滴滴跨城滴滴顺风车司机要求怎么加盟

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-17 10:52 标签： 滴滴顺风车司机要求
滴滴顺风车 推“跨城拼车”|拼车|乘客_凤凰资讯
滴滴顺风车 推“跨城拼车”
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记者26日从滴滴出行获悉，滴滴顺风车升级“跨城拼车”的功能。即日起，乘客与车主在滴滴出行下载最新版本即可预约、承接顺风车跨城订单。
原标题：滴滴顺风车 推“跨城拼车”本报讯
记者26日从滴滴出行获悉，滴滴顺风车升级“跨城拼车”的功能。即日起，乘客与车主在滴滴出行下载最新版本即可预约、承接顺风车跨城订单。预约“跨城拼车”订单的流程与预约普通订单类似，乘客只需在输入目的地时，切换城市即可。“跨城拼车”订单的计费模式依旧为“起步价+每公里定价”，其中起步价为20元，包含8公里，超过8公里，每公里收取0.6元。
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邮编：110002&&&回家过年滴滴推出“跨城拼车” 记者体验发现隐患不少
日15时40分
　　据中国之声《央广新闻》报道，随着春节临近，不少APP都推出了“跨城拼车”这一业务，给外地人拼车回家。比如，滴滴“顺风车”推出的“跨城业务”就支持乘客提前30天预约和多人拼座功能。不过，记者亲身体验发现，这样的模式存在不少隐患：司机随意性大，价格优势也并不明显，安全资质问题也堪忧。
　　记者在体验中首先发现这种跨城拼车的模式价格远高于同线路火车票价格，以南京到镇江为例，高铁二等座费用30块，如果做大巴是18，但是体验拼车记者却付了50块钱，也就是说拼车价格要比火车多出将近一倍。对此，滴滴顺风车客服人员表示说，价格并不是他们的卖点，拼车讲究的是一个快捷方便，使用他们的业务可以做到家门口接送到目的地，省去中间转程的麻烦，也能够省去抢票过程。
　　其次记者也了解到，这种拼车模式，大多是非营运的私家车，只要具有一年驾龄就可以申请。对于这方面滴滴是进行了确认，他们的客服人员对记者说，他们对于司机的驾龄要求的确不高，不过对司机的资质他们会进行严格审核。在安全方面，滴滴表示他们也已经与保险公司合作，为乘客和车主投保最高120万的人身意外险，如果在拼车途中发生意外交通事故，保险公司将会提供100万元的保险赔付。
　　另外车主还会向乘客支付医疗费、误工费、营养费等等，另外滴滴方面需要提醒乘客的一点，就是一定要到达了目的地之后，再支付相关的费用，因为如果乘客在到达目的地之前支付了相关费用，这笔定单就会在平台上显示完成支付，一旦完成支付，接下来的行程滴滴公司将不会做任何负责，但一旦发生交通意外，乘客也就拿不到任何的保险赔偿了。
　　南京市客管处明确表示，依照江苏省道路条例和南京市公共客运管理条例，无论是专车、顺风车还是拼车模式，这些通过网络平台运行的车辆它都必须是营运车辆，也就是说这些车辆必须是租赁公司的自有车辆，而不能是私家车，否则只要出现收费行为，都属于黑车性质。
　　我们前面也提到，记者体验的跨城拼车业务中有这样一个问题，大多数都是非营运的私家车，而且存在有偿收费行为，这样的行为，在南京市客管处看来，都属于黑车。现在也会有很多拼车软件，对于收费的表述不是有偿，而是说共担成本，或者是邮费补贴，是公民之间的一个互助，而并不是以盈利为目的的。
　　但是在南京市客管处相关负责人看来，是否以盈利为目的，并不是一个简单的，可以量化的标准。因此现行法律规定，只看车辆有没有营运资质，而没有对收益进行核算。也就是说哪怕车主收了低于成本的钱，哪怕你只收一块钱，只要没有营运资质，就涉嫌非法营运，一旦被查处，车主将会面临扣车以及罚款块钱这样一个双重处罚，这样一来，不仅是对车主造成损失，也会对拼车人的行程造成麻烦。
　　此外，尽管有一些APP公司声称他们与保险公司有相应的合作，一旦发生意外，会有相关赔付，但是由于这种拼车模式是不受法律保护的，一旦真的发生意外，乘客或者私家车主想要维权，都会出现扯皮甚至无法赔付这样一个风险。因此南京市客管处提醒各位车主和乘客，最好不要轻易尝试这种拼车模式，防止得不偿失。陈清
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核心提示：
其中火车、飞机、轮船大多承担了干线式客运的功能，客车一部分承担了干线式客运功能，还有一部分是承担了“毛细式”客运功能，即承接干线客运（下了火车、飞机、轮船后再坐客车）。以上属于公共交通领域。
今年的中秋十一假期日期颇为接近，帅的人已经把中间的三个工作日请了假，这样可以中秋十一连放12天，长度堪比春节假期。也因此，超大型城市（如帝都）迎来了仅次于春节的人口迁出热潮。这个迁出热潮有几个特点：跨城、回家或旅行为主、集中行为。我们来总结下这种出行可以采取的方式：火车、飞机、轮船、客车、以及在QQ群里约好的各路老乡轿车拼车。
其中火车、飞机、轮船大多承担了干线式客运的功能，客车一部分承担了干线式客运功能，还有一部分是承担了&毛细式&客运功能，即承接干线客运（下了火车、飞机、轮船后再坐客车）。以上属于公共交通领域。
而QQ群老乡拼车，我们可以在模型上简化为城际顺风车，是C2C性质，属于&私人交通&/ 黑车领域。
我们之前已经探讨过多次的滴滴顺风车，在我看来正同时侵吞同城范围内公共交通和私人交通领域，那么，在跨城层面上，滴滴顺风车能不能有所作为？
有的。今年中秋十一双节，滴滴顺风车上线了跨城顺风车，具体的使用流程是，在原有的顺风车界面，输入起止地（比如北京和云南丽江）和出发时间，起步价20块，包含8公里，之后每公里6毛钱。滴滴方面的预期是，跨城顺风车主要面向中秋回家以及十一旅行人群。
恰巧，我昨天在六里桥东送一位涿州的好友回家，从六里桥东直达涿州的公共交通主要是838路公交，我们当时排的队伍至少已有两百米长，目测等待时间需要1.5个小时+。在排队等了40分钟后，我决定试用一下滴滴顺风车。
第一次发单没有成功（预约10分钟后）；第二次发单成功打到一辆从六里桥东到涿州市里的大众Polo，车价50块，这段路程如果走京港澳高速的话距离是60-70公里左右，平均每公里不到一块钱。一分钟后，小哥与我们取得联系，约摸十分钟，我朋友就坐上了回家的小轿车。
这次全体验流程有几个值得注意的点：
滴滴跨城顺风车，意在面向中秋回家和十一旅行人群，不过通往涿州（保定市）、燕郊（廊坊市）、blabla的人群属于每天或隔三差五就有通勤需求的人群。中秋、十一是集中行为，一年一次，但这种京津冀、长三角、珠三角的城际通勤反而是天天上演的并发行为；滴滴真要做城际顺风车（长线+ 短线），可以从拿下短线通勤开始。这个人群是当年哈哈拼车没啃下的硬骨头。
滴滴跨城顺风车将是老乡社交的最好场景。
滴滴跨城顺风车可以做城际轻物流，比如找老乡带个东西。
我帮朋友打到车后有个小插曲，出于成本考虑，车主想要再捎一个人回涿州，但这位车主又不是惯于沿途叫卖的黑车司机，于是他希望通过滴滴跨城顺风车再接一个订单。这位车主让我朋友与我协商取消了订单，我朋友付他现金50，这样，车主就可以通过滴滴顺风车再吸一个乘客上来。
这个，就是滴滴顺风车在介入城际通勤人群时会面临的一个小麻烦。这个人群更倾向于拼一车人回家，而不是拼一个人。理论上，车主可以一直取消订单，直到通过滴滴吸引四位乘客上来，把车坐满。也即是说，车主可以利用滴滴的背书拉客人，因为他直接喊50块一位不容易取得白领信任。据我观察，828路的排队大军对黑车司机的叫卖（100一位）基本持免疫态度，只有极少数人放弃排队拼车回家。大家更在意安全问题，和价格问题。
就目前的产品设计而言，一旦滴滴跨城顺风车这类产品被828路排队大军和黑车司机同时发现，我个人认为滴滴顺风车能挖掘不小的市场需求，也能帮助一大批跨城黑车司机&从良&，所谓从良，也就是把这批说话粗声粗气的司机也纳入滴滴的评价和约束体系。但我上面提到的小漏洞说明了，就目前的产品设计而言，滴滴还要防止自己成为黑车司机拉客的管道，即拉到客人就取消订单，脱离滴滴体系。
我朋友后来安全到家，车主没有拉到第二位乘客，车主把我朋友送到了家门口，为表示感激，我朋友多付给对方10块钱，给了他60。
真是美好的一天呐。
（原标题：滴滴顺风车可跨城 长途买票狗准备好了吗）

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