李嘉诚：上海自贸区对香港影响很大
据文汇报报道，长和系主席昨会见传媒，表达他反对“占领中环”的立场，认为只会伤害经济造成负面影响，又未必能达到民主目的，无助解决问题。他指出，政治和经济是对捎生兄弟，担心香港继续内耗会浪费时间和机会，当前香港与新加坡及上海等对手有如进行千米竞赛，就算香港领先他们，只要他们的加速度够快，就可以在后半段超过香港。上海自由贸易区对香港的影响会很大。同时，他强调长和系绝不会撤资、迁册。
今年集团公布中期业绩时罕有没有开记者会的李嘉诚，昨日趁中秋饭局在长江中心会见传媒，寒喧之后即表示“什么问题都可以问”。对于最热门的“占领中环”意见，他开宗明义的表示，“我实在反对用对立的方法争取民主”。他说，“香港就好似一个好靓的玻璃花瓶，好好睇，但一唔小心亦好易打烂”，认为表达意见可以有很多途径，但“占中”瘫痪中环，只会伤害经济造成负面影响，破坏香港金融中心形象，又未必能达到民主目的，激化社会情绪，无助解决问题。
香港竞争力减弱 GDP低于新加坡
他并指，政治和经济是对捎生兄弟，担心香港内耗会浪费时间和机会，“香港和新加坡及上海等对手，现时有如进行一场1,000米竞赛，就算香港领先他们少少，只要他们后期的加速度够快，也可以在后半段超过香港！”
李嘉诚称，有同感近几年香港的竞争力开始减弱，于1997年时，香港的P同新加坡差不多，但今天香港远低于新加坡；新加坡房屋政策做得成功，教育、新科技都做得好，令市民有很多发展的机会。他指对香港错过发展工业感到可惜，并称他也曾向中央反映过利用深圳河套地区，发展香港的工业，并认为从宏观看，本港的教育要配合工商业发展。
不急起直追 沪粤将赶上
至于上海，他认为上海自由贸易区对香港的影响会很大，无论金融、航运，都会有很大冲击；若人民币能够自由兑换，对上海的发展更加有利。他说，在抗日战争前，不论在工业、消费及服务上，上海都已比香港先进；而当日后中国由世界第二大经济体，变成第一大经济体，加上上海的成本比本港便宜，香港若不再急起直追，就会落后于人。他指，除了上海，广东省都做得很好很好，潜质亦大，前途无限。
他强调，“香港不能看轻上海，要看重上海，能够合作当然更好”。他认为，当前上海的发展势头不错，因腹地长江三角洲很大，加上汇聚很多人才，不少在外国拿了高级学位的“海归”，及在外国有几年工作经验的人才，他们“后生、有好的教育、拚劲十足”，都选择到上海发展。
至于5至10年内上海会否超越香港，就要看香港怎样急起直追，但他认为香港仍然有好的条件，香港人聪明、勤奋，但人心要向着为香港好的方向。
本文来源：网易财经
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如果香港没落上海会好吗？
来源：新浪网&&&
作者：佚名&&&
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　　香港回归以来，许多人看到中央政府频频送上政策“大礼”，有观点认为要不是中央总是“照顾”香港，抑制内地城市，上海金融业发展会更好，甚至广东的发展都会加快。真的如此吗？其实香港如果发展不好，紧跟其后最大的受害者，或许就是上海。
　　“自由行”引发的火药味越来越浓，笔者这种在港工作的内地人无辜成了最不幸的夹心饼双面胶，两边都有口说不清。最近这个话题更被“有心人”刻意演绎，如宣称要不是中央总是“照顾”香港，抑制内地城市，上海金融业发展会更好，甚至广东的发展都会加快。
　　真的是如此吗？我们必须承认，上世纪香港金融业的崛起，的确一部分是趁了上海政局变动走向封闭的机会(但更重要的是适时建立了符合当代金融业发展的税制和法律体系)。而且，目前上海在全球金融竞争力不断增强，在去年底新华社联合道琼斯发布的全球金融中心发展指数中，上海甚至与香港并列第五。
　　沪港金融业并未直接竞争
　　上海早已是全国银行业中心，更坐拥最大金融市场，日交易量等于好几个香港。然而一个普遍的误会是，常常被称为“国际金融中心”的上海，其实应该说是“国内金融中心”。上海在全球的金融中心中地位日益显要，关键是中国整体经济与金融业的地位提升。尽管如此，内地金融体系至今仍然大部分处于与世隔绝的状态，仅仅在最近几年，才通过QDII/QFII尤其是沪港通开了个“小口子”。
　　另一个普遍误会是，香港的金融业没有大家以为的那么依赖内地，反倒确确实实是个“国际”金融中心。作为全球三大金融中心之一，国际资本才是香港市场上的绝对主流，包括来自欧美的资金以及东南亚、中东等许多地区的大投资者。而香港的人民币(6.2647, -0.0040, -0.06%)业务发展逾10年，但对于大多数机构而言，内地依然被视为“新机遇”，这是由于人民币的国际化尤其是资本项开放才刚刚开始。
　　目前，香港作为全球第一大离岸人民币中心，人民币资金池超过1.1万亿，占人民币离岸资金总值超过一半，但是这跟香港超过1.3万亿美元的资产管理总值来说，规模还是“小朋友”。
　　上海尽管是今天全球艳羡的骄子，但作为中国内地城市，由于人民币国际化还在漫漫长征路上，人民币全面可自由兑换并无时间表，意味着上海成为国际金融中心同样没有时间表。虽然离岸人民币业务已经在上海的新自贸区开始启动，但范围只涵盖自贸区的贸易，未来方向也不是要发展为香港这样的“人民币离岸中心”。
　　香港牵引上海走向国际金融中心
　　众所周知，中央政府明确要将上海建设为中国的国际金融中心。不过当我们环视当前的国际金融中心，形成的关键还是与全球金融业的完美契合，而非得到政府特许。在成为国际金融中心的长跑比赛中，上海可说连第一关还没有过。而且即便人民币立刻可自由兑换，上海也难以一朝变身。
　　今天大量跨国公司和国际金融机构已经在上海设立分支，但这仅仅是初步的基建。真正的国际金融中心，必须提供本国资金和外国市场，外国资金和本国市场的流畅融资管道。这背后的要求是庞大活跃的外汇市场、股票市场、期货市场等等以及健全的交易制度和法律体系。
　　正正是因为有香港，这个未来才看起没那么遥不可及，由香港大力推动的“沪港通”乃至未来设想的大宗商品、货币等各市场互联互通，正在协助上海一步一个脚印地走向国际金融中心的目标。随着各个市场的逐步开放和额度的慢慢放宽，交易制度和法律体系也将在大大小小的“试验场”上按部就班逐渐调整，内地和国际市场的融通终可实现。
　　而且，今天纽约、伦敦和香港之所以成为全球三大金融中心，与美国和美元的关系密不可分。伦敦是全球最活跃的美元离岸中心，其美元交易量还胜过本土。香港则更为特殊，港币与美元挂钩，而且没有资金管制，港币事实上可以说是“影子”美元，换言之香港虽然是中国城市，但货币制度完全由美国主导。纽约、伦敦与香港在时区上的分布，“三班倒”担任着美元在岸、离岸交易市场的角色。
　　即便人民币完全可自由兑换，在美国领头的国际金融格局仍未改变的情况下，如果今天香港“倒下”了，担起这一重任的会是上海吗？
　　答案很显然不是，而是另一个事实上的国际金融中心——新加坡。新加坡在制度和区位上的优势都与香港相同，也是亚洲重要的离岸美元中心，两个城市早已恶战数十年之久。新加坡政府高效性举世闻名，更对离岸业务给予大量税务宽免，吸引国际金融机构进驻。近年来由于香港租金居高不下，许多金融机构都将一些部门搬到新加坡，香港金融业的人才也有不少被邀请到新加坡工作。
　　不过，香港自身也绝不像一些朋友以为的那样不思进取。在与新加坡的竞争中，香港主要优势包括税制简易，完全自由的投资环境和背靠大陆腹地。近年来新加坡经济增长数据超越香港，外界抑港扬新的论调颇受欢迎，然而在扣除美元贬值的因素后，两者增长并无大区别。
　　还有许多人没有留意，一直定位亚洲财富管理中心的新加坡，自2012年来这一地位也已经被香港抢走，目前香港财富管理规模占全球7%的份额，大大超过新加坡近四成。当然这一成就要归功于香港业界对内地市场的大力拓展。
　　两会期间发改委主任徐绍史表示，在“十三五”计划编制中与香港特首梁振英有密切接触和频繁交流，更指香港要在与内地合作中发挥更大作用。笔者相信这话绝不是客气话。沪港通的“北热南冷”就像一个缩影，在两地的合作中，香港是前锋，更是引路者，上海和内地金融市场才是受益更大的一方。
　　香港如果没落，不但内地企业将失去最重要的境外融资平台，含辛茹苦培育了十多年的人民币国际化更将遭受重创，直接受害者其实正是上海，中国在全球金融体系中也将地位下滑，得益者反而是新加坡。这一结果，相信并不是大家所乐见的。
　　(本文作者介绍：北大毕业后赴港留学，任职多年，贴身体验国际金融中心枯荣动荡。)
责任编辑：cnfol001
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上海自贸区是香港没落的开始
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上海自贸区是香港没落的开始
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3秒自动关闭窗口上海自贸区会让香港衰落吗？
【为什么朋友圈、百度贴吧、天涯等都是这样的声音？】
本人出身於上海，成長於香港，遊走於兩地，亂講一下。長遠看，上海是可以香港的，而上海什麼時候超越香港是一個政治問題。而雖然，上海在將來會超越香港，但不見得香港就會衰落。金融來說，英美普通法相對大陸法對一個金融中心來說更合適（如錯，法律人仕請指正）上海的金融的對外開放過程，至少是十年的過程，而這十年內，深港的融合，不見得競爭力就比上海少。而上海的開發本身對香港而言就是一個大的機遇，而不是危機。本質上香港一直，也一直會是（如果港元不變）中外資本中國政治風險的保險中心。這並不會隨著上海的開放而改變，反而這身份會因為上海的開發而更重要。一個金融中心的建立是幾十年的功，而中國龐大的經濟，擁有三個金融中心也不為過，而香港對於上海同樣作為金融中心是有明顯的差異化的，這差異化中國一天保持穩定，一天也不會改變。一句說就是中國好，上海好，上海好，香港好，香港好，中國好。
此前关于自贸区的留言和猜测很多，因此也写了文章批驳。看到知乎上这个话题，就贴上来给大家看看。如果觉得不妥请自动忽略。最近一篇名为《上海自贸区到底砸了谁的饭碗？》走红网络，作者署名张炎夏。全文大致分三个部分。 第一部分主要讲述故事，描述所谓中国高层内部关于自贸区的决策信息，表明自贸区如何来之不易。第二部分以新加坡为例讨论物流中心的重要性，并指出没有“如果没有免税政策或者没有自由贸易区的金融政策”，上海就无法成为真正的物流中心。第三部分指出自贸区的建成将“砸新加坡的饭碗”，同时使美国在新加坡的军事存在作废，并拓展中国的贸易战略安全。 许多微信和围脖的朋友来询问改文是否靠谱，借此小文逐一回复。 第一部分主要是讲故事，我也喜欢听故事。作者是什么级别的官员还是智囊，我不知道。我只知道人家讲的都是常委政治局委员级别的对话。按中国惯例，官员无论在不在职都是不太说大领导有关的事。但既然作者貌似回回在场，而我确定不在场，那么这些故事我无法评价，大家自辨。 第二部分以新加坡为例，讲述物流中心对金融和经济的重要性。这个我并无异议。但是作者在描述的过程中，显示作者对其讲述内容极为陌生。许多数字基本为道听途说或来自臆测。试举一例： “世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有上千家，银行需要员工就是几十万，”呵呵，新加坡目前大概只有百来家银行，作者上来就是上千家外资银行，那真是张口就来啊。 再举一例：“因为上海不仅距日本、韩国、朝鲜、台湾、俄罗斯远东和香港澳门地区是等距离，而且南距广东，北至天津、大连、青岛、烟台、营口也几乎是等距离。” 上海距离韩国釜山和日本长崎大约800多公里，离香港大约1500公里，离俄罗斯远东大约1900公里。若这能被作者认为等距，那么中国东部大部分港口以及韩国全部港口以及日本九州的全部港口都能符合这条件了。 第三部分嘈点最多。只好逐段批驳了。 “表面上看是中央迟迟不批上海自贸区。其实真正在背后成功施加影响延滞项目批复的黑手来自新加坡。因为新加坡最清楚，它的发达完全取决于它的世界物流中心地位。上海自贸区开始运营之日就将是新加坡走向衰败之时。”新加坡能如此影响中国政治，怎么影响的？中国过去那么多年傻乎乎地听人说几句就把如此重要的战略位置拱手相让？“新加坡先是千方百计地利用他们强大的公关力量对中国高层施加影响意图阻止上海洋山深水港的开发，在上海宣布将完全依靠自己的资金建设洋山深水港后，新加坡明白阻止洋山深水港建设已无可能，于是把重点转移到阻止上海获得自由贸易区地位。因为，没有自由贸易区的地位，国际货物中转就无法实现。上海洋山深水港就难以取代新加坡的世界第一大港地位。”没有自贸区，国际货物中转就无法实现？洋山不已经是保税区了么，目前不已经有大量国际货物在洋山中转了么？新加坡还世界第一大港，早几年不久便被上海超越了么？“可是令人意外的是，洋山深水港仅仅一期部分建成，吞吐量就迅速超过了新加坡成为世界第一大港。本来，大小洋山岛的缺点是面积太小，远远小于新加坡港口。因此岛上几乎没有场地可供堆货。吞吐量应该不可能爆发式的增长。可是上海人将此劣势转化为优势，全球最大的港口机械生产商“上海振华港机”为洋山深水港配建了转运专用的机械，巨型的龙门吊能够直接从大船上将集装箱转运到其它的船上或者火车的车皮上或者驳船上或者集卡上。这样，大船转运就不需要先将货物卸在岸上再转运，集装箱甚至不必落地就转走了。这就大大节约了货主的时间更关键的是大大降低了仓储的成本。“前面刚说没有自贸区，洋山就不能成为世界第一大港。现在又说可以了。思路何其混乱!另外再多说一个，所谓第一大港，都是按城市来的，一个城市可能有多个港区。所谓上海是世界第一大港，是多个港区吞吐量之和。洋山港只是上海的一个港区，和新加坡并不在一个比较级别上。“另一方面，上海又建造了无数的万吨驳船，去内地的货可以直接卸在万吨驳船上通过长江去西部。东海公路大桥的建成，连通了上海发达的高速公路网，使得货物可以迅速进入上海和周边地区。按照原先的规划，上海洋山深水港还将配套建设铁路专用桥（东海二桥），在奉贤的平安镇建设世界最大的火车集装箱编组站。这样，发往内地的集装箱也就不必堆放在洋山港，直接卸在火车车皮上再用火车头拉到平安镇的编组站后即可重新根据目的地编组再发往全国各地。相信，随着上海自贸区的获批，东海二桥和奉贤平安镇火车编组站的项目将迅速启动，洋山深水港的吞吐量最终很可能会突破3千万标准集装箱！” 看起来作者挺缺乏水运常识的。三峡大坝的船闸设计通行能力只有5000吨，实际通行能力不到3000吨，何来万吨驳船去西部？还有，无数是多少数?说书呢！ “现在上海自贸区的政策已经允许其它国家设立外资银行，允许其它国家在上海进行货物交割，这就是说，新加坡的上海期货交割很快就会回到上海，仅此一项新加坡就将少收入近千亿！”这个……没有自贸区上海也允许设立外资银行，自贸区设立之前上海的外资银行就百来家了，货物交割也没有问题。作者哪儿人？ 前面不还貌似本地高官还是智囊呢。“如果洋山深水港全部建成，自贸区也顺利启动，那吞吐量将爆炸式的增长。开挖“克拉运河”就会“非常必要”，即使温总理为了维护新加坡的利益而不批准上海去开挖，其它国家也会去开发。而克拉运河一开通，就再也不会有有船绕道马六甲的新加坡往东亚运货了。那新加坡的好日子就将嘎然而止。因为正是泰国狭长的克拉地区隔开了印度洋和太平洋，导致所有从欧洲和非洲去东亚的船不得不绕道经马六甲抵达上海。如果能够在泰国的克拉地区开辟一条运河，那么航程差不多能缩短3天，所有从欧洲、非洲、中东去日本、中国、韩国的船就不再会绕道马六甲海峡和新加坡。而开挖运河的投资还不会超过温总理在天津港投资的一半” 温总理不批准，所以没去泰国挖“克拉运河”？你当泰国是上海徐家汇呢，你想挖就挖，人家同意不？ 还有，打开地图看看，克拉运河所能节省的航运距离，节省区区400海里。巴拿马运河节省的航程是一个南美大陆，节省北美东西岸航距8000多海里。苏伊士运河使海轮少绕了整个非洲大陆，节省航距在10000海里以上。既使这两大运河节省的航距优势几十倍于克拉地峡运河，在刚建成的几十年内，两大运河却一直处于亏本与微利的状态。 “其实，上海洋山深水港不仅会砸了新加坡的饭碗，连美国都将从此做噩梦。很多人不知道，新加坡这个只有500万人口的弹丸小国，其人均军人数甚至超过朝鲜！他是美国在海外的最大海空军事基地，美国最先进的战机F35和最先进的战舰濒海战斗舰都部署在新加坡，主要就是为了对付中国大陆的。一旦大陆和台湾或者日本、韩国再发生战事，美国就会通过封锁马六甲海峡切断中国的石油供应。而中国的石油战略储备仅一星期而已。所以新加坡的美军海空基地一直控制着中国的咽喉。而如果挖通克拉运河，美国的新加坡军事基地就失去了意义。这可是美国投入了上万亿的最大海外军事基地啊！新加坡每年因此得到的好处至少十几亿。而且今天新加坡能够如此强硬地对话马来西亚、印度尼西亚，都仰仗的是老美的这个军事基地。” 美国确实控制了马六甲海峡。但是文中的理由根本站不住脚。马六甲海峡并不是沟通东西亚的唯一水道，实际上25万吨以上的大油轮仍要穿行印尼的龙目海峡。此外，印尼是美国盟国，那同为东盟国家的泰国，何以见得是中国的盟友呢？ 还有，如果如上文所说，中国的石油战略储备只有一星期（这个也是错的，目前应该有一个多月），那还和美国人叫什么劲啊。即便洋山港真如作者所言如此牛逼，人家封一个港一个礼拜你就缺油了。 “可以毫不夸张地说，如果洋山深水港和自贸区正常运行，再加上克拉运河通航，就等于废了上百条美国的航母和什么濒海战斗舰、击落了上百架F35……。” 实际上，美国目前只有10条航母在役，废人家上百条航母是怎么个情况？这个，我已经无力吐槽了。借用和一位网友的对话：这个大概是在地下室写的，后来还进了水……嗯，大概也就是这样了。请大家指教。
我们来看看上海2018年最新交通图就知道了，关自贸区没什么事1 增加了金山支线还有其标志2 优化了局部线路走向,加粗了磁浮线,与其他线路粗细一致,充分说明磁浮是上海轨交网络不可分割的一部分!3 每条线路的颜色按照官方PANTONE色卡绘制,不像上一版的诸如16号线的颜色被人诟病惭愧来话不多说，大家感受下高清下载：
自贸区已经实行两年了，但是：现在朋友圈还会有人谈上海自贸区吗？还有人觉得它会让香港衰落，靠它能取代香港的地位吗？看新闻还能经常看得到它的消息吗？上海自贸区的出发点肯定是好的，它提出了负面清单，这个亮点政策提高了外资进入的效率，减少了中国一直存在的、让外资很不适应的政府审批制的障碍，减少了审批过程中的扯皮！但这一点却远远不够，依然有其他的致命障碍使得上海自贸区实行起来束手束脚，自然它的效果也会大打折扣，个人觉得以下两个桎梏较为明显：1、从一时来看，上海自贸区由于自己独特的地理位置和政策优势，必然能在与其他地区的竞争中获得优势。但是，这种优势只不过是对于全国范围的普遍的竞争者中，给一部分企业在某一特定地区有一个更大的优势，而不是靠普遍的社会竞争来取得自己的优势。2、目前上海自贸区的海关存在一个很严重的问题：中国内地的海关特殊监管区实行的仍是“境内关内”政策，而国际通行的自由贸易区实行的却是“境内关外”政策。这个问题目测短期之内是解决不了的，这就是自贸区存在的所谓的体制机制障碍吧！关于香港：放缓是必然的，也是大的趋势。但有的人认为上海靠一个政策就能让香港衰落，更深的想法应该是撼动甚至取代香港的地位吧。这种急于求成的膨胀心理，不可取也是不现实的。换句话说，香港仍有上海暂时还没有的某些优势。有空抓着这个自贸区的新闻意淫，放大自贸区的作用，不如埋头继续好好发展。时机到了，自然会有和实力相匹配的地位，别总想着一蹴而就。
我不喜欢别人描述上海的时候用“崛起”二字，我认为“复兴”跟更贴切，因为早在民国时期，上海就已经是远东第一大都了，这是城市的开放程度和天时地利人和的优势决定的，而那个时候，没人知道香港是个什么地方。改革开放了，经济萧条了，上海的洋行外资统统撤走了，在这个时候这些资金转移到了香港，开始了这个城市的发展之路。但是上海的核心竞争力是什么？天时地利人和。这些东西今天来看，依然还存在着。所以我觉得无论自贸区成功与否都不关键，上海一定有复兴的一天。
香港的法制和多年金融行业的积累，不是一个连细则都还没推出的政策在短时间内可以超越的，我这里所谓的短时间是3-5年。但网上大家热议上海如何超越香港，也不是没有可能。屌丝想出了一个创业点子，就开始YY产品发布后极其火爆，风投们拼命朝他砸钱，然后在纳斯达克上市，开跑车，泡美女，跟科比打篮球，跟奥巴马握手，李嘉诚在他面前都得认穷。李嘉诚作为富甲一方的成功商人，有没有可能被屌丝超越呢？当然有！但是这个成功率有多高？哪怕很高，那实现的时间需要多长？不过，我觉得一个满腔热血的创业屌丝刚想出一个idea就开始YY成为世界首富，是很难考虑那么多的。但是从另外一个角度来说，人充满希望地活着，总比绝望强吧？上海自贸区，且不论具体会发展成怎么样，它现在能让中国人共同达到一次生理上的高潮就已经是一个莫大的成功了。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝小弟在香港从事物流行业，再给你讲两个和物流相关的故事吧。早在10年前，深圳机场吞吐量进入世界百强之际，我现在的老板，当年还是一个在红黄物流公司担任高管的美女。当时，她就提出了一个疑问，深圳如此迅猛的发展，会不会威胁香港作为国际最牛空港的地位，甚至取代香港呢？10年后的今天，那家物流公司依然靠着cross boarder trucking (跨境运输？)贡献可观的利润。接上一个故事，10年后的某一天，小弟接到某国际顶级潮牌耳机亚太区物流经理的电话，询问关于深圳/广州去美国的空运报价。小弟不解，香港的燃油费不是比内地便宜吗，为什么还要从深圳飞？细问之下才了解到，原来去年第四季度因为货量太大，在香港包了好几趟机都不够。作为定位人傻钱多市场的潮流品牌，挣那么些钱根本不在乎那些燃油费。今年为了不重蹈覆辙，准备启用深圳/广州作为back up。小弟内心不禁感叹，深圳机场也只是备胎的命啊。以上两个故事告诉我们，香港机场如今的connectivity（覆盖网络？）不是一朝一夕而就的。========几点补充：小弟是土生土长的大陆人，只是碰巧在香港工作而已。正因如此，我会经常思考关于香港的一些问题，因为这跟本人个人发展息息相关。我在香港生活了很多年，但是我是十足的港黑和国粉。黑香港，是因为我看到了很多不尽人意的一面。爱祖国是因为我近乎脑残般的乐观，我相信中国会站上世界的顶峰。不过，我是相对理性的，不会因为香港有不好的一面就全盘否定。亦不会因为看好中国的未来而盲目冲动。举屌丝和超人的例子，并不是影射香港是李，上海是丝，香港没那么牛逼，上海也没那么次。而是因为这样强烈的对比会方便各位看官的理解。知乎上大家都是聪明人，希望各位不要曲解小弟的意思，避免不必要的误会。钓鱼岛是中国的！
参考程定华博士的观点，中央这次在上海设立自贸区，有一部分是考虑到香港2017年普选，到时候无非两种结局：类似梁振英这样有CPC背景的人当选为特首，中央照样正常统治香港，该压制的压制，该放松的放松，和目前差不多就行。新当选特首属于自由改革派，完全不听从指挥，这样就难办了，中央的意思无法落实到地方，中央形同虚设。为应对上述两种结局，中央在上海设立自贸区也是两手准备：情况一的香港还是没问题，这样的话上海自贸区就随便搞搞，让它自然而然的发展，能到什么样就到什么样。情况二的香港比较棘手，这样就需要把上海自贸区大搞特搞，从自贸区区域拓展到浦东新区甚至整个直辖市，目的就是取代香港现在的地位，并通过政治手段造成政策的倾斜，进一步放宽，甚至更优于香港，使得在香港的外资就会大量涌入上海，最直接的后果就是香港房价一落千丈，青年失业率高企，民不聊生，新政府焦头烂额，终极目的达到，game over.
如果现在香港是100，上海是80。将来上海发展到200，那时香港难道还会比现在更差吗？一定会对香港有拉动作用。到时候香港未必发展到220，但是如果只发展到180，你能说香港就衰落了吗？不能那么说。只是被上海超越了而已。但是香港的独特地位保证它有政策倾斜，中央力保。如果独特地位不存在之后，中央不保了，甚至开始打压了，那香港就比较难过了。窃以为这才是香港某些人最担心的。
香港不是衰弱，只是不复当年的荣光，但只要香港保持其开放的姿态，保持免税政策，其地位就不会被上海取代。
我把我一条微博转在这里作为回答：自贸区和前海、香港:人说前海一出香港走衰，自贸一出前海就弱，零合静止思维，唯政策红利心态。前海也是基层金融领域试验经济民主化，用选票选出准上市公司。香港+前海，是自贸区+新深市，辐射南中国和东南亚，上海则是自贸区+新沪市，辐射北中国和东亚。中国够大容得下，就像美国东西岸分工辐射自贸区实际是把上海像香港一样进一步变为独立经济体，再类似cepa的逐步扩展，通过各省市分别与上海签订协议，渗透实现更广的自由贸易。这是中央集权主导下，面向国际市场需求分工，渐进推动经济联邦化。也是在核准制下，主动开个小口培育注册制渐进替代
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