贵阳乌当楚北建筑设备租赁站
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打车如果不堵的话大概三十块多点，时间大概在二十到三十分钟。我上周去游玩试过从火车站打车到北，二十分钟，不打表30块。你也可以在北的公交站搭乘261路公交，到终点站火车站下，两块钱。不堵车的话大概在五十分钟左右。
这个………价格还真不好说，因为是路程和时间双重计费，遇上堵车的话，那费用…………时间也一样，就目前市的路况来说，没有45分钟以上，别想挪过去。对，是挪，一步一步的挪，特别是在接近火车站的地方，除非亲直接在遵义路这边下车，然后跟随汹涌人流挤500米左右过去。走沙冲路简直就是地狱！
在不堵车的情况下要30多。大约半个多小时。北站到-火车站坐261路公交车便方便，首车：06:30，末车：22:00，票价：2元，车程大约1小时。
261是全年的末班车都是22点么？？
一般多久一辆
特么的，坐公交最好，我上次从北到火车站要260。所以提醒你们，不要轻易相信那些司机。他不会给你优惠，他只想赚钱！
千万不要坐65路公交，它在最破烂的路上颠簸一个多钟，才从北站到达火车站。
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新出网证(京)字242号 全国统一客服电话：网友称贵阳北站吃饭有点难，只有一家快餐店，记者调查后发现..._贵州都市报-爱微帮
&& &&& 网友称贵阳北站吃饭有点难，只有一家快餐店…
最近几天，有网友爆料称，贵阳北站吃饭不容易，找遍了整个贵阳北站居然只有一家快餐店，而且快餐还卖25元一份。《贵州都市报》记者实地了解发现，目前想要在贵阳北站吃个饭确实不容易，整个北站快餐店不多，粉面和便利店也不过三四家。即使租金不高，但是却很少有商家愿意入驻，迄今为止整个贵阳北站投用店铺只有18家。每天发送旅客超三万 网友吐槽吃饭住宿难今年端午节，贵阳火车站发布消息，端午期间贵阳车站管内直属站预计发送旅客36万人。其中贵阳站和贵阳北站累计发送旅客32.5万人。“现在贵阳北站每天的旅客总数，早就跟贵阳站持平了。”贵阳火车站有关人士介绍，目前贵阳北站每天的客流量达到了三四万人，很多省外旅客来贵阳，都会选择乘坐高铁在北站下车，因此贵阳北站也是贵阳的窗口之一。“没有肯德基和麦当劳也就算了，居然只有一家快餐店。”6月11日，网友@繁华依旧幸福在微博上爆料称，贵阳北站“超市连方便面都不卖”，而且所出售的东西价格昂贵。记者随手在微博上以“贵阳北站吃饭”为关键词进行搜索，发现吐糟贵阳北站吃饭难的网友不再少数。除了吃饭买东西不容易之外，网友@hi陈建宇还反映了住宿问题：在周边找的酒店不仅房间小，而且要10点以后才有热水。商家位置有点“隐蔽”周边缺乏指示标识网友反映的情况是否属实呢？6月15日，记者实地走访了贵阳北站商业区所在的负一层，一家一家实地调查店铺，发现网友反映吃饭难的问题确实存在，但是，没有方便面出售的情况不属实。一名旅客端着方便面站在出站口记者实地调查得知，贵阳北站目前的商家集中在出站口上方的夹层负一楼，靠近公交站台东侧。如果不是刻意去找这些店铺，或者乘坐公交车路过，一般旅客通过西广场进站，或通过负二楼出站，一般都不会经过这些店铺，相对于外地的高铁车站来说，贵阳北站商家的门店确实不太好找。贵阳北站的餐饮一条街根据记者的简单统计，贵阳北站目前在营业的商家主要以特产店、粉面店和便利店为主。其中便利店和粉面店最多，但是均不超过4家，卖米饭的只有一家名为“心福口福快餐点”的店。“25块钱一份，进来尝一下嘛。”记者进入店内后，服务员赶紧过来准备给记者打饭，记者发现，唯一的这家快餐店供应七菜一汤，但并不是主营快餐，店内还卖粉面等其他食物。虽然相对来说食物种类较多，但是店内除了服务员之外，并没有其他旅客。北站多是一些粉面为主的餐饮“快餐店确实很少，我转了一圈只有一家。”记者在现场呆了20多分钟，发现进出这些门店的旅客屈指可数，总计还不到30人。现场一位女士称，自己距离乘车还有4个多小时，本来是想吃饭的，但是转了一圈唯一的一家卖快餐的要25元一份，她觉得太贵了，最后选择进入便利店买面包充饥。记者从一位便利店售货员处了解到，虽然地处火车站出站口上方，但是很少有旅客会从他们店门前经过。“很多旅客都不知道我们这儿有便利店，如果不熟悉北站，专门来找我们这些店，都得转好几圈才能找到。”售货员表示，除了便利店所在的商业用房本身位置不佳之外，火车站进出口周边也缺乏相应的指示标识，也是他们生意不好的原因。租金不高但招商困难 目前仅18家店营业从2014年底启用至今，贵阳北站投入营运已经1年半的时间了，为何商业配套没有跟上呢？记者在现场走访了一圈发现，虽然贵阳北站的商业用房占地面积不小，但目前投用的只是其中一小部分，一家名为海外装饰的装修公司，在未投用的店铺大门上贴有封条，禁止旅客入内。“商业配套都是投资公司在负责，我们只负责市场监管。”据贵阳北站筹委会的一名工作人员介绍，招商由贵阳观山湖建设投资发展有限公司负责。记者辗转联系上了该公司招商营业部的一名周姓负责人，她向记者介绍，贵阳北站招商工作程序很多，她接手后正在积极的办理相关手续，争取早点把剩余的门店投用。“现在只有前期投用的18家店铺在营业，我们规划的总数有60余家。”周女士向记者介绍，根据贵阳北站的整体规划，商业配套用房占地接近6000平米，招商工作都是由他们在负责，前期是另外的人在负责此项工作，她接手后按照相关规定委托了贵州阳光产权交易所负责跟具体的招标工作，但是因为店铺涉及前期装修、工商、消防等多项工作，加上委托贵州阳光产权交易所招标需要时间，因此才造成现在店铺跟不上客流的情况。据了解，贵阳北站商业用房的租金并不高，远低于市区门面的租金。“我们根据地段的不同，最低价格在30到80元每平米不等。”周女士说，虽然租金不算高，但是很多商家并不看好贵阳北站负一楼的商业位置，因此积极性不高，这是造成目前店铺较少的原因之一。
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贵阳北站打车难 公交公司：将来或设置直达大巴
摘要：“一到高峰期，贵阳北站大批乘客打不到车，有时候都要等一个多小时。”近日，一些乘客向本报反映，贵阳北站打车难现象突出，司机漫天要价现象严重。
本报讯 “一到高峰期，贵阳北站大批乘客打不到车，有时候都要等一个多小时。”近日，一些乘客向本报反映，贵阳北站打车难现象突出，司机漫天要价现象严重。
昨日，15时45分，贵阳北站的三条出租车候客轨道已经没了出租车，此时，候车人群还有近200人。直到16时10分，才陆续有车进入候车轨道。
据现场工作人员介绍，为方便将乘客及时转运，运管部门上星期新增了120辆出租车，但目前来看，仍无法满足乘客的需求量。而每日15时至17时，共有5趟列车抵达贵阳北站，客流量较大。因此，15时30分至16时是乘客最难打车的时段。
“这个时候正是交班时间，有的出租车上不来，有的出租车师傅考虑到成本，不愿意放空车上金阳，所以来北站候客、拉客的出租车比较少。”该工作人员说。
“不仅车难打，而且司机还漫天要价。”一位乘客说，由于车少人多，一些的哥在人群中选择路途较远、且是同向的乘客，以人数计算价格，直到载满4名乘客才启动离开。记者在现场看到，一位前往清镇的女士，与同车3人以150元一位的价格与的哥达成协议，开往清镇。
“到了晚上更是一车难求。”市民张先生说，他有两位亲戚曾在晚上10点多到贵阳，由于出租车漫天要价，称“要么马上走，到市区200元，要么就等满4个人一起走，50元一个。”两人干脆在北站附近住了一晚，第二天再去市区。
“公交车东绕西绕的，不方便。”家住黔灵西路的陈女士说，坐公交车不一定直达，很多乘客觉得太折腾，因此都选择出租车。
“目前暂没考虑增加线路，不过将来或会设置直达大巴。”贵阳市公交公司周主任说，从贵阳北站出发的公交车基本合理，共有5条线路，分别开往火车站、小河、白云区、客运东站、西南商贸城方向，基本覆盖了贵阳市的大部分区域。考虑到早高峰时期交通拥堵，目前正拟增加261路和观山8路的对开车辆。并且开往火车站方向的261路公交车，末班车是晚上12点，可以满足最后一班抵达贵阳北站的乘客乘坐。
（本报记者）
责任编辑：高琰森
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