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为什么吉利不提前扩大博越和帝豪GS产能？(2)
08:34:41 &汽车设计与制造 & &
品牌价值“饿”得出来吗？博越一上市，产能不足导致它的市场一直处在饥饿状态。采取饥饿营销的方式，对吉利来说是一种无奈，但与其现在的首要任务并无太大冲突。按照吉利的布局，全面建设“精品车3.0”时代将成为吉利的重点。吉利当下的任务是建设自己的品牌形象，提升自己的品牌价值。过快的销量增长可能导致一些小问题来不及修改，如果一下小毛病大规模出现，反而影响自己的品牌形象。因此，逐渐地增加产能，一步一步地扩大市场，对吉利是有好处的。吉利使博越和帝豪GS一直处于缺货状态，用饥饿营销使消费者感觉吉利的汽车已经卖得缺货了。吉利用有市无车的现象，来烘托出自己的品牌形象。可是品牌形象真的能“饿”出来吗？没有庞大销量，光靠宣传，是得不到消费者的认可的。一个连足够产品都拿不出来的品牌，怎么得到消费者的信任。因此，如果吉利长期饥饿营销，拿不出足够的产品，是很难树立自己的品牌形象的。最好的宣传方式，是用质量和服务去征服广大的消费者，而不是成天鼓吹。没有大量用户，何来广大消费者对吉利品牌的认可。长期的饥饿营销只会损失自己的客户，希望吉利能制造出足够的产品满足市场需求。
(责任编辑：张晓)
精彩高清图推荐：吉利博越真有那么难定吗？有没有可能饥饿销售啊？-汽车问问-玩车之家
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吉利博越真有那么难定吗？有没有可能饥饿销售啊？
最近，玩车之家小编关注有网友对“吉利博越真有那么难定吗？有没有可能饥饿销售啊？”相当有疑问，类似“吉利博越真有那么难定吗？有没有可能饥饿销售啊？”这样的问题来看看玩车达人们怎么回答的吧。
车友回答1：
你好，这款车并不是饥饿营销，而是产能不足，无法满足大众的需求，这款车目前订车至少要2个月以上才能提车！
车友回答2：
你好，也不排除饥饿销售，只是吉利汽车提车时间都是比较久的，不单单是博越，产能也跟不上。
车友回答3：
这个肯定是饥饿营销，不至于等车都超过2个月的啊。
车友回答4：
不是饥渴营销，而是确实产量少
车友回答5：
有这个可能。比如560或者gs4上市几个月产能就能达到2万辆以上。
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21:26:58 | 来自
博越是在搞饥饿营销吗？销量和上牌量比较！
我9月初订的车，原先销售和我说十二月一定能提车，现在和我说今年没车了……今天在网上无意间看到了销量和上牌量比较……这里的销量是厂家批发给经销商的。
引用 a16-10-31 21:26:58 发表于 主楼 的内容：
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21:31:41 | 来自
批发给经销商的是14000多辆，但是上牌的却只有9000多，差了4100多辆！有人说有些人还上的是临牌，那么再减一半好了，那还有两千辆呢？不是说出一辆卖一辆的吗？既然是供不应求，还有2000多辆怎么回事？都没上牌吗？
引用 a16-10-31 21:31:41 发表于 1楼 的内容：
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21:32:21 | 来自
自己顶！有理解错的地方请广大车友指正！
引用 a16-10-31 21:32:21 发表于 2楼 的内容：
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21:31:41 发表在 批发给经销商的是14000多辆，但是上牌的却只有9000多，差了4100多辆！有人说有些人还上的是临牌，那么再减一半好了，那还有两千辆呢？不是说出一辆卖一辆的吗？既然是供不应求，还有2000多辆怎么回事？都没上牌吗？在路上
引用 蚂蚁在家看直播
21:36:51 发表于 3楼 的内容：
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21:38:39 | 来自
21:36:51 发表在 在路上不知道，总觉得不对劲，一个畅销车怎么可能差这么多，准备去退了，关键是销售态度太恶心，不知道的以为我才是卖车的，要求着他
引用 a16-10-31 21:38:39 发表于 4楼 的内容：
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21:39:37 | 来自
像远景差个700来量还可以理解
引用 a16-10-31 21:39:37 发表于 5楼 的内容：
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那你的意思昂科威途观都是在搞饥饿营销喽！只要是销量增长的车都会是上牌量小于批发量的，出厂等于车主拿到车了吗？
引用 坎坎坷坷a
21:56:27 发表于 6楼 的内容：
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22:00:26 | 来自
21:56:27 发表在 那你的意思昂科威途观都是在搞饥饿营销喽！只要是销量增长的车都会是上牌量小于批发量的，出厂等于车主拿到车了吗？你还是没明白我的意思呀，吉利的客服包括销售和我说的都是出一辆卖一辆的。既然是出一辆卖一辆，差的4000多辆哪去了，将近销量的四分之一了。你说的那几个车有定了车要等至少三多月的吗？我这甚至有六月下旬的还没提……
引用 a16-10-31 22:00:26 发表于 7楼 的内容：
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所属：爱车：
22:01:50 | 来自
21:31:41 发表在 批发给经销商的是14000多辆，但是上牌的却只有9000多，差了4100多辆！有人说有些人还上的是临牌，那么再减一半好了，那还有两千辆呢？不是说出一辆卖一辆的吗？既然是供不应求，还有2000多辆怎么回事？都没上牌吗？我的就是9月13号到的，10月24才去提，因为居住证没下来，
引用 烟台博越
22:01:50 发表于 8楼 的内容：
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22:05:02 | 来自
上面好几家都是差几千辆的
引用 weide-31 22:05:02 发表于 9楼 的内容：
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22:00:26 发表在 你还是没明白我的意思呀，吉利的客服包括销售和我说的都是出一辆卖一辆的。既然是出一辆卖一辆，差的4000多辆哪去了，将近销量的四分之一了。你说的那几个车有定了车要等至少三多月的吗？我这甚至有六月下旬的还没提……工厂出库就算批发量了，路上运到4S再到用户手里要时间吗？那么这个车到用户手里就变成下个月的上牌量了，还有月底提车的可能就来不及上牌了，又变成下个月的上牌量了。你卖出去的车每个月都在增长的，上牌量就永远小于批发量。除非你是销量下跌或者之前压了好多库存的，到突然增长的时候才会上牌量大于批发量
引用 坎坎坷坷a
22:06:40 发表于 10楼 的内容：
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22:09:37 | 来自
21:31:41 发表在 批发给经销商的是14000多辆，但是上牌的却只有9000多，差了4100多辆！有人说有些人还上的是临牌，那么再减一半好了，那还有两千辆呢？不是说出一辆卖一辆的吗？既然是供不应求，还有2000多辆怎么回事？都没上牌吗？你眼里只想挑刺，所以看不见其他车的数据。
引用 安静的海贼王
22:09:37 发表于 11楼 的内容：
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22:10:14 | 来自
21:31:41 发表在 批发给经销商的是14000多辆，但是上牌的却只有9000多，差了4100多辆！有人说有些人还上的是临牌，那么再减一半好了，那还有两千辆呢？不是说出一辆卖一辆的吗？既然是供不应求，还有2000多辆怎么回事？都没上牌吗？你懂的
引用 独行侠-31 22:10:14 发表于 12楼 的内容：
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22:14:14 | 来自
21:56:27 发表在 那你的意思昂科威途观都是在搞饥饿营销喽！只要是销量增长的车都会是上牌量小于批发量的，出厂等于车主拿到车了吗？博主说的是，吉利一直说供不应求，但是多余的车到哪儿去了呢？其他车很少有像比越这样等四五个月提不上车的吧！你没看懂就着急回复了
引用 黑猫警长6-10-31 22:14:14 发表于 13楼 的内容：
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22:17:21 | 来自
十月会相差更大吧，四儿子都有不少手动现车了，
引用 ^fchh
22:17:21 发表于 14楼 的内容：
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22:14:14 发表在 博主说的是，吉利一直说供不应求，但是多余的车到哪儿去了呢？其他车很少有像比越这样等四五个月提不上车的吧！你没看懂就着急回复了呵呵！你 没看懂吧
引用 坎坎坷坷a
22:17:25 发表于 15楼 的内容：
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22:18:17 | 来自
其他车有像博越这样需要等四五个月的吗？我真不知道你们回复说别的车上牌量问题的怎么想的，是拖吧！这里面那辆车像博越要等几个月的，别人上牌量和批发量有差距是正常的，因为别人销量博越那么多，博越天天说供不应求，那这4000多辆没上牌的是什么意思呢？
引用 黑猫警长6-10-31 22:18:17 发表于 16楼 的内容：
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22:20:23 | 来自
应该是因为2.0手动的压货吧，本地4儿子被压了10台以上的2.0手动了
引用 闲鱼儿
22:20:23 发表于 17楼 的内容：
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22:21:51 | 来自
类似的帖子看了好几个了，友商们又着急了，找个了新喷点！这类帖子只能忽悠不懂的人，其实这图片更证明了博越的火爆！从“断轴门”开始，友商们每次都搬起石头砸自己的脚，为博越带来了更大的关注度！
引用 且行之6-10-31 22:21:51 发表于 18楼 的内容：
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22:23:55 | 来自
21:31:41 发表在 批发给经销商的是14000多辆，但是上牌的却只有9000多，差了4100多辆！有人说有些人还上的是临牌，那么再减一半好了，那还有两千辆呢？不是说出一辆卖一辆的吗？既然是供不应求，还有2000多辆怎么回事？都没上牌吗？在路上 或者2.0手动
引用 sdu6-10-31 22:23:55 发表于 19楼 的内容：
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22:33:02 | 来自
很正常，今天逼着加价5千提现车
引用 MM一童心
22:33:02 发表于 20楼 的内容：
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吉利博越还没上市就被“中国最美SUV”的光环环绕着，上市后价格也还算比较感人，关注度尤其高。本以为上市后会大杀四方，最后4月的销量却让人大跌眼镜，不仅没有进入SUV销量榜的前十，而且销量区区4002辆，相比销量 ...
吉利博越还没上市就被“中国最美SUV”的光环环绕着，上市后价格也还算比较感人，关注度尤其高。本以为上市后会大杀四方，最后4月的销量却让人大跌眼镜，不仅没有进入SUV销量榜的前十，而且销量区区4002辆，相比销量老大哥哈弗H6的4万辆，整整挪了一个小数点啊。。。
关于博越的销量
据了解，目前吉利只在在宁波的春晓工厂小批量生产博越，投产初期的产能大约在5000辆左右，产能不够也就导致了市场的供不应求。于是，好消息来了~吉利宝鸡工厂将会在6月正式投产，到时候会承担博越90%的产能，计划到年底能达到1.6万辆的月产能，逐步实现月产2万辆的目标。（图为吉利春晓工厂） 2
关于宝鸡工厂
这个工厂除了生产车，还会生产和沃尔沃共同研发的1.5T涡轮增压发动机。计划投资是117亿元，设计年产20万辆整车、36万台发动机，是吉利集团在全球建设的15个生产基地中工艺水平最先进的一个，采用了世界先进的伺服压机和免中涂工艺，并投入了128台焊装机器人。 3
4月博越的销量完全出乎大家的意料，于是所有原因都归到了“产能不够”上，而宝鸡工厂的投产让大家重燃了信心，只是。。。6月开始投产，9月正式投放市场，12月底达到1.6万辆的产能。。。也就是说在今年10月之前，博越的产能其实也不会发生一个本质上的变化，看来想买的小伙伴有得等了~
&小编有话说&
博越可以说是吉利重点打造的一款紧凑型SUV，这一点从上市前的宣传工作就能看出来，因此在上市后也获得了很多消费者的关注。只是4月的销量着实让人大跌眼镜，作为国产大厂，这样的宣传工作加上这样的产能，不得不让人想问一句，“这是要学小米玩饥饿营销吗？”。在汽车圈玩饥饿营销也不是第一次了，大家还记得2011年末长城永不“到”吗？毕竟在当时H6在同级别的车里几乎没有竞争对手，消费者也拿它没招，那么，这次吉利博越能复制H6的辉煌吗？
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