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不要被奥迪34万四驱车所吓倒
坐稳了，宝马三系车主，本来国际车价就应该是这个区间。奥迪只不过是第一个选择回归合理车价的第一人，就像是他们是第一个进入中国市场一样，做什么都走在宝马奔驰前面了，这一点你骂我你也要承认。现在发改委要办那些汽车垄断的厂商，车价与国际接轨呼声也越来越高，你还想买35万盖中盖宝马就是跟不上形势了，本来就值25万左右你偏要花35万就是你的不对了，现在奥迪只是做了所有汽车商应该做的，还中国一个利润合理的环境，别什么都把中国人当人傻钱多的纯***，四驱加高功率加7双离合，所有三项完爆宝马328高功率版本，但是价格却是34，你惊讶不？看看宝马在美国车价，看看在日本看看在香港，你还惊讶不？奥迪这么做只是一个开始，宝马还想着2014款三系涨价6000的愿望必须打住，凭嘛中国人就该被宰？就因为水军多？我不认为这是主要原因，还是因为不公平。你可以骂奥迪这么做伤害了大部分宝马车主，也会伤害大部分中国人，为什么，因为你们认为奥迪首先降价了，会伤害宝马公司利益就成不了世界第一品牌了。我想说管你吗吊事。不管你愿不愿意，中国汽车业新时代已经来了，谁开的头，又是奥迪，原本应该卖40。9万的四驱奥迪，直接定价在34万，这就是开始，这款车在美国27万左右，不得不承认还有不小的差距，但是也比霸道320卖到35万强，顺便说一下这款车在美国2.9万美金，可能是，自己去查。宝马车主或者准车主你们继续骂吧，奥迪就是***，上来就定价这么低，赚个茅桥啊！！坑谁去啊，草。***奥迪 &
引用 小么哥来了
11:52:19 发表于 主楼 的内容：
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别删啊，草
引用 小么哥来了
11:56:46 发表于 1楼 的内容：
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不管什么车，希望早日回归本来的价位。
引用 沙皮牛
11:58:45 发表于 2楼 的内容：
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11:59:17 | 来自
引用 我也是神仙
11:59:17 发表于 3楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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12:10:20 | 来自
11:52:19 发表在 坐稳了，宝马三系车主，本来国际车价就应该是这个区间。奥迪只不过是第一个选择回归合理车价的第一人，就像是他们是第一个进入中国市场一样，做什么都走在宝马奔驰前面了，这一点你骂我你也要承认。现在发改委要办那些汽车垄断的厂商，车价与国际接轨呼声也越来越高，你还想买35万盖中盖宝马就是跟不上形势了，本来就值25万左右你偏要花35万就是你的不对了，现在奥迪只是做了所有汽车商应该做的，还中国一个利润合理的环境，别什么都把中国人当人傻钱多的纯***，四驱加高功率加7双离合，所有三项完爆宝马328高功率版本，但是价格却是34，你惊讶不？看看宝马在美国车价，看看在日本看看在香港，你还惊讶不？奥迪这么做只是一个开始...sb
2.9刀天使眼都没有，全要选配
引用 曼妥思加可乐
12:10:20 发表于 4楼 的内容：
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12:10:20 发表在 4楼
sb 2.9刀天使眼都没有，全要选配
吓死了，原来美国汽车比中国贵。
引用 小么哥来了
12:10:59 发表于 5楼 的内容：
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价格回归理性一种趋势，不管现在是不是宝马车主，谁都不希望多花钱的，毕竟钱不是抢来的。
引用 jayzhang58
12:14:54 发表于 6楼 的内容：
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傻子人傻钱多，国外四驱车只比普通版贵几千块，难道不应该车便宜吗，就是代步工具，还丢了面子，我看是丢了你的虚荣b
引用 corbln
12:32:17 发表于 7楼 的内容：
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反正0000带头降价挺好的，这种行为值得鼓励~&当有一天国内虚高的车价和国外趋平了~回头看看第一个带头的就是这个34W的A4四驱了，哈哈
引用 Darkbb
12:41:16 发表于 8楼 的内容：
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12:42:28 | 来自
引用 莫失莫忘-07 12:42:28 发表于 9楼 的内容：
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12:49:28 | 来自
宝马中国定价确实呵呵呵
引用 teacuplwy
12:49:28 发表于 10楼 的内容：
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2014年汽车之家优秀版主荣誉，颁发给在当年为汽车之家做出突出贡献的版主
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12:52:59 | 来自
C260那么便宜销量也不高
请不要单独发布购车相关信息，统一汇总到置顶帖子里！
引用 BMW_F30
12:52:59 发表于 11楼 的内容：
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12:56:35 | 来自
价格真低，估计买不到才是真正的意义吧？价格唬人的
引用 landi-07 12:56:35 发表于 12楼 的内容：
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12:56:50 | 来自
本楼已被管理员删除
12:56:50 发表于 13楼 的内容：
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所属：爱车：
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12:59:15 | 来自
a4l马上换代的车 看大家那么激动 当年325清库的时候一样性价比很高啊 等新款a4l来了以后一样白瞎 老款车主各种后悔 二手车各种贬值
引用 iii0iii
12:59:15 发表于 14楼 的内容：
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12:10:59 发表在 5楼
吓死了，原来美国汽车比中国贵。
我们的房价本来就比美国高，为什么车子不能卖得比美国贵？
引用 城管无畏
13:01:20 发表于 15楼 的内容：
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这个说得好！谁好谁坏先不说，奥迪为中国车价做了一个贡献带了一个好头！
引用 Canies
13:30:34 发表于 16楼 的内容：
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12:10:59 发表在 5楼
吓死了，原来美国汽车比中国贵。
美国卖车都是基础型号，自己选配各种套件，如这车加上氙气大灯、天窗等等选装配件，再加上增值税（17%）、关税（25%）、消费税（5%），成本价一样30几万了。BMW也有专供的5系，没有天窗等等，价格比正常便宜几万。再要便宜10几万，你只能指望Party降税了，这才是中美车价差距的最大贡献。
引用 Hi_Sky
14:24:47 发表于 17楼 的内容：
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理性回归，价值回归
引用 万马奔驰
14:26:31 发表于 18楼 的内容：
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怎么看我的宝马三系也不值35万大元，太贵了~~，有点后悔不上奥迪~~
引用 ALVIN320LI
15:28:29 发表于 19楼 的内容：
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15:55:27 | 来自
中国人就是不买最好的，只买最贵的！
引用 才俊智恒88
15:55:27 发表于 20楼 的内容：
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关于328i四驱升级轮胎是问题！[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
请教各位大神：本人在新3系上市前入手了05款328i四驱，现在想升级轮胎，原厂前后都是225的17寸，想升级19寸，不知道宝马自达3系四驱能否配备前后配轮胎（之前听车友说四驱车型用前后配轮胎容易损坏差速器，我也不太懂），328i四驱动力分配好像是40:60，如果可以升级前后配轮胎那又是不是有必要加宽后轮胎呢，对直线加速和弯道性能提升大吗？感谢！
官方价：28.3-59.88万
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我的328四驱Lix&加装M套件就是配的前225后255，原厂就这么配的，不会有问题，
前225、后255的胎，周长不可能完全一样的，有几厘米的差异，需要调传动机构，如果不调的话，对变速箱、分动箱等部件的都有较大损伤。40:60的四驱，不需要加宽后驱
懂了，看来18的比较适合
建议你四驱的最好别前后，原厂4条一样的，你升级也别前后了。另外不建议你换19的，你会后悔的，各种鼓包，各种颠，，，
是400M吗？加装M套换前后配轮毂，车辆不需要调节什么吧？
四驱不需要前后配..
你的05款328是个什么样
原厂就这么设定的，其他的我就不清楚啦
你加的是四驱套件？原厂有四驱的M套件吗？
为什么会鼓包？买到不合格的轮胎了么？
大尺寸的轮胎，扁平比小，轮胎薄，过坎或者不好的路时候胎壁很容易磕底，19以上的除了好看，平时不适合走街用，这就是为什么很多用几个月的也会换回18、17的，除非你之后开车见坑就躲，各种急刹
既然你四驱为啥要前窄后宽，另外最好问ssss能不能前后配，大部分四驱不行，某些可以，比如破鞋的四驱
请参看我之前的贴
打错了，是15款
可以看我的主贴，原厂就是这么搭配的，有问题就不会出这样一款车了，放心换
主要是19的轮毂大部分都是前后配的
真复杂，不会调哇，主要是19寸的轮毂大部分都是前后配的
持续关注前辈的帖子，学习了
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3系xDrive对比A4L quattro 豪华四驱轿车PK
原创报道组
[摘要]提到四驱系统，相信大部分朋友都会首先想到SUV车型。不过我们今天的主角却是两款采用了四驱系统的轿车--宝马3系与奥迪A4L。它们的四驱系统不为通过性，而是为了在各种路况下更稳健的行驶素质。xDrive对比A4L quattro宝马3系和奥迪A4L可谓是豪华中级市场的明星， 无论是品牌影响力、车型性能以及适性都可谓势均力敌。从驱动方式来看，宝马3系一直坚持后轮驱动，这样不但利于发挥操控优势，更能带来前后车身重量50:50的完美比例分配效果。奥迪A4L虽然保持了前轮驱动的家族风格，但通过发动机纵置以及前轴负荷的优化，在操控和舒适方面在这个级别而言也是可圈可点的。令人尴尬的是，随着大马力发动机的普及，两轮驱动无论是后驱还是前驱方式，均存在操控和用车方面的短板，因此宝马3系于近期推出了xDrive四驱车型，而奥迪A4L quattro四驱早已恭候多时，一场四驱豪华中级车的较量已经拉开序幕。车型背景：奥迪A4L quattro进入国内时间略长面对后驱的不足，早在上世纪80年代就推出过四驱版的3系（E30），自此以后宝马3系、5系和7系列轿车都会推出相应四驱版本供消费者的选择，国内市场十分少见而已。日，推出的2014款国产宝马328i xDrvie、328Li xDrive四驱车型，售价区间为45.80-48.68万元，共计有3款车型选择。宝马3系xDrive奥迪A4L quattro四驱车型进入国内时间早于宝马3系 xDrive四驱车型，就数天之前，6月20日，奥迪A4L也推出了2015款车型，不但采用了第三代EA888发动机，同时发布了3款quattro四驱车型，替代了之前老款，动力单元则采用2.0T涡轮增压和3.0升机械增压两种不同排量，官方售价为35.30-57.81万元。奥迪A4L quattro从售价来看，奥迪A4L quattro门槛更低一些，并有3.0L排量可选,而宝马3系XDrive只有2.0T一个动力选择，但提供328Li XDrive加长轴距和328i XDrive标准轴距版本选择，能更好的适应舒适或驾驶的不同需求。依据销量和关注度来看，2.0T涡轮增压车型将是两款豪华四驱车型较量的重点区间，宝马提供了3款选择，其中328Li XDrive加长轴距版本是主力，而奥迪A4L quattro两种不同版本运动型则已经能很好的应战。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro车型官方指导价（万元）平均优惠幅度宝马3系xDrive45.8-48.684万元2013款奥迪A4L quattro34.9-57.814万元腾讯汽车（)制表为了方便图片介绍，图中的宝马3系328Li XDrive简称为3系XDrive，奥迪A4L quattro运动型（个性运动型）简称为A4L quattro。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 外观对比：个性运动 VS 大方圆润外观设计的高与低的评判往往是由消费者的个人喜好所决定，所以这个方面对比并无一个近乎标准的结论。从以往宝马3系和奥迪A4L对比的情况可以看出，宝马3系的造型显然更为激进动感，而奥迪A4L的设计是时尚中略带一些商务风格。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro车头方面，宝马3系xDrvie前大灯与进气格栅相连的造型是车头最显著的特征，更加具有张力的设计凸显了豪华运动路线。奥迪A4L quattro前脸与两驱版本设计保持高度一致，六边形格栅加上犀利大灯和雾灯，组成了时尚感不错的正面形象。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro头灯方面，宝马3系xDrvie采用了双氙气灯光设计，具备抢眼的天使眼的LED日间行车灯，犀利而个性。奥迪A4Lquattro环绕式的条状LED日间行车灯是整个大灯最为传神的部分。一体式氙气灯简洁漂亮。灯光方面，奥迪A4L quattro比宝马3系xDrvie多出了转向头灯功能，弯道时照明范围更为理想。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro车身侧面，硕长的车头与短小紧凑的车尾，赋予宝马3系XDrive简洁硬朗的运动形象。和两驱一样，宝马3系XDrive车顶后部的鲨鱼背脊造型的天线在城市车流中更为抢眼。奥迪A4Lquattro 属于很标准的中型车风格，大气而不臃肿，略带几分优雅吧。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro车尾方面，宝马3系xDrvie与奥迪A4L quattro都拥有规规矩矩的三厢尾部设计风格，单边双出排气管低调而不失为运动。区别是，宝马3系xDrvie车尾线条比较硬朗，而奥迪A4Lquattro依然以圆润为主。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro尾灯方面， 宝马3系xDrvie尾灯组由两块不规则造型组合而成，多条灯带式LED光源点亮后相当漂亮。奥迪A4Lquattro的尾灯比头灯设计稍显平淡，灯带式LED光源集中在上部，视觉效果也很不错。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro车轮方面，宝马3系xDrvie采用的225/50 R17车胎在接地面积与直径上明显不及奥迪A4L quattro 245/40 R18规格突出，另外，宝马采用了密集的多辐条轮毂，而奥迪则选用了简单大方的五辐条造型。宝马所用轮胎在零胎压情况下亦可正常行驶另外，宝马3系xDrvie采用了零胎压可行驶轮胎，所以并不像奥迪A4Lquattro那样拥有一个非尺寸备胎。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 内饰对比：前卫科技 VS 豪华实用宝马3系xDrvie层次分明且偏向驾驶者的中控设计并未透露出更多的新颖元素，但上手便利与做工精细都不是问题。豪华设计版本配备了桃木装饰版本，与黑色内饰匹配，豪华与运动感相得益彰。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro奥迪A4L quattro仪表台延伸到中控台，形成了颇具品牌传统的大包围造型。与宝马一样，奥迪通过细致的做工与出色的材质搭配，营造了时尚而豪华的风格。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro方向盘方面，两车均采用了手感不错的三辐条真皮方向盘，区别是，宝马3系xDrvie是传统圆形设计，奥迪A4L quattro则是底盘切平风格，更加彰显个性。很显然，奥迪A4L quattro方向盘与普通版本设计大相径庭的做法是一种区分两驱和四驱的明显标志。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro仪表方面，宝马3系xDrvie两大两小的表盘配合黑底白字打造简单风格，彻底体现的是一种运动路线，更多行车信息交由中控台液晶屏显示。奥迪A4Lquattro仪表是典型的奥迪双圆风格，白字黑底风格清晰直观，仪表中间是一块面积较大行车液晶屏，能够提供齐全的用车信息。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro中控方面，两车均拥有GPS导航、内置硬盘、蓝牙等实用功能，宝马人机交互系统称之为iDrive，奥迪则是叫做MMI，均通过中控液晶屏显示，为包括影音、导航等用车提供便利的服务。另外，宝马3系xDrvie比奥迪A4L quattro多出了定位互动功能，利用车载网络可实现防盗、求助、车辆维护等多种服务。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 空间对比：宝马3系xDrvie后排综合空间更舒适，奥迪A4L quattro行李厢更为平整宝马3系与奥迪A4L空间对比车型宝马3系Li xDrive奥迪A4L quattro长（mm）47344761宽（mm）18111826高（mm）14551439轴距（mm）29202869后备箱容积（L）480480腾讯汽车制表空间一直是国人购车关注的一重点部分，特别是针对豪华中级车而言。我们首先先来看看两车外形尺寸，宝马3系Li xDrvie车型的长×宽×高分别为×1458mm，轴距为2920mm。奥迪A4L quattro的长×宽×高分别为×1439mm，轴距为2869mm。两车对比，宝马3系Li xDrvie在车身高度与轴距方面胜出，而奥迪A4L quattro车长与车宽数据胜出。当然，车身数据只是作为对比参考，不能作为空间的判断依据。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro前排方面，宝马3系xDrvie和奥迪A4L quattro前排都能为180cm体验者提供近一拳左右的头部空间，空间感受差别不大。宝马3系提供座椅记忆功能区别在于座椅功能，宝马3系xDrvie多出了座椅记忆与加热功能，舒适性优于奥迪A4L quattro。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro后排方面，宝马3系xDrvie后排比奥迪A4L quattro更宽敞，为同一个体验者提供了三拳左右的空间，大大超过奥迪两拳的余地。而头部空间则是奥迪占优势，四指的余量略胜过宝马的三指头部距离表现。需要指出的是，宝马3系和奥迪A4L都是加长版本，而标准轴距与进口车型则后排腿部空间则没有这么宽敞。当然，作为豪华高配车型，两车均使用了电动后风挡遮阳帘和后排手动侧遮阳帘，这将给后排乘客提供足够的舒适感受与隐私保护。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro行李厢方面，两车均提供了容积为480升的实用行李厢，同比而言，宝马3系xDrvie行李厢内部不如奥迪AL4 quattro规整，但两侧凹格十分便于放一些小物品。另外，两车后排座椅均可按比例放倒，空间拓展与灵活性高度一致。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 配置对比：奥迪A4L quattro科技配置领先宝马3系xDrvie宝马3系xDrvie和奥迪A4L quattro在48万元价位附近显然有更接近的交集。作为宝马3系和奥迪A4L的高配选择，像前后排多个气囊、胎压监测这些都不在话下，不过奥迪A4L quattro仍然比宝马3系xDrvie多出了后排侧气囊，在后排被动防护表现上更为出色。奥迪A4L提供并线辅助系统实际上，科技配置才是两车较量的重点方向，奥迪A4L quattro比宝马3系xDrvie多出的并线辅助功能和车道偏离预警还是很实用，可以提醒驾驶者注意后方车辆以及保持正确的车道。奥迪A4L提供自适应巡航功能定速巡航对于这个级别的车型绝对不会缺失，但奥迪A4L quattro配备了自适应巡航系统，舒适与安全均优于宝马3系xDrvie普通定速巡航。当然，通过选装包，宝马3系xDrvie在48万元价位上也可以拥有自适应巡航系统。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro两车毫无例外配备了电动天窗，尽管样式和功能没有差别，但宝马3系xDrvie天窗开启的面积略胜过奥迪A4L quattro,从而通风效果更为出色。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro两车都拥有无钥匙进入及一键启动系统， 区别是，宝马3系xDrvie的无钥匙按键在方向盘右侧中控台上，而奥迪AL4 quattro设计在挡位台面。奥迪A4L提供电子手刹与自动驻车功能奥迪A4L quattro配备了电子手刹和自动驻车按键，而宝马3系则采用传统手刹，这样在极限状况下能够获得更多的驾驶乐趣。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 动力对比：宝马3系xDrvie加速更快，奥迪A4L quattro四驱系统更有特色宝马3系与奥迪A4L动力对比车型宝马3系Li xDrive2013款奥迪A4L quattro发动机2.0T N20B202.0TFSI最大功率（kW/rpm）180/155/最大扭矩（Nm/rpm）350/350/变速箱8速手自一体7速S-tronic双离合官方百公里加速（s）66.7腾讯汽车制表宝马3系xDrvie全部配备了2.0T高功率涡轮增压发动机，缸内直喷、Double VANOS/Valvetronic技术加纵置布局，最大功率180kW/rpm，峰值扭矩350N.m/rpm，官方0-100km/h加速成绩为6秒。不但加速优秀，同时低速大扭矩特征更适合在城市走走停停的路况。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro2014款奥迪A4L 2.0 TFSI发动机全部升级为第三代EA888发动机,增加了双喷射技术，分为高低功率调校版本，quattro车型是采用的2.0T高功率版本，车型标志由“40 FSI”升级至 “45 FSI”,最大功率165kW,峰值扭矩350N.m/rpm，官方0-100km/h加速成绩为6.6秒，加速成绩较“40 FSI”车型提升0.1秒。仍然不及宝马3系xDrvie加速表现优秀。宝马3系xDrive对比奥迪A4L quattro变速箱方面，宝马3系xDrvie使用了8速手自一体变速箱，电子换挡方式舒适轻巧，不但换挡速度极快，更具备从8挡直接跳到2挡的强大实力。奥迪A4L quattro配备了7挡双离合变速箱，平顺性与响应速度都很不错。宝马xDrive系统四驱方面，宝马3系xDrvie中央差锁系统采用了电控湿式多片离合器，平时正常行驶时前后桥扭矩分配为40:60，整个调节过程由电脑控制，据厂家宣称其前后桥动力可实现0-100%的无极调节。拥有四驱之后，宝马3系xDrvie在湿滑以及冰雪的复杂路况下拥有更优秀的驾驶性能。借助四轮电子辅助，还能在任意一个车轮出现打滑的情况下，ABS系统将点制动车轮，从而将动力传统给同轴另一侧未打滑车轮。奥迪quattro系统奥迪A4L quattro四驱系统核心是托森式中央差速器，和宝马3系 xDrvie四驱不同，它并不是电控多片离合装置，而是扭矩感应式限滑差速器，这是一套纯机械式的装置，不但可以完成做到分配前后轴动力，可靠性也十分出色。当然，为了防止某一侧车轮打滑而让另一侧车轮失去动力，奥迪采用了EDL电子差速锁，其原理也是利用ABS短暂制动打滑车轮，从而让同侧不打滑车轮获得脱困的动力分配。宝马3系采用后多连杆悬挂底盘方面，宝马3系xDrvie采用了双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆的前后悬挂的组合方式，得益于宝马前后50:50车身重量分配，其操控性能十分的优秀，电动助力方向盘手感比较沉稳，虽然需要耗费驾驶者一些臂力，但指哪打哪的指向精度无论是面对泊车还是川流不息的马路都可以轻松应付。奥迪A4L配备后梯形连杆悬挂奥迪A4L quattro则采用了五连杆式与梯形连杆式前后独立悬挂，在舒适性方面比宝马3系xDrvie底盘表现更加让人满意。至于操控方面，奥迪为A4L quattro车型配备了动态转向系统，通过调节转向比改变转向角度，从而令转向变得更加直接。总结：宝马3系xDrive宝马3系xDrvie车型的亮相，不但改变了人们对宝马一贯后驱的印象，也让宝马3系可以堂堂正正与奥迪A4L quattro叫板，无论是行车安全与操控表现而言，均有较大的进步。另外一方面，宝马3系xDrvie长轴距版本在后排空间上也略胜过对手奥迪A4L quattro，这无疑满足了人们对于豪华中级车型的空间要求。另外，宝马3系xDrvie在动力性能、加速表现以及综合操控方面都有优秀的基因，这是成为与直接对手奥迪A4L quattro较量时的最有力资本。奥迪A4L quattro前轮驱的方式无疑让奥迪A4L在与同级后驱对手较量中处于下风，无论奥迪如何巧妙的设计降低前轮驱动对于运动性能的影响，但最完美的答案依然是奥迪A4L quattro车型的出现。凭借更早的上市时间，奥迪A4L quattro非但车型影响力较大，更凭借诸如电子手刹、自动驻车、并线辅助功能、车道偏离预警以及自适应巡航功能的优势在安全和舒适方面胜过宝马xDrvie。当然，经过详细比较之后，最终的选择还是交由您来决定。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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