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RCZ销量是否和中产阶级有关
中国现在仿佛除了海量潘烤褪歉吒凰В罢呗虿黄穑笳咔撇簧希RCZ这样的个性小跑卖不好。我估计如果某一天中产阶级起来了，这车会卖得更好。大家觉得呢。&像我就是，虽然无限喜欢RCZ，存款也能买的起，但现在的生活都是压力啊，还是忍了。如果有一个好的生活环境，也没有该死的摇号，我会买一辆。我知道，我做梦了！
引用 whywhywhy
00:35:13 发表于 主楼 的内容：
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
我觉得中产阶级像我这样买20-30万左右的家庭用车比较实际。30万出头的小跑，已经超出中产阶级了。 不过分析的倒是有道理。
引用 蜡烛西
15:04:57 发表于 1楼 的内容：
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路漫漫其修远兮，吾将上下而求索
引用 公路狮王
17:25:26 发表于 2楼 的内容：
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对。年薪20多万的小两口家庭虽然也有但不算太多。房子都是一笔负担，车嘛开始能有个代步的就可以了富2不削这类型车。所以这种类型的个性车以后的市场挺大的。
引用 joky123
23:04:44 发表于 3楼 的内容：
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我也是这么觉得 &要等生活条件好很多以后 &买这个车的才会多。这车目前来看不会很好卖。竞争很激烈
引用 缘分随缘
12:26:05 发表于 4楼 的内容：
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最大的问题是发动机
引用 shakingbaby
07:42:29 发表于 5楼 的内容：
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1.6t够用了。我还不是想开着这种经济型小跑车，上下班。
引用 emperorzhou
22:31:28 发表于 6楼 的内容：
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分三类人，一类生活压力大，存款够吃喝拉撒，果断不会考虑这种实用略差的小跑二类存款够买，但买完了手头上没太多闲钱了，所以反复纠结三类富2官2，爹妈大把银子，30w出头的小跑又看不上了&我就属于第二类。。。。所以反复纠结
引用 脆弱访客csr
10:54:52 发表于 7楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
开开心心每一天
引用 iceagemimi
15:56:09 发表于 8楼 的内容：
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& &&喜欢就买吧& &&想想20年前最简单的变速车800块已经很吸引眼球牛B得不得了（普通自行车我记得是200多），现在呢？满大街都是各类变速车，也就是个普通工具而已。那时候赚点、存点钱不容易舍不得买变速车/大排量摩托，现在年纪大了也骑不动，就算能骑也怕前列腺发炎腰椎突出吧？! 但是对比现在的物价，你就会后悔麻痹的20年前干嘛不掏800，那800留着对绝大部分人的人生起不了什么变数。 同样道理，如果喜欢跑车，那么就应该年轻或者力所能及的情况下就该买下，别等7老80才去圆梦，那时候也没啥精力更重要是没几年好玩了。& &&至于超跑什么的，我一直认为买超跑的钱不是能通过辛苦存钱就能解决的，一般也就2种途径：中短期劳动所得（也就是说赚钱能力相当的强，这里先不谈背景助力或者际遇什么），另外一种是他人施舍/家人恩赐，也即是所谓编制外家庭成员和二世祖。当然开口闭口高谈阔论超跑什么的，也许更多的是冒充公子的潘... ...
引用 Kinbo_GG
21:08:48 发表于 9楼 的内容：
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21:08:48 发表在
喜欢就买吧 想想20年前最简单的变速车800块已经很吸引眼球牛B得不得了（普通自行车我记得是200多），现在呢？满大街都是各类变速车，也就是个普通工具而已。那时候赚点、存点钱不容易舍不得买变速车/大排量摩托，现在年纪大了也骑不动，就算能骑也怕前列腺发炎腰椎突出吧？! 但是对比现在的物价，你就会后悔麻痹的20年前干嘛不掏800，那800留着对绝大部分人的人生起不了什么变数。 同样道理，如果喜欢跑车，那么就应该年轻或者力所能及的情况下就该买下，别等7老80才去圆梦，那时候也没啥精力更重要是没几年好玩了。 至于超跑什么的，我一直认为买超跑的钱不是能通过辛苦存钱就能解决的，一般也就2种途径：中短期劳动所得（也...
没错，时间是把杀猪刀，珍惜每一天吧
引用 whywhywhy
00:46:23 发表于 10楼 的内容：
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所属：爱车：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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21:08:48 发表在
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同意你的说法，说到心坎里去了。
爱福之家盾标：0813
引用 MacrossF
19:19:26 发表于 11楼 的内容：
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从潘康街胁12年。很喜欢这种类型的车，打拼多年，现在可以很轻松的买下这个车了。但是忽然发现青春不再，孩子也大了，换车的想法就基本上被生意上资金的投入再投入的想法代替了。唉，好羡慕年轻的车主。
引用 辣椒好辣
01:52:43 发表于 12楼 的内容：
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10:54:52 发表在
分三类人，一类生活压力大，存款够吃喝拉撒，果断不会考虑这种实用略差的小跑二类存款够买，但买完了手头上没太多闲钱了，所以反复纠结三类富2官2，爹妈大把银子，30w出头的小跑又看不上了我就属于第二类。。。。所以反复纠结
同为二类，不是反复纠结啊，是极度纠结啊。
引用 战士阿旭
14:54:50 发表于 13楼 的内容：
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18:10:43 | 来自
这个帖子的回复都很真诚！
引用 丨幕后丶
18:10:43 发表于 14楼 的内容：
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21:08:48 发表在
喜欢就买吧 想想20年前最简单的变速车800块已经很吸引眼球牛B得不得了（普通自行车我记得是200多），现在呢？满大街都是各类变速车，也就是个普通工具而已。那时候赚点、存点钱不容易舍不得买变速车/大排量摩托，现在年纪大了也骑不动，就算能骑也怕前列腺发炎腰椎突出吧？! 但是对比现在的物价，你就会后悔麻痹的20年前干嘛不掏800，那800留着对绝大部分人的人生起不了什么变数。 同样道理，如果喜欢跑车，那么就应该年轻或者力所能及的情况下就该买下，别等7老80才去圆梦，那时候也没啥精力更重要是没几年好玩了。 至于超跑什么的，我一直认为买超跑的钱不是能通过辛苦存钱就能解决的，一般也就2种途径：中短期劳动所得（也...
引用 小野菲菲
14:47:14 发表于 15楼 的内容：
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18:10:43 发表在
这个帖子的回复都很真诚！
因为都真心喜欢这车！
引用 小野菲菲
14:48:19 发表于 16楼 的内容：
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00:56:37 | 来自
可怜的我还没拿驾照，我拿驾照马上就去买
引用 cy叼着烟
00:56:37 发表于 17楼 的内容：
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10:54:52 发表在
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同为二类，纠结啊！
引用 peipengpei
16:04:07 发表于 18楼 的内容：
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标致RCZ 占 标致（进口） 销售份额RCZ销量是否和中产阶级有关_标致RCZ_标致
& RCZ销量是否和中产阶级有关 (发表于 )
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RCZ销量是否和中产阶级有关
中国现在仿佛除了海量潘烤褪歉吒凰В罢呗虿黄穑笳咔撇簧希RCZ这样的个性小跑卖不好。我估计如果某一天中产阶级起来了，这车会卖得更好。大家觉得呢。 像我就是，虽然无限喜欢RCZ，存款也能买的起，但现在的生活都是压力啊，还是忍了。如果有一个好的生活环境，也没有该死的摇号，我会买一辆。我知道，我做梦了！ ...您当前的位置：&&&&&正文
各个国家中产阶级的标准概述
各个国家中产阶级的标准概述
　　中产是些什么人，他们都要有钱。西方的理论一般把社会上拥有中等经济收入的人，称之为中产阶级。
　　中产阶级的划分标准通常有两个，一是职业，二是人均或家庭收入。从经济地位、地位和社会文化地位上看，他们均居于现阶段社会的中间水平——这是一个貌似明晰，实则含混的定义。&
　　他们大多从事脑力劳动，主要靠工资及薪金谋生，一般受过良好教育，具有专业知识和较强的职业能力及相应的家庭消费能力；有一定的闲暇，追求生活质量，对其劳动、工作对象一般也拥有一定的管理权和支配权。同时，他们大多具有良好的公民、公德意识及相应修养。换言之，从经济地位、地位和社会文化地位上看，他们均居于现阶段社会的中间水平——这是一个貌似明晰，实则含混的定义。&
　　在中国，有如下十大标准供参考：·1、年收入20万元以上。&·2、持有已经上市的股票或者期权，至少有希望于近期内上市。·3、有度假小屋或别墅以及一辆看上去不错的车，跟人合买的也算。·4、有丰富的夜生活，不一定是去夜总会或者打麻将，通常是商务谈判或者听音乐会。·5、有外国身份或者至少在外国呆过三年以上。&·6、对一些时髦的文化，如MP3或者彩信均不感兴趣，但对于古老文化非常感兴趣，对各个国家的古文明有一定知识，特别是有古玩方面的知识。·7、知道各种礼仪，风格是美式的，但心里崇拜欧洲。·8、知道最新上演的歌剧和芭蕾舞剧。&·9、谈话中经常夹杂外语单词，听众不懂再用中文解释。&·10、着装随便，但不是普通的随便，而是一种非常刻意的随便。&
　　我们也来看看其他国家对于中产阶级的标准是什么?
　　瑞典
　　2002年瑞典人均ＧＤＰ为25400美元，中产阶级的比重占55％，85％的家庭拥有小轿车，75％的家庭有电脑，50％的家庭有郊外私人别墅，70％的家庭每年出国度假和旅游。在普通瑞典市民心目中，中产阶级是一对父母，一对孩子，人均住房面积80平方米。　&
　　日本&韩国
　　日本中产阶级家庭的年收入上线大约是6．8万美元，底线是4．4万美元；韩国在2万美元到3．6万美元之间。
　　德国
　　德国人均国民生产总值超过2万美元，中产阶级大约占50％，富人占10％。目前，有相当多的德国中产阶级租住公寓。据调查，德国一栋房产的平均售价为26．3万欧元，相当于一个普通工薪人员一辈子全部工资收入的35％。
　　香港&台湾
　　中国香港中产阶级家庭的年收入在2万美元～4．1万美元之间；中国台湾是2万美元到3．8万美元之间。
　　美国
　　在美国，年收入在4万到20万美元之间的家庭都属于中产阶级的队伍。美国的中产阶级分子在企业中大多担任中层管理职位，其中不乏“专业人士”，如医生、律师、会计师、计算机技术人员。有一种说法这样描述美国的中产阶级：“住在郊区，有1幢（分期付款）2间至4间卧室的房子，两三个孩子，1只狗，2部汽车。门前是修剪整齐的草坪。丈夫每天辛勤工作，妻子在家带孩子做家务，拿薪水后马上开出15张以上的支票付账。
　　新加坡
　　新加坡约90％以上属于中产阶级，新加坡家庭年均收入普遍在2万美元以上。新加坡的房屋分为政府组屋、共管式公寓、私人公寓、私人排屋以及私人别墅几个种类。中产阶级一般选择私人公寓或排屋。私人公寓一般为比较豪华的结构。排屋又称联体别墅，是一排排连在一起的洋房，拥有自己的庭院、停车场。
　　法国
　　房租约占巴黎人月收入的1／3，甚至1／2。巴黎市中心平均房价每平方米2万多法郎，而在巴黎西部新建的豪华区，每平方米则达20万法郎。城里住不起，中产阶级以上的巴黎人便纷纷到乡下建“行宫”，每到周末开车到乡下度假。
　　印度
　　凡年均税后收入在3．375万卢比到15万卢比（约合700～3000美元）的家庭均可算是中产阶级家庭。只有不到10％的家庭买得起目前最流行的印日合资“玛鲁蒂“牌小汽车或日本的丰田摩托车；中等中产阶级的大多数只能买一部印度产轻便摩托车；而下等中产阶级中的多数人还得骑自行车上班。--博才网
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标致RCZ跑车和3008明年进口 标致销量新计划
来源：易车网
【本文摘要】在与长安合作了新的合资公司后，PSA在华设定了新的销量目标，标致雪铁龙集团执行副总裁暨中国事务部CEO华日曼告诉记者：“标致品牌的目标是在2020年，占据中国轿车市场8%-10%的份额。届时中国的市场销量大概是2500万辆。”由此计算，标致品牌希望在2020年在华销量能够达到250万辆。
标致品牌希望在2020年在华销量计划的支撑之一是，标致计划在年间共投放14款新车，在接下来的几年里，标致每年都会在中国市场投放一款新车。
　　除了将在神龙合资工厂每年每个品牌推出一款新车外，长安和PSA的合资工厂已经确定将国产标致的高端DS系列，目前深圳空闲的工厂产能为7万辆，合资双方将投资对生产线进行改造和扩产，以能达到20万的汽车产能和20万台发动机的生产能力。
标致纯电动车型BB1
　　目前雪铁龙DS系列车型仅有DS3一款，它将是长安-标致雪铁龙推出的首款车型，预计将在2012年投产。同时标致方面今天确认DS3将会在2011年底以进口的方式入华。
　　除此之外，东风标致总经理齐默尔曼告诉记者：“2011年初将进口RCZ跑车，同期将引进的成绩为标致在华推出更高端车型奠定了基础，加强了标致品牌影响力。”
　　标致RCZ跑车2011年初将进口
　　为达到标致在华的销量除了两家合资公司的轿车和商用车的贡献外，新能源车也成为标致下注未来的一个重要砝码。
　　除了与长安的合资企业还将同步建设一个研发中心，并开发新能源汽车外。PSA和神龙方面的新能源产品规划已经确立：标致在华车型将先期加装微混“起步停车”系统；年将在华量产非插入式混合动力车型和插入式混合动力车型。
　　除了混合动力产品外，2010年底，标致将在欧洲实现纯电动车的批量生产和销售。标致在今年的世博会上带来了纯电动车型BB1，该车型长2.50 米, 可供4人乘坐，达到了100 % 电动0 排放的效果。BB1实现了汽车结构与设计的分离，采用先进的技术，装配轮内马达和锂离子电池。
　　PSA怎样平衡两家合作伙伴的关系
　　此前坊间传闻神龙方面对于PSA在中国另寻合作伙伴颇有微词，如今已经尘埃落定。华日曼谈的更多的是怎样从PSA的角度平衡两家合资公司的关系。
　　“PSA在华的两家合资公司是互补关系，PSA将力保两个合资公司的成功。”华日曼透露：“和长安合作谈判对神龙公司都是透明的，神龙最初对PSA于与长安合作的要求就是不能带给神龙合资公司任何伤害。”
　　关于PSA将怎样做到这种平衡，除了在产品方面有商用车和轿车层级的错位外，华日曼是这样解释的：“在技术方面，PSA对两家合作伙伴做到一样的开放：不论是产品平台、发动机变速箱技术还是新能源技术。”
　　对合资公司资源的对等是PSA摆正姿态的一种方式。然而合资双方的利益就纠结并不是PSA单方面的姿态就能平衡好。可以说，在中国市场中两家合作伙伴的汽车企业或多或少都面临着问题。在目前PSA在华品牌和产品里仍有待提升的情况下，未来两家合作伙伴的关系还需要更多的磨合。
　　标致今年在华4S店达增加到220家
　　据标致方面的数据显示：2010年第一季度标致在世界范围内共销售了109万3千辆车，这是标致有史以来销量最好的季度。上半年标致全球销量增长16.7%，从销量的角度讲，上半年标致在欧洲品牌地位由第6位上升到第4位，世界的品牌排名由第十位上升到第9位。标致销量构成中，国外销量已经占到42%的份额。
　　国际部部长让-菲利普 安巴托告诉记者：“中国市场在2010年第二季度会放慢增长速度，但仍旧会保持在高水平。乘用车全年累积销量（开票量）应在1070万辆左右，年增长约29%。”
　　标致方面对标致今年在华销量有良好的预期：“标致在华会延续第二季度的优秀表现，继续保持增长。下半年标致408销量将会有更好的成绩；标致B to B销售的增长也会促进销量的增长；同时将块网络布局，2010年底，4S店将达220家，一年中销售网点的数量增加40%。这些新增加的网点很大部分将会在原来空白的区域和城市。”
　　2010年上半年度，东风标致销量68445辆，同比增长37%；4月8日上市东风标致408共销售17081台；307三厢销售19737台，两厢307销售13999台；207共销售17628台。
　　“虽然下半年预计车市整体增长将放缓，但基于目前的高涨人气，和排产效能的提速及网点建设的助力，预计未来6个月内408的销量将再添4万辆，突破其5万辆和全系15万辆的年初目标将指日可待。”标致方面表示。
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