菜鸟联盟包裹上的福的行业协同是什么意思?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-03 14:47 标签： 菜鸟联盟包裹上的福
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菜鸟网络首轮融资后大动作：拿10亿搭建“菜鸟联盟”
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3月28日，菜鸟网络宣布将联合所有物流合作伙伴组成菜鸟联盟，并将此作为2016年的主要战略。菜鸟网络CEO童文红表示，菜鸟联盟未来5-8年的愿景是，服务1000万家企业，每年配送1000亿个包裹。
原标题：菜鸟网络首轮融资后大动作：拿10亿搭建“菜鸟联盟”3月28日，菜鸟网络宣布将联合所有物流合作伙伴组成菜鸟联盟，并将此作为2016年的主要战略。菜鸟网络CEO童文红表示，菜鸟联盟未来5-8年的愿景是，服务1000万家企业，每年配送1000亿个包裹。竖起大旗 致力于全局优化阿里巴巴集团CEO张勇在现场表示，到了2016年，电子商务生态已经发生翻天覆地的变化，越来越多网上创业的商家对物流的要求，不再是简单地把包裹送到用户手里。“随着消费者和企业全面拥抱互联网，对物流提出了更高的要求。”张勇说。“阿里也在年初提出了‘聚焦体验、赋能商家、繁荣生态、升级消费’的方针。”张勇将这一方针解释为全局优化，因此，阿里的决心、配套和对伙伴的要求只会日益严格和上升，未来会设计不同的场景，来搭建后端的服务体系，搭建物流的服务产品，“这也是菜鸟联盟成立的背景”。菜鸟网络CEO童文红介绍说，2005年到2015年的十年间，电商包裹量从每年8.6亿增加到了206亿，但商家和消费者对物流的体验不尽如人意。“我们做了个调查，显示56%的网购消费者认为快递不准，25%的用户反映上门服务不好。”虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效。但童文红认为，这种模式成本很重，完全不适应电商经济爆发式的增长。童文红说，菜鸟联盟的组建，是通过大数据和协同，把整个行业的物流服务水平提上去，既让消费者和商家收益，也帮助物流行业实现整体繁荣。拿出10亿元作为启动资金童文红解释说，菜鸟联盟不是要代替申通、圆通等快递企业。“我们希望企业把更多精力用在提升服务上，而不是放在价格战和彼此的厮杀上。”童文红表示，希望通过菜鸟联盟，倡导一种高效，并且有客户意识的服务。“一句话，菜鸟联盟是一个致力于服务升级的组织，不是一个控制的组织，菜鸟只是搭了一个平台，希望所有所有合作伙伴都能成为组织的一员。”童文红说，菜鸟联盟是要为用户提供靠谱的物流服务，但这种服务并不只是追求快。“消费者的需求有很多种，开放平台的魅力就在于给消费者提供无限的可能。”童文红说，对于加入菜鸟联盟的商家，菜鸟网络将提供云计算、云客服等服务，并利用菜鸟平台为商家提供信用背书。“加入菜鸟联盟必须致力于提供优质服务，并愿意共享协同，只要符合这两个条件，就可以加入菜鸟联盟。”“菜鸟联盟不是一个利益组织，我们希望5到8年能服务全中国1000万家企业，送1000亿个包裹到消费者手上，而且让消费者满意。”童文红说，这两个1000不是菜鸟一家能做得了，而是需要所有加入菜鸟联盟的商家一起完成。菜鸟网络副总裁万霖透露，为了鼓励商家选择菜鸟联盟，菜鸟网络将拿出10亿元作为联盟启动基金。“启动基金将主要用于推动商家和合作伙伴更好的提供升级服务，确保靠谱服务触达消费者。”万霖说。华西都市报客户端记者 董兴生
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48小时点击排行　　&我希望10年后，只要你在网上购物，无论是在中国任何一个地方，24小时内均可送达。&三年前，在宣布菜鸟网络成立时，马云用&中国智能物流骨干网&来描述这一业务愿景 。
　　从今日的发布会来看，经过三年的拿地、建仓储、电子单面等基础搭建，菜鸟网络的&智能物流骨干网&初见成效&&在全国12个城市推出当日达服务，90个城市推出次日达服务。
　　上述服务被通称为&菜鸟联盟&，并视为菜鸟网络的&业务升级&。菜鸟宣布要拿出10亿元作启动联盟基金，用于对物流合作伙伴的业务升级，以及使用菜鸟联盟服务的商户的补贴。
　　这次升级可以看出一直在扮演平台角色的菜鸟，开始进入标准制定阶段：加入菜鸟联盟的物流公司，需要依据菜鸟制定的服务标准，推出当日达、次日达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。如菜鸟CEO童文红所说&菜鸟只是搭了大平台，在这个大平台里，我们来倡导一个理念，制定一些标准，希望所有的合作伙伴都能够成为物流服务升级组织里的一员。&
　　没做自营的菜鸟，如何实现当日达?
　　无论是当日达、次日达还是夜间配送，菜鸟在这一些列服务上均对标其竞争对手京东。
　　童文红在演讲时称自营模式不适应电商爆发式增长，疑似隔空喊话京东。&虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效。但这种模式成本很重，侵蚀了大部分利润，需要靠补贴维持。而且该模式面对每天200万订单就需要11万快递员，完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。&
　　不分析自营和平台的优劣，只说说没有自己配送团队的菜鸟，是如何实现当日达?
　　作为网购买家来说，接触到的只是快递员，其实快递仅仅是最后一公里，整个后台为这个包裹服务的会涉及信息系统、仓储物流中心、区域调拨、干线运输、中转、末端配送等等物流动作。
　　所以如果没有物流园区、没有干线支线物流支撑、没有物流信息化平台的协同，仅仅靠平台或者仅仅靠快递公司均不可能实现快速配送。
　　京东之所以能够做到，是因为将所有的事情都自己做了。当用户下单后直接分配给就近仓库，紧接着汽车运输、快递员配送。
　　菜鸟的难点在于在线上如何将淘宝的订单系统与各个快递公司打通，从而实现物流订单快速形成;线下如何将商家、快递公司的仓储打通，从而实现就近配送。
　　三年时间，菜鸟做了9件线上产品，以及马不停蹄地自建仓库，与快递公司合作。这9件产品尤其是电子面单实现淘宝订单和快递公司的直接打通。而后者则在尝试解决第二个问题。
　　&电子面单：
　　简单来讲它以统一的标准来串联包裹信息。通过数据的流转，菜鸟网络电子面单系统可以自动串联发货商家、送货快递公司、与收货消费者以及干支线路的数据信息。
　　依据官方数据，2015年8月，国内排名前 15 的快递公司全部实现了电子面单的普及使用。使用电子面单，打印速度提升 4~6 倍，发货速度能提升 30%以上。根据德邦快递的使用后的数据对比，录单效率提升了 15 倍。
　　&仓储中心搭建
　　在菜鸟成立之处，外界对它的印象是疯狂拿地，关于拿地做物流地产的质疑也铺天盖地。可能是由于此前质疑之声太过强烈。菜鸟在接下来的仓储部署，显得有些低调。依据第一财经日报报道，菜鸟旗下仓库的面积已达到107万平方米，北京、上海、广州、杭州、成都等15个城市都分布了仓储中心。
　　收购是菜鸟布仓的不多见的方式之一。菜鸟曾在去年5月收购了亚马逊位于上海的号称亚洲最先进的仓储中心，包括后者先进的分拣设备，会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。
　　菜鸟建仓库，意在将其开放给合作的商户。这样原来围绕电商的快递公司一直进行的是点到点式的配送，即收货-发货分公司-分拨中心-收分公司-送货。而菜鸟的介入则让流程变成了仓储中心&配送。
　　在配送方面，菜鸟从资本上与快递公司发生千丝万缕的联系。阿里巴巴曾入股百世汇通、日日顺、圆通，在与苏宁达成战略合作后，苏宁旗下的配送体系也为其所用。像菜鸟物流的股东之一的复星集团，在入股韵达之后，这两年一直在投资快递项目。
　　根据菜鸟官方提供的数据，菜鸟网络通过接入快递公司、仓配服务商、落地配公司等，已经实现全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及 170 万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。
　　但要实现更多区域的当日达，菜鸟在渠道下沉方面需花更多功夫。
　　巧合下线的顺丰包邮
　　&第一步设立一个区域性公共存货仓库，通过绑定商户来集中或者分散他们的库存，再通过订单吸引各地的快递，将其纳入配送体系。这样会导致快递企业失去对自己客户的占有，从而职能上依附于菜鸟网络，弱化区域转运中心;第二步，细化地区性公共存货仓库，快递企业有可能会因此放弃自己的配发中心，沦落为简单运力。&曾有快递企业高管如此评价菜鸟模式。
　　快递公司的担忧之处在于，菜鸟网络会从起初的合作伙伴，变身为规则制定者。但随着菜鸟联盟的建立，菜鸟的规则制定者的角色基本落实。
　　不过，无论是童文红还是菜鸟副总裁万霖，今天都在最大程度地释放出对快递公司友好地信号：&快递和仓配不是天生的竞争对手。今天不是说有了仓配就要把快递公司打下去，没有，这个市场的蛋糕越来越大，是做不完的。&&自己拿地建仓是不能满足我们需求的，也欢迎快递公司，以及有自己仓储的商家，把仓储接入到这个平台中。&
　　在表达两者不是竞争对手的同时，希望快递能将自己的仓储接进来。
　　显然有快递公司并不买账。对的，还是顺丰。与去年的&第一节快递江湖大会&一样，顺丰再度缺席今日的合作大会。巧合的是，在菜鸟联盟时效服务公布的当天，天猫同时宣布取消商家端的&顺丰包邮&服务。也就是，天猫上的报备不会再出现类似&顺丰包邮&的提示字样。有观点称，此举是因为菜鸟联盟体系下的快递时效已经达到顺丰时效水平，因此不再需要顺丰&品牌&以标榜高品质物流服务。
　　不过，万霖在接受媒体采访时否认了这一说法：主要原因是合同到期了，我们主动询问了顺丰，顺丰要求下线这个标志。商家仍然可以用顺丰邮寄商品，这点没有影响。
责任编辑：灿灿
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