“共享经济”或颠覆传统消费模式
日 13:36:50
中国社会科学网
&&&&作者：
记者　褚国飞
　　尽管2008年金融危机的阴影已逐渐消散，但其余波依然处处可见，人们的消费模式也因此发生了变化。“共享经济”或“合作性消费”在这种背景下日渐流行。随着科技进步，移动通信设备、互联网的日益普及也为其出现和发展提供了基本条件。如今，共享经济大有颠覆传统消费模式之势，甚至有学者称，“未来经济是共享的”。
　　网络发展实现共享经济
　　哈佛大学商学院商务管理教授和历史学教授南希·科恩（Nancy Koehn）表示，共享经济是指个体间直接交换商品与服务的系统。理论上，这涵盖方方面面，包括搭车、共享房间、闲置物品交换等。所有这些交换皆可通过网络实现，尤其是通过智能手机。这种个体间直接交换的系统，在任何时间均可实现将世界各地成千上万的人们连接起来。如今，越来越多的人通过网络进入紧密连接的全球市场。消费者通过上网进行消费或者交换，享用更加便利、舒适、快捷和实惠的商品与服务。
　　共享经济这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joe L. Spaeth）于1978年发表的论文（Community Structure and Collaborative Consumption : A Routine Activity Approach）中提出。共享经济现象却是在最近几年流行的，其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。2011年，合作性消费被美国《时代周刊》称为将改变世界的十大想法之一。
　　关于共享经济的驱动力，科恩给出了三个理由。第一，消费者感觉有更大的主动权和透明度。现在人们经常会遭遇到四个问题，即波动性、不确定性、复杂性和模糊性。共享经济能使消费者在消费过程中充分发挥自我掌控能力。第二，当今世界范围内正出现信任危机。来自不同年龄阶段的人群，尤其是年轻消费者对目前的商业和其他大规模组织的信任度越来越低。不少人对大商家的印象并不佳。为此，当他们发现卖家与自己产生共鸣时，感觉更可信，这类消费更具吸引力。第三，消费者和供应者都在交换过程中更受益。消费者通过合理的价格满足了自己的需求，供应者从闲置物品中获得了额外的收益。
　　“合作实验室”创建者、作家瑞奇·柏慈曼（Rachel Botsman）和企业家卢·罗格斯（Roo Rogers）在合著《我的就是你的》（What’s Mine is Yours）一书中也表示，共享经济源自人类最初的一些特性，包括合作、分享、仁慈、个人选择等。信誉资本带来了正面、积极的大众合作性消费，创造了一种财富和社会价值增长的新模式，共享经济将颠覆传统消费模式。
　　柏慈曼进一步分析了推动共享经济的几个驱动力。第一，信息技术和网络社会，包括开放数据、网络的普及。第二，人口增长以及城市人口比例的增加。据联合国预测数据，至2050年，发展中国家将有64.1%的人口、发达国家将有85.9%的人口为城市人口。高密度的居住人口为共享资源和服务提供了更多机会。第三，日益扩大的收入不平等。第四，全球危机的增多。2008年金融危机导致失业与收入失去保障，这进一步促使共享经济的流行。此外，自然灾害（如地震、海啸、飓风）也使得共享经济日益受欢迎。
　　哈佛大学法学教授尤査·本科勒（Yochai Benkler）认为，正是“公地悲剧”激发了共享经济，即我们所有人都是为了自我利益而行动，为了提高自我生活质量，以及面对自然资源日渐衰竭而进行资源共享。美国环保人士安妮·丽娜尔（Annie Leonar）在其影片《物品的故事》（The Story of Stuff）中也强调，由于资源的日益缺乏，可替代选择越来越为更多人接受，合作性消费是对提高资源利用率、加强可持续性发展、减少浪费和降低对环境破坏的较好的选择方案。
　　信任实现共享
　　共享经济的特点是，在陌生的个体之间通过第三方网络平台进行物品交换。因此，除了网络这一基础条件外，信任是实现共享经济的另一个基本条件。正是这个平台，为共享经济群体的个体建立了相互有效的、值得信任的关系。第三方在共享经济发展过程中实现了巨大的金融收益，投资者也十分看好这一新型经济发展模式。
　　在过去几年中，共享经济稳步发展，全球各地上千家公司和组织为人们提供了共享或者租用商品、服务、技术和信息的条件。据福布斯估计，2013年共享经济价值达到35亿美元，增长25%。例如，叫车服务平台“Uber”最近成功融资12亿美元，其价值已超过180亿美元；又如，房屋出租平台“Airbnb”最近成功融资4.5亿美元，其价值已达到100亿美元。
　　但是，共享经济也面临一些问题，主要是这类新型经济活动在应用于现有法律和规范时存在模糊边界。对此，科恩认为，从历史上看，政府或相关机构根据这些新模式对现有法律或规范做出调整或创建，将会有利于新经济活动更健康、更大规模地发展。
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深度解读：共享经济模式背后的商业利益有哪些
共享经济的基础：消费者剩余
共享经济模式下，是否真正能够释放闲置资产的价值是关键的关键，也是社会资源重新配置的开始。
以日常出行为例，人们购买汽车通常意味着要花十几万的购买费用、每月数千元的养护费用等，但是每月数千元的养护费用也足够我们打车或其他交通方式的费用支出。那么为什么消费者还是不约而同的选择购买汽车而不是租赁呢？
一个最主要的原因就是信息上的不对称和交易成本过高阻碍了租赁交易的高效实现。因为消费者对于车辆的使用需求很大程度上比较随机，即便是日常上下班代步，由于种种原因也难以做到每天同一时间出门上班或者下班回家。一旦租赁的交易成本超过了购买的交易成本，那么消费者的理性选择第一反应就是买而不是租，在确保了使用需求及时有效得到满足的同时，还可以获取占有、收益等效用。这种消费者偏好造就了汽车市场的传统商业模式，即汽车市场以买为主而非以租为主。
而共享经济的出现与火热主要是对这种传统商业模式的颠覆：即消费者以买主向租主的转变，这样就产生了“消费者剩余”。云大物移技术大大降低了汽车租赁市场的信息不对称与交易成本，使得共享平台能够低廉、有效、及时地实现汽车租赁供求匹配。相比于购买而言，共享经济的网络效应，使得租赁的交易成本伴随着参与人数增多而不断下降，这种模式尤其适用于中国这样的发展中国家。
共享经济模式下使得消费者不必再为了满足“使用”的需求而去购买商品，只需支付少量成本租赁即可。共享经济产生了“消费者剩余”是因为它的“闲置资源、闲置时间”模式，决定了它的生产要素机会成本较低，所要求的回报率也相对较低。
还有一点原因考虑到中国特有的国情：限号限行，这会给汽车的所有权大打折扣，所以，未来中国汽车租赁对汽车购买造成的颠覆影响可能更大。
消费者实际购买力的提升，相对的消费需求也会增加，尤其是服务消费。由于共享存量资源的边际成本低甚至接近于零，共享经济提供的商品和服务的价格也较低。在相同名义收入水平下，商品和服务价格的下降将提高实际收入，带动总购买能力的上升，从而增加需求。
Airbnb主要经营的是闲置房屋，空置成本很低，营收预期不高，因此比较传统酒店的优势就是价格。而Uber以及国内的滴滴、快的等打车软件因为盘活了存量的私家车，降低了打车出行的成本，因此更多消费者选择进行打车消费，挤出部分自助购车需求。
从这个意义上讲，共享经济对一些耐用消费品的需求的影响类似于对资本品的投资，从另一个角度可以讲共享经济提升了消费需求，但这主要是通过提高现有的资本品（耐用消费品）的利用率来满足的。
由此可以总结共享经济模式下社会资源配置首先要提高现有资源存量的使用率；其次要提升未来新增产能利用率；最后要提升自然资源的使用效率。
“你的就是我的，你的就是大家的”
共享经济不仅是一个新的商业模式，它还在重构和改变我们的生活和社交方式。
共享经济下人们可以将闲置的时间利用闲置的资源赚点闲钱，可以解放我们早出晚归的在路上在公司的时间与空间的局限，可以让从业者比较自由地进入或者退出社会生产过程，因个人对社会的依赖而导致的强制劳动和被迫劳动问题也随之缓解。
共享经济增加了普通大众的发言权，增强了劳动者对个人生活的掌控度与自由度，更符合现代经济快速发展但却能提高人幸福感这一本质目的，有利于促进经济和谐发展。
共享经济有利于推动制度改革，释放经济自由发展的活力。作为一种强制性力量，即便是不合理的制度也难以及时转变或撤销，将会严重抑制经济活力。
以互联网为例，无疑互联网改变了世界，它让我们从消费者变成了供应者，供应的商品范围涉及各个行业，只有你想不到的，没有它做不到的。这一转变改变了我们的生活方式也改变了我们的社交方式。
世界上最大的WiFi 服务公司Fon的创始人Martin Varsavsky坚信，他可以通过鼓励人们共享网络而向全世界提供免费的WiFi。因此他与其他几个企业家创立了 Fon 公司。现在 Fon 已经成为全世界最大的WiFi公司。该公司勾画出雄心勃勃的蓝图愿景，欲通过鼓励人们向他人免费开放WiFi，人人共享WiFi，而最终在全球范围内实现无线网路资源共享。
除了共享WiFi、共享出行、共享房屋之外，还有许多领域可以共享。比如价值加高的花园设备、DIY工具等等。这些东西许多人会购买，但是使用时间很短，因此完全可以拿出来共享。社交平台为共享经济的发展中做出重大贡献，因为只要有人在社交网里表示“我要某某东西”，顷刻间就有人回应。大部分经营共享经济业务的网站几乎都是通过与Facebook、Twitter 和Google+等社交平台对接来实现经营的。
消费闭环重造，去掉所有中间环节
健全的游戏规则，行业才能向良性的方向发展下去。信任机制，是共享经济产业发展的加速器，明确供应者、消费者和平台各自应当承担的责任，才能促进整个产业的持续发展。其中不能缺失政府职能部门的监管，而不是用传统暴力方式一刀切，这样既不能解决问题，反而会适得其反。
据PWC的调查报告显示，美国大约有一半的成年人对共享经济有所耳闻，大约20%的消费者曾经亲身参与过——无论是作为供应者还是需求方。
是什么原因吸引了这么多的人来参与呢？除了便捷、省钱外，信任是共享经济的核心。只有在人和人之间建立了互信的基础上，“共享”行为才能实现。这需要平台方作为“中间人”很好地起到制定游戏规则的作用，通过协议、数据及系统有效地进行身份验证、并根据交易记录对信用等级进行评定。对于任何发展以共享经济为前提的商业行为，只有做到让参与者觉得放心可靠，才能在供求两端吸引到更多的参与者。
所以，信任的重要性，以及依然普遍存在的对共享经济模式迟疑不绝的态度，在为共享经济贴上标签时增加了很高的难度。在创新和现有法规不断博弈的过程中，这种矛盾也越发突出。
举例来说，如Uber，他们在全球范围内扩张，但却遭到了不同程度的抵制。在法国，Uber司机遭当地出租车司机的围堵事件曾出不穷，并一度导致大面积交通瘫痪。为了保护司机、乘客的人身安全，Uber不得不决定暂停在法国运营。在中国，Uber先后在广州、成都、杭州等地遭遇过“钓鱼执法”和出租司机的围堵，及竞争对手的暴力攻击。
作为共享经济教主地位的行业，Uber和传统行业的摩擦、及与现有法规的种种冲突也显示了政府职能部门在推动新兴产业发展过程中应该起到的重要性。不得不承认，互联网技术的创新步伐已经远远超过了现行政策政规的更新。一方面政府承担着调整政策以适应新兴经济发展的责任，另一方面又要多方考量，监控其冲击主流行业。对于类似Uber这样的创新企业，政府需要考虑的是如何监管，而不是一刀切。
这方面做得较好的应该是英国政府，2014年9月，应英国商务和企业部长的要求，英国P2P创新企业Love Travel Club的创始人Debbie Wosskow对共享经济在各方面的影响作了详细阐述，对今后政策改革的方向提出颇具前瞻性的建议。英国政府的回应也给迷茫中前行的从业者、政府职能部门提供了一道曙光，也可以给大家提供借鉴作用。
商家提高信用度，政府提供有效可行的监管，共享经济需要这种正向激励，通过与个体之间建立信用关系，逐步在全社会达成信用共识，不断提升整个社会的信誉度，平滑因信用缺失造成的经济摩擦，最终促进市场经济运行效率的提升。
编后语：本文节选自品途网杂志《创时代》11月刊
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与原文不一致1.共享经济所谓&挂得最低的果子&（行、住、吃等），已被摘过，平台化的超级独角兽的公司的机会比较少了。
2.&共享经济公司&可能会成为过去时，&共享经济&慢慢具有标配化、普适性。
3.解决行业痛点的往往正是&门口的野蛮人&。
4.闭环模式不适合承载一些相对复杂的交易。经历困兽之斗，共享经济还是来了。比如，无论是国外的Uber、Airbnb、Lyft，还是中国的滴滴等平台，估值都在一路飙升；至少在一二线城市，打车软件已经彻底改变了众多年轻群体的出行习惯；闲置物品、经验技术交易平台大行其道，等等。&现在这个时间节点，其实可以认为智能手机和社交网络所带来的科技红利正被慢慢用尽，而像VR/AR、无人驾驶这些新领域离真正承载大规模应用还需要一段时间。这个时候大规模科技创新会少一些，这就出现了&蛙跳效应&。&晨兴程宇所说的&蛙跳效应&，正是指两波科技浪潮中间的一个低谷期的商业机会，也是因为这样，带来很多传统行业和互联网充分融合的机会，进一步刺激了共享经济的新生。小猪短租，，，易到用车&&晨兴布局共享经济4年有余。号称&中国Airbnb&的小猪短租是2012年程宇加入后投的第一个项目，所以中间的波澜起伏让他印象深刻。以下以程宇自述形式展现其对共享经济方向的判断和投资逻辑，enjoy：共享经济的超级独角兽机会几率很低了那时Airbnb刚刚经历了从年艰难爬坡，进入快速增长阶段。中国还没有比较典型的共享住宿项目。借鉴Airbnb，我们首先从宏观进行了大势判断：首先整个社会在经过几年高速发展以后，供给出现大量富余。无论从重资产的房、车，还是到软性技能比如说英语、会开车，这些供给和十年前的量级有本质的差异。这是造成共享经济存在的基础。其次是2012年科技在迅速发展，尤其是移动互联网，它天生具备的属性是可以把我们一些碎片化的需求跟碎片化的供给，通过一定的方法结合起来，为它提供了位置、时间和用户属性所有的维度。这样既能保证买家和卖家的匹配，又客观上增强了互信，把交易摩擦降低，实现交易。2012年左右移动互联网快速增长，大家觉得这个时间节点要到了。再次是观察到其实整个社会在进行消费升级，其实消费升级是全方位的机会。2014年人均GDP超过了7千美金，很多消费需求就会重新诞生。比如大家对吃饱穿暖不再满足，这个时候在体育、文化方面都有大量的需求被创造出来。事实上包括在垂直的零售行业领域里面，全世界都有这个趋势，当你的社会GDP超过一定金额之后，肯定会有很多细分性的需求出来，比如说可能在家居、母婴等很多领域里面都会出现跟以前不一样的消费态势。最后在消费者方面，其实90后的消费者跟60后、70后、80后的消费者都不一样，他们对于价格敏感度更弱一些，可能这一代用户整体上来讲更有安全感，另外他们每个人更知道自己想要什么。所以会形成更多的长尾细分性的需求出现，每个人喜欢的东西可能会不一样。我们投资的很多趋势都要跟随着这批用户一块去成长，他们所关注的东西，年轻用户关注的衣食住行新的需求，我们也关注，因为他们代表消费的未来。所以我们觉得在那个时点（2012年）上判断，虽然可能会有巨大的障碍，包括今天还有巨大的障碍，但是我们看好这可能是未来的一个机会。有些行业可能适合诞生于一个产品品牌，有些行业可能适合诞生于一个渠道品牌，其实还要落实在每一个行业：有些行业天生就是一个散小乱差的行业，这个时候可能做平台型的公司是最好的结果。有些行业，比如说在手机这个行业里面，往往是从一个产品品牌衍生到最后的互联网入口。各行各业切入点是不一样的。有些行业其实是跟经济周期无关的，比如体育，经济发展到一定阶段后，会诞生大波这样的机会，大家对自己的身体健康会更加在乎，这是长期存在的。另外前段时间大家都在讲寒冬，其实这个时候有一些反周期的机会，比如旅游，旅游看上去好象是跟经济相关，其实它的关注性比较小，当人均收入超过7千美金之后，这个时候哪怕经济再往下行，经济增长率从7%降到4%，旅游的需求是不变的。你看看外面的空气，其实每个人都会去旅游。所以这些跟经济周期相关性比较弱的行业里边，我们肯定会关注。今年会持续关注共享经济，现在我们在住、行、吃几个领域都有布局。其实它有一个很有意思的特点：因为大家都想把一些东西分享出去，提高边际收益。在这个大环境下，我觉得共享经济是大有机会的。但我们也注意到了另外一点，除了这些重资产的车和房，以及吃等这些领域外，真正具备一些平台化的有潜力称之为超级独角兽的公司的机会相对比较少，所以在这个领域里我们几年前做的一些布局，反而现在我们会更加谨慎，看看垂直细分领域有没有一些机会。这实际需要从两面看：一方面我们追求投到一些独角兽、超级独角兽的机会，除了车、房等大的刚需之外，在更多垂直领域里面，它本身的市场容量不足以诞生这样的规模，住、行、吃这些都是万亿级以上的市场，可能在一些相对较小的领域里边，我觉得都很有价值，但是可能不太容易出现这样大的机会。另一方面，我们看到其实这些共享经济，被融合到所有的里边，像物流领域达达快递，我们不把它看成是狭义上的共享经济公司，但是本质上这些公司都有共享经济元素。所以我觉得共享经济公司可能会成为过去时，慢慢更加具有标配化、普适性。 会不会随着技术或者社会的发展，有些领域还可能出现像住、行、吃这么大的市场？我觉得肯定会有，但是目前所谓&挂得最低的果子&，肯定都已经被摘过了。为什么共享经济会最先从出行与住宿领域诞生因为这两个市场最大最痛，Airbnb和Uber代表了两种不同的共享经济模式：Uber无论是在纽约还是旧金山还是在伦敦，只要在当地形成足够的密度，足够的供给之后，就能够独立地运行。Airbnb可能供给最开始在旧金山或者纽约，但是最后当你的供给变成在巴黎、意大利的时候，可能一个美国旅行者到了其它地方，也会使用这些服务；反之，当他使用这些服务之后，回到自己的故乡，也会成为供给者，这是Airbnb最开始的理念。这两个领域代表着两个最大的市场，出行和住代表人类最根本的需求，所以最容易做起来。而它们俩有蛮不一样的地方：Uber强调的是一种高效、低成本、效率，它是代表了共享经济的一面，就是我提供一个跟传统工业化供给不同的成本结构。而Airbnb，其实它有两个属性，既有成本结构属性，又具备多元化供给，所以你能够提供不一样的体验，住经济型的酒店，所有的房间都是千篇一律的，但是在Airbnb上，每一个房子都是不一样。为什么国内出行领域跑出了滴滴，但居住方面发展却并不明显：首先我们看到Uber的市值其实是超过Airbnb。在短期来看，因为出行本身的需求是相对标准的，区间就是从上车到下车那么短暂的时间内，通过共享经济可以比较容易形成一个不错的。但是Airbnb发展时间很长，从08年、09年开始，真正起飞是三四年之后。即使美国有PC时代个性化住宿平台的基础，用众相对更容易接受Airbnb的文化，但它也需要很长时间慢慢发展。其实反过来回到中国也是一样，出行其实是一个更标准的服务，这个市场更容易发展。但是另外一方面，中国是一个足够巨大的市场，在这里供给的形成，用户从房东到房客这个身份的转换，再到最后对平台越来越信任，可能这些需要更长的时间。我们非常有意思地看到，如果你看Airbnb的成长曲线图，基本上大概从第四年开始会开始慢慢进入陡峭的增长区间。其次，两个领域发展不一样，跟标品和非标品的差异化有关，和高频和低频有关。频次方面肯定是有差异的，因为出行的频次可能比住酒店的频次更加高一点，另外标准化服务，住宿相对来说是更非标的服务，可能从用户的接受度的程度来说，因为我在车里，无非是把我从A点带到B点，对一些要求其实只是很短暂的过程。但是住别人家里，或者是把自己的房子出租给别人的时候，可能用户这方面需要迈出的门槛是比较高的。最后，从供给形成网络效应来说，比如打车软件可以通过把市场上一个点迅速打透，然后迅速进入其它市场，而像小猪或者Airbnb这样的市场，需要单点的网络效应密度，如果我们在北京有足够的供给，这还不够，虽然北京的当地消费已经很大了。此外还包括市场环境、竞争格局、立法情况的因素影响，等等。制度和法律因素肯定会长期存在，甚至在道德领域。可以举个例子，在1900年代，电车刚刚出现的时候，中国黄包车夫会把铁轨线、电车烧了，但这不会阻挡电车这个新技术以势不可当的速度发展。在这个社会上，因为我们形成很多的法律的制度，甚至约定俗成的道德，都是伴生在以前从农业社会到工业社会。在分享经济很多领域里，我觉得不仅中国，全世界范围都面临着这些问题：Uber进入全世界各个城市，要跟当地的立法者之间很激烈地沟通。我觉得这个大的趋势是不可阻挡的，整个社会是一定会有这种起起伏伏，但是一定会是一个螺旋形上升的，最终这些更优美的商业模式，更满足人类本质需求的，更新的一些科技，一定会替代传统的东西，这个是不会变的。解决行业痛点的往往正是&门口的野蛮人&其实我们看到各行各业都会出现所谓有传统行业经验背景的人，跟所谓的互联网人，是两种团队的选择，各有优劣。我们看到互联网人往往有一个特点，第一是说他不懂这个行业是怎么回事，第二是他有一些简单朴素的观念，比如相信客户，相信用户，要把用户服务好，用户有自由意志。第三，他对整个事情有时会像&门口的野蛮人&一样，因为他其实没有这么多条条框框，所以做的很多事情，往往在开始是被传统行业的人认为是天方夜谭或者必败。 但是这类创业者往往正对用户本质需求有清楚的认可和认知，还善于利用互联网提高运营杠杆，使公司快速发展，这样结合起来以后，虽然可能95%都败掉了，但最后5个项目反而大成。真正改变行业的往往都是&门口的野蛮人&。其实无论从供给还是从低频用户角度看，如何把共享经济形成冷启动，是最难的问题，因为这是一个全新的供给，一个增量市场，在传统体系里是没有的。不同行业的切入点可能不一样，需求也不一样。就像Uber跟Airbnb，看上去两个都是共享经济的模式，其实平台做的事差别很大，Uber其实做了所有的事：司机的认证，最核心的是算法在供给和需求的匹配方面。Airbnb平台做的事相对少一些，而且哪些是平台做的事，哪些是平台的供给方和需求方做的事，这个界限的不是静态一成不变的，需要随着企业的发展在动态不停调整界限，这是很关键的，针对每个业务都不一样。共享经济类项目的投资决策会从哪几个方面判断当然首先还是市场规模是否足够大。其次该交易是复杂交易还是简单交易，比如说Uber是简单交易，无非从A点到B点；住别人家里这件事情是一个比Uber复杂的交易，但又没有过于复杂；而技能交易这可能是更复杂事，而且越往后越复杂，所需要的匹配难度越大。我心里的直觉是也许用这种闭环交易的模式，不适合承载一些相对复杂的交易。因为相对复杂就需要交易之间的摩擦很大，你完全靠在线的数据、在线的匹配、算法没法把交易摩擦消除掉。比如说做找写手的平台，可能写手跟需求方之间的关系并不好理清，比如互相之间什么是最合适的写手？需求方的需求是不是足够清晰，是不是可以满足？这当中需要相对长时间的交易，来回的沟通、协调，这可能就变成开放的模式更适合。 越是非标品的时候，做决策所需要的维度越多。
再次是这个行业的壁垒，时间是不是站在你这一边，是不是有更多的供给和需求存在，用户是不是离不开你，你是不是能形成对未来新进入者和挑战者的壁垒。最后看是否有足够的网络效应和规模效应，当规模效应导致更多人使用时，成本往往会更低，网络效应更明显。比如当身边所有人都在用Facebook时，你也会被抓到这个网络上来，用Facebook。快问快答Q：提起共享经济，最先想到哪三个关键词？A：分享，多样性，成本。Q：对共享经济的信任一开始就有吗？A：是。Q：如果共享经济里出现下一个独角兽，有可能会哪个领域？A：吃。Q：觉得共享经济目前在中国面临最大的问题是什么？A：我觉得还是广泛性的社会认可，本质上还是用户端的问题，现在接受程度还不够高。本文由网易创业Club（微信：tech_club）授权创业邦（微信公众号：ichuangyebang）发布，转载请注明作者信息及来源，违者必究 著作权归作者所有。
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