新能源车主福利，国家电网开始建设充电桩了，以后都不怕充不上电
汽车营销分析
国家电网公司董事长舒印彪在“2016中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”表示，将加速高速公路充电网络建设，覆盖全国202个城市和3.6万公里高速公路，同时构建中国充换电标准体系。国家电网计划到2020年，拟建成1万座充电站和12万台充电桩，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。此前国家电网成立了国网电动汽车公司，实施电动汽车充换电业务的专业化管理。该公司目前建成了一个集充换电设施监控、查找、费用结算等功能为一体的“车联网”平台，便于电动车找桩以及充电。目前该平台已介入8万多个充电桩，其中约一半为国网自建，另一半来自其他公司。国家电网与南方电网也达成合作，致力于在全国共同推动充电基础设施的发展。为了满足电动车迅猛发展的需求，十二五”期间已建成京津冀鲁和长三角地区主要城市间的高速公路快充网络，覆盖高速公路1.1万公里。国家能源局的统计数据显示，截止到今年十月末，我国电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比大幅增长118%；此外私人充电桩总数已超过17万个，这标志着我国充电基础设施发展进入了新阶段。自19世纪第1辆电动汽车面世至今，均采用可充蓄电池作为其动力源。对于一辆电动汽车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一。它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法，总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置--充电桩。
昨日朋友圈都被一条“2017年小排量汽车购置税或按7.5%征收”的消息刷屏了，信息来源于彭博新闻社的报道，报道称...
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说到最霸气的车牌，你首先想到的是什么样车牌呢？“豫A00001”可谓是河南最牛的车牌之一，在很多人看来，挂这种车牌的车就算违章...
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你在买车时有没有与4S店销售员砍价呢？很多人平时在专卖店买东西都是不能砍价，所以在买车时也不会去砍价。
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说到中国最出名最富有的村，那就是华西村了，素有天下第一村的称号，从这霸气的名字也可以看到这村的与众不同别看只是一个村...
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下边的这款比速S25是比速旗下新推出的一款SUV车型，外观看起来非常的大气，前脸的栏栅设计非常的动感，显得有层次感...
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很多人买了保险就认为只有车出事故才会用得到，大师只能说你太傻了，每年将近上万元甚至好几万的保险费你却没有好好利用。
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今日，财政部公布了最新一版小排量汽车购置税优惠政策。据悉，2017年将延续购置税减免的政策，但优惠幅度由原来的5%调整为7.5%。
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[导读]美国Consumer Reports消费者报告评选出10款最佳SUV，结果竟让德国车全数阵亡。
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版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车12月16日报道 日前，我们从相关渠道获悉...
&来源：网易汽车小区充电桩难装 买来新能源车却难开_新浪上海_新浪网
周培骏 制图
　　本报讯 消费者不知购买新能源车的政策规定，4S店也不尽相应告知义务，结果，消费者买好新能源车后，小区物业不为其安装充电桩“开口子”，消费者感叹：买车变成了“买麻烦”。记者调查发现，如此不尽告知义务的4S店并非个别。相关部门工作人员指出，4S店未尽相应告知义务就销售新能源汽车属违规，消费者可主张退车。
　　【市民投诉】动迁房住户不能装充电桩
　　黄女士称，在国家鼓励买新能源车后，才于几个月前买了一辆江淮牌纯电动车。但是，两个月前准备提车时，就遇到了充电桩难装难题。
　　“跑了一大圈才知道，要想安装充电桩，需先向物业公司填个表盖个章，没想到，就是这个章，物业公司坚持不肯盖。”黄女士住在五楼，原计划将充电桩安装在楼下，并跟楼下停车位车主协商好：安装充电桩后，她只在对方将车开走后才充电。对此，小区物业公司管理小车停放的保安表示理解，但物业公司有关负责人不愿在有关申请表格上盖章。黄女士称，物业公司有关负责人当时给出的理由是，她所住的房子为动迁房。
　　【小区管理方】车位紧资金少不敢“开口子”
　　与黄女士反映不一样的是，5月26日，青年报“老罗帮你忙”栏目热线记者现场采访时，小区物业公司有关负责人张先生、业委会主任石女士、居委会有关负责人金女士都否认动迁房居民不能装充电桩一说。
　　他们解释，真正不让黄女士安装充电桩的原因是不敢“开口子”。原来，这个建于十多年前，有着1756户居民的小区里，已有500多辆小车。管理方虽在小区原有道路上尽可能辟出了一些停车位，让居民“长包”停车，但仍捉襟见肘。
　　不敢“开口子”的原因又与小区物业管理资金紧张有关。居委会、业委会、物业公司这三方有关负责人介绍，小区物业费不过0.5元/平方米/月，原有物业维修基金已在“平改坡”中用完。
　　这三方也认为，买新能源车已成为一种趋势。他们担心，一旦给黄女士“开口子”装充电桩，还可能会有更多业主买新能源车后前来申请充电桩安装事宜。届时，在更为紧张停车位情况下，管理方将左右为难。
　　面对黄女士的现实困境，“三驾马车”虽已达成对充电桩安装难题应改“堵”为“疏”的共识，甚至谈到了将小区内的一块空地改造成新能源车集中停放的充电场所，但对于黄女士燃眉之急，他们都表示还需进一步商议。
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新浪地方站新能源汽车充电桩难进小区 车主每周开回厂家充电
　　央广网合肥4月8日消息（记者张秋实 安徽台记者张建亚）据中国之声《新闻纵横》报道，近两年来，新能源电动汽车成了整个汽车行业的香饽饽。它不仅节能环保，而且还能享受不少优惠政策，因此也吸引了不少购车者的关注。不过，对于不少购买了新能源车的车主来说，这可真是爱恨交织。尤其是这“恨”的头一件事就是充电难。
　　合肥市民邓先生就是一名新能源电动汽车的车主，自从合肥允许个人申请安装充电桩之后，他曾多次申请安装充电桩，但都没能成功。无奈之下，邓先生只好每周开回汽车厂家进行充电。
　　每个周末，合肥市民邓先生不能在家睡懒觉，而是忙着抢车位。他可不是在打游戏，而是要回汽车生产厂家找充电桩，给自己的新能源汽车充电。
　　邓先生是2014年年初买的车，原来居住小区可以充电，自从2015年搬到合肥市某小区后，一直没有能够解决充电桩的问题。
　　邓先生说他们物业的电至少是1块5，贵了一些，如果能够用一般家庭的普通用电，夜里面只有三毛多钱，会便宜很多，他现在一直没装。
　　为什么放着国家电网便宜的电不让用，而非得用物业贵上五倍价格的电？邓先生说，他也没法解决这个尴尬的局面。小区物业的电接着都是旁边一栋办公楼的电，这个电是一般商业用电，价格比居民用电贵。
　　另外一位合肥市民林先生所在小区的物业则直接拒绝了他安装充电桩的要求，理由是，不安全。林先生只能每天从家里接一根电源线，采用高空拉线的方式充电。据了解，私人充电桩分为三部分：充电器、电线和电表。购买新能源车后，4S店一般会附送充电器，也会帮忙装好。但是在装充电器之前，客户须自己拉好电线，电表部分则由供电公司安装。政策扶持与物质条件皆具备，为何充电桩进小区“难过”物业关？安装的充电桩需要从小区公共设施设备的配电间拉出一根电源，但按照物权法和物业管理条例的规定，个人使用上述电源需要经过业委会数量超过二分之一或者产权面积超过二分之一的业主同意。记者采访了多家物业公司，他们给出的答复大多数如出一辙，有安全隐患、占用其他业主空间。
　　走访过程中，多数小区物业对业主个人申请充电桩抱有疑虑，但也有少部分物业同意业主个人申请。作为我国进入新能源汽车领域最早的企业之一，江淮汽车新能源营销部副部长方良海表示，新能源汽车进驻小区受阻物业的情况，在全国多个城市都存在。
　　合肥市新能源汽车推进办公室的工作人员表示：个人安装必须要获取物业或业委会同意，暂未出台其他规定。业主的现实困惑，似乎把矛头都指向了物业，为何物业要对充电桩进小区“下禁令”？对此，安徽省社科院研究员王开玉认为，物业作为小区的管理方，对于业主提出的建设充电桩要求并非有心阻拦。物业安装的配合，在不额外缴费的情况下也经过全体业主均摊，单纯声讨也解决不了问题。
　　对于物业方所持有的安全疑虑这一问题，王开玉认为应从以下两个方面来完善。第一，由政府主导，便于协调各方有效解决问题；明确划分责任界限，完善售后相关保险机制。另外，也要厘清物业在充电桩具体使用过程中的职责，完善相关保险业务促使充电桩购买要双方制定检修、检查的计划。
　　其实，有效发展新能源汽车产业，除充电桩建设中暴露出的选址难、接电难、物业协调难等问题外，基础设施资源整合、公共充电设施信息平台的统一、充电接口的标准化、充电过程中的计费和结算等问题也都亟待解决。
　　新能源汽车充电基础设施是新型的城市基础设施，它的建设是一个系统工程，涉及到土地、电网、电价、机制等诸多环节，这也正是充电基础设施建设相对困难的原因。然而只要相关各方相向而行、达成共识，而不是自说自话、各行其是，这些问题都将最终得到解决。
编辑：姜萍
关键词：新能源汽车;充电桩;物业
各地频推新能源汽车 十三五有望破500万辆目标,进入4月，各地新能源汽车推广政策频出，西安宣布自4月10日起执行新能源汽车充电服务费标准，鼓励充电设施经营企业对用户实行优惠政策，山西、上海、杭州等地也陆续出台相应扶持政策。
经过近几年的市场培育，我国新能源汽车产业进入快速增长期。“十三五”规划纲要提出，实施新能源汽车推广计划，重点突破动力电池关键技术，建设兼容互通的充电基础设施服务网络。
上海发布新能源汽车补贴政策：补贴下降 上沪牌免费,从政策效果来看，上汽集团可能是最大的受益者，因为目前只有上海荣威e550汽车和油箱容量是低于40升的。如果发生在区域外转移，或者注销登记，以及失窃等原因，新能源车额度也最终失效。
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在位于大桥北路附近的浦口1914街区停车场，12个崭新的新能源汽车充电桩一字排开。刷卡、插枪、确认，简单的3个步骤就可以启动充电，再进行刷卡、收枪就能停止充电，整个流程与自助加油基本一致。街区负责人介绍，12个充电桩都是交流慢充式充电桩，市民停车刷卡充电，吃顿饭的时间汽车就能获得续航超过50公里的电量。
《规划》根据潍坊市新能源汽车推广应用任务以及增长比例对未来几年电动汽车的保有量进行了规模预测。新能源汽车将首先在公交、出租、公务、市政等领域进行推广。近期规划至2015年底,规划范围内示范性推广电动汽车目标约为2033辆。根据社会经济发展情况,市区电动汽车数量比例约占汽车总保有量的2%,预测远期至2020年,电动汽车数量约为11000辆。
【责任编辑】孙广见
正是看到了新能源汽车发展路上这块绊脚石的存在，陕西省政府表示，在近两年内会积极发展配套设施——充电桩和充电站的建设。
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