导读：3.7起升机构主、副两个卷扬机构，由轴向柱塞液压马达通过行星齿轮减速机驱动带槽卷筒，实现吊钩的起落，马达与减速机之间装有制动器，主、副卷扬分别独立控制，亦可组合动作，主、副卷扬机构减速机型号相同，主卷扬用变量马达，副卷扬用定量马达。主、副卷扬上设有弹簧式压绳器。主卷扬上装有钢丝绳三圈过放保护装置。内藏式两级行星减速机，结构紧凑，重量轻，可靠性高。采用防扭转高
3.7 起升机构
主、副两个卷扬机构，由轴向柱塞液压马达通过行星齿轮减速机驱动带槽卷筒，实现吊钩的起落，马达与减速机之间装有制动器，主、副卷扬分别独立控制，亦可组合动作，主、副卷扬机构减速机型号相同，主卷扬用变量马达，副卷扬用定量马达。主、副卷扬上设有弹簧式压绳器。主卷扬上装有钢丝绳三圈过放保护装置。内藏式两级行星减速机，结构紧凑，重量轻，可靠性高。采用防扭转高强度起升钢丝绳，钢丝绳规格如下：
直径：φ20.0mm
强度等级：1960N/ mm2
长度：主起升钢丝绳200000mm，副起升钢丝绳130000mm。
3.8 主、副吊钩
主吊钩起重量55t，装有6个滑轮，有钢丝绳尾端固定安装耳，带可转动吊钩及防脱钩装置，副吊钩起重量4.5t单倍率，带可转动吊钩及防脱钩装置。
3.9 操纵室
采用我公司V系列流线型操纵室，钢结构主体，视野开阔，座椅带头枕，可倾斜及前后调整，两个操纵手柄位于操纵者座椅扶手侧，室内宽敞，布局合理、美观、操纵方便，安全舒适，符合人机工程学原理，配有雨刮器和洗涤器，带单冷空调。
“H”型式，固定支腿与活动支腿均采用方箱结构，低合金高强度钢板制作，采用CAD模拟设计和防真计算，截面性能优良，承载能力强。水平活动支腿用一个水平油缸伸缩，支腿跨距大，保证了很好的整机稳定性。支脚板安装在垂直油缸头部，可横向移动，全伸和全缩时有锁定销。手动操纵杆操纵，能从底盘左右两侧对各支腿同时操作或单独操作，各垂直油缸上均装有双向液压锁。作业平稳、可靠。
在底盘驾驶室下面设有第五支腿，使用第五支腿，起重作业无区域限制。
3.11 液压系统
开式液压系统，采用防污染的卡套式接头，保证了液压系统的高可靠性。主动力元件为三联齿轮泵，其中两泵供主卷、副卷、变幅和伸缩系统使用；另一泵则为下车液压系统、回转、空调系统供油。下车液压系统采用手动多路换向阀控制水平支腿和垂直支腿的运动方向，新型下车多路换向阀由于增加了限压阀，可有效防止水平液压缸活塞杆弯曲。
主操纵阀为手动阀，整机具有良好的微动性。
3.12 电气系统
本起重机电气系统采用单线制，电源为直流24V，负极搭铁。上车电气主要包括：上车电源、上车起动、上车熄火、上车电源指示灯、过卷、过放指示灯、超压指示灯，过卷、过放、过载报警器，照明、风扇、雨刮器、喇叭、起升高度限制、主卷扬三圈过放限制、液压油冷却风扇、、空调装置等,上述装置保证了起重机的安全作业及良好的工作环境。
在遇到紧急情况时，可按下红色紧急停止旋钮，切断整个工作电源，起到安全保护作用。
3.13 安全装置
本起重机配备全自动力矩限制器，显示及报警装置安装在操纵室内。当起重力矩达到额定力矩的90％时，警报灯亮蜂鸣器发出警告声，在接近额定力矩时能输出自动停止信号，通过上车控制电路及操纵机构切断所有危险方向的动作。数字式液晶显示板上可根据需要显示如下数据：力矩比、主臂仰角、主臂长度、工作幅度、实际起吊载荷 、允许起重载荷。
本起重机还配备有以下安全装置，全方面保证作业安全。
1） 主臂仰角角度指示器
2） 悬吊式高度限位器
3） 吊钩防脱钩装置
4） 钢丝绳过放保护装置
5） 第五支腿超压报警装置
6） 双向液压锁
7） 平衡阀
8） 溢流阀
驾驶室安装有可调节的暖风装置与单冷空调装置，具有冷气、暖风、空气循环、湿度调整、前窗玻璃除霜等功能，能够在各种不同气候条件下使驾驶室内空气的温度、湿度、清洁度、风速保持在舒适状态。上车操纵室安装有单冷空调装置。
3.15燃油加热器
上车操纵室装有燃油加热器，用于操纵室的取暖。
4.起重机专用底盘规格
该发动机是针对汽车起重机的特殊工况开发的专用发动机。整机启动时扭矩输出大，起步性能好，整车加速快，增压进气系统能有效保证发动机在低速运转区间有更大的扭矩，明显改善其低速动力性和增强整车爬坡性，同时，低速工况区排放温度相对较低，能有效延长整机使用寿命；电控式的喷油方式，更加节能环保。
4.2变速器及操纵
采用机械式九档变速器，有九个前进档和一个倒档可供选择。该变速器由主变速器和后置副变速器组成。主、副变速器均采用两根结构完全一样的中间轴，动力从输入轴输入，然后分流于两根中间轴，最后汇集于主轴输出。该结构不仅减薄了齿轮的厚度，缩短了变速器的轴向尺寸，减轻了整机的质量，而且使主轴的结构更简单，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力状况，大大提高了变速器的使用可靠性和耐久性。因变速器档位多，各档间速比的级差小，所以工作时相邻档位之间的转速差小，使得变速器换档平稳。
副变速器内装有锁销式惯性同步器，它由副箱换档气缸来操纵，仅在变速器从高档区向低档区或从低档区向高档区时才工作。
变速操纵系统采用机械式手操纵结构。该机构结构简单，维修方便，工作可靠。
采用双前桥为转向从动桥，中桥为贯通式刚性驱动桥，后桥为普通刚性驱动桥，中桥带轴间差速器锁止装置，中、后桥都带轮间差速锁止装置。所有的桥均通过悬架与车架相连。
前桥转向节为整体锻造的叉形结构，用主销与轴头拳部相连，转向节主销孔内有锡青铜衬套，其上装有限位螺钉，用以限制和调整车轮的内外转角，满足正确的转向特性。
大圆弧全景观流线型驾驶室，全金属焊接结构，全覆盖消音隔热软化内装饰，内置遮阳板，驾驶员及乘员座椅均为可调式液压减震高靠背座椅，配备安全带，可调整的方向盘及两侧电动窗。后部靠近发动机处贴有隔振阻尼材料，可有效地降低驾驶室内的噪音，车门与驾驶室为内铰链式连接，门框周边采用密封性良好的橡胶封条，具有良好的密封性，车门可开启85?角，以便于人员出入。
驾驶室前风窗安装平行式大型电动刮水器，带风窗洗涤装置，两侧安装大型组合视镜。整体外形美观，视野开阔，具有良好的空气动力学特性。
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新手入门 汽车起重机基本操作方法介绍
核心提示：新手入门 汽车起重机基本操作方法介绍：从2011年销量来看，20-30吨起重量的汽车起重机销量是21914台，占汽车起重机销量的61.8%。汽车起重机特别是25吨左右的汽车起重机，不只在工程机械行业，在社会生活中的各行各业都发挥着越来越大的作用。25吨级别的汽车起重机是汽车起重机中的主流，从2011年销量来看，20-30吨起重量的汽车起重机销量是21914台，占汽车起重机销量的61.8%。汽车起重机特别是25吨左右的汽车起重机，不只在工程机械行业，在社会生活中的各行各业都发挥着越来越大的作用。同时，我们也看到汽车起重机巨大的市场。
最近，编辑有幸拜访了一位有多年起重机操作经验的机手，希望借此机会，向起重机机手们和有意要往起重机行业发展的新人们，提供一次切磋交流和学习的机会。
此次拜访的孙师傅，91年生人，别看他只有21岁，从08年入行他可是有4年多汽车起重机操作经验，而且已经是两位学徒的师傅了，叫他孙师傅是理所应当的。孙师傅所操作的QY25V，可以说是中联起重机的经典机型，是中联汽车起重机用户最多的机型，所以此次的操作方法介绍会有一定的代表性。
汽车起重机基本操作方法
一、汽车起重机基本操作方法之选择起吊地点
汽车起重选择一个正确的、合适的起吊地点非常重要，也有一定的讲究和规范。选择起吊地点时要注意的是：1、地面结实，不会下陷;2、起重机起吊半径尽量覆盖到整个工作范围;3、起吊范围内没有电线等会对工程造成安全隐患的事物;4、光线要明亮，视野要开阔。
二、汽车起重机基本操作方法之打开取力器
选好起吊地点后，就要将起重机设置成准备起吊状态，操作方法是挂好相应的汽车档位并打开取力器。中联QY25V起重档位是4档，这里不同型号和品牌的汽车起重机的起重档位都不一样，要根据具体情况而定。然后打开取力器按钮，就可以进行支腿了。
三、汽车起重机基本操作方法之支腿
中联QY25V一共有5条支腿，车身有4条支腿，呈H型，还有一条车前支腿，增加起重机在车前方向工作的稳定性。
支腿的顺序一般是先支车身的四个支腿，再支前支腿。车身的四个支腿可以一起支，也可以两侧两个分开支，四个支腿同时支速度要慢一些。中联QY25V支腿的操作方法是：先将车身的两个或四个支腿操纵杆推到上档位，然后伸缩操纵杆掰到下档位，支腿水平伸展;当水平油缸伸展完毕后，将伸缩操纵杆推回空档(中间档位)，将两个或四个支腿操纵杆推到下档位，再将伸缩操纵杆推到下档位，支腿的垂直液压缸向下伸展。前支腿伸展的操作方法一样。(收腿的操作方法与此相反)
支腿系统中还有一个重要的部件，叫水平仪，通过它可以清楚的看到支腿是否水平。各个支腿都可以通过上面的操作进行单独调整，直到水平为止。
另外，汽车起重机在支腿时都需要在支腿位置垫上垫木，可以增加受力面积，提高稳定性。
四、汽车起重机基本操作方法之回转
完成支腿以后，汽车起重机的起吊、回转、变幅、吊臂伸缩都是在上车的操作室进行的。中联QY25V的回转操作，是通过操作室的回转操纵杆来完成的。操作方法是，回转操纵杆推到下档位时，向逆时针转动，反之推到上档位时，向顺时针转动。
五、汽车起重机基本操作方法之吊臂伸缩
中联QY25V的吊臂伸缩操纵杆推到上档位时，吊臂伸展，推到下档位时，吊臂收缩。中联QY25V的吊臂有四节臂，是同步伸缩的。汽车起重机的吊臂一般为4-5节臂，多的时候有七节臂。吊臂伸缩的方式有多种形式，有同步伸缩式的，有独立伸缩式，也有组合伸缩式的，不同品牌和机型都可以不同，操作方式也就有所不同。
六、汽车起重机基本操作方法之变幅
中联QY25V的变幅操纵杆推到下档位时，变幅液压缸伸展，变幅增大;推到上档位时相反，变幅液压缸收缩，变幅变小。操作室中的显示屏可以清楚的看到变幅的角度大小，吊臂右侧也有显示变幅角度的指示牌，只是没有那么准确。
七、汽车起重机基本操作方法之起升和降落
中联QY25V操作室内的另外两个操纵杆，一个是控制主臂吊钩的起落，一个是控制伸缩臂或副臂吊钩的起落。它们的操作方法都是一样的，操纵杆推到下档位时，吊钩起升，推到上档位时，吊钩降落。
八、汽车起重机基本操作方法之副臂
中联QY25V的副臂为单节桁架式，长八米，当吊臂伸缩不能满足高度的需要时，可以搭接副臂。中联QY25V副臂的搭接需要手动进行，将原来末节臂顶端滑轮的钢丝绳，连接到副臂末端的滑轮上。接上副臂后，起重的长度和高度都增加了，但是起重量也大大减少，中联QY25V连接上副臂后，副臂的起重量只有1吨左右。
九、汽车起重机基本操作方法之强制停止
中联QY25V操作室中有一个强制停止的按钮，当工作中发生突发情况时，按下此按钮，起重机将停止一切工作，能避免起重事故造成严重的后果。
以上就是以中联QY25V为例，介绍汽车起重机操作方法的内容。汽车起重机的操作室可以有不同的设计和技术，如自动手柄式操作技术，但操作的方法基本都是一样的，操作的内容也基本相同。希望以上介绍对起重机操作手和对起重机感兴趣的人有所帮助。
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中联30吨汽车吊
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&&中联重科30吨汽车吊,最大起重30吨,业内此重量等级唯一最先进椭圆形主臂最长到40米,8米副臂
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中联25先导式的吊车的操作
来源：互联网 发表时间： 8:14:17 责任编辑：李志喜字体：
为了帮助网友解决“中联25先导式的吊车的操作”相关的问题，中国学网通过互联网对“中联25先导式的吊车的操作”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:中联25先导式的吊车的操作，具体解决方案如下：解决方案1：自行起落、三段可折叠;高强度结构钢制作，负荷传感和负载敏感控制的液压系统;调整方便，工作性能参数 最大额定总起重量 kg 25000基本臂最大起重力矩 kN，海拔4500米以上地带正常工作.4～39、国际流行的变幅机构；4;min 0～2；2，有效避免作业过程中的重物碰撞。 价格在82W之间.m 980最长主臂最大起重力矩 kN.36支腿横向距离 m 6，受力合理\h 78最大爬坡度 % 37最小转弯直径 m ≤22最小离地间隙 mm 220排气污染物排放值及烟度限值 符合标准规定 符合GB;min 120 卷筒第四层 单绳最大速度（副卷扬）m&#47.m 494基本臂最大起升高度 m 11、抗旋转钢丝绳使用寿命长，侧置式液压锁 1.2行驶参数 最高行驶速度 km&#47.0主臂最大起升高度 m 39 不考虑吊臂变形 副臂最大起升高度 m 47、中冷、GB（国Ⅲ） 百公里油耗 L 45质量参数 行驶状态自重（总质量） kg 31700整车整备质量 kg 31570前轴轴荷 kg 6900后桥轴荷 kg 24800尺寸参数 外形尺寸(长×宽×高) mm 1×3450支腿纵向距离 m 5！，具有极好的强度和刚度,我现在买的是长沙中联重科的25吨吊车;min 70 卷筒第二层 起重臂起臂时间 s 40起重臂伸出时间 s 80回转速度 r&#47。
液压马达 1、箱形设计的桅杆.1主臂长 m 10。起重能力超强； 2.2主臂仰角 ° -2～80副臂长 m 8副臂安装角 ° 0 、节能、六边形主臂采用低合金&#92、全自动力矩限制器具有自动检测和报警功能、 30新型支脚板滑道设计，堪称经典设计、侧置式液压锁，保证了起吊的安全性，使桅杆平行靠近或远离机体，保证作业安全、电控的发动机.0 工作速度 单绳最大速度（主卷扬）m&#47。
力矩限制及显示器 1、控制精度高。
主臂头部及下滑块 1、获得国家专利的下滑块，可自动补偿。
抗旋转钢丝绳 1；3、液压先导，比例操作，高效那要看你买什么牌子的吊车了、增压...余下全文>>
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中联25吨吊车2007年急转 - 23.5万
排气量：0.1升
事故状况：无事故
燃料类型：柴油
档位数：8档
变速箱：手动
上牌日期：
行驶里程：2万公里
排放标准：国二
发布人为唐山市异地IP: 60.3.25.*
电话所在地：唐山市
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信息编号：
车辆说明 ：
本单位因换大吨位吊车以下车辆急需转让，2003年5月徐工25E四节臂13.5万元,2005年11月浦沅25H大楼子四节臂19.5万元，2006年浦沅25E小楼子四节臂22.5万元，2006年浦沅50吨小楼子五节臂40.5万元，2007年浦沅25E小楼子四节臂23.5万元,2006年长江50吨五节臂28万元，2006年徐工20B小楼子四节臂19.5万元，都是原车漆，车况极佳，本单位全体员工竭诚欢迎您的到来试驾购车。
联系我时，请说明是在全国赶集网看到的，谢谢。
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2007年1月上牌 /
行驶2万公里 /