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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-23 12:43 标签： 大连乾进国际物流
控赚1094亿远逊预期
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&&&&&&&&□虽然控（00005）去年出售业务所得高达75亿（美元，下同），但无助抵销其债务公允值变动及英美罚款拨备对业绩的影响。控2012年纯利为140.27亿元（约1094亿港元），倒退16.5%，远逊市场预期。控於2011年时定下的三大指标，仅核心第一级比率达标，平均普通股股东权益回报率及成本效益比率均距目标甚远。控是次业绩的唯一亮点是调高派息，除调高2012年派息比率外，并将2013年首三次股息调升11%至0.1元。控ADR亦见受压，早段折合现报83.2元，较港股收市低1.05元或1.25%。\本报记者 邵淑芬&&&&控除税前利润为206.49亿元，按年下跌5.6%，实际基准之除税前利润则为164亿元，上升18%。而控普通股股东应占利润为135亿元，较2011年下跌16.67%。集团业绩差过预期，其伦敦股价受压，一度低见702.6便士（约81.88港元），後回升至712.8便士（约83.07港元），但较上日收市仍跌2.1%。而股价昨日收报84.25港元，跌1.23%。&&&&今年季息增至10美仙&&&&控去年业绩未如预期，除因本身债务公允值之不利变动52亿元外，期内相关罚款和罚则以及英国客户赔偿准备的影响合共43亿元，已完全抵销其出售业务的收益。事实上，43亿元的准备中，其中美国当局及英国金管局达成和解所支付的罚款和罚则已达19亿元，而就英国客户赔偿提拨的额外准备则为14亿元。&&&&虽然备受罚款等困扰，但期内控出售资产，令资本水平十分强劲，并因此宣布增派股息。控宣布，2012年第四次股息为每股普通股0.18元，令全年股息为每股普通股0.45元，较2011年上升10%，派息比率亦由42.4%大增至55.4%。此外，集团并上调2013年首三次股息，由2012年首三次派息的0.09元，上调至0.1元，升幅达11%，但仍未回到08年金融海啸时每季0.18元的水平。&&&&至於集团於2011年时定下的三大指标，仅核心第一级比率达标，平均普通股股东权益回报率及成本效益比率均距目标甚远，要於今年内完成甚有难度。但行政总裁欧智华重申，不会更改有关目标，更透露集团於节省成本方面仍有空间，但指会於5月的策略日时才公布新一轮三年计划。&&&&股东权益回报率下跌&&&&欧智华表示，集团在撤销不必要的架构及精简各项流程方面亦有进展，可持续节省额外20亿元的成本，按年计算共节省36亿元，超越了集团自2011年起可持续节省25亿至35亿元成本的累计目标。他续称，虽然控在2012年取得一些良好进展，但成本效益比率由57.5%上升至62.8%，而股东权益回报率由10.9%下跌至8.4%，均未符目标。英国客户赔偿准备，以及集团就前述各项调查达成和解所需支付的款项，均对上述两项比率构成影响。&&&&而唯一达标的是核心第一级资本比率，由2011年底的10.1%升至12.3%。此升幅乃内部产生的资本，以及於出售业务後风险加权资产减少所致。此外，集团於《巴Ⅲ》要求下，一级核心资本比率仍达10.3%，故欧智华表示，有能力维持渐进派息政策及推动集团增长。
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一组图看懂顺丰借壳上市：估值433亿远超圆通申通
导读：快递企业证券化进程正在加速，各方“乱战”亦有愈演愈烈之势。5月23日午间，鼎泰新材（002352.SZ）发布公告称，公司拟置出全部资产及负债，与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股100%股权进行等值部分交换，不足部分将以发行股份的方式向顺丰控股全体股东购买。根据重组草案，上述交易中拟置出资产初步作价8亿元，拟置入资产初步估值为433亿元。这意味着，本次交易中，市场对顺丰控股给出的估值为433亿元。这一价格，比此前申通快递借壳艾迪西（002468.SZ）时的169亿元估值，圆通速递借壳大杨创世（600233.SH）时的175亿元估值，均要高出不少。上述交易完成后，若不考虑配套融资因素，王卫控制的明德控股将持有鼎泰新材64.58%股份；若考虑配套融资因素，王卫控制的明德控股将持有公司总股本的 55.04%。同时，交易完成后明德控股将鼎泰新材控股股东，王卫将成为公司实际控制人。顺丰控股实现借壳上市。对于外界关注的顺丰控股经营业绩，根据重组草案显示，其2015年营业收入达到473亿，扣除非经常性损益后归属母公司所有者净利为16.2亿元；2014年营业收入382亿，扣除非经常性损益后归属母公司所有者净利9.2亿元；2013年营业收入270亿，扣除非经常性损益后归属母公司所有者净利18.9亿元。为完成借壳上市，顺丰控股对鼎泰新材作出了业绩承诺，2016 年度、2017 年度和 2018 年度预测实现的合并报表范围扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别不低于21.8亿元、28亿元和 34.8亿元。一位快递业资深人士对21世纪经济报道记者表示，从申通快递到圆通速递，再到如今的顺丰，三家快递企业争相上市，主要原因便是希望抓住证券化给公司带来的机遇。他表示，快递企业经过十多年的发展，如今已有发展瓶颈，增速的放缓使得越来越多快递公司资金吃紧。“选择借壳上市肯定是为了融资，融资的目的是为了发展。谁首先抓住了上市带来的红利，谁就占得把竞争对手拉下马的先机。”上述行业内人士说。
一张图看懂顺丰借壳上市
来源：综合自微信公众号——财经笔记、21世纪经济报道
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