曲凯：如何看待 ofo 共享单车获得数位滴滴早期投资人的投资？
如何看待 ofo 共享单车获得数位滴滴早期投资人的投资？
曲凯，海归创投人。有企图心的人都在关注这个微信公号：42章经（ID：MyFortyTwo）
首发自42章经（ID：MyFortyTwo），未来公号会上线更多内容和活动，欢迎关注。王晓峰是销售背景出身，10多年前从厦大管理系毕业后，他历经宝洁、谷歌、科蒂集团和腾讯等公司，并最终以Uber上海总经理的身份被人们所熟知。当时Uber上海一向是PR重灾区，关于人事、招聘、司机接待、实习生待遇等问题层出不穷，人们对王晓峰的评价也是褒贬不一。Uber是2014年2月进入中国的，当时的第一个城市就是上海，王晓峰作为早期负责人之一，一直担任上海城市经理的角色，也一直是Uber中国CEO的潜在竞争者。但未料想在杭州区城市经理汪莹的率领下，杭州地区业务交出了全国乃至全球最好的一份答卷（当时Uber全球业务前十名的城市中有广州、成都、杭州、深圳、北京，却并没有上海）。所以15年9月Uber中国进行组织架构调整的时候，哥大MBA背景的汪莹出任华中区负责人，统一管理上海、杭州、苏州等城市，而从那时起Uber内部就开始流传王晓峰离职的消息。直到2015年底，王晓峰在朋友圈中发布了上图中这条状态，正式宣告了自己的出走。而直到Uber中国被滴滴收购时，团队内部都没有CEO角色，柳甄一直作为战略负责人的角色带领Uber中国前行。王晓峰在Uber中国没有等来的CEO，在mobike（摩拜单车）实现了。mobike也是从上海起家，王晓峰有机会在自己的大本营打一场翻身仗。mobike要解决的核心问题是最后一公里的出行问题。共享单车的概念并不新鲜，多年前很多地铁口就有很多政府主导的共享自行车项目，但由于规划难度大，固定停车桩限制等问题，基本都处于废弃状态，美国纽约的类似项目Citibike运行了很长时间，也一度因为经营困难而难以维系。mobike和之前政府项目的最大区别就是不设固定停车桩和站点，用户通过APP可以实时查看身边的车辆，并且可以通过二维码扫码快速开锁，并在使用后停放在任意公共停车区域即可。而且，为了解决前人未解决的问题，mobike在自行车的重新设计和硬件上做了很多文章，比如采用铝合金作为车身防水防锈、采用实心轮胎放爆胎免充气、借鉴汽车的轮毂技术防冲击避免损坏等等。但这也同时导致车身重量翻倍，达到25公斤，难免总会有人在朋友圈发出“车身重，不好骑”的感慨。商业模式方面，目前mobike费用为半小时1元，可通过微信或支付宝支付。我们不妨帮mobike简单算一笔账，mobike的研发负责人Jerry Yang说过，mobike的目标是四年免维修，那么基本可以理解为depreciation折旧时间是四年。如果一辆车一天之中被使用的有效时间是1小时，那么就是一天能够带来2元的收入，假设一年有300天有效使用天数，就是600元收入，四年就是2400元，也就是说，如果一辆车的固定投放成本在2400元以下（实际投入肯定远小于2400，而实际使用时长相信也会高于1小时），不考虑其他支出的前提下，这就是一个赚钱的好生意了。再者，有一点可能是很多人没想到的，那就是押金。mobike要求每个用户交付299元的押金，而大多正常使用mobike服务的用户是不会把押金取出的，这会给mobike带来极好的现金流和资本沉淀。有消息称，mobike最新一轮的估值已经达到数亿美金。如果把mobike称为小红车，在北京还有一家把自己称为小黄车的公司。这家自北大起家，发力校园市场的公司叫做ofo。昨天，36kr发布了一篇文章，叫做《ofo获经纬中国数千万美元B轮投资，为什么我们认为这可能是一个现象级公司》，全文有理有据，一看就是投资人在采访中输出了很多观点，只是全篇未提及目前市面上明显更火热一些的mobike。42章经认为哪怕经纬同时是36kr和ofo的投资人，作为媒体报道来说：This is not good.（上图来自北大未名的某场内部讲座）ofo的创始人清一色为北大车协的同学，在戴威的带领下，他们创业最先尝试的是自行车骑行团的方向，这个方向不用多说，自然半道崩殂。之后在15年6月份，他们转型为校园共享单车，目前ofo已经拓展到20座城市、注册用户超80万、日最高订单20万单。可以说，他们确实找到了自己的PMF（产品市场契合点）。而36kr那篇文章中分四点分析了为什么ofo可能会是下一个现象级公司。1）切入角度好：校园中自行车是刚需，使用效率高，有明显潮汐效应。但是，如果有人通过更难的方式，从社会场景切入并且最终走通，那么这个切入角度最终可能反而是掣肘。如果当初饿了么刚诞生的时候，就有美团和百度这样的竞争对手，那么我想哪怕是从校园切入，他也不可能存活下来。而mobike的团队则明显比ofo经验更丰富些。2）财务模型：ofo的单车成本在270元，每天每车单量为10，客单价0.5元，所以2个月左右可以回本。但是，首先我对公开出来的运营数据的真实性表示怀疑。其次，廉价车辆和廉价机械锁的搭配所带来的维修和报废的折旧成本我是会更担心一些的。但当然，如果真实数据如此，那么ofo确实是个蛮不错的生意。3）未来市场：作者以饿了么和分期乐为例，表示从校园市场到成功走出校园有成功先例。但是，首先我觉得饿了么是有一定的时机机遇的，未必可复制，其次，分期乐是否敢说自己已经成功走出校园市场我是非常怀疑的。我们看到的更多地例子都是创业公司难以走出封闭的校园市场，比如人人。4）资方背景：因为有经纬、金沙江、王刚等滴滴系投资人所以未来发展可期。但是，经纬也曾经在e代驾身上下了重注，但最终滴滴也未手下留情。投资人有光环，却也不一定是无敌的。上图是mobike的CEO王晓峰在8月22日发布在微博的一张合影，摄于北京大学门前。王晓峰在8月18日到8月22日之间，短短几天就在微博上发布了三条关于mobike进入北大的信息，其中甚至还有一条是“请北京大学王仰麟副校长试骑摩拜单车”。看来在ofo还没有走出校园之时，mobike就已经决心要主动挑起战争，进入ofo的大本营了。听起来，ofo和mobike似乎会演绎一场新时代的滴滴和快的的故事，一切在想象中都很好。据业内投资人表示，这两家公司现在火到融资根本无需BP（商业计划书），都是投资人抢着上门拜访。但和当时滴滴快的竞争时有一点不同，那就是世界上已经有一个滴滴了，并且滴滴的目标就是做出行平台，所以在我看来，滴滴一定不会放过这个机会。当初，在嘟嘟巴士、小猪巴士等公司刚出来的时候，我曾经密集的和十多家类似模式的创始人聊过，那时候共享巴士市场还在非常初期，而且商业模式也还远没有被验证。但是滴滴的反应速度超过所有人的预料，其很快就通过合并考拉巴士的方式进入市场，推出滴滴巴士业务，这直接拦住了资本方投资相关企业的野心，也最终让剩下的共享巴士领域的创业者们举步维艰。而作为共享单车类型的公司，我们能够想见的核心壁垒在于：1）涉及车辆的软硬件研发2）资本投入带来的单车布局和规模效应3）市场宣传带来的网络效应和入口效应对于滴滴来说，第一条和第二条都是通过资本可以直接实现的，第三条则是滴滴目前作为出行入口最大的优势，无人能及。ofo和mobike都已经发展到了B轮，我相信以滴滴的反应速度来说，在不久的将来就会推出自己的类似业务，毕竟这类巨头最怕的就是从莫名其妙的地方冒出来的公司，最怕被釜底抽薪。而到时，ofo和mobike的形势会如何，实在是很难预料。蚂蚁金服为了布局移动支付和O2O，丧心病狂到连KFC都不放过，那么同样具备移动支付和O2O属性的共享单车类型项目自然也是战略要地，更别说这个人群的频次可能比滴滴更高，重合度却不一定高。所以，其实我觉得现在最应该果断站到ofo或mobike身后的公司是百度或京东，这两家公司都在深度布局O2O业务，并且也都因为支付环节的缺失而在金融领域转型中吃亏，而反过来对于ofo或mobike来说，如果没有很好的抵御滴滴这个潜在进入者的方式，那么提前想好自己要站边哪个巨头可能是个更好的选择。更何况，达达的人也许未来送外卖还可以用共享电动车，而百度还可以用上自己号称研发了很久的无人自行车呢？（好吧，这句是玩笑。）出身北大的ofo一直被很多人拿来和饿了么做比较。当年张旭豪也是从上海交大起家，一路做到身家数十亿，但最后也难以逃脱没有明确盈利预期，站边阿里的命运。培养出王晓峰的Uber中国更是难逃卖身滴滴的命运。就像包凡曾经说的，BAT就像天上的神仙，在看着人们在凡间打仗。最后，36kr在那篇文章的文末表示 “对这家我们认为有可能成为下一个“现象级”的公司，36氪将会持续保持密切关注。”对此，42章经表示 “我们认为36kr说的有一定道理，但也很可能因为滴滴的进入而成为“昙花一现级”的公司，或者依附于百度等巨头的战略布局型公司，42章经将会持续保持密切关注。”祝他们好运，也祝你们周末愉快。
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发现更多新奇领域在读读日报，还有上万个主编与日报。ofo共享单车——交通工具
ofo共享单车创立于2014年4月，是一家专注于校园市场的共享单车平台。2016 年 9 月 26 日，ofo 共享单车宣布，他们获得来自滴滴出行的数千万美元战略投资。10月10日上午消息，共享单车项目ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资。
中文名：ofo共享单车外文名：ofobicycle创立时间：2014年4月官方网站：http://www.ofo.so/
ofo创立于2014年4月，源起于校园的学生创业项目，创始团队是5名来自的骑行爱好者。由于高校内的主要交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在和的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。
ofo号召师生将自己的自行车转让给ofo，即加入了“ofo共享单车”，以换取所有共享自行车的免费使用权。ofo团队也同时推出了标志性的“小黄”车——车体颜色统一涂刷为黄色。ofo共享单车学生可以通过微信服务号和App使用ofo的小黄车。并且因为小黄车上安装有传感器和智能装置，可以实现定位、解锁、用车、付费等用车流程。典型的场景是学生从宿舍前往图书馆，出宿舍前通过手机获得自行车使用权，并在到达目的地后付款即可，每次使用费用大概几毛钱，也可以长时间使用，费用也不高，比起私有单车而言，一是不用担心丢，二是随停随借、随停随还。因为校园环境相对封闭，与城市公共自行车不同，ofo共享单车没有固定取还车点，所有车辆在规定的校园范围内自由流动。ofo团队的创业解决初衷和目标便是：让同学们随时随地有车骑。
针对公共自行车被偷或“私用”等问题，ofo团队表示，不论是我们采购投放的车辆，还是师生共享的车辆，单价都不高，且有统一喷涂和钢印，盗窃车辆很难转手。ofo共享单车从我们日常维护及清点情况来看，车辆流失问题并不严重，车辆总数并没有明显减少。学生自己上私锁的情况也比较少见，维修师傅遇到同学举报或者巡查到私锁现象，会直接剪断锁具，恢复共享单车的正常使用。“我们自主研发的智能车锁也将在近期投入使用，与现在普遍使用的机械锁相比，防盗及安全可控性能会大大提升。”
ofo的车辆主要来自两个方面，一是从校园回收的废弃自行车，同时也接受学生捐赠；二是ofo平台自行掏钱购买，然后进行改装机械锁、号码牌、涂装黄色等一系列操作后投入使用。
目前，ofo共享单车项目已经走出了北大校园，开始复制到了中国人民大学、北京航空航天大学、北京师范大学等在京高校。2016年，ofo的目标是拓展至全国500所高校。
2016 年 9 月 26 日，ofo 共享单车宣布，他们获得了来自的数千万美元战略投资。这也是 ofo 这家公司2016年获得的第四笔融资。对于投资ofo，滴滴方面表示，中国是全球最复杂多样、也是最生机勃勃的出行市场，ofo和滴滴都是“大众创业、万众创新”战略的受益者和践行者。作为滴滴未来城市共享出行开放生态建设战略的一部分，滴滴出行与ofo将进一步围绕“城市出行共享”展开战略合作，用户在滴滴平台上有望直接体验到ofo的服务。在获得滴滴出行投资之前，ofo9月2日刚刚获得经纬中国领投，金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。2016年10月10日上午消息，共享单车项目ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资。
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ofo共享单车&图册
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→ ofo共享单车只能学生使用吗 ofo共享单车只开放学校吗
官方安卓版
类型：生活服务大小：6.3M语言：中文 评分：10.0
ofo共享单车只能学生使用吗，ofo共享单车只开放学校吗。ofo共享单车是一款极速租车软件，能让小伙伴们在出行的时候更加方便，因此受到不少人的喜欢。但是有人问了，这个ofo共享单车只能学生使用吗，因此小编给大家讲讲。ofo共享单车是一个由北大学生发起的计划，现已发展到不少学校。只需打开手机，输入身边的专用自行车的车牌既能获取车锁密码进行租画，在这里租车的费用是按照路程收费哟。而且目前该单车只能在高校内使用，也就是说只能在学校内的学生或老师才能使用，其它人是用不了的哟。以上就是ofo共享单车的相关内容，想知道更多资讯，请关注我们。
公共自行车就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点如地铁出口，社区大门口，一个租赁点放置辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。公共自行车是我们日常生活在一个非常便民的生活设施，但有的时候我们会面临不知道公共自行车停放点在哪的尴尬。小编在这里就为大家带来了国内一些地方的公共自行车，大家通过就可以随时随地的查到附近的公共自行车停放点啦....
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名称大小下载ofo共享单车获滴滴出行数千万美元战略投资
2016 年 9 月 26 日，ofo 共享单车宣布，他们获得了来自滴滴出行的数千万美元战略投资。这也是 ofo 这家公司今年获得的第四笔融资，在此之前，ofo 还获得过数千万美元的 B 轮融资，以及共计 2500 万人民币的 A 轮和 A+ 轮融资 —— 这样快速的融资节奏哪怕在去年市场火热的情况下也属罕见。并且，不仅仅是 ofo，同一领域的摩拜单车前不久也公布了千万美元级的 B 轮融资和 B+ 轮融资，还有媒体报道称其 C 轮融资也即将公布。大量资本纷纷涌入这一市场，映衬出的是在资本寒冬之下，投资方们对于寻找到“下一个滴滴”的渴求。在 ofo 公布上一轮融资以后，媒体、自媒体们关于 ofo 与摩拜单车的讨论就愈发火热：究竟是远期想以平台模式为主，不生产单车只连接单车的 ofo 会领先，还是在单车硬件技术上做了创新、希望靠产品、技术来解决单车共享租赁问题的摩拜会胜出？大家讨论的落脚点又往往都在：滴滴会不会押注其中一家公司，来补足其出行版图上最后一公里短距出行的模块？而今天，这个悬而未决的答案终于落下：滴滴选择了模式看起来和其更相近的 ofo 。滴滴的意图不难理解。这个成立于 2012 年、以叫出租车平台起家的公司，在四年时间里快速成长，从叫出租车的需求开始，不断延伸出专车、快车、顺风车等模式来满足出行市场上的各类需求。并且，在今年 8 月份合并了 Uber 中国之后，滴滴的估值迅速上升至 350 亿美元。但是，在迅速蹿升之后呢？滴滴的下一步会是什么？会不会有滴滴尚未覆盖到的出行市场和需求？36氪在此前的一篇报道中提到，来自金沙江创投的罗斌认为，滴滴打车注册用户已到达 3 个亿，后期不会再有前期那样残暴的增长，因为天然有一些人不打车。而 ofo、摩拜单车所在的单车共享领域，解决的就是用户最后一公里出行不方便的问题，“100个人中有85人看到的话就会用”，这将成为一个新的入口。也就是说，ofo 解决的天然不打车的那部分人群的需求，这个市场和滴滴天然互补。并且，滴滴也在这次的投资中表示，此轮投资后，滴滴将和 ofo 在“城市共享出行”上展开战略合作，滴滴平台上的用户也“有望直接体验到 ofo 的服务”，虽然滴滴和 ofo 方面都并未透露具体合作的细节，但不难想象，滴滴很可能会在其平台上接入 ofo 的服务，让用户在出租车、快车、专车等服务和共享单车服务之间切换，拢住那部分不打车的用户，以及和打车互补的、在最后一公里有单车需求的用户，从而占住整个出行市场的入口。此外，滴滴也在此次投资 ofo 后表示：“未来，在滴滴平台上，除了滴滴自身提供的服务之外，用户还将能享受到更多由优质合作伙伴提供的出行及相关服务，形成完整的出行服务生态和灵活的互利合作模式。也就是说，很可能不仅仅是 ofo，滴滴未来可能还会更多地以投资或合作的方式来补充其出行市场的版图，形成一个出行领域的开放平台。ofo单车那么，对于 ofo 来说，为何在会选择接受滴滴的战略投资呢？ofo 创始人戴威告诉 36氪，该轮融资整体洽谈的进展很快，主要原因可能还是 ofo 和滴滴在未来愿景等方面高度契合 —— ofo 的远期愿景是不生产单车，只连接单车，做背后调度的平台，这一点和滴滴的平台思路正好吻合，所以能很快走到一起；其次，ofo 的 A、A+ 和 B 轮投资人中的金沙江、王刚和经纬本身也都是此前滴滴的投资方，共同投资人也让两家公司有了更多的联系。根据 ofo 提供的数据，上线一年以来，ofo 已有近 7 万辆共享单车，累计完成 1500 万次共享单车使用，日出行订单超过 50 万，服务的用户数为全国 20 座城市中超过 150 万的用户，从数据上来看是国内目前最大的共享单车平台。并且，掌握交易平台数据的人会知道，如果未来 ofo 能达到日订单 100 万，这意味着，他们将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴（全平台1600万单）、优步中国（500万单）、易到（100万单）之后，中国第九家日订单量超过 100 万单的交易平台。这是一个有可能成为下一个现象级的公司，而滴滴无疑也做了一次重要的资源补充。
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责任编辑：rolandweng
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reservedofo共享单车：让师生出行不再成为难题
来源：保卫处
| 作者：周进军
| 发布日期： | 阅读次数：
　　近日，一种黄色的自行车在我校越来越多的出现了。它就是我校新引入的入ofo共享单车项目。
　　为了更好地为师生服务，解决师生校园内最后一公里出行问题，同时，净化校园环境，有效处理校园&僵尸&自行车,保卫处对国内其他高校校园自行车管理运行模式进行了考察，与经营校园&共享自行车&项目的北京拜克洛克科技有限公司进行了充分的沟通、调研，才引入该项目。
　　Ofo（线上线下融合）项目&以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题&为理念，旨在为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳的校园共享单车服务。由企业根据学校师生人数，分批分期投放一定数量、具有统一标识的自行车，师生可以通过手机APP注册平台，在校园内租赁使用这些自行车。同时，企业与学校合作共同做好校园内&僵尸&自行车回收改装并再次投入学校使用。
　　目前，北京、上海、武汉、广州、西安、厦门等50余所高校已与该企业合作实施了该项目，并帮助校方回收废旧自行车7000辆，加入共享单车总数多达万余辆，累计服务师生450万次。
　　那么租一辆车子的费用是多少？使用它如何计费呢？经过与该公司沟通协商，共享单车的计费规则有以下四种：
　　1.单次使用计费：计费标准为0.01元/分钟或0.04 元/公里（单次使用2元封顶）；
　　2.领养小黄车：师生一次性预存350元，便可获得一年全国范围内所有共享单车的免费使用权，一年期满后会以现金方式全额返还；
　　3.共享车主：师生可将自己手中的单车共享出来，即可获得100-200元的现金补贴以及全国范围内所有共享单车的永久免费使用权。
　　4.获取免费红包：师生每使用完一次车后，系统会赠送其十六个红包（红包金额1-5元不等），该红包可以分享转送给其他师生使用；企业客服也会长期每天发放大量用车红包，师生几乎是免费使用单车。
　　有的师生可能会问，小黄车只能在校内使用，如果师生想跨校区使用单车怎么办？针对这个问题，考虑到共享单车的统一性和规范性，企业会向师生提供两种不同颜色的共享单车，以区分校内外使用权限。校内使用车辆由合作企业统一提供的小黄车；跨校区使用车辆将全部用回收我校的经过翻新、改装的&僵尸&车辆。
北校区8号教学楼前的小黄车
北校区图书馆旁的小黄车
南校区苦楝广场前的小黄车
南校区学生餐厅前的小黄车
　　从9月21号开始，该公司的&小黄车&将陆续投放到南北校区各个停车点。北校区将投放800辆，具体地点为：南门100辆；（原）植保学院、人文学院、动物科技学院、体育学院、信息工程学院各20辆；西区超市100辆，东区超市30辆；学生公寓200辆；三号教学楼85辆，八号教学楼100辆；图书馆85辆。南校区300辆，具体地点为：农科大楼30辆；科研主楼30辆；体育场25辆；二号教学楼15辆，三号教学楼15辆，林学院一号楼15辆；实验楼20辆；学生公寓100辆；运动场15辆，学生食堂35辆。
　　老师们，同学们，还在等什么？快拿起你的手机加入&ofo共享单车&公众号或扫描下方二维码，体验&小黄车&带给我们的便捷之旅吧。
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编辑：靳军
& & 终审：薛建鹏
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