G5京昆高速
京昆高速公路：规划里程2716km，通车里程2336km。该高速公路北起北京，南抵云南昆明，途经北京、河北、山西、陕西、四川、云南6省市区，贯穿南北东西，途经主要城市有北京－保定－石家庄－阳泉 - 晋中 - 太原－临汾－运城 - 渭南 - 西安－宁陕 - 汉中－广元－绵阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－武定－昆明。
凉山彝族自治州
楚雄彝族自治州<...到第页
& G5京昆高速自驾—沿途风光
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G5京昆高速自驾—沿途风光
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&&&&北京到昆明直线距离2120公里，北京—昆明高速公路，简称京昆高速，国家高速公路编号G5。京昆高速公路线路全长2865公里，北京六环（房山良坨立交）起，经河北、山西、陕西、四川、云南几个省份至昆明。京昆高速公路沿途城市主要有保定、石家庄、太原、临汾、西安、汉中、广元、绵阳、成都、雅安、西昌、攀枝花、永仁、元谋、武定，最后终于云南省会昆明。&&&&这次出行开了一辆新的阁瑞斯面包车，一车四人。沿途照片大部分是在车辆高速的行进中用手机和相机拍摄，画质不尽人意。文中的小字体摘录于百度，特此说明。我们是四月30日启程出发，今天的路线没有全部走在G5高速上，从桥梁厂入口上了G5高速，过了保定从顺平上了保阜高速，因为这样走不堵车，距离还能近一些。沿途路过五台山、忻州市、太原市（回到G5）、平遥、临汾，在河津市过黄河，到达韩城。&&&&到五台山之前这段高速走过多次，进入顺平后，就真正的进入了山区。于是掏出手机，随看随拍。过了五台山后，地貌有些变化，能看到窑洞了，山坡上的植被变少了，到处能看到黄土地上的沟壑。过了忻州市后，进入了汾河流域。G55高速在汾河谷地穿行，很快就到了太原与G5高速汇合。&&&&本想第一站到达陕西西安，因为早上一些事情耽误了2个小时，结果晚上住在了韩城。韩城是一个滨临黄河的小城市。分为新城区和老城区两部分。中国历史上的名人司马迁故乡就在这里。晚上住宿韩城，到达时已经天色渐暗。&&&&五月一日出发赶往西安。西安是一个省会城市，历史文化悠久，古迹众多，由于时间关系，没能久留，顺道去了一趟白马寺。&&&&从法门寺出来，赶往今天的目的地汉中。从西安到汉中，高速路需要翻越秦岭。这条高速沿着秦岭的山谷修建，全部道路都是在河谷和山洞中行走。高架桥的桥墩就建在河床中。几千米的隧道有许多条。可以想象当年修建这条高速路有多么的艰险。群，西汉高速公路是G5京昆高速，在陕西境内的一段，以隧道群形式穿越秦岭，其中秦岭一号隧道6144米、秦岭二号隧道6125米、秦岭三号隧道4930米。晚上天黑之时到达了汉中。&&&&五月二日早上很早就出发，没顾上吃早饭，在出了陕西进入四川之后的服务区才吃早饭。从汉中出发，翻越大巴山随后经广元、绵阳、德阳到达成都。晚上住在成都，也想品尝一下成都的小吃，嘿嘿，小吃小吃，小的你都没法吃，也是我们人生地不熟，点了一套小吃，小的有多小，大家看看就知道啦。半夜饿了，我又下楼吃了一碗馄饨。&&&&在成都我们住在攀枝花宾馆，说来也巧，第二天紧赶慢赶，又住在了攀枝花市。&&&&五月三日从成都出发，路过雅安，这里有许多风景名胜，但是时间不允许我们驻足，只能下高速去了一趟路边的上里古镇。上里古镇是一个刚刚开发的景点，雅安地震给这里破坏不小，许多房屋都是重建的。好在古朴的风貌没有变，商业气息不浓，没有门票。&&&&从雅安上了G5高速后，就要翻越大凉山山脉。高速公路在大山中穿行。满目苍绿，景色宜人。这段高速大多修建在山腰处。这里有最高的高架桥，单个桥墩180多米，这里有一条非常长的隧道（泥巴山隧道），长度在一万多米。翻越大凉山后，高速路一路下降进入了大渡河流域。在石棉县服务区加油休息后，继续前进。从石棉县开始，高速路一路爬升，这里有最壮观的一段爬升，海拔从1000多米，爬升到2350米。这期间那段螺旋形上升公路非常壮观，整个高速公路的上升在一条山谷中一气完成。地图中的圆形环绕，一半是隧道，一半是高架桥，经过两次大幅的爬升到达了大凉山的彝族地区。&&&&进入彝族地区，这里的指路牌都是由汉字和彝族文字组成，路边还能看到红军长征时彝海结盟的指路牌。经过一段连续的下降，高速路进入凉山彝族自治州，西昌火箭发射基地就在这附近。&&&&晚上，从G5高速下来，进入攀枝花市。这是一座钢铁城市，也是一座山城，城市坐落在金沙江两岸。这里的人口来自五湖四海，当年为了建设这座钢城，建设者从祖国各地来到这里。拥挤的城市里面住着他们。这里的街道出了上坡就是下坡，驾驶技术不好的可要经常考研破路起步了。&&&&5月4日早上从攀枝花出发，上午10点到了四川与云南交界处。这里的盘查还是很严格的，查验了我们的各种证件后放行。往前不远就到了元谋县的土林出口。从高速下路12公里，就到了物茂土林，顺便看看这里的地质奇观。&&&&从土林出来已经中午了，再开200多公里，就到了本次行程的终点昆明西侧的安宁市。从四月三十日出发，五月四日结束，用时5天，全部行程3200公里，顺利到达目的地安宁市。
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今天的路线没有全部走在G5高速上，从桥梁厂入口上了G5高速，过了保定从顺平上了保阜高速，因为这样走不堵车，距离还能近一些。沿途路过五台山、忻州市、太原市（回到G5）、平遥、临汾，在河津市过黄河，到达韩城。第一天到达韩城时已经天色渐暗。韩城古称“龙门”。省所辖的副地级市。位于陕西省东部西岸，东北隅。1983年10月撤县设市，1986年被批准为国家，也是一座重要的能源城市。现在是陕西省计划单列市，总面积1621平方公里，人口40万。历史悠久。西周初，周武王封子于此，称韩国。战国时，秦设夏阳县。隋开皇十八年(598)置县。1984年元月改为市，1985年列为陕西省对外开放城市。
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第二天，五月一日出发赶往西安。西安是一个省会城市，历史文化悠久，古迹众多，由于时间关系，没能久留，顺道去了一趟白马寺。晚上天黑之时到达了汉中。市地处中国版图地理几何中心，属中国西南，位于省西南部。北界主脊，与陕西省市、市为邻，南界主脊，与省市、巴中市毗连，东与陕西省市相接，西与省市接壤。东经105°30&#39;50&~108°16&#39;45&，北纬32°08&#39;54&~33°53&#39;16&。最大直线长度东西为258.6公里，南北为192.9公里。位于省部，古称、、，是的发祥地，第一大支流源头，片区三大中心城市之一，有“汉家发祥地，中华聚宝盆”的美誉。
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第三天，从汉中出发，翻越大巴山随后经广元、绵阳、德阳到达成都。晚上住在成都。
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第四天，五月三日从成都出发，路过雅安，这里有许多风景名胜，但是时间不允许我们驻足，只能下高速去了一趟路边的上里古镇。上里镇是四川历史文化名镇，具有省级文物保护单位2处、市级6处。1982年被四川省命名为“历史文化名镇”。这里是红军长征北上的过境地，也是昔日南方丝绸之路。临邛古道进入雅安的重要驿站，小镇依山傍水，田园小丘，木屋为舍，现仍保留着许多明清风貌的吊脚楼式建筑。现在这里还是影视作品的外景地。日挂牌国家AAAA级旅游景区。上里东接名山、，西接芦山、，坐落于四县交接之处，是的重要驿站。所谓的南方丝绸之路，是中国最古老的国际通道，早在两千多年前的西汉就已出现。它以四川为起点，经云南的昭通、曲靖、大理、保山、腾冲，从德宏出境，进入缅甸、泰国，最后到达印度和中东。也称“蜀身毒道”，总长200公里，与西北“丝绸之路”一样，”南方丝路”对世界文明也作出了伟大的贡献。上里古镇古时为南方丝绸之路。也是临工古道进入[1]的重要驿站。上里居于两河相交的夹角内，民间传为“财源”汇聚的宝地。古镇依山傍水，田园小丘，木屋为舍，石板铺街，还有“十八罗汉朝观音”的18座山丘。以“二仙桥”为代表的8座古石桥历史悠久、风格各异。上里镇古时有5家大姓聚居，俗称“五家口”，即是：韩、杨、陈、张、许五大家族群聚。关于五大家族的传说更是各有千秋：韩家银子（官商钱多）、杨家顶子（官宦世家）、陈家谷子（屯粮大户）、张家棍子（骨科习武）、许家女子（漂亮勤劳），其中的故事耐人寻味。从雅安上了G5高速后，就要翻越大凉山山脉。雅西高速公路（雅安到西昌）,是一条穿越崇山竣岭和民族走廊的交通大动脉,也是中国西部最美的人文景观大道.全长240公里.其中桥梁隧道132公里,从海拔630米上升到2440米,名副其实的&天梯高速&.腊八斤特大桥,大相岭泥巴山隧道,干海子特大桥,铁寨子双螺旋小半径曲线型隧道均为世界第一或国内首创。泥巴山隧道位于和四川盆地交汇处;边缘,是关键控制性工程；四川省已建成的最长的公路隧道。泥巴山隧道全长超过10公里，是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，其规模均为国内之最。一条10公里长的隧道怎样完成通风？正在修建的雅西高速公路将回答这个问题。雅西高速公路大相岭隧道全长10公里，是目前四川省内以及西南最长的一条隧道。为了让这条特长的隧道保持通风顺畅，雅西高速公路公司将给隧道配上四根“呼吸管”直通山顶外，其中最长的一根足足1500米。
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5月4日早上从攀枝花出发，上午10点到了四川与云南交界处。这里的盘查还是很严格的，查验了我们的各种证件后放行。往前不远就到了元谋县的土林出口。从高速下路12公里，就到了物茂土林，顺便看看这里的地质奇观。从四月三十日出发，五月四日结束，用时5天，全部行程3200公里，顺利到达目的地安宁市。发帖完毕！
南北大穿越！
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&于& 00:48&发表在&&&&&北京到昆明直线距离2120公里，北京—昆明高速公路，简称京昆高速，国家高速公路编号G5。京昆高速公路线路全长2865公里，北京六环（房山良坨立交）起，经河北、山西、陕西、四川、云南几个省份至昆明。京昆高速公路沿途城市主要有保定、石家庄、太原、临汾、西安、汉中、广元、绵阳、成都、雅安、西昌、攀枝花、永仁、元谋、武定，最后终于云南省会昆明。&&&&这次出行开了一辆新的阁瑞斯面包车，一车四人。沿途照片大部分是在车辆高速的行进中用手机和相机拍摄，画质不尽人意。文中的小字体摘录于百度，特此说明。我们是四月30日启程出...3200公里，开车够累的。&
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&于& 00:48&发表在&今天的路线没有全部走在G5高速上，从桥梁厂入口上了G5高速，过了保定从顺平上了保阜高速，因为这样走不堵车，距离还能近一些。沿途路过五台山、忻州市、太原市（回到G5）、平遥、临汾，在河津市过黄河，到达韩城。第一天到达韩城时已经天色渐暗。韩城古称“龙门”。陕西省所辖的副地级市。位于陕西省东部黄河西岸，关中盆地东北隅。1983年10月撤县设市，1986年被批准为国家历史文化名城，也是一座重要的能源工业城市。现在是陕西省计划单列市，总面积1621平方公里，人口40万。韩城历史悠久。西周初，周武王封子于此，称韩国。战国时，秦设夏阳县。隋开皇十八年(598)置韩城县。1984年元月改为韩城市，1985年列...古城还不错，保留了原貌。
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&于& 00:49&发表在&第二天，五月一日出发赶往西安。西安是一个省会城市，历史文化悠久，古迹众多，由于时间关系，没能久留，顺道去了一趟白马寺。晚上天黑之时到达了汉中。汉中市地处中国版图地理几何中心，属中国西南，位于陕西省西南部。北界秦岭主脊，与陕西省宝鸡市、西安市为邻，南界大巴山主脊，与四川省广元市、巴中市毗连，东与陕西省安康市相接，西与甘肃省陇南市接壤。东经105°30&#39;50&~108°16&#39;45&，北纬32°08&#39;54&~33°53&#39;16&。最大直线长度东西为258.6公里，南北为192.9公里。汉中位于陕西省西南部，古称梁州、南郑、兴元，是...法门寺那些人是表演呢还是做法事呢？
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&于& 00:49&发表在&第三天，从汉中出发，翻越大巴山随后经广元、绵阳、德阳到达成都。晚上住在成都。小吃是够袖珍的，估计我也吃不饱。&
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&于& 00:50&发表在&第四天，五月三日从成都出发，路过雅安，这里有许多风景名胜，但是时间不允许我们驻足，只能下高速去了一趟路边的上里古镇。上里镇是四川历史文化名镇，具有省级文物保护单位2处、市级6处。1982年被四川省命名为“历史文化名镇”。这里是红军长征北上的过境地，也是昔日南方丝绸之路。临邛古道进入雅安的重要驿站，小镇依山傍水，田园小丘，木屋为舍，现仍保留着许多明清风貌的吊脚楼式建筑。现在这里还是影视作品的外景地。日挂牌国家AAAA级旅游景区。上里东接名山、邛崃，西接芦山、雅安，坐落于四县交接之处，是南方丝绸之路的重要驿站。所谓的南方丝绸之路，是中国最古老的国际通道，早在两千多年前的西汉就已出现...上里古镇不愧是历史文化名镇。
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&于& 00:50&发表在&5月4日早上从攀枝花出发，上午10点到了四川与云南交界处。这里的盘查还是很严格的，查验了我们的各种证件后放行。往前不远就到了元谋县的土林出口。从高速下路12公里，就到了物茂土林，顺便看看这里的地质奇观。从四月三十日出发，五月四日结束，用时5天，全部行程3200公里，顺利到达目的地安宁市。发帖完毕！这里的山，不，应该叫做丘陵，跟咱们这的山没法比。
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一路走一路玩，公私兼顾，真好！
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京昆高速G5是攀枝花到成都段已经全程开通了. 我的导航已经升级了,并且在导航上已经可以显示G5了, 建议你去凯立德官网,会告诉你如何升级的,要下载地图先,2G多. 激活码可以直接在淘宝上购买,比官方的便宜很多.
京昆高速2079公里在： 四川省 石棉县 石棉县出口 到 栗子坪彝族乡出口 中间。
您好，这里是河北交通广播992大家帮百度知道平台，您所说的京昆高速2079公里，我们的帮友经过查询后得知这个位置应该位于四川省成都附近。 希望这些信息对您的出行有所帮助，在路上请锁定FM99.2兆赫，收听河北交通广播，及时了解最新的路况信息...
①g5京昆高速今年底将通到四川的攀枝花明年有望全线贯通； ②北京段不是开没开工的问题，是早已通车了。
凉山州冕宁到雅安全程 约298.8公里5小时50分钟冕宁县 1.冕宁县内驾车方案 详情1) 从起点向正东方向出发，行驶80米，右转进入S2152.沿S215行驶2.2公里，左前方转弯进入G1083.沿G108行驶102.8公里，直行进入滨河路二段4.沿滨河路二段行驶1.7公里，...
G5、G20、G55都不会，现在的太旧、大运、太长线的一部分就属G5、G20、G55。龙城高速是城际高速，只有这几条高速不好走时才有可能绕行。
G5京昆高速【雅（安）西（昌）段】于日就全线通车了。 日，四川雅安至西昌高速公路通车仪式在雅西高速干海子特大桥附近举行。 雅西高速在雅安市雨城区对岩镇连接成雅高速，在凉山州冕宁县泸沽镇连接西攀高速，标志着G5京...　　太原又要多一“环” 二环高速公路_古交吧_百度贴吧
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　　太原又要多一“环” 二环高速公路收藏
　　太原又要多一“环” 二环高速公路在“十三五”建在中环上开车那么爽，在二环高速公路兜风又会是啥感觉？昨日，记者了解到，我省采取开放高速公路建设经营市场等措施，进一步推进高速公路建设。其中，建成中环的太原将再多一环——二环高速公路。　　省政府近日公布《关于进一步推进全省高速公路建设的意见》。我省将全面开放高速公路建设经营市场，鼓励和引导社会资本进入高速公路建设经营领域。已运营的高速公路，可以按照有关规定，通过转让收费公路权益的方式引进社会资本。对列入高速公路规划网的项目，鼓励各设区市按照 BOT 方式进行建设。对于社会效益突出，但经营性收费不足以覆盖投资成本、需政府补贴部分资金或资源才能进行商业化运作的项目，鼓励按照 PPP 模式设计运作。同时，我省将在加大财政支持力度、保障建设用地等方面实施一系列措施，推进全省高速公路建设。　　根据《山西省高速公路网规划调整方案》，“十三五”时期，我省高速公路将新增10条高速公路，全长938公里。到2020年，全省高速公路总里程达到7258公里，路网密度达到4.6公里/百平方公里。届时，全省高速公路将实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速直接连通，与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。全省所有县（市、区）全部通高速公路，进入高速公路半小时覆盖范围。　　新增10条高速公路中，太原二环高速公路里程为129公里，包括：北二环，阳曲山根底至阳曲范庄，里程35公里；东二环，阳曲范庄至榆次龙白，里程31公里；西二环，阳曲西庄至交城夏家营，里程63公里。
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太原二环北环段山根底至范庄[3]太原二环东环段凌井店至龙白项目名称：太原二环高速公路凌井店至龙白段（东二环）工程工程内容：拟建高速公路位于太原市阳曲县、晋中市寿阳县和榆次区境内，其起点位于太原市阳曲县凌井店乡南社村南，在太阳高速K91+711处以枢纽式立体交叉形式相接，路线向南在南庄村西设大桥上跨石太高铁隧道段，途经安塘村东、内界口村西，进入晋中市寿阳县平头镇境内，过外界口村西、沟北村西，在董家庄和袁家庄中间穿过，经南梁村东、金家庄村西，在黑水和庄子沟村间穿过，经西韩村西、后富沟村西，在南庄西设南庄互通连接G307，设南庄大桥跨G307，在郭家庄南跨县道X334郭峪线，沿X334西侧向南布设，经郭家沟西、西坡村西，在罕山村南进入晋中市榆次区乌金山镇境内，经西蒜峪村西在高壁村西北设服务区，在东左付村东设界河特大桥跨界河、县道X334，经韩麟符烈士陵园东、白村西，在晋中市榆次区什贴镇龙白村西侧到达项目终点，终点位于晋中市榆次区乌金山镇龙白村西南，与太旧高速公路以枢纽式立体交叉形式相接。路线全长为32.521km，按照双向6车道高速公路标准建设，路基宽33.5m，设计时速100km/h，投资估算7万元。拟建高速公路施工期3年。工程永久占地271.45hm2，路基土石方m3，防护排水291.467千m3，设置互通式立体交叉3处，收费站1处，治超管理站1处（与收费站合建），养护工区1处；桥梁6160m/27座，其中特大桥1128m/1座，大桥4486m/17座，中桥502m/7座，小桥44m/2座。[4]太原二环西环段西庄至夏家营[3]路线
听语音太原第二绕城高速的路线为，由阳曲县泥屯镇山根底村S50平临高速（太佳高速）开始，向东经思西南、白水，在马坡东接G55二广高速，向东南经阳曲县东黄水镇，在范庄北接G5京昆高速，向南至晋中市龙白村接G20青银高速，向南利用S60榆祁高速（龙城高速）至祁县城赵，向北利用G5京昆高速交城至祁县段至交城夏家营，向北新建高速过古交市至阳曲县西凌井乡西庄村，向东利用S50平临高速（太佳高速）至阳曲县泥屯镇山根底村，由此构成闭合环。
规划很好，也是惠民工程。关键看古交政府的能力，到时拆迁跟不上，人家不从咱这走了。
是省里规划
路过古交啥地方了？
回家盖房子去咯
不知道古交有没有具体的规划
什么时候动工
赶紧栽树盖房种地
路过古交，说是在冷泉那修个转盘。
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　　本期人物
　　余爱斌：
　　清华五道口金融学院金融学硕士
　　深圳聚沣资本管理有限公司总经理，投资总监；
　　先后任职于国信证券经济研究所、银华基金管理有限公司特定资产管理部、深圳展博投资管理有限公司；
　　先后担任证券分析师、投资经理、投资总监等职务。
　　余爱斌先生经历多轮市场牛熊周期，对市场趋势把握和个股机会选择均有深刻理解，自2011年管理基金产品以来，无论市场牛、熊每年都取得不错的正收益，单月净值最大回撤未超过10%。
　　精彩访谈
　　2016年已经步入第四季度，在市场一直维持高频振荡的格局之下，今年来股票策略私募产品整体表现始终未能迎来突破，亏损成为今年的主基调。不过即便如此，今年仍有不少私募寻求自我突破，并不再局限于股票这一单一品种，而是将目光投向更加丰富的其他标的投资机会。聚沣资本便是这样的一家代表性私募，通过将投资目光投向分级基金A、黄金ETF、黄金板块等其他金融产品，它不仅成功躲避了去年的多波股灾，还逆“市”上涨，并在今年股票策略产品普遍亏损的情况下仍取得了一定的正收益。
　　近期私募排排网访问了聚沣资本总经理余爱斌先生，听他畅聊自己独到的投资理念、分享他的投资秘诀、对未来市场的看法及投资应对策略等都收获颇丰。
　　股灾期间净值却逆“市”上涨，聚沣是如何做到的？
　　去年不少新产品出师不利，一入市便遭遇了6月的暴跌，聚沣资本旗下产品“聚沣1期”也是这样一只去年股灾高位期间成立的产品，但不同于大部分亏损惨重的新产品，它却逆市上涨，并在1个多月的时间里收获近20%的收益。如何做到逆“市”而为，并在股灾期间还实现如此亮眼的收益呢？聚沣资本余爱斌分享了他们独到的投资理念：
　　我们投资风格就是我们对风控要求特别严格，我们的净值回撤一直控制的比较好。我从2011年管理资金以来，一直延续这样的风格，即在市场大的下跌中都是没有大的回撤的。
　　去年情况比较特殊一点，我们在去年6月份高点成立以后，第一波下跌的时候我们买了分级A的基金，当时在市场暴跌的时候，分级基金A有一个上涨的机会，所以我们抓住了这个机会，这也使得我们在市场暴跌的时候还增加了20%左右的收益；另外我们参与了10月份以后的市场反弹，反弹的时候大概又增加了15%-20%左右的收益。去年12月份我们就把仓位降至1成左右，今年1月份仓位很低了，所以熔断的时候我们就只有3%点多的回撤。
　　今年我们的投资思路则偏谨慎，股票仓位一直比较低，很大部分仓位配置的都是黄金、ETF等，只用2-3成的仓位来配置个股，这样的配置让我们在二、三季度的净值又涨了4%左右。最终综合下来，今年仍然收获了不错的正收益。这也延续了我们一贯的投资风格，即净值很稳定的上一个台阶，然后再不断的上新的台阶。
　　聚沣坚持走“适应中国市场特色的绝对收益投资策略”
　　余总将聚沣的投资模式称之为“适应中国市场特色的绝对收益投资策略”，即以趋势投资为主，以低风险、无风险套利为辅。可以从以下几个方面进行理解：
　　第一，聚沣只有在市场有比较大的趋势性机会的时候才会重仓参与，没有大的趋势性机会的时候就小仓位的参与部分个股，以便有效的控制回撤。
　　第二在趋势判断方面，聚沣一定要在判断会出现中、大级别的趋势时才会大仓位的参与，即至少判断存在1至2个月的上涨行情、指数会有20%-30%上涨空间的行情。
　　而他们对趋势的理解也与大多私募略有不同，即聚沣并不过度关注于获取每段趋势的最高点或者最低点，而是尽量去抓每段趋势主震荡的那一波行情，因为在他们看来，一旦趋势形成后，一定会有适当的空间和持续的时间周期，而抓最高点和最低点一般是很难做到的。但因为每次都能抓住趋势机会，所以每次也都能够获得一定的收益，长期积累下来，收益还是很可观的。而且这样的做法能够保证没有大的回撤，所以净值表现短期来看不是涨的最快的，但长期来看还是不错的。
　　当市场没有趋势的时候，他们也有独到的应对之法。在聚沣看来，当前市场层次比较丰富，比如有股票市场、商品市场、各种金融创新工具，所以当股票市场没有机会的时候也可以参与其他类型的金融产品，例如分级基金A、可转债及股指期货、期权等低风险、无风险的套利机会。长期积累下来，对产品的回报贡献还是很大的。所以这也算是聚沣的一大优势，即能够做到在市场没有机会的时候还能保持一定的收益，对于做绝对收益的来讲，这点还是十分重要的。
　　不局限于股票这一单一品种，聚沣的视野十分宽广，不会局限在一个投资领域里面。比如像今年情况下，聚沣更多的是参与黄金资产的配置，比如黄金ETF、黄金板块等。
　　聚沣选股多管齐下：选美+看基本面+注重差异性
　　如何从众多的股票中选择优质股呢？余总也分享了聚沣特色的选股方式：
　　第一，选择阶段性的强势板块和强势个股。即所谓的“选美理论”，你要选这个阶段符合市场主流的审美偏好。比如当前阶段大家都喜欢低估值、有业绩的、蓝筹的、有基本面的股票；而去年牛市的时候，大家都喜欢一些想象空间比较大的、弹性比较大、估值比较大的中小创的成长股机会等。虽然每个市场阶段是有变化的，但选股的大逻辑还是要按照市场的偏好来。
　　第二，选股还是要看基本面逻辑。 即梳理清楚基本面运行的状态以及背后的逻辑，这样你才能够重仓的参与、长期的持有，才能获取比较高的收益。
　　第三，不同阶段的市场风格是不一样的，不同类型的股票及板块分析逻辑、分析框架和操作模式也是不一样的。比如看传统板块、周期板块及蓝筹板块等更多关注的行业的供需状况等，而互联网、传媒及新兴产业等标的的基本面逻辑和分析框架又是完全不一样的。所以如果不进行区分、不采取不同的分析框架的话，那么就很难做出正确的判断。
　　聚沣投资秘诀：重视拐点，严格止损
　　去年几波股灾下来，聚沣都能幸免遇难，一次的躲避我们或许可以归因于运气，但像聚沣这样连续多次都避免、同时还有所斩获，这就绝非运气这么简单了。在交流过程中，余总也十分慷慨的与我们分享了他的投资秘诀：
　　首先，做投资还是要把风控放在第一位的，即所谓“君子不立于危墙之下”。对市场风险的判断，从趋势角度来讲，在趋势主震荡阶段基本上风险是很低的。趋势投资一般更多关注的是投资的阶段、方向等，最大的风险存在于趋势的末期。
　　所以在趋势开始发生变化时，你要有很高的敏感度。一旦拐点出现的时候，首要策略一定是先要把仓位降下来，之后再观察市场，如果判断市场调整，可以继续降低仓位从而规避大的风险和系统性风险；如果判断错了，市场后来又开始上涨了，那么你仍然可以把仓位调整回来。所以说，重要拐点转折期对市场的判断和操作是一个非常重要的控制风险的环节。
　　第二，就是一定要有严格的止损。即当净值回撤到一定程度后，一定要无条件的止损。
　　一般是依靠这两个策略，即通过趋势的判断来做仓位的控制和严格的止损，这样下来我们能够保证自己不会犯大的错误。
　　私募排排网原创文章，转载请联系！
　　本期人物
　　余爱斌：
　　清华五道口金融学院金融学硕士
　　深圳聚沣资本管理有限公司总经理，投资总监；
　　先后任职于国信证券经济研究所、银华基金管理有限公司特定资产管理部、深圳展博投资管理有限公司；
　　先后担任证券分析师、投资经理、投资总监等职务。
　　余爱斌先生经历多轮市场牛熊周期，对市场趋势把握和个股机会选择均有深刻理解，自2011年管理基金产品以来，无论市场牛、熊每年都取得不错的正收益，单月净值最大回撤未超过10%。
　　精彩访谈
　　2016年已经步入第四季度，在市场一直维持高频振荡的格局之下，今年来股票策略私募产品整体表现始终未能迎来突破，亏损成为今年的主基调。不过即便如此，今年仍有不少私募寻求自我突破，并不再局限于股票这一单一品种，而是将目光投向更加丰富的其他标的投资机会。聚沣资本便是这样的一家代表性私募，通过将投资目光投向分级基金A、黄金ETF、黄金板块等其他金融产品，它不仅成功躲避了去年的多波股灾，还逆“市”上涨，并在今年股票策略产品普遍亏损的情况下仍取得了一定的正收益。
　　近期私募排排网访问了聚沣资本总经理余爱斌先生，听他畅聊自己独到的投资理念、分享他的投资秘诀、对未来市场的看法及投资应对策略等都收获颇丰。
　　股灾期间净值却逆“市”上涨，聚沣是如何做到的？
　　去年不少新产品出师不利，一入市便遭遇了6月的暴跌，聚沣资本旗下产品“聚沣1期”也是这样一只去年股灾高位期间成立的产品，但不同于大部分亏损惨重的新产品，它却逆市上涨，并在1个多月的时间里收获近20%的收益。如何做到逆“市”而为，并在股灾期间还实现如此亮眼的收益呢？聚沣资本余爱斌分享了他们独到的投资理念：
　　我们投资风格就是我们对风控要求特别严格，我们的净值回撤一直控制的比较好。我从2011年管理资金以来，一直延续这样的风格，即在市场大的下跌中都是没有大的回撤的。
　　去年情况比较特殊一点，我们在去年6月份高点成立以后，第一波下跌的时候我们买了分级A的基金，当时在市场暴跌的时候，分级基金A有一个上涨的机会，所以我们抓住了这个机会，这也使得我们在市场暴跌的时候还增加了20%左右的收益；另外我们参与了10月份以后的市场反弹，反弹的时候大概又增加了15%-20%左右的收益。去年12月份我们就把仓位降至1成左右，今年1月份仓位很低了，所以熔断的时候我们就只有3%点多的回撤。
　　今年我们的投资思路则偏谨慎，股票仓位一直比较低，很大部分仓位配置的都是黄金、ETF等，只用2-3成的仓位来配置个股，这样的配置让我们在二、三季度的净值又涨了4%左右。最终综合下来，今年仍然收获了不错的正收益。这也延续了我们一贯的投资风格，即净值很稳定的上一个台阶，然后再不断的上新的台阶。
　　聚沣坚持走“适应中国市场特色的绝对收益投资策略”
　　余总将聚沣的投资模式称之为“适应中国市场特色的绝对收益投资策略”，即以趋势投资为主，以低风险、无风险套利为辅。可以从以下几个方面进行理解：
　　第一，聚沣只有在市场有比较大的趋势性机会的时候才会重仓参与，没有大的趋势性机会的时候就小仓位的参与部分个股，以便有效的控制回撤。
　　第二在趋势判断方面，聚沣一定要在判断会出现中、大级别的趋势时才会大仓位的参与，即至少判断存在1至2个月的上涨行情、指数会有20%-30%上涨空间的行情。
　　而他们对趋势的理解也与大多私募略有不同，即聚沣并不过度关注于获取每段趋势的最高点或者最低点，而是尽量去抓每段趋势主震荡的那一波行情，因为在他们看来，一旦趋势形成后，一定会有适当的空间和持续的时间周期，而抓最高点和最低点一般是很难做到的。但因为每次都能抓住趋势机会，所以每次也都能够获得一定的收益，长期积累下来，收益还是很可观的。而且这样的做法能够保证没有大的回撤，所以净值表现短期来看不是涨的最快的，但长期来看还是不错的。
　　当市场没有趋势的时候，他们也有独到的应对之法。在聚沣看来，当前市场层次比较丰富，比如有股票市场、商品市场、各种金融创新工具，所以当股票市场没有机会的时候也可以参与其他类型的金融产品，例如分级基金A、可转债及股指期货、期权等低风险、无风险的套利机会。长期积累下来，对产品的回报贡献还是很大的。所以这也算是聚沣的一大优势，即能够做到在市场没有机会的时候还能保持一定的收益，对于做绝对收益的来讲，这点还是十分重要的。
　　不局限于股票这一单一品种，聚沣的视野十分宽广，不会局限在一个投资领域里面。比如像今年情况下，聚沣更多的是参与黄金资产的配置，比如黄金ETF、黄金板块等。
　　聚沣选股多管齐下：选美+看基本面+注重差异性
　　如何从众多的股票中选择优质股呢？余总也分享了聚沣特色的选股方式：
　　第一，选择阶段性的强势板块和强势个股。即所谓的“选美理论”，你要选这个阶段符合市场主流的审美偏好。比如当前阶段大家都喜欢低估值、有业绩的、蓝筹的、有基本面的股票；而去年牛市的时候，大家都喜欢一些想象空间比较大的、弹性比较大、估值比较大的中小创的成长股机会等。虽然每个市场阶段是有变化的，但选股的大逻辑还是要按照市场的偏好来。
　　第二，选股还是要看基本面逻辑。 即梳理清楚基本面运行的状态以及背后的逻辑，这样你才能够重仓的参与、长期的持有，才能获取比较高的收益。
　　第三，不同阶段的市场风格是不一样的，不同类型的股票及板块分析逻辑、分析框架和操作模式也是不一样的。比如看传统板块、周期板块及蓝筹板块等更多关注的行业的供需状况等，而互联网、传媒及新兴产业等标的的基本面逻辑和分析框架又是完全不一样的。所以如果不进行区分、不采取不同的分析框架的话，那么就很难做出正确的判断。
　　聚沣投资秘诀：重视拐点，严格止损
　　去年几波股灾下来，聚沣都能幸免遇难，一次的躲避我们或许可以归因于运气，但像聚沣这样连续多次都避免、同时还有所斩获，这就绝非运气这么简单了。在交流过程中，余总也十分慷慨的与我们分享了他的投资秘诀：
　　首先，做投资还是要把风控放在第一位的，即所谓“君子不立于危墙之下”。对市场风险的判断，从趋势角度来讲，在趋势主震荡阶段基本上风险是很低的。趋势投资一般更多关注的是投资的阶段、方向等，最大的风险存在于趋势的末期。
　　所以在趋势开始发生变化时，你要有很高的敏感度。一旦拐点出现的时候，首要策略一定是先要把仓位降下来，之后再观察市场，如果判断市场调整，可以继续降低仓位从而规避大的风险和系统性风险；如果判断错了，市场后来又开始上涨了，那么你仍然可以把仓位调整回来。所以说，重要拐点转折期对市场的判断和操作是一个非常重要的控制风险的环节。
　　第二，就是一定要有严格的止损。即当净值回撤到一定程度后，一定要无条件的止损。
　　一般是依靠这两个策略，即通过趋势的判断来做仓位的控制和严格的止损，这样下来我们能够保证自己不会犯大的错误。
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　　【国庆第一天出行高峰来了！】假期第一天，从6时开始，北京、上海、江苏、浙江、湖南、重庆等地大中城市出城方向陆续出现车流高峰。（央视记者唐颖）
　　截至10月1日9时，因车流量及车辆交通事故，北京、天津、河北、山西、上海、广东、四川、重庆、湖南、河南、江西境内，部分公路通行受阻。
　　受车辆交通事故影响：&
　　北京：G45（广大高速）密云县宁河路桥至提辖庄河桥段、怀柔李家史山桥段；
　　天津：G18（荣乌高速）天津市翟庄子站段；
　　河北：S2401（密涿支线）保定市黄家屯站段，S24（廊涿高速）保定市涿州南站、高官庄站；
　　山西：S66（汾邢高速）晋中市将军峪出口段；
　　河南：G45（大广高速）濮阳市清丰站、南乐站段；
　　上海：G312（沪霍线）嘉定区曹安公路外环立交段；
　　四川：G5（京昆高速）德阳市新都站至罗江站段；
　　湖南：G5513（长张高速）益阳市宁乡收费站段；
　　江西：G45（大广高速）赣州市佛子岭隧道内段、G56（杭瑞高速）上饶市婺源县段。&
　　受车流量大影响：
　　北京：G1（京哈高速）通州区出京郎府至小灰店桥、G4（京港澳高速）丰台区出京丰北桥至赵辛店、房山区出京南岗至良乡机场段、G6（京藏高速）昌平区出京工业园至陈庄段、S11（京承高速）昌平区出京沙峪桥北至酸枣岭桥段、G4501（六环路）房山区内环长阳至房山梨园桥段、G106（京广线）大兴区出京天宫院至梨花桥段；
　　山西：G5（京昆高速）阳泉市郝家庄收费站段、S46（五保高速）忻州市杨家湾出口段；
　　上海：S60（沪昆高速）松江区石湖荡立交段、S1501（上海绕城高速）浦东新区东环高东入口段；
　　广东：G4W3（广乐高速）清远市连江口站至英德站段；
　　四川：G42（沪蓉高速）成都市义和站至竹篙站段；
　　重庆：G75（兰海高速）北碚区蔡家至西山坪隧道段、G85线（渝昆高速）九龙坡区西环立交至中梁山隧道段；
　　湖南：G4（京港澳高速）长沙市板仓收费站以南段、G5513（长张高速）长沙市长沙西收费站段；
　　江西：G60（沪昆高速）抚州市东乡站入口段。古交高速_古交吧_百度贴吧
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现在通没？我准备下去
没有，还封闭的了
今天第一次去驾校，练车前，教练叫我看看油箱还有多少油，我拧开油箱盖，光线太暗，看了半天也没看清楚。我顺手摸出打火机凑近油箱口，就在我准备按下打火机时，师父一脚把我踹飞了，尼玛这教练脾气太坏了。我强忍着没发火，练车时，刚好是下坡，一紧张猛踩油门，教练大喊：“刹车！！用脚刹！”我连忙打开车门，一只脚放在地上，鞋底狠命的摩擦着地面！拖行了20多米，车终于停下来了！教练吓傻了，拿了五十块钱让我去给他买包中华压压惊！当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏压惊的！当我把十盒中华牙膏递给他时，他默默的退还了我全部学费，说：隔壁还有一家驾校，我说：我就是隔壁那家介绍过来的！最后无奈只好先去银行把学费先存了，结果尼玛排队，不过还好遇到一个好人，他说他要取钱而我刚好要存钱，我把钱给他我们就都不用排队了。我想想也对，就开心的把钱给他了，世上还是好人多啊。出门突然看到围了一圈人。走近一看，原来是两个女的在打架。我摇摇头便想:国人素质就是差，打个架有什么好看的！刚转身走，突然听到一阵声音“扒她的衣服，扯她的裤子，看她以后怎么做人！”哎呦我去！这都是什么人啊。于是我又回到了人群当中…晚上去酒吧看球，完事已经夜里2点多了，出门打半天车也没打到，突然一辆保时捷卡宴慢慢停靠在我旁边，车窗缓缓落下一位衣着性感的少妇，带着非常妩媚的眼神略点微笑，望着我说：小伙子你哪里嘛？我送你。哥非常有礼貌的回答她：对不起！我不打黑车。事后我被自己的机智深深所折服，你说这打个保时捷得花我多少钱啊！走路回到公寓，刚到门口就被隔壁女神拦住，女神说她手机坏了，想去电脑城买个6Plus，我看准了这个机会，对她说:“要是今晚你陪我，我明天就送你。”女神欣然接受，于是我们下了一夜飞行棋，第二天一大早我骑着三轮把她送到了电脑城。一夜没休息，回住处倒头就睡。可我家楼下有一孩子最近老是爱唱鲁冰花。这不又唱起来：天上的星星......我就及时的大吼了一句：参北斗啊！那孩子现在都没找回调呢！睡到下午醒了，哥们打电话说要一起吃烧烤，吃完烧烤回家的时候点老背了！前面查酒驾，我刚和哥们喝了不少酒，早知道不走这条道了，距离交警越来越近了，心脏突突的跳，手心里全是汗，想要逃跑，但前面都是警察，跑也跑不了，轮到我了，我颤抖着张开嘴，对着测酒器吹了一口，机器疯狂的鸣叫，完了，心想这次躲不过去了，警察对我大吼，赶紧滚，走道的跟着凑他妈什么热闹
我在你后面
我看到你发照片了
啦啦啦，没什么，我就是来占楼哒。。。。
哈哈哈，还好没有下太原，
来哇，相跟上
既然过来了就来个标准的十五字吧
又封闭了？
不知道，我已经下来了
刚才开了俩个口，我在前面排的就走了
西矿街大桥上有冰渣子，大家慢点开
化的差不多了吧
楼主在吗、？现在通了吗高速口
开不了了。路上都结冰了。雾气也大。我走大山回来了。
找地方住下吧，这天气开车不安全啊
明天开吧，雾气太大了
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或从古交到鹤岗公里数/距离路查询
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从古交到鹤岗有多远/多少公里/开车需要多少时间/怎么走?
古交到鹤岗全程:2203公里/1天1小时
核心提示：古交到鹤岗距离2203公里，开车需要1天1小时 开车路线:古交 -> 104省道 -> G2001太原绕城高速 -> G5京昆高速 -> 廊涿高速 -> G4京港澳高速 京珠高速 -> G1京哈高速
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从古交到鹤岗有多远/多少公里/开车需要多少时间/怎么走?
从古交到鹤岗两地距离约2203公里,开车需要1天1小时才能到达.
自驾线路：古交 -> 104省道 -> G2001太原绕城高速 -> G5京昆高速 -> 廊涿高速 -> G4京港澳高速/京珠高速 -> G1京哈高速 -> G1001哈尔滨绕城高速 -> G1011哈同高速 -> G11鹤大高速 -> G11鹤大高速/G201 -> 201国道 -> 鹤岗
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