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中国东方航空
在今天下午召开发布会
发布了东航常旅客计划
&东方万里行&的
全！新！会！籍！
除了已有的普卡，银卡，金卡之外
即将增加一张更高贵的：白金卡
问白金卡为什么不是白色？
是谁，你站出来，我保证不动手
对于这张白金卡
大家关心的问题应该就是
这卡哪里最厉害？
东航这张全新的白金卡
最大的卖点就应该是
　　在国内航线（仅限直达航班）头等舱
　　有空余座位的情况下
　　可享免费升舱
　　你好，请问今天头等舱 满吗？
　　白金卡
　　今天不满呢，因为您是白金卡旅客，您可以马上升舱，快来前面坐吧，么么哒
国内航班在值机时或者进入客舱时
只要头等舱有空位
只要！只要！只要有！
就可以提出申请升舱
秒升！秒升！秒升！
国际航班每年还另外有
4次免费升舱机会
提前致电东航官方客服或
官网在线即可完成升舱
横向比较：
海航：白金卡需要购买全价经济舱　　并提前24小时致电申请升舱
国航：白金卡，看人品看脸型升舱。
南航：并没有什么白金卡
累积的里程换了一张票，
行程突然发生变化，要取消？
大部分国外航空公司
只允许24小时内退票
超过24小时要收150美金
比如UA、Delta、Alaska等
而国内航空公司里程票退票的政策：
国航：不允许退票，只改签，里程炸了
南航：扣50%里程作保护费。
东航：只退税费，里程也炸了。
海航：只退税费，里程也炸了。
然而，东航白金卡除了免费升舱
里程票退票免费
行程带来的不安定性
也不再是一个困扰了
更值得提的是
3晚免费顶级酒店住宿
这几年国内的白金信用卡都纷纷推出了
在豪华酒店上的专属优惠
比如浦发AE白的五万分兑换一晚豪华酒店
招行白金300元加积分兑换一晚豪华酒店等
用东航的话说
这群飞行的白金常客们
起码都绕了地球3圈
豪华酒店属于刚性需求
3晚豪华酒店免房价值值得期待
如果不鸡贼的话，起码价值3000元以上
最后一个优惠是
东航模拟机体验
敢情东航要把乘客都安利成飞行员？
下一个项目是不是白金卡专属航校？
这张白金卡性价比如此高
那是怎样的
升级标准？
　　完成16万里程或者
　　90个有效航段
　　即可升级白金卡
国航：90个航段，16万里程
海航：80个航段，10万里程
南航：并没有什么白金卡
从航段数来看，要求很低
结合东航P舱累积2个航段等优惠
简直轻易升级
同样档次下的美国航空
AAdvantage行政白金卡
也比这个要求高出30个航段
东航这张白金卡是基于东航金卡的
权益放大版
不仅揉合进了升舱的优惠
把空闲头等舱的位置的利用价值提高
也加入了商旅出行体检等豪华午餐
而准入机制
从里程上来看，门槛与金银卡拉开了差距
但是从航段上来看，准入门槛并不高
近几年东航的折扣头等舱P舱的价格
一直低于全价经济舱Y舱
一个P舱可以累积2个航段
碰上活动可以累积3个
其次东航在江苏武汉等地
有多条一个小时内的低价航线
低于二百元的价值成本
　　累积一个航段并不太难
　　航空公司可以根据
　　票价结合舱位
　　进行消费价值贡献度的大数据计算
　　最后规定出顶级会员的准入机制
　　这样对于航司的成本
　　以及高净值会员的忠诚度管理
　　会更加锦上添花
虽然不是国内第一张白金卡
但是就目前来看
这应该国内最具诚意的白金卡了
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旅游名博，搜狐金牌自媒体人
中国摄影家协会会员，旅游达人她再也控制住自己情感，边哭边喊着妈妈。
小公举深夜开启17年虐狗第一弹，宣布昆凌怀二胎。
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　　今天下午，东航在上海举行发布会，宣布将从日正式推出“单方万里行”白金卡。
　　按照东航的说法，白金卡可享受 国内无限次升舱、国际每年四次升舱、专车摆渡、免费超额行李、额外积分累积等权益。
　　想要获得弄个东航白金卡， 需要在连续的12个自然月内累积到16万积分或者90个升级次数。
　　东航发布白金卡之后，国内四大航空公司中，只剩下南航没有白金卡服务了。
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客服邮箱：和之前传言的一样，东航在5月23日正式发布白金卡。虽然东航白金卡要等到6月18日才正式问世，不过根据公布的白金卡权益，国内无限次升舱、国际每年4次升舱，奖励机票/奖励升舱退票积分免费回退，提前48小时可申请奖励机票等，可以说是秒杀国航白金卡的。东航白金卡权益·航班起飞前24小时，保证白金卡会员本人的经济舱全价票定座·国内无限次升舱、国际每年4次升舱·航班起飞前48小时且航班有空余座位的情况下保证白金卡会员本人的奖励机票、奖励升舱座位申请·奖励机票/奖励升舱退票积分免费回退·指定机场头等舱休息室候机（可携一名同行者）·积分奖励是标准里程50%·积分换票透支额度为12000点·专车摆渡·增值服务，如高端医疗机构体检、顶级酒店住宿、模拟机驾驶飞行体验等东航白金卡升级标准当然，在权益提升的同时，东航白金卡对定级里程数和定级积分也提出了更高的要求。会员在连续的12个自然月之内，累积所需的升级积分达到160000分或升级次数到达90次可以获得东航白金卡。用多少条命才能飞出东航白金卡？白金卡90个航段或160000分的要求比金卡40个航段或80000分的要求足足多出了一倍还多。这也就意味着，如果以航段数来计算，每周飞一个国内来回才能刚刚达到白金卡标准。如果以里程来计算，中美线来回一般20000里程，一年飞8个中美经济舱来回也能获得白金卡，几乎是一个半月就要飞一次国际长线。所以，如果你真的一年飞90个航段或者160000分，又都是经济舱，想想这是一件多么苦逼的事情。为什么要为一张白金卡牺牲自己的生命？那么头等舱的老板们是不是会轻松点？并不是。东航的公务舱C/D/I舱都可以累积200%定级里程和1.5个航段、J舱可以累积250%定级里程和1.5个航段、头等舱国际F/P舱可以累积300%定级里程和2个航段，但是，这些舱位非常昂贵。而便宜的国内折扣头等舱P舱，现在只能累积125%定级里程和1个航段。坑爹呢！靠飞折扣商务/头等以200%的速度进军白金卡的梦破灭了。当然，如果是土豪，直接购买全价商务/头等机票，45个国内高价商务舱来回也能飞出白金卡。而东航还有中美线波音777-300ER神一般的双人床U舱豪华头等舱，可以累积400%定级里程和3个航段，只是这飞一次的价格，动辄十几万，本狗实在不敢看。然而真正的土豪，可能连会员都没加入，谁会在乎这张小破卡？打个电话，秘书就不小心把东航买下了……到底谁才能飞出东航白金卡？一定有人会说，国航的白金卡标准同样也是90航段或160000分。但是，国航在航段上远远比东航大方。国内头等舱P舱能累积300%定级里程和3个航段，F舱、A舱、J舱也能累积200%-300%不等的里程、2-3个航段，航段不够，国内来补，也难怪国航京沪线经常是一架飞机近200个金卡白金卡了……其实比起白金，本狗还是更期待东航终生白金卡。回看隔壁国航， 100万公里的终生白金卡常客傲立在食物链顶端，什么金卡、白金卡，只不过是出差狗和出差更多的出差狗罢了，而终生白金卡，早已进化成不需要出差的前出差狗了。东航白金卡一出，在很具诚意的权益下，哪些人会最先成为飞出来的白金卡？只有那群风餐露宿，人模狗样的商旅狗。知道真相之后我的眼泪掉下来。不说了，那本狗还是乖乖去飞机上搬砖了……细则请点击【原文链接】进入东航官网查看。“商旅狗”的老规矩，看完觉得有用给本狗打十个五毛。长按关注“商旅狗”微信公众号商旅狗(gh_fec87b488b06)　
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gh_fec87b488b06名为“商旅狗”的生物必须起码持有一家航空公司金卡，否则枉为商旅“狗/Gold”，我们都是用生命在飞行的商旅狗，我们想和这个世界谈谈。热门文章最新文章gh_fec87b488b06名为“商旅狗”的生物必须起码持有一家航空公司金卡，否则枉为商旅“狗/Gold”，我们都是用生命在飞行的商旅狗，我们想和这个世界谈谈。&&&&违法和不良信息举报电话：183-
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京公网安备78那张神秘的终身白金卡|白金卡|终身|航空公司_新浪财经_新浪网
&&& &&正文
那张神秘的终身白金卡
　　神秘人 翔兵
　　看过美国影片《在云端》(Up in The Air)的人，一定会对乔治?克鲁尼扮演的主人公瑞恩印象深刻。这个以天空为家的“飞人”，不是在飞机上、就是在去机场的路上，一年365天只有43天在家中。最终，他完成了“不可能完成的任务”，成为飞满1000万英里的航空公司终身白金卡客户，是总共七位达标者中最年轻者。
　　影片中，瑞恩为了早日跨入“千万英里俱乐部”，可谓绞尽脑汁；现实中，为工作经常奔波“在云端”的飞人们并不完全需要仿效瑞恩暗无天日地飞――只需选择最适合自己的一家航空公司“从一而终”，终白卡就会看似“远在天边”却又“近在眼前”。
　　一是未必需要达到百万级，最低50万英里即可。通常来说，要想获得白金卡至少需要飞行一百万里程，但标准最低的大韩航空Morning Calm Premium俱乐部实际就是终白卡，搭乘大韩以及其它天合联盟航班(包括南航、东航、厦航、华航)，飞行超过50万英里即可达标。
　　二是同样是百万级，但计数单位不同。韩亚、美联航等绝大多数航空公司，都要求飞满100万英里；而国内唯一设“终白卡”的国航，达标要求是100万公里，换算为英里只需约62.5万，门槛之低仅次于大韩。
　　三是同属百万级，但达标定义及算法不同。有的航空公司要求只能飞自家系航班，如国航要求入会以来乘坐国航实际承运且挂CA代号航班到100万公里才能升级为终白卡，美联航终生飞行里程则是计算入会之后飞行美联航系航班的定级飞行里程，当然也包括合并大陆航空的合格飞行里程，尤其明年3月开始美联航将按购票金额计算里数，达标难度绝非一般；而有的航空公司可允许计算伙伴航空公司的里程，如天合联盟的大韩、法航，星空联盟的韩亚。
　　四是百万级别之上，也分三六九等。大韩航空还有级别更高的100万英里Million Miler俱乐部，在免费行李额、休息室待遇等方面更优厚；而美联航的终生贵宾身份(Million Miler)分为100万(Premier Gold)、200万(Premier Platinum)、300万(Premier 1K)和400万 (Global Services) 四个档次，级别越高，待遇越丰厚。
　　当然，有的航空公司不一定按“百万”计算，还有其它条件。比如韩亚在100万英里之外，还有一项选择性条件是入会之后乘坐1000次韩亚航班；而法航的终白卡，要求连续十年都是法航白金卡会员(需每年飞满60个航段、7万英里)，虽然南航、东航、厦航等天合联盟成员航班也算有效，但“连续10年不得间断”这一条足以让很多人望而却步。
　　不管怎么说，按照绝大部分“飞人”每年平均飞行10万-15万公里计算，连续飞行8-10年即有机会完成终白卡；而如果像瑞恩那样的高端商务人士，每次飞行都有机会选择商务舱、头等舱，定级里程会按150%-300%标准累计，拿到终白卡步伐会大大加快。
　　有了一张“苦尽甘来”的终身白金卡，意味着一辈子都有享不尽的“礼遇”：除了订座、值机、登机优先、额外免费行李额、机场贵宾室等传统待遇之外，像美联航等终白卡持有者还可携配偶、家人享受同等贵宾待遇；在里程有效期方面，韩亚终白卡会员里程有效期在所有级别中最长，为12年；而在兑换免费机票方面，终白卡更有优先权，高峰时期即便免票舱位没有，有的公司也允许通过申请兑换到额外放出的免票座位，让你随时都能携家人一起，想飞就飞，开始一段说走就走的旅行。(编辑 马红斌)
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