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责任编辑：韩昊辰
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农村信用社跨区域转账要多久才能到账？
四川 宜宾 发表时间： 01:32
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来源：北京日报
日期： 20:09:14
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原标题：(安倍访澳打出三张牌 搅动亚太平衡意图太明显)
据日媒报道，日本首相安倍晋三继续其外交访问之行，16日下午与澳大利亚总理特恩布尔在悉尼的总理府举行会谈，就为了亚太地区的和平与稳定，包括美国特朗普新政府在内的日美澳三国将“牢固合作”达成了一致。
赵宏伟指出，安倍要想拉拢东南亚各国需要投入大量财力，但各国出于本国在本地区利益的考量，很难让安倍得偿所愿。“不砸钱不行，但砸完钱也会被叛变，”他说日本共同社：安倍出访东南亚三国与澳大利亚 &来源：央视新闻
《每日新闻》报道，安倍16日与澳大利亚总理特恩布尔会谈时，将与其共同签署日澳《军需相互支援协定》，该协定允许日澳之间彼此提供弹药。日本海上保安厅今年将成立新部门，专门与东南亚各国海上保安机构对接，向其传授海上安保的经验，提升各国海上安保能力。与此同时，日本政府积极向各国提供二手巡逻船。目前，日本政府已承诺向菲律宾赠送10艘全长40米的巡逻船和2艘全长90米的大型巡逻船；向印度尼西亚海上保安机构提供了3艘巡逻船；向越南海警提供6艘巡逻船，这一数字还将增加。
　　日本人新年最大郁闷 ，中国巡航钓鱼岛越来越勤快了
　　（一）
　　今年的春节来得格外早，今年的中国舰船也来得格外勤。
　　我指的是钓鱼岛。
　　中国海警船今年很早就来了，逡巡一番走人，日本人大舒一口气。但这口气还没松快下来，他们发现，中国海警船又来了……
　　1月16日，中国国家海洋局网站，又发布了一条一句话的消息：
　　日，中国海警、31239舰船编队在我钓鱼岛领海内巡航。
　　中国海洋局很淡定，一句多余的废话都不愿意说；但日本那边，心情却很是郁闷和焦虑。
　　因为2017年才过了没几天，中国海警舰船已经第二次光顾了“日本的领海”。换句话说，中国海警船都无一例外进入了我钓鱼岛12海里范围。
　　之前的1月4日，按照国家海洋局发布的通告，我四艘海警舰船、组成的舰船编队，进入我中国钓鱼岛领海内巡航。
　　中国海洋局惜字如金，但自有日本人帮我们公布更多的细节。
　　2017年第一次巡航，按照日方公布的消息，中方四艘舰船在钓鱼岛12海里范围，进行了约1小时50分钟的航行。
　　四天后的第二次巡航，中国海警船编队在12海里范围又巡航了1小时45分钟后。日本海上保安厅巡逻船还发现，中国一艘海警船上还“搭载了机关炮装置”。
　　每次中国舰船巡航，都有日本舰船负责拍照、公布细节，悬念在哪里？
　　日本就是希望以此证明：这片海域还在我掌控中，你看，中国海警舰船过来，我都知道的一清二楚。
　　但再一清二楚，中国舰船说来就来、说走就走，招呼也不打一个，跟以前这片海域全在日本掌控之下，已经有天壤之别。
　　这个新年，日本人很是郁闷！
　　钓鱼岛海域的中国渔船和公务船（资料图）
　　（二）
　　日本人更郁闷的一点，则是种种迹象表明，中国在钓鱼岛问题上正采取更加主动的态势。
　　牛弹琴（微信：bullpiano）此前文章《2017年第一次巡航钓鱼岛，中国不只比以往更早一些》也分析过，现在中国海警船对钓鱼岛的巡航越来越早、越来越勤快。
　　按照过去的惯例，现在每个月，中国海警船编队都会去钓鱼岛巡航三次。但以最近三年的第一个月巡航为例：
　　过去两年的三次巡航时间是：
　　2016年，分别是1月9日、1月19日、1月27日；
　　2015年，分别是1月8日、1月13日、1月27日。
　　从日期就可以看出，这三年的第一次巡航，2016年要早于2015年，2017年更大大早于2016年。
　　2016年最早的一次是1月8日，但2017年到1月8日，中国已经巡航了两次。
　　几个特点吧：
　　第一，比以往更早一些。到1月8日，2017年中国海警船已巡航了两次。
　　第二，舰船更多一些，2017年第一次，四艘舰船主动，前面两年都是2-3艘。
　　第三，日本海警船也通报了，中国人不是吃素的，一艘海警船上还“搭载了机关炮装置”
　　这是一场激烈的博弈，在多个重要方向同时过招。
　　从某种程度上而言，特朗普越是咄咄逼人敲打中国，安倍越是紧随日本与中国对峙，中国的对应之策，就越会在钓鱼岛问题上敲打日本。
　　有专家就撰文分析：日方对中国公务船在钓鱼岛海域的例行巡航可以说“恨之入骨”，但这正说明我们的巡航打中了日本的“七寸”，具有很高的价值，不仅要坚持，还要加大密度，并进一步提高巡航的质量，为钓鱼岛问题的解决奠定良好基础。
　　颇有道理，为什么这么说？
　　因为在国际场合，日本人甚至否认在钓鱼岛问题上与中国存在争议，总是称我钓鱼岛完全处于日本行政管控中。
　　但中国舰船现在隔三差五就来，日本也只能眼睁睁看着；日本总是提“抗议”，但“抗议”更戳破了日本“有效管理”的谎言。
　　（三）
　　2017年，钓鱼岛的斗争将继续，甚至还可能激化。
　　中国舰船说来就来，日本自然不甘于接受。
　　按照日媒的报道，日本安倍政府正采取措施，拟于2017年夏天之前，拟订自卫队应对钓鱼岛出现紧急状况的《统和防卫战略》。报道称：
　　日本假设中国与日本可能发生的冲突，比如“中国大陆渔业海监船与日本海上保安厅巡逻船偶发冲突”、“中国大陆派遣海军舰艇”、“解放军空降部队登陆钓鱼岛”等情况。
　　根据《统和防卫战略》规定，一旦发生上述假设冲突，日本将行使“领土及领海内的自卫权”，包括：
　　1.为阻止中国大陆军舰靠近离岛，将部署陆上自卫队的地对舰导弹；
　　2.日本战机及日本护卫舰可对地射击以压制敌方；
　　3.日本陆军登钓鱼岛作战等。
　　中国怎么办？
　　按照习总不久前所说的：面对新形势新挑战，要发扬斗争精神，既要敢于斗争，又要善于斗争，在维护国家核心利益上敢于针锋相对。
　　这段意有所指的话语，肯定包括钓鱼岛。
　　具体而言：
　　第一、加大巡航。2017年已经两次巡航，这应该不仅仅是由于今年春节比较早的缘故，接来下的巡航力度只会加强、不会削弱。必须对钓鱼岛有更完善更全面的掌控。
　　第二、做好万全准备。日本有自己的军事预案，中国自然也有自己的安排。“真理在大炮射程之内”，这话有些绝对，但有备方能无患，没有足够威慑，肯定就无法遏制对手的蠢蠢欲动。
　　第三、做好最坏打算。一旦发生海上冲突，一旦日本人先登陆钓鱼岛挑衅，中国就必然采取激烈反应，这其实也是在海上立规矩。在南海、台海、东海海上摩擦中，钓鱼岛海域的冲突，可能性相对较大，不容有一点疏忽。
　　东南方向，依然风云急。
　　钓鱼岛完全在日本掌控下、中国只能大声抗议的时代，已经一去不复返了。
　　但不容忽视的一点，在钓鱼岛海域，日本的实力不容低估。这从去年8月中国渔船被希腊货船撞沉，最先抵达抢救的是日本海警船就可看出。
　　救人必须感谢，但日本公务船行动迅速、效率高，当是一个不争的事实。中国海警船，更不能关键时候掉链子啊！
　　去年12月20日，中国海军辽宁舰编队从青岛起航，开始“纵横四海”的跨海区训练。“圣诞节”当天，辽宁舰编队穿越宫古海峡前往西太平洋海域。不久，即经由巴士海峡进入南海。1月5日，《解放军报》发表评论员文章《突破的不是岛链，而是自己》。中国军方比较少见的将具体行动与舆论宣传结合起来，于2017年新年之际明确发声：解放军更加频繁的“走出去”将成为常态。
　　此后不过4天，还是中国海军，派出6架轰-6G轰炸机、1架运-8J警戒机、1架运-9电子侦察机，飞越对马海峡，绕着日本海画了个圈。一时间，日、韩军方，甚至驻日美军都做出较大反应，有点儿“集体高潮”的意思。此次行动，为军报的文章做了今年的第一次注脚。
　　你的航迹有多远，威慑力才会影响多远
　　应该说，这次跨年“出境游”，辽宁舰编队“行程”比较匆忙。去年“圣诞节”清晨经宫古海峡赴西太平洋，当晚就已自东向西穿越巴士海峡，之后一路狂奔至海南三亚，期间航速甚至保持在30节。
　　个中原因，笔者认为首先这毕竟是第一次，先试试水、探探风，完全陌生的海域和环境，周围敌情亦相当复杂，稳妥为上不为过。
　　其次，也是很重要的一个原因，“旅行团”配套还不算齐全。模拟航母快速支援舰的903A型补给舰高邮湖舰（舷号966）在东海陪练完之后，并没有随辽宁舰编队赴西太平洋。对于各种物资、燃料、淡水等消耗量巨大的航母编队来说，远海训练如果没有补给舰伴随，持续时间不会太长。
　　况且高邮湖舰也就只能模拟对航母编队进行补给了，真正的航母补给“专业户”――901型4万吨级综合补给舰，此刻还处于海试阶段。
　　但是值得注意的是，近一两年来，装备因素已不再是制约中国军队“走出去”的主要瓶颈。只要装备性能接近或达到及格线，解放军就会毫不犹豫地用起来。这是战略思想的转变，体现了“积极防御”中“积极”的一面。
　　回首2015年，俄罗斯军队“闪电出兵”叙利亚，于俄乌危机中找到新发力点，开辟俄美博弈的“中东战场”，走活原本趋死之局，对中国决策层和军方的触动是巨大的。此事使得中国军队再次深刻体会到什么是“行动力”，又应当如何通过行动体现“威慑力”。
　　所以，在装备这一硬件水平提升到一定水准后，中国军队的战略思想“软件”也在升级。总归一句话，实现从少为到敢为的突破。
　　所以哪怕还没有航母快速支援舰，哪怕航母编队第一“带刀侍卫”055型万吨级远洋驱逐舰还在船台上，哪怕专职反潜舰054A型护卫舰航速还不是那么给力，还有点跟不上航母编队的步伐，辽宁舰编队仍然开始了第一次远海训练。
13架歼-15停放于辽宁舰甲板上已成常态。直-18预警机、反潜机也已投入使用。
　　实射PL-12中距空空导弹、鹰击-83K反舰导弹；夜间训练弹药调度挂载、甲板调度；高海况复杂气候条件下高频率起降歼-15战斗机；多机型舰载直升机起降……
　　包括“出境游”在内，辽宁舰编队此次跨海区训练，关键点在“两全”――全要素、全流程。这意思就是，但凡航母编队该有的要素，包括水下的核潜艇，这次都出动了；但凡航母编队该练的科目，包括夜间训练，这次也都练了。
　　以航母战斗群的编成，将许多第一次献给“出境游”，正如军报援引的那句话所总结的：你的能力有多大，航迹就有多远。还有一句话是军报没明说的：你的航迹有多远，你的威慑力才会影响多远。
　　以前中国军队是力有未逮，后来有所余力，战略思想仍是纯国土防御式的。现在是能力有多大，就会走出去多远。思维的转变、主动的出击，比装备的更新换代更为重要。
　　你在别人家门口画圈，才能明确何为“切身体会”
　　1月9日，也就是辽宁舰编队尚在南海之际，中国海军航空兵再次出招。这次，选择的是东北方向。据日本统合幕僚监部“事后”通报，当天有8架中国海军军机出动。韩国国防部通报的数字则是约10架。此次“出境游”，动静很大，反响更不小。
网友所画此次绕飞日本海的示意图，感谢作者，在此引用仅供参考。
　　当然这也不是中国海军航空兵第一次飞跃对马海峡，前出日本海了。去年8月，东海舰队航空兵的2架轰-6G轰炸机和1架运-8J警戒机就至少连续两天飞赴日本海，与早期抵达那里的1艘驱逐舰、3艘护卫舰和2艘补给舰，开展了饱和攻击和抗饱和攻击等一系列实战化科目训练。
　　然而此次，不但中国海军航空兵出动军机数量创新高，参训的轰-6G更是沿着日本海边缘画了一整个圈，饱览日、俄、朝、韩四国空海美景。
　　应该说，日本空自对此次中国海军军机行动的反应是迅速的，4个方面队除东海岸以外，3个都紧急带弹升空，不间断地对中国军机提供了贴身“导游”服务，期间，更以中英日三语做了贴心解说。
根据网友示意图，粗略测算了一下海军军机的飞行距离。
　　中国海军军机编队飞越对马海峡后，自日本西南方向，贴着其西海岸一路飞到接近宗谷海峡（俄日分界线）处，然后掉头飞向朝鲜半岛东海岸北部，继续南下，经过韩国东海岸，沿原路返回。如果依上图所示，全程应在5000公里左右。
　　对于没有换装D-30KP-2发动机的轰-6G而言，5000公里航程已基本达到装备极限，可以说此次中国海军航空兵为了绕飞日本海也是蛮拼的。日本空自的判断认为，这批中国军机与此前4天，即1月5日穿过津轻海峡抵达日本海的中国舰艇编队进行了合练。这支编队包括054A型护卫舰2艘、903A型补给舰1艘。具体科目应与去年8月那次类似。
日本空自拍摄的图，可以清晰看到轰-6G用于挂载鹰击-12A改装的一对长挂架。
　　笔者认为，鉴于轰-6G此次训练航程太远，其在日本海与我军水面舰艇编队的合练应该不是主要科目，更主要任务还是绕飞整个日本海。
　　中国海军航空兵“走出去”的目标区域肯定不会止于日本海，如果要更进一步，装备性能的短板就会显现出来。轰-6G需要达至航程极限才能绕飞日本海，那么要想像俄军轰炸机那样绕飞整个日本岛是绝无可能，就算中国空军的轰-6K也不行。
　　但在新一代远程轰炸机入列尚需时日，轰-6K亦暂无装备海军航空兵可能的前提下，中国海军精心组织、严谨安排，圆满组织了日本海“一圈游”。此次训练积累的经验和相关数据，对我空海军战机今后开展类似训练益处不小。
　　日本空自对中国军机飞临的反应，无论预警体系运作还是各方面队指挥协调、战机出动流程等，伴随轰-6G的运-8J警戒机、运-9电子侦察机相信都有监控和记录。然而，对于网上流传的运-9电子侦察机一度制造出更大规模机群飞行假象的说法，笔者持保留态度。
　　新年伊始，中国海军已两度开展“出境游”，距离不算远，但都是我海上军事斗争准备的重点方向。对此，“大户”中国空军暂时还没有动作，轰-6K部队也许已在蓄力。从军报的新年评论可以看出，今年中国军队出境开展远海、远空“游”将会更加频繁。预计届时依旧会“友邦惊诧”不断。
　　当然这都没什么，无论进行多少次类似训练，“友邦”对此都不会习惯，不如不理，嘴巴官司自有外交部、国防部新闻局去打。军队要做的，就是一切以实战要求为前提，不断提升“能战”“止战”能力。此外，中国陆军也不会闲着，非洲美景亦在召唤。对此，陆军装甲合成营，甚至合成旅，未来都不会错过。（作者署名：百战刀）
　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，本网赞同其观点和对其真实性负责。
　　军事投稿：最多迷首选的要闻源门户！
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邮政银行通过支付宝转账到工商银行要多久
作者： 支付宝转账到民生卡什么时候到账 　　来源： 生活报 　　　 频道主编： 张微
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　　原标题：环保部：本轮重污染天气将持续至7日左右
　　新华社北京1月2日电（记者高敬）记者2日从环境保护部获悉，受不利气象条件影响，预计3日至7日，京津冀及周边地区污染物扩散条件整体不利，重污染天气过程将维持，部分地区可能达到严重污染。
　　让人稍感宽慰的是，4日至5日，受京津冀中南部弱东北气流及区域性降水等因素影响，整体污染形势略有缓解，但部分城市仍将维持重度污染水平。8日夜间起，受冷空气影响，空气质量自北向南逐步改善。
　　目前，京津冀及周边地区和陕西省共72个城市启动或维持重污染天气黄色及以上预警。各地督查和执法人员严查各项应急保障措施落实情况，减少重污染天气影响。各省市累计出动执法督查人员4万余人，巡查各类企业、工地3万余家次，检查各类车辆6万余辆。各地发现并处罚违规企业、工地500余起，处罚违法违规车辆1万余辆。
　　环保部10个督查组继续对重点城市开展督查发现：
　　部分整改措施仍未落实。河北省唐山市开平区一无证石料场，在日检查时未按要求停工，且拒绝环保部门检查。当地政府已责成相关部门予以处罚，对责任人进行拘留，并责令对其取缔。但1月1日督查组暗访时发现，该石料厂仍在间断进行运输作业。唐山市政府仍未全面落实“省道7时至19时禁止5轴（含）以上货车行驶”的要求。
　　部分企业未严格落实重污染天气应急响应措施，包括衡水市诚信合金有限公司、河南新乡市川崎化机有限责任公司、河南心连心化肥有限公司、唐山市瑞丰钢铁有限公司、济南市济阳县山东紫燕食品有限公司等。
　　部分企业减排措施形同虚设。保定市竞秀区三联纸业公司将备用锅炉纳入为应急减排基数，达不到减排效果。德州市武城俊杰新型建材有限公司在应急预案停限产名单中，但未制定应急减排预案。
　　各督查组已督促地方政府及相关部门进一步调查，依法严肃处理，尽快落实整改要求。
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