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丰田雷凌1.8发动机是国产还是进口-雷凌车友关注
和1.8发动机都是进口的？向各位求解！ 今天在商场看见雷凌销售，问了他，他说都是进口的，发动机没写广汽的字样就是，还有发动机有二维码可以了解这台发动机的详细信息！变速箱也是进口的！无论发动机和变速...
&&售价:10.78-15.98万元
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渝ICP备号-1 增值电信业务经营许可证编号：渝B2-卡罗拉1.2T，大众所逼还是丰田幡然醒悟
作者：195025
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]卡罗拉1.2T车型基本确认将在9月28日上市，标志着丰田在中国正式进入小排量涡轮增压领域。
卡罗拉1.2T车型上市时间基本确认，放在了成都车展之后的9月28日。继在汉兰达上使用2.0T发动机后，丰田正式将中国丰田带领进入小排量涡轮增压时代。丰田所坚守的自然吸气呢？涡轮增压的丰田还是那个耐用，易保养的丰田么？丰田进入小排量涡轮增压是因为大众所逼，还是自己幡然领悟呢？1.2T发动机运用大量复杂科技先说丰田这款1.2T发动机，内部代号“8NR-FTS”，这台发动机此前已经在丰田海外车型Auris上匹配使用过。这款发动机采用的技术有：VVT-iW可变气门正时技术（采用电机而非电磁阀切换油路），单涡管结构的低惯量涡轮增压器（配合电控废气阀门），水冷式中冷器，优化进气道以及活塞顶设计增加进气滚流，气缸水套内新型隔块降低爆震发生几率。这些复杂的技术加持后，丰田还是那个简单稳定耐用的丰田么？丰田的保养还会像以前那么便宜么？这些问题都是网络上大家关心的焦点。这些问题也只有等第一批小白鼠来为大家解答了。与同级相比表现中庸近年来，日系品牌全面放弃坚守的自吸及混动领域，与福特、通用等车企，全面加入涡轮增压发动机的混战。小排量涡轮增压发动机的动力数据，一个比一个更超乎传统思维的想象。从上面数据可以看到，丰田的1.2T发动机依然保持了一贯的中庸特色，没有特别突出的优势。油耗数据方面，海外丰田Auris车型发布的是5.15L/100km，目前卡罗拉在中国发布的数据是5.4L/100km。对比一汽大众高尔夫1.2T车型工信部油耗5.1 L/100km，丰田这款1.2T发动机优势不太明显。还有，与长安福特福克斯使用的1.0T发动机，最大马力125Ps，最大扭矩170N?m相比，丰田的1.2T更不太显眼。这种稳重老持是丰田一贯的风格。这款1.2T发动机能调教到本田思域那么变态的数据么？相信能。按丰田的套路，为了稳定性及耐用性，肯定会将发动机运行维持在一个较宽松的环境。能否与大众抗衡？上面也对比了高尔夫的1.2T发动机，丰田并不占优势。另外，大众还将量产EA211系列1.0TSI发动机，从现在进口大众甲壳虫车型搭载使用的情况来看，最大马力105Ps，最大扭矩175N?m，比丰田1.2T发动机仅弱了一点点。丰田推出1.2T车型后，更大的意义在于市场占位。即有传统的1.6L自然吸气发动机，稳定耐用，性价比超高；也有混动发动机，主打极低油耗；再加上1.2T涡轮增压车型，基本能与大众等对手做到抗衡的状态。从现在汉兰达使用的2.0T发动机来看，只要丰田愿意，是完全可以做到和大众一样的数据的。不过丰田的涡轮增压发动机目前暴露出的问题，几乎没有，也是极为难得的。最后插一些花絮回顾之前的新闻报道，大部分媒体都称此款1.2T发动机将率先用在雷凌车型上。从目前的节奏来看，最终丰田方面还是先让卡罗拉作为代表。一方面应该是卡罗拉是丰田的代表性车型，有着积极的品牌作用。另一方面，发动机应该是一汽丰田生产的。目前汉兰达车型使用的2.0T发动机就因为产能不够，无法大规模供货。卡罗拉混动和雷凌混动也受制于零配件供应。这种情况之前大众也遇到过，大众的做法是直接国产化发动机和变速器。丰田1.2T发动机供货量是否能得到保证，目前难以判断。
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取消成功！目前中国最完美的发动机是双擎 买车前你必须要知道的真相_选车网
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目前中国最完美的发动机是双擎 买车前你必须要知道的真相
以最优的价格买到最完美的汽车，是每一个买车人最大的理想，不过你首先要明白谁才是影响汽车完美指数的核心要素。而这个答案对于汽车业界的工程师来说毋庸置疑是发动机。发动机被称为汽车的心脏，它的好坏直接决定了车辆的可靠性、加速、节油、振动、静音以及寿命。总而言之，要想买到一款好的车型，绝对离不开一款好的发动机。所以各位网友，不要再问我什么车靠谱不靠谱，值不值得买的问题了，我们干脆把问题更具体点，什么样的发动机是最好的？有了这个答案，其它问题都会迎刃而解。那么什么样的发动机最好呢？是近年来在中国很火的涡轮增压发动机吗？是动力输出平顺、保养更便宜的自然吸气发动机吗？是燃油缸内直喷自吸发动机吗？是柴油发动机吗？其实答案都不是！最初的汽油发动机是很粗放的，燃油效率低、排放污染大、振动大、动力输出一般，油耗较高等等都是常见问题。汽车一百多年的发展历史，为了解决这些问题，各大车企想了很多办法，随着加工精度、点火顺序以及各个部件的优化，振动问题已经得了良好的解决。动力问题也有多种尝试，比如为了提高动力输出，本田曾经醉心于高转速发动机，但油耗难以平衡。燃油效率问题，汽油发动机一直向着效率更高的柴油发动机靠拢，比如不断提高压缩比，到后来发展为涡轮增压、可变气门正时和升程、缸内直喷等等技术，这些技术的确让燃油效率提升了很多，动力更强，油耗更省。但是他们依然有很多不足，比如说数动力压榨过甚，涡轮增压长期运转其实是有衰减的。最核心的问题还是汽油发动机本身的燃油效率有极限，这一块上柴油发动机表现了更好的效率，但国内并不推崇，而且国内的油品也很难做到更好的排放，在雾霾当道，污染日趋严重当下，显然柴油发动机也不是最好的选择。诚如上文所讲单一汽油引擎无法在动力和油耗上取得终极突破，那么就只有另辟蹊径了。从趋势上看，最完美的发动机自然不是汽油发动机，必须改变驱动才会有大的突破，目前看纯电动是一种趋势，但它的能量密度一时半会解决不了，续航里程是一个严重问题。丰田在日本推出的氢燃料电池汽车Mirai则是堪称最完美的发动机，不过这款车型要在全球普及尚需时日。而在当下最完美的发动机则是油电混合的双擎动力既汽油发动机+电机双引擎。双擎虽然算混合动力，但并不能简单的和混合动力归为一类，因为有些混合动力电机无法单独驱动车辆行驶，而双擎就等于双引擎，每一个引擎都可以实现单独驱动。油电混合的双擎动力，最大的优势是提供两套驱动力，一个是由汽油发动机驱动，另一个则由电机驱动。其基本原理是：通过高度组合双动力，不仅实现了强劲的行驶性能，同时还由于所装备的电动机极具威力，可进行“EV”模式行驶（完全以电动机驱动车辆行驶，达到最大的节油效果），就是在发动机停止转动的状态下，单靠电动机安静驱动车辆。发动机和电动机都是主角。你可以把它理解为纯电动和纯汽油发动机的混合体。它最大的优势是弥补了汽油发动机单一驱动的很多先天性不足。双擎动力可以根据车辆工况做出更完美的选择，比如启动阶段或者城市低速行驶完全可以有电动机单一引擎驱动，这样可以做到零排放零油耗（而传统的单引擎汽油机会在此阶段燃油效率低下，浪费能源），而且车辆的振动也更小，车辆因此产生的共振也就更小，车辆可靠性得到提高，同时因为振动小，车辆的舒适性也得到提高。此外双擎动力实现单一引擎实现不了的动力和油耗平衡。必须注意双擎动力的车型其汽油发动机并非普通的奥拓循环发动机，而是采用了燃油经济性更好的阿特金森循环发动机，这种循环通过改变发动机正时延迟进气门关闭来实现膨胀比大于压缩比的循环，其最大的特点就是经济性。比如丰田在国内刚推出不久的卡罗拉和雷凌双擎，搭载的1.8发动机最大功率只有73千瓦，最大扭矩只有142牛.米。这样的数据大大低于普通的1.8L汽油机水准，原因不是丰田做不到，而是如果追求过高的动力输出，必然油耗增加。但是如果只是这样的单引擎，动力水平就让人难以接受了。这时候第二套引擎电动机就发挥效力了。匹配在丰田卡罗拉和雷凌双擎车上的电动机，最大功率53千瓦，最大扭矩207牛.米。在中段加速或者急加速的阶段，双擎会同时启动，实现快速的反应，比如最常见的20km/h-50km/h的加速区间（中段加速），丰田卡罗拉和雷凌双擎在只需3.1秒，加速性能较同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型提高了10%。双擎动力在保证更优的加速性能的同时，它的油耗也极其低，以丰田最新上市的卡罗拉和雷凌双擎举例，它的百公里综合油耗仅为4.2L，这是目前市面上最低的油耗。即便是1.0排量的微型车smart fortwo 其百公里综合油耗也要4.4L。可见其省油之巨大优势。另外双擎汽车由于是双引擎驱动，无需充电，这是其相比现在的相较于插电式混动和纯电动汽车的最大优势。也许不少人听说油和电混动，不充电哪来的电？这个并不难办，因为丰田的双擎系统在PCU模块探测到发动机输出的能量高于实际行车需要时，便会将这部分溢出的能量用于发电，这就是“开源”，而当车辆制动或滑行时，通过反拖电机来回收动能，这是“节流”，因此丰田THS双擎系统在日常使用过程中不需要通过外接电源充电即可自生循环，这就是双擎的优势，有备无患。正如前文说言这套双擎系统的发动机采用的是低功率低扭矩的阿特金森循环发动机，始终让发动机处于轻松的状态，并未过于压榨，也减少了极限消耗，这让它的寿命得以极大的提升，可以说大大超越了传统汽油机的寿命。而电机寿命，丰田双擎采用“浅充电、多循环”的策略使得丰田混动系统的电池寿命得以延长，在市区道路行驶一般会使用电池容量的10%-40%，避免了电池遭受深度充放电的使用状况而造成衰减。另外，通过多次数的制动回收动能来让电池在多循环的充放电状态中运行，保证了电池的使用寿命。在国内最新上市的丰田卡罗拉和雷凌双擎为了增强大家的信心，更是承诺了整车5年14万公里厂家基本保修，其中电池质保期为8年20万公里。另外目前已知的信息是丰田双擎在全球已经售卖了800万台，因此可以绝对放心可靠性。其实双擎是最完美的发动机，这在汽车圈早就不是什么秘密，之所以此前很少被提及是因为它居高不下的成本和售价，比如国产普锐斯售价22.98万-26.98万，2011年丰田引入了凯美瑞双擎售价也高达25.98万~32.98万元。这也导致了丰田双擎车型在国内推广迟缓，全球畅销车型普锐斯在国内也难以掀起波澜。但到了2015年10月底，情况发生了根本性的变化，丰田通过国产关键技术来降低双擎的成本，随着逆变器、驱动桥以及电池工厂相继国产，正如丰田将氢燃料电池汽车从天价降到皇冠水平一样，丰田将双擎技术有史以来降到了最低。2015年10月底相继上市的卡罗拉双擎和雷凌双擎起步售价仅为13.98万元。这辆车型除了双擎驱动的高科技技术不说，其低油耗省下的成本，以及标配全LED大灯的附加价值实际上已经让它们的价格优势比传统的单一引擎的汽油版卡罗拉和雷凌更超值。说多了无异，球叔已经决定买一辆卡罗拉双擎。因为它就是当今中国最完美的车型——造型时尚靓丽，内饰精致有设计感、配置丰富、空间大、动力好、油耗够低、有技术含量、有科技感、品质可靠、舒适性好、安全性高、保值率高、价格还实惠。怎么与汽车行业资深大拿球叔面对面交流？在微信端，添加微信号：qsjnmc或者球叔教你买车，或者扫描下面二维码，这里有大量非常实用的买车导购和用车指导文章，手把手教你认车、识车、买车，还教你汽车技术、揭秘行业黑幕，让你踏实选到靠谱好车。
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关键词：发动机,车型,电池,电动,涡轮,增压,燃油,卡罗,驱动,罗拉
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