企业应收账款的管理_XX物流公司应收账款的管理及控制措施_百度文库
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企业应收账款的管理_XX物流公司应收账款的管理及控制措施
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企业如何加强应收账款回收的管理
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中铁物流集团：供应链金融迎来重大机遇
14:01 作者：admin
来源：媒体
　　最近，中国人民银行、银监会、发展改革委等八部委联合发布的《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》(以下简称《意见》)，力推供应链金融、应收账款融资，在金融圈里引起了广泛关注。& & 该文件除了支持工业企业以传统方式拓宽融资、优化融资结构、提高融资效益外，还对供应链金融进行了专门表述。在《意见》中，提到了与供应链金融有关的内容。一是大力发展应收账款融资，推动更多供应链加入应收账款质押融资服务平台。同时强调加强动产融资统一登记系统建设，改进完善应收账款质押和转让、特许经营权项下收益权质押、合同能源管理未来收益权质押、融资租赁、保证金质押、存货和仓单质押等登记服务。建立应收账款交易机制。推动大企业和政府采购主体积极确认应收账款，帮助中小企业供应商融资。&二是探索推进产融对接融合，探索开展企业集团财务公司延伸产业链金融服务试点。由此可以看出：政府对于供应链金融的支持，为供应链金融创造了良好的环境，供应链金融迎来大的发展机遇。&& & 政策助力行业发展& & 当前经济持续下行的背景下，企业应收账款是一个关键的枢纽点，任何一个产业价值链的环节中的应收账款如果不能有效盘活并确保资金在价值链内的正常循环，都可能引发&三角债&困局，甚至出现产业价值链上企业的连环破产。此次《意见》明确指出，如此一来，以供应链为基础，商业银行加大对应收账款质押融资的支持力度，不仅能有效降低企业的经营风险，也有助于金融服务体系不良率的降低。&& & 商业保理或将井喷式爆发& & 政策扶持应收账款融资的同时，与之高度相关的保理业务也蓬勃发展。截至日，全国共有注册的商业保理企业2514家。根据国家统计局发布的数据，截至到2015年12月底，全国规模以上工业企业应收账款余额达到11.45万亿元。巨额应收账款不仅加大了企业经营风险和财务成本、侵蚀了企业利润，还加剧了企业资金周转困难，更使得企业融资难、融资贵问题雪上加霜。因而，通过保理业务实现资金的高效利用对于企业而言无疑十分重要。在国家鼓励&大力发展应收账款融资&的背景下，资本雄厚及资金来源渠道多样化、行业研究及尽职调查能力突出的保理机构，在市场中将具有更大的竞争优势。&& & 中铁物流集团，作为供应链上占据优势的大型企业，将成为本轮供应链金融创新后半阶段的重要参与力量。随着中铁物流集团等大型企业逐渐进入供应链金融服务市场，供应链金融也将迎来快速发展，焕发出勃勃生机。
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大型物流企业应收账款管理探析
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物流企业应收账款管理思考
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随着竞争的加剧，越来越多的企业通过赊销方式来获得竞争优势。然而，企业在采用赊销方式的时候要面对很多来自客户的信用风险，但是如果不采用赊销方式就会让企业的竞争力减弱。因此，企业应收账款管理的策略对企业发展至关重要。随着振兴物流业的国家政策的实施，物流企业要获得积极发展，不可避免的会涉及应收账款管理问题。
一、物流企业应收账款其及特点
物流企业主要提供货物运输、储存、中转及保管等多种物流服务业务。物流企业的应收账款主要是在赊销过程中对客户进行的先提货或先提供服务后付款的销售方式，是一项间接信用。企业通过分期付款、延期付款等方式实现信用交易。赊销为物流企业提供一个相互协调和风险共享的机会，使得供应链中资金充足的企业，可以通过信用销售合同激励资金不足的企业增加采购量，赊销能够刺激购买力，提高卖方的竞争力，为保持长期稳定的客户关系提供保障。物流企业赊销通过提供服务实现，物流环节类型较多，内容复杂，比如仓储、货运等，对签约客户和零散客户的赊销区别，运输中海运、车运业务对客户应收账款期限不等；应收账款周期较长，比较集中。应收账款有一定的短期融资作用，但是上游物流企业给下游物流企业的客户带来融资机会的同时，上游物流企业也面临着越来越多的信用风险，应发挥应收账款的积极作用，寻找销售与应收账款之间的平衡。
二、物流业上市公司应收账款的现状
本文遵循上市公司披露数据连续完整，排除相关指标无法计算的公司、ST、*ST、PT类公司的原则，挑选了具有典型性和普遍性的45家上市公司为研究对象。所选样本包括水上运输业、航空运输业、道路运输业、铁路运输业、仓储业物流上市公司类型。数据来自年沪深股市信息披露中的年度报告，直接提取或对相关数据进行计算后获得。用excel工具软件，对有效数据进行加工计算。
（一）应收账款规模根据表1可以看出，近三年基本呈上升趋势，总量庞大，形成巨大的资金链风险。2013年的应收账款增长率达到24.13%，但2014年有所降低。说明样本上市公司在2014年对应收账款有一定程度的控制。从表2分析，整体看，物流业上市公司应收账款状况较好，应收账款占流动资产的比重不是很高，但数据有一定的波动，各公司情况有一定的差异。横向看，物流上市公司应收账款占流动资产的比例最大值与最小值差0.445、0.5比例不一。比重越偏小说明应收账款质量较好，流动资产的质量也较健康。就纵向来看，应收账款占流动资产的比重最大值略有下降，总体变化不大；均值有所增加。具体看，航空运输业应收账款总额较大，道路运输业应收账款总额较低。由表3可知，我国物流业上市公司整体应收账款占营业收入比重不断加大，说明物流企业上市公司赊销的销售规模扩大，应收账款风险有所提高，应注重有效控制应收账款规模。与所占流动资产不同，仓储业赊销比重较大，其次是道路运输业和航空运输业，最小是铁路运输业。
（二）应收账款风险1.应收账款增长率由表4可知，应收账款增长率直观地反应物流业上市公司销售收入欠款情况。根据以上数据说明我国物流业上市公司近年来赊销的应收账款在行业内差距较大。从总量上看，仓储业增长比重较大，其次是道路、航空、铁路。近年随着政策要求，仓储业开始逐步进行转型升级，进行技术设施、设备的更新改造。因此，资金链容易出现问题，仓储业需对应收账款应加以重视，防止信用风险。2.应收账款周转率应收账款周转率可以分析出物流企业应收账款回款率的高低，即是分析评价销售信用质量的关键性指标。2012年和2013年的应收账款周转率有较大幅度变化，到了2014年其周转率有所降低，物流业各上市公司应收账款差异较大。综上所述，我国物流业上市公司应收账款占流动资产、营业收入的比重相对较合理，但2014年增长幅度较大，应注意合理控制；应收账款增长率超过营业收入增长率，说明有应收账款风险，有虚增收入，逾期应收账款会影响物流上市公司资金周转，增加物流企业的融资成本。进而影响盈利水平。应收账款总量大，有一定的增幅。说明近年物流上市公司在对于应收账款的控制力度还不够，对其质量的监管还不够严格，缺乏强有力的事前、事中、事后预测管理手段，应注重应收账款管理，使应收账款与流动资产的比例保持在合理的范围内。
三、物流企业应收账款管理存在的问题成因分析
（一）应收账款管理意识淡薄目前，物流企业应收账款形成了“授信方不重视，获信方履约意愿不强”的尴尬状态。有关资料表明，我国企业赊销平均比例远远低于发达国家，平均坏账率又远高于发达国家。一方面，企业没有正确看待应收账款管理，另一方面，企业间的信用关系严重扭曲。缺乏应收账款管理意识，要么放任赊销，忽视销售风险，提高市场占有率；要么采用现金交易或信用证结算，防止信用风险。
（二）缺乏应收账款的有效监控物流企业监控的缺乏表现在没有明确的监管部门对应收账款进行有效管理，这就造成了很难对应收账款进行总量控制和结构调整，不利于应收账款风险的控制；将应收账款管理作为财务部或者销售部门的附属工作。而这两个部门在应收账款的监控上都有一定的局限，财务部主要是负责结算和应收账款的记录，对于客户的认知较少，跟客户也很难直接沟通；销售部门虽然部分了解客户的情况，缺乏对客户的信用状况的了解，更有甚者，为了完成销售任务，与客户骗取信用额度。可见，这两个职能部门都不适合完成应收账款信用管理监控职能。需设置专职的信用管理机构或者职位，以便落实各项信用管理制度。
（三）缺少信用管理制度物流企业内部信用销售管理制度缺失的后果是带来物流企业逾期应收账款的增加。企业对客户的信用状况及履约能力缺乏全面评估，因而风险防范能力差。信用管理制度包括信用管理机构的设置及其岗位职责、合同管理、授权委托、信用档案、与客户有关过程的控制等，大多物流企业缺乏完善的信用管理制度体系，相关制度缺失或者零散。有的缺乏对信用档案的动态更新，赊销战略比较随意，现金折扣、信用政策的制定缺乏科学方法的指导。信用管理制度的缺失会影响企业信用销售质量，从而影响企业的获利能力。
四、改善物流上市公司应收账款管理的措施
应收账款的管理应权衡其成本与收益，在内部建立一套切实可行的应收账款动态管理模式，减低赊销风险。现有研究中，较多研究者提出全程信用管理模式（谢旭，2000；李心合，2008；迟国华，2009；李皖，2011等）。全程信用管理模式体现信用销售的全过程，在关键业务环节和部门进行事前、事中、事后控制。物流企业的应收账款全程动态管理模式包括客户开发至资金回笼过程，主要是通过赊销前期对客户资信水平进行严格的调查与分析建立客户档案并对其进行评价，然后对客户制定相应的信用政策；在信用销售中期对购货合同进行有效的管理和对物流企业的应收账款进行动态追踪；在信用销售后期迅速追收应收账款，并根据应收账款的追收情况对该客户的信用进行评价。
（一）信用销售前期1.设立信用管理部门或岗位单独设立信用管理部门或者岗位可以保证信用管理的合理化与专业化。信用管理部门或岗位主要承担客户资信信息的整理与更新；信用政策的制订及信用额度的审核；应收账款的监控；逾期账款的催收职能。这样可以避免财务部门和销售部门的职能局限，有利于保障应收账款管理的质量。该部门的设置要注意提高部门人员的素质，通过建立相关管理信息系统，及时准确的为决策者提供全面的分析数据、客户资料等。2.加强对客户资信的评估分析物流企业在客户信息管理上存在的主要问题有：客户信息零散；客户信息不全；客户信息陈旧；客户信息管理不够科学、规范，缺少标准和专门的客户数据库。因此，物流企业在对客户进行授信决策之前需要由相应的职能人员为其及时提供足够的、最新的客户信息资料，该职能部门主要负责收集、整理并提供客户信息。物流企业要建立和维护客户的数据库并定期收集、汇总客户的交易记录和经营信息、财务信息，使客户档案始终保持完整和更新。客户管理的主要内容是要对客户的资信水平进行调查。防范与降低物流企业销售风险的主要方式也是对客户的资信水平进行调查评估，同时要注意对客户资源的保护。3.依据物流企业现状选择宽严适度的信用政策广义上的信用政策明确了物流企业信用管理部门的任务，是引导信用管理工作及相关活动的基本依据。狭义的信用管理政策是为了方便物流企业在一定经济状况中管理应收账款相关政策。信用政策的选择应该由三方面来决定：一是销售净收益和销售规模变化情况；二是自身的生产和经营能力；三是外部经济环境。物流企业应当根据上述三方面的情况来选择松紧适度的信用政策。
（二）信用销售中期1.制定合理的信用条件客户支付货款的时间与信用条件密不可分，应制定合理的信用条件。信用条件主要包括现金折扣和信用期限两个要素。确定适宜的信用期限应首要解决，较短虽然可以减少应收账款回收风险等，但会带来损失客户资源、增加库存的风险；较长则会影响利润的质量。现金折扣是为了缩短收账期限，给予客户一定的优惠条件，吸引客户提前付款，从而减少逾期风险。现金折扣政策应与信用期限决策相互联系，折扣期必然短于信用期，结合物流企业的特点，信用期限不适合较长，具体的时间结合成本效益分析。2.实施应收账款的动态跟踪管理应收账款一旦形成，不能仅仅事后控制，应实施动态跟踪管理，应对逾期账款和应收账款可能发生的坏账风险。根据应收账款期限设立不同等级的预警信号，逐级递增，达到每一级别，及时和客户保持沟通联系。
（三）信用销售后期1.应收账款的催缴管理首先确认是否有逾期账款，对合同规定的付款期内未按时收到款项确认为逾期账款，及时对逾期应收账款进行登记，从而进一步分析、催缴、回收。其次，分析逾期账款的状态，具体包括：时间上，逾期时间短的账款追回几率较大，反之，时间长的追回可能性较小；从性质分析来看，区分客户拖欠账款的真实原因为正常拖欠或恶意拖欠，从而分别采取措施，将坏账损失率降到最低，根据收账程序跟踪管理应收账款，比如信用良好、长期合作的客户遇到临时周转困难，可以采取修改信用政策，延期、分期支付等缓解信用风险；逾期账款的追收处理并不仅是以追回欠款为首要目标，而是在控制追缴成本的基础上最大限度的完成欠款回笼。2.信用级别的重估利用管理信息系统，在信用销售后期时对信用级别进行重估、调整。设置客户合作的期限，对期限内资信状况好的客户可以提高信用级别。对于有逾期应收账款的客户，在催缴后，适当降低原有的信用级别，对恶意拖欠的客户可以终止合作。客户按照调整后的信用级别享受信用额度、信用期限等，鼓励客户实现长期合作，实现供应链内部企业价值最大化。在信用级别的调整中注意谨慎性原则与一致性原则，不能仅就一次销售信用随意调整客户信用级别，尤其是大客户，以免造成客户资源流失。
作者：王丹 单位：攀枝花学院经济与管理学院物流企业应收账款管理思考责任编辑：杨雪&&&&阅读：人次
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