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（China Ocean Shipping(Group) Company）简称或COSCO，是中国大陆最大的，全球最大的海洋之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于日的中国远洋运输公司（远洋运输局）。
cosco企业简介
日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着800余艘现代化商船、5000余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；
cosco手写体标志
在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。[1]
cosco发展简史
cosco60年代
日，“中国远洋运输公司”在北京宣告成立。同日，中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。4月28日第一艘悬挂的“光华”号客轮，在广州港举行隆重的首航典礼。随后，“光华”轮驶往印度尼西亚接运受难华侨回国。
1964年12月，中远首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船。这使中远成为中国首家利用银行贷款发展远洋船队的船公司。从此，中远开始按照“贷款买船，赢利还贷”模式，自力更生发展远洋船队。经过40余年发展，船队规模、赢利能力等方面，增长了近千倍：由一支4万余吨的小船公司，发展成位居世界航运前茅的航运公司。中远人为国家的经济发展做出了巨大贡献。
1967年5月，中远广州分公司“” 轮从黄埔起航，开往西欧，标志着新中国第一条国际班轮航线的开通。 20世纪六、七十年代是中远船队规模大发展时期。到1975年底，中远公司船队总吨位突破500万吨。这期间几乎是每年以近百万吨的巨额数字增长，受到国际航运同行瞩目。
cosco70年代
中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡城”轮日从启航，驶往澳大利亚悉尼港。标志着中国远洋集装箱运输经营从此正式开始。
1979年3月，中远公司与日本饭野海运株式会社在北京签订雇佣中远船员协议，中远总公司劳务输出业务正式展开。这也是新中国成立后首次海员劳务外派。
日，中远上海分公司“柳林海”轮从上海启航抵达美国西雅图港。这是新中国成立后第一艘驶抵美国港口的中国商船。从此恢复了自新中国成立即中断的中美两国海上运输航线。
cosco80年代
日，中国远洋运输公司所属的广州远洋公司计算机指挥调度中心正式运营，标志着中国国际海运开始了计算机指挥船舶调度运输生产的时代。
日，中远总公司收购“中好船务代理有限公司”英方股份，使之成为中远在英国的独资公司，并于日经交通部批准更名为“中远(英国)有限公司”。这是中远第一家海外独资公司。从此，中远开始了跨国经营的历程。
cosco90年代
日，国家计委、国家体改委、国务院经贸办批准“中国远洋运输总公司”更名为“中国远洋运输（集团）总公司”，同意以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业，组建“中国远洋运输集团”（简称中远集团）。日中远集团在北京宣告成立。
日，中远与在香港签署了建造三条2.7万吨和一条7万吨散装船的合同，这是中远首次采用国外融资、国内建造的方式，建造挂方便旗船。
日，经国家经贸委、、国家海关总署批准，中远(集团)总公司技术中心正式成为国家级技术中心。
日--3月19日，陈忠表总裁作为全国人大代表在京参加第九届全国人民代表人会，这是中远集团自成立以来产生的第一位全国人大代表。
日，上海众城实业股份有限公司正式更名为中远发展股份有限公司，表明中远集团国内第一家“借壳上市”的控股公司名正言顺地进入资本市场角逐。
cosco新世纪以来
日至2月2日，中远集团总裁出访瑞士、德国，参加了在瑞士达沃斯召开的世界经济论坛第30届年会，在此次会议上，中远集团正式被接纳成为世界经济论坛的正式会员。也是中国企业第一次被世界经济论坛的接纳为正式会员。
日，港在HYATT酒店为中远集团陈忠表董事长举行了“长滩港领航员名誉奖”颁奖仪式。“长滩港领航员名誉奖”曾经颁发给66位政界和航运界著名领导人，其中包括美国前总统和香港现任特首先生。
日，中远(集团)总公司顺利通过、挪威船级社和国家体系认证中心联合进行的ISO 、ISO14000环境管理体系和OHSASI8001现场认证审核，成为我国首家获三大管理证书的企业。
日，中国远洋物流公司在北京宣告成立，重新组建的中国远洋物流公司下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。
日，中远航运A股在开始挂牌上市交易，标志着中远集团航运核心主业正式登陆中国资本市场。
日，中远集团魏家福总裁作为正式代表出席了。同月15日魏家福总裁当选为委员。
日，中远（集团）总公司党组书记、副总裁当选全国人大代表并出席全国人大一次会议。
日起，中远投资（新加坡）晋升海指成份股（蓝筹股）。
日魏家福总裁获得 “港口领航人” 大奖。 该奖是由长滩港务局于1954 年设立的，专门颁发给为长滩港及地区对外贸易和海运事业的发展做出杰出贡献的知名人士。
～16日 “首届国际海运（中国）年会2004” 在北京召开。会议由中国远洋运输（集团）总公司、中国远洋航务公告、英国德鲁里航运咨询公司三家共同主办。
2007年以15413.5百万美元的营业收入排列世界500强第488位。
2009《财富》世界500强排名327[2]
cosco产品服务
今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。
cosco企业文化
推进科技创新 不断增强企业核心竞争力
cosco科技创新
2006年初，召开的全国科学技术大会不仅对我国科学技术发展具有非凡的意义，也将对我国的经济社会发展产生广泛而深远的影响。企业是技术创新的主体，在建设创新型国家的战略中发挥着重要作用。中远集团作为全球第二大航运企业，始终坚持科技进步，通过体制创新、管理创新、服务创新、科技创新，为集团发展战略的实现和主业的腾飞做出了重要贡献。
利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用；围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。
（一）积极开展科技创新，充分发挥科学技术第一生产力的作用
中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶，而且通过自主创新，充分发挥科技第一生产力的作用，研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件，部分科研成果达到国际、国内领先水平，科研项目多次获得省、部级科学技术奖。
集团非常重视科技向现实生产力的转化，重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、等设备运输项目中发挥了重要的作用；产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”，产品国内市场份额第一，并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场；“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著，实船应用可节约气缸油消耗约27%，直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。
（二）引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起
引进国外先进技术和管理体制，结合自身特点，不断完善、提高，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。
（三）建设有效益的信息化，提升企业全面绩效
随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。
cosco工作经验
2006年初，召开的全国科学技术大会不仅对我国科学技术发展具有非凡的意义，也将对我国的经济社会发展产生广泛而深远的影响。企业是技术创新的主体，在建设创新型国家的战略中发挥着重要作用。中远集团作为全球第二大航运企业，始终坚持科技进步，通过体制创新、管理创新、服务创新、科技创新，为集团发展战略的实现和主业的腾飞做出了重要贡献。
（一）对创新的追求是企业活力所在
企业的长期成功必须建立在的持续创新上，创新是企业的生命所在，企业是创新的主体。在中远集团内已经形成良好的创新氛围，企业文化提倡勤于学习、善于思考、敢为人先、勇于实践，将创新贯穿于经营管理全过程。
（二）业务需求的驱动是源动力
“业务需求驱动”是中远科技创新工作的组织原则，只有根据业务的需求，去解决各业务部门在生产、经营、管理中的问题，才能将科技真正地转化为现实生产力，从根本上避免科技、生产相脱节的现象，另一方面也推动、牵引了中远集团对新技术的应用。
（三）资金的不断投入是重要保障
中远始终把科技创新作为集团的一项战略，制定科技创新五年规划、年度计划，将科技投入列入重要的议事日程，以确保集团科技创新保持强劲后劲，“十五”期间中远集团科技创新投入为15.5亿。
通过选择对提升核心竞争力有重要作用的领域作为突破口，增加科研经费投入，在信息化、船舶配套技术、节能降耗、运输安全、运输集成等方面进行重点研究，通过科技攻关，力争取得明显成效。
（四）创新体系的建设是机制保障
中远集团早在1996年即成立了国家级技术中心。经过近十年的发展目前已建设成以集团总公司技术中心为核心，各下属企业技术中心为分中心的支撑和专业支持体系，形成了一个职责分明、资源配置合理、资源共享的创新体系。
（五）产学研的结合是提升创新水平的重要途径
产学研结合是的要求，在知识经济社会里，知识、技术与经济的结合越来越紧密，相互间的影响力也越来越大。以企业作为技术创新的主体，通过产学研结合，不断增强技术创新能力、可持续发展能力是中远科技创新工作的重要形式。我们不仅与行业内的高校、科研院所合作，同时，不断拓宽产学研合作范围，涉及专业广泛、合作方式多样，达到了多赢的效果。
创新和发展是企业永恒的主题，中远集团将认真贯彻“三个代表”重要思想、党的十六大和全国科技大会精神，全面贯彻落实科学发展观，坚持自主创新，与时俱进，扎实工作，通过不断创新极大地提升生产力水平，为尽快实现中远集团的战略目标，为推动行业的技术进步，为我国远洋运输事业在新世纪的发展做出贡献。
．中远集团[引用日期]
．中国远洋物流有限公司[引用日期]
企业信用信息远洋航务网
保税维修车间在自贸试验区开业 曼恩供应链管理（上海）有限公司举办开业典礼
作者：&&&&&&&&&&&&&来源：远洋航务网&&&&&&&&&&&&发布时间：
　　来自中国（上海）自贸试验区管理委员会、上海海关、洋山海关、洋山出入境检验检疫局、上海公安局自贸区分局、上海自贸区联合发展有限公司，以及中国远洋海运集装箱有限公司（筹），中国船舶重工国际贸易有限公司的代表以及船东代表出席了开业典礼。　　曼恩供应链管理（上海）有限公司总经理，柴油机亚洲能力中心负责人高瑞峰先生代表曼集团欢迎了到场的来宾：“感谢政府尤其是自贸区政府的强力支持，曼柴油机与透平才能为客户提供这种新的商业模式 —— 保税维修服务。”　　新的供应链公司场地由两层楼的办公室及1900平方米的保税仓库和保税维修车间组成。由于位于上海临港地区的洋山保税港区，只需30分钟车程就能到达全球第一大港洋山深水港，其2015年的吞吐量为1500万标准集装箱。自2005年投入使用以来，洋山深水港累计吞吐量已达1亿800万标准集装箱。正在建设的深水港四期将建成中国第一个全自动码头。建成后上海港的总吞吐量预计将达到4000万。　　中国（上海）自由贸易试验区管理委员会保税区管理局洋山保税港区办事处副主任唐维维在仪式上致辞：“曼恩的成功运作将推动保税维修这一加工贸易新型业务形态在洋山保税港区的发展聚集，助力于吸引更多的船东客户讲洋山作为中国乃至亚太地区的重要枢纽。”　　作为船东代表，中远海运集装箱有限公司（筹）安全技术管理部船舶运营管理部总经理张燃在仪式上说道：“我们和曼恩公司的合作始于上世纪六十年代，曼恩完善的售后服务网络、高质量的备件服务和及时专业的技术服务为我司船队的安全运行提供了有力的保障。我们相信新的保税维修服务模式能降低我们的综合运营成本，并为我司船队准班正点的安全运营提供坚实的技术保障。”　　上海自贸区联合发展有限公司董事总经理翁巍在仪式上说：“从2014年开始，在自贸区管委会、海关、商检、公安等政府部门的全力支持下，给予了曼恩供应链管理（上海）有限公司在自贸区业务落地和发展以充分的政策支撑，上海自贸区联合发展有限公司在过程中也积极配合，最终成功的在洋山保税港区开展船用发动机保税维修业务的创新试点探索，实现了地区服务贸易功能的创新。企业保税船舶维修业务的顺利推进也使曼恩总部坚实了企业在上海自贸区发展的信心。2015年初，我们了解到曼恩希望将自贸区洋山发展成企业亚太区域市场船舶备件及物流枢纽中心的想法，公司非常重视并就该项目可能遇到的问题与相关职能机构展开协商沟通。最终，在各政府职能部门的支持下，实现了曼恩保税维修车间项目的顺利落地。”　　根据数据统计， 2015年1月至今年3月累计有1154条搭载曼恩发动机的船停靠洋山码头共4471次。高瑞峰继续说道：“这对于我们和自贸区都是一个巨大的商机。过去的一年我们在试水这项服务时不断根据实际情况微调我们的业务。船可以停靠码头，我们更换备件，然后船准时开航。没有了延误和增值税，将为我们和客户大大节省时间和成本。现在各项自贸区的便利政策已经落实，政府也大力支持，我们可以向更多的客户推广这项新服务模式。”待解决问题&
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本科的酒店管理和专科的还是有相当区别的，应聘和申请升职时就知道。 酒店管理学的很杂，但是最起码英语一定不要放下，还有数学类的，比如会计，财务……这专业出去的人，可以不做酒店这一行业，去大公司外企干个人力资源，财会类的，相信我，一对专业不对口的应聘者中，你的英语一定对你帮助最大，，，一对英语专业的应聘者中，你的专业课程涵盖量最大，专业最占便宜。 但是最后学不学还是你自己决定，只是需要知道，人到社会上，都是要从头做起的，你的后门或许能让你轻而易举的得到高薪高职，但是你本人的实力和能力才是你获得别人认同和尊重的根本――没有基层的经历，随便一个有经验的专科生都可以发自内心的轻视你，糊弄你；但是有实力的人，总是会得到周围工作同事的真心尊敬的，同时，一个本科生的晋升机会和平台是和一个专科毕业的人完全不同
旅游管理专业怎么样？就业前景和考研的情况怎样？
哈哈！！问对人啦。我就是学旅游管理专业的。我个人觉得旅游管理这个专业现在很多人觉得很差的，可是旅游产业是朝阳产业，这些年发展都不错，所以不用怕以后没有工作的。我觉得旅游你要是以后当导游的话最多干到四十岁的，老了的话就不行了。所以你得争取进入公司里面当个高层的领导，那样你的后半生就有保证了。我们这专业也可以到饭店里面工作的，可是刚开始你只能当个小的职员的，不过以后发展机会很大的。科研的话也还不错，但是要考数学哟，数学三（也就是微积分、线性代数和概率与数理统计）， 以上就是我的个人看法，你可以参考下。
旅游管理专业的排名情况和该专业的就业前景
一，旅游管理专业院校排名依次为： 1.中山大学、2.东北财经大学、3.云南大学、4.陕西师范大学、5.西安交通大学、6.暨南大学、7.南开大学、8.浙江大学、9.厦门大学、10.北京第二外国语学院、11.复旦大学、12.中南财经政法大学、13.四川师范大学二，就业方向 毕业后主要从事旅行社、旅游景区、旅游交通运输公司、餐饮企业、各类星级宾馆、康乐服务、餐饮等部门从事运营管理、前厅接待、外联、领班等。三，就业前景 可以说只要涉及到管理的专业基本都是空的，你说你才毕业谁要你去管理！以酒店业来说，你进去都得从低做起，等有了经验才能发展，否则高不成低不就，人为造成就业难。
北京物业管理专业的就业情况怎么样?
北京的物业工作不难找，一般都管食宿，但工资都不高，也就一千多块钱
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酒店管理，是全球十大热门行业之一，高级酒店管理人才在全球都是一直很紧缺的。近年来，在国际人才市场上，酒店管理人才出现了供不应求的局面。随着2008北京奥运会成功的举办，以及2010上海世博会和越来越多的国际大型活动将在中国举行，中国对旅游、酒店管理专业人才的需求也日益增大。 酒店管理专业 预计到2010年，高级酒店管理人才将成为职场上炙手可热的高薪阶层。国内酒店从业人员，以高薪阶层为多。酒店管理人员在中国十大百万年薪职业中排名第六。酒店、旅游业将成为上海服务产业的支柱。目前，全世界已有17个国际酒店管理集团在上海投资或管理高星级酒店，酒店行业在不断扩充，对人才的需求也不断增加，每年都需要数以千计的国际化酒店管理人才。三年内北京酒店也将达800家，高级酒店管理人才抢手。 酒店管理专业前景 1.
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