支付宝转账到银行卡在网上银行明细中是怎么显示
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　　中国科学技术发展战略研究院、中采咨询联合发布的1月中国战略性新兴产业采购经理指数（Emerging Industries PMI）为51.9%，比上月回落7个百分点。从13个分项指标来看，同上月相比，正向指标中小幅回升的有自有库存,小幅回落的有出口订货、采购量、进口、经营预期等，大幅回落的有生产量、产品订货、采购量、就业等。反向指标供应商配送指标回落。
　　中采咨询首席研究员于颖表示，临近春节，企业部分放假停产，影响了本月数据扩张程度。上月提到随着季节规律，年底年初将有休整阶段，本月回落属于正常。本月正向指标大部分回落，EPMI低于2016年高于2015年同月值，且由于2016年基数较高，本月EPMI低于往年均值1.6个百分点。
　　于颖指出，具体来看，其中，企业预期由于下月仍存在春节因素，中幅回落至55.2；订单、生产大幅回落体现年前特征，就业、进出口指标回落到50以下；此外，配送紧张，是由于放假引发，不应看作生产扩张的因素。购进价格在创出新高后，本月回落7个百分点回到中高位，提示后期企业成本压力将有所缓解；销售价格继续小幅回升，提示采购端的价格逐渐传导至销售端，有利于增加企业收入；本月的新品投产、自有库存、用户库存指标均小幅回升，说明企业在为春节做了生产准备。总之，由于春节扰动，且数据并未进行序列性的季节调整，本月数据回落波动的成因比较复杂，应理性看待，分析中应更加注重2-3月领先行业的数据表现。预计经过休整期后，新兴产业稳健扩张仍然可期。记者 彭扬
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来源：北京日报
日期： 23:39:06
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今年，我国载人航天工程正式进入空间实验室任务阶段，目前已经完成了两次任务，分别是新一代运载火箭长征七号的首飞和天宫二号空间实验室的发射，而接下来的神舟十一号发射任务将在10月中旬执行，这次任务因为将有航天员参与而备受关注。 二中国载人航天工程副总指挥雷凡培：神舟十一号是今年空间实验室任务的第三次发射，同样是要和天宫二号实现交会对接，两名航天员要进入天宫后30天返回，是为空间站建设提供航天员长期生活的依据，给空间站的建设提供保证。三而在完成神舟十一号发射任务之后，中国航天还将在11月上旬进行目前国内尺寸最大的运载火箭――长征五号的首飞任务。由于采用了全新的5米直径主体结构，和新一代的液氢液氧及液氧煤油发动机，长征五号的运载能力大幅提升。四
中国载人航天工程副总指挥雷凡培：它的近地轨道运载能力可以达到25吨左右。长征五号已经在海南发射场的技术区进行测试，预计十月的下旬，它会推出来，进入到发射工位。未来空间站的核心舱要由它发射，同时，嫦娥五号月球探测器也由它发射，所以它的发射对我们国家后续空间站的建设也好，深空探测也好，都有着很重要的意义。我国有望在2020年底启动火星探测我国的航天计划还把目标瞄准了更远的火星，对于日前刚刚披露的我国火星探测计划，中国载人航天工程副总指挥雷凡培表示，整个探测任务将于十三五末正式启动，技术跨度和难度将比目前我国的月球探测任务更大。五中国载人航天工程副总指挥雷凡培：按现在的计划看，今年火星探测的研制工作已经启动，我们计划在2020年底进行发射，2021年7月之前，落到火星，对火星展开环绕勘探。六雷凡培表示，目前的火星探测任务安排中，将实现一次任务完成环绕火星探测和着陆火星巡视探测的两大功能，相当于将我国在月球探测工程中绕月探测和落月探测两步并做了一步。
七今年，随着长征五号的首飞，新一代长征系列运载火箭中的长征六号，长征七号将全部完成亮相。此外，应对商业航天发射的又一款新型运载火箭长征八号也已经启动论证，这也意味着长征家族将再添新成员。八中国载人航天工程副总指挥雷凡培：这是一型是我们为应对商业发射而研制的火箭，它主要的宗旨就是低成本，有商业竞争力。现在还在论证，基本上运载能力就是在太阳同步轨道3.5吨左右。 长征八号论证 重型火箭正在攻关目前，太阳同步轨道上运行的主要是对地观测卫星，可以实现对地面的测绘，资源勘探和防灾减灾工作。目前我国在该轨道上的火箭运载能力在2吨左右，也就是说长征八号未来研制成功，我国在太阳同步轨道上的卫星发射能力将大幅提升。同时，雷凡培也透露，未来，运载能力超过100吨的重型火箭，也已进入到了技术攻关阶段。中国载人航天工程副总指挥雷凡培：预计到2019年能够完成这一阶段技术攻关的任务，初步论证的结果，近地轨道的运载能力在100到130吨左右，可以实现到更远的星球上进行巡视探测，也可以把人送上月球进行科学研究。中新网10月8日电 据日媒报道，日本三菱重工子公司三菱飞机正在开发的日本国产喷气式客机“MRJ”持续“难产”状态。该公司已通知客户将推迟交付，这已是三菱方面第五次推迟。报道称，原定于2018年中期向全日空控股交付的第一架飞机可能推迟到2019年以后交付使用。三菱飞机目前接到的订单中近一半是可以取消的合同，开发迟缓正在导致订单被取消的风险加大。三菱飞机为了将推迟时间控制到最小限度，目前正在讨论将部分量产机投入开发试验。MRJ的订单目前约为450架，但已确定的订单只有一半多一点。竞争对手巴西航空工业公司目前正在开发力争可在2020年交付使用的竞争机型。据悉，MRJ已从美国的天西航空获得100架确认订单，另外拥有100架的选购权。而巴西航空工业的竞争机型也获得了同样数量的订单，选购的部分估计两家公司将各占一半。7月，三菱飞机与瑞典租赁公司Rockton就最多购买20架MRJ达成了基本协议，但Rockton也表示“如果MRJ的开发继续推迟的话，其中10架的选购权将进行调整”。三菱飞机2008年决定开展MRJ业务。最初预定2013年交付第一架飞机。日媒指出，飞机开发对于全球大型公司而言也并非易事。比如美国波音2011年通航的中型机“B787”，也曾多次向全日空控股推迟交付第一架飞机。由于相关业务的开发和生产成本往往大幅超过预期，所以被认为容易出现亏损。
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