光谷两条有轨电车走向及车站公布 2016年9月通车(图)
　　长江日报讯（记者杨升 通讯员袁晨 张珊妮）昨日，东湖新技术开发区首次公布在建的两条有轨电车的运营路线，这两条分别名为T1、T2试验线的有轨电车，预计将于明年9月通车，至2018年，日均可运送10万人次客流。
　　T1线起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，全长15.8公里，设站23座。T2线起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场，全长19.6公里，设站25座。
　　截至目前，T1线关山大道段、光谷一路段，T2线三环线段、光谷七路段等已开工建设。
　　据介绍，T1、T2在三环线关山大道及光谷一路路口，将分别形成2个交叉口，可方便乘客在此换乘，可从2条线路的4个起始站点中的任意一点顺利抵达另外3个点，并形成6条总里程达到101.5公里的运营线：光谷广场至未来科技城，里程23公里；光谷广场至光谷芯中心，里程16公里；光谷广场至汤逊湖城铁站，里程10公里；汤逊湖城铁站至未来科技城，里程19公里；汤逊湖城铁站至光谷芯中心，里程13.5公里；光谷芯中心至未来科技城,里程20公里。
　　据预测，有轨电车建成后，将成为东湖新技术开发区内骨干公共交通工具。到2018年，T1线全日客流量将达到6.68万人次，发车频率4.5分钟；T2线全日客流量将达到3.24万人次，发车频率6分钟，有轨电车，每列载客300人，票价比地铁便宜、比公交车稍贵。
　　据武汉晚报
　　有轨电车2条变6条 两条地铁线比翼齐飞
　　光谷地区4年后轨道成“网”
　　武汉晚报讯（记者谭德磊& 通讯员张珊妮 袁晨） 大光谷地区即将迈进轨道交通“网络时代”。武汉晚报记者昨从东湖新技术开发区获悉，未来4年，覆盖该区的有轨电车T1、T2线，地铁11号线东段、2号线南延线，光谷广场综合体和光谷火车站两大交通枢纽等工程，将陆续建成。届时，百万光谷人将享受到轨道交通网络的通达、便捷。
　　日，东湖开发区有轨电车T1、T2试验线开工。南北向的T1线设站23座，经光谷步行街、关山大道、直至光谷芯中心；东西向的T2线设站25座，串起汤逊湖、大学园路、至未来科技城、九峰一路。
　　建设方武汉光谷交通建设有限公司介绍，这两条有轨电车线计划在2016年9月建成通车。两条有轨电车线将通过设置三通道岔，车辆可以相互自由换轨。这样灵活组织运营，在2条既有运营线路基础上，将新增光谷广场至未来科技城和汤逊湖城铁站，汤逊湖城铁站到光谷芯中心，以及光谷芯中心往未来科技城方向的4条“新”线路。两线变六线，原来的35.4公里运营里程，将“扩容”到101.5公里。最大限度满足各个方向人流疏散需求。
　　地铁11号线东段、2号线南延线均已全面开建。地铁11号线东段（光谷火车站-左岭站）计划在2018年通车试运营，地铁2号线全线也将在2019年底建成通车。
　　11号线东段将在光谷火车站与2号线南延线，武黄、武咸城际铁路、BRT公交等形成无缝换乘，在光谷七路站与有轨电车T2线无缝换乘。有轨电车T1线将分别在华中科大站、省中医院站、光谷大道站与地铁2号线南延线、在雄楚大道站与11号线形成有效换乘。
　　按照线路规划和建设方案，到2019年，通过光谷综合体和光谷火车站两大交通枢纽的衔接，两条T1、T2有轨电车线，地铁2号线、11号线，以及武黄、武咸两条城际铁路，将搭建起整个大光谷地区的立体轨道交通网络。
（作者：记者杨升 通讯员袁晨 张珊妮&&编辑：李琛）
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武汉有轨电车
武汉有轨电车T6线路，于2014年11月开工建设，号试跑，2016年底通车。属于湖北省第一条有轨电车线路。[1]
光谷地区的T1、T2两条有轨电车线路将于2016年底开通。
武汉有轨电车武汉有轨电车系列
大汉阳地区是指、、汉南区、汉阳区，
拟建设T1线、T2线、T6线、T8等四条现代有轨电车线路，运营长度63.4公里。T1线路预计于2016年12月底通车，其中车轮广场站与已开通的武汉地铁3号线沌阳大道站换乘。
施工地点位于武汉经济技术开发区内，西起于黄陵，东至体育中心北站，总长为20.038公里。[1]
位于光谷地区的T1、T2两条有轨电车线路计划今年年底开通。其中T1线路全长15.824公里，起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站。全线设车站23座，总投资36.96亿元。
T2线全长19.592公里，起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场。共设车站25座，总投资31.11亿元。
T6有轨电车最快2016年10月份开通试运营。[2]
T6线路东起沌阳大道郭徐岭广场与3号线地铁对接，西至军山官莲湖东侧，全长近16.8公里，设站23座，贯通大汉阳片区。
本车采用的是南车株洲公司生产的超级电容储能式现代有轨电车，不需要辫子充电，也不需要轨道供电，只需途经每个车站时花15秒为电车超级电容充电即可，平时在运营过程中轨道不带电，安全性更高。“一列列车最多由4节车厢组成，装400人是没有问题的。”该负责人介绍，目前已经向生产商预订了21列有轨电车。武汉订制的这批有轨电车长度超过36米，是国内目前最长的有轨电车，4节编组，最大载客量368人，最高运行速度70km/h。
此前武汉市并没有有轨电车的运营经验，这位负责人表示，运营公司将由武汉经
大汉阳线路
济技术开发区和武汉公交集团合资组建，其中武汉市公交集团将出资80%的组建资金，运营公司将负责经开区内的有轨电车运营，目前运营方案正在制定中。
根据大汉阳公共交通的总体规划，到2030年，大汉阳地区的有轨电车线网将达到14条，设车站277座，总长214公里，贯通汉阳、武汉开发区、蔡甸、汉南，其中2017年前将开建4条线路，包括T6线（沌阳大道-军山黄陵）、T1线（体育中心-军山）、T2线（碧湖路-沌口路）、T8线一期（军山-纱帽）。10月即将开通试运营的就是其中的T6线。
位于光谷地区的T1、T2两条有轨电车线路计划今年年底开通。其中T1线路全长15.824公里，起于光谷步行街珞雄路站，止于站。全线设车站23座，总投资36.96亿元。
T2线全长19.592公里，起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场。共设车站25座，总投资31.11亿元。
5月31日，武汉市首条现代有轨电车线路在武汉经济技术开发区部分路
段试跑，百余市民代表“尝鲜”试乘了“车都工匠号”有轨电车。作为武汉乃至华中地区首条现代有轨电车线，该线路将于今年底试运行。该线路全长约16.8公里，设车站23座（含预留站1座），起于武汉经济技术开发区官莲湖路止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线换乘，投资约26亿元。
武汉有轨电车大汉阳有轨电车
武汉市T6线路，于2014年11月开工建设，2016年10月底建成通车。
武汉有轨电车车都工匠号
大汉阳地区现代有轨电车试验线车辆“车都工匠号”试跑现场看到，“车都工匠号”外形底色为白色，橙色的肩带线条贯穿车身首尾。“这样的外观设计反映了大汉阳地区精致秀美的环境特色，表现了大汉阳地区工业为支柱的地区特征，整体造型现代、流畅。”武汉车都轨道交通有限公司相关人士说。[3]
中车株洲电力机车有限公司的技术人员说，“车都工匠号”为100%低地板车辆，普通乘客抬脚即可上下车，使用轮椅的特殊人士也可无障碍出行，十分方便、舒适。在技术上，采用自主研发、国内领先的超级电容储能技术，以车载超级电容储能元件供电，在车辆进站后利用乘客上下车时间即可完成充电，全线无接触网运行，具有快充快放特点。“类似于‘短跑运动员’，非常适合城市运行”。
武汉开发区现代有轨电车命名为“车都工匠号”，武汉车都轨道交通公司负责人介绍，这一命名有深刻用意。“一方面体现武汉开发区以汽车、电子电器制造业为支柱的产业结构特点，另一方面也是激励我们以工匠精神为指引，不断精益求精、求真务实，为开发区发展做出更大贡献”。
值得一提的是，“车都工匠号”后续的部分车辆将由中车株洲电力机车有限公司武汉基地生产，实现武汉本地化生产制造，充分发挥武汉的地域优势和资源优势。
武汉有轨电车特殊照顾
39个路口均设有智能交通系统，通行享受一路“绿灯”
据了解，现代试验线沿线有39个路口，由于有轨电车在路面运行，与其他社会车辆都是同步的，如何能够保证有轨电车优先通行，这些就有赖于智能交通手段了。
“大汉阳地区现代有轨电车试验线，将采用智能交通系统控制有轨电车的优先权，由路口感应环线和视频检测器、智能交通信号机及其他配套设施组成。按照相交路段的道路等级，确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下，给予绿灯‘放行’，优先通过路口。”武汉车都轨道交通有限公司信号系统负责人介绍。
目前，试验线39个路口均考虑了设置智能交通系统，具备条件的路口已开始施工。
车辆基地盖公租房，华中地区尚属首次
位于黄陵官莲湖东侧的车辆基地，是“车都工匠号”停靠的“港湾”，也是进行检修和维护的专用场所，占地面积约12.7万平方米。
为顺应国家集约、节约利用土地的趋势，在经过细致的市场需求调查及充分论证后，确定了在车辆基地运用库上方建设公租房，这种形式的综合开发在华中地区尚属首次。
一期建设的内容包括6栋公租房建筑、机动车库、上平台坡道及平台间连廊，总建筑面积约5万平方米。
未来极有可能利用联合检修库上方及车辆基地前方白地进行商业开发，并与一期开发的公租房形成具有一定规模的商住综合体，为周边企业提供租金较低的住房和较好的商业环境。项目计划年内开工建设。
有轨电车桥梁跨国家级干线高速，为世界首座
据了解，试验线专用桥梁——凤凰桥跨越了京珠高速公路，是世界首座跨国家级干线高速公路的储能式现代有轨电车桥梁。凤凰桥位于武汉开发区军山街凤凰大道北侧，桥梁全长395米，最大纵坡4.0%，连续跨越京港澳高速公路主动脉和凤凰一路、朱山四路两条市政道路。施工方介绍，由于跨越高速公路，桥梁施工难度极大，“桥下高速公路车辆高速驶过，上面施工一点东西都不能掉下去，必须小心翼翼”。为此，施工方在桥梁两端采取现浇连续箱梁工艺，在中间跨高速公路的150米，使用钢箱梁及顶推工艺施工，一点一点地往前推进，确保了工程项目的顺利进行和京港澳高速公路畅通无阻。
试验线计划年底通车试运行，成立专门公司运营
试验线工程由武汉市市政建设集团有限公司承建。试验线的后官湖大道段，是整个工程的重点、难点，沿线企业、社区、交叉路口众多，既要保证避免影响企业的正常生产秩序，还要保障居民的出行安全，同时还要按照时间节点保证进度，只能阶段性、局部性地进行施工。
另外，车辆基地融合了土建、轨道、设备安装、供电、通信、信号等多个专业，多支施工作业队要在有限的时间内完成多专业交叉施工，这对现场管理和施工组织要求极高。
目前，试验线正线土建工程完成了约80%，轨道铺设完成过半，官莲湖车辆基地综合楼、运用库、联合检修库等主要建筑均已全部完成封顶，进入内部装修和管线、设备安装阶段。
试验线计划于今年底通车试运行，并由项目业主单位武汉车都轨道交通有限公司与武汉公交集团合资成立有轨电车运营公司，负责武汉开发区现代有轨电车项目的运营及管理。
武汉有轨电车线路
大汉阳有轨电车T6线路全长16.852公里，起于市黄陵官莲湖，沿凤凰大道、朱薛路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，终点位于沌阳大道与东风交叉口前。本线终点站车轮广场站分别与在建武汉地铁3 号线沌阳大道站换乘。
本工程共设车站 25 座（预留车站1 座）。其中岛式车站1 座，错开岛式车站8 座，对称侧式车站7 座（含预留1 座），错开侧式车站9 座。系统相关设备需要考虑满足室外环境的需要。本工程全线设置官莲湖车辆段一座（上盖物业开发），车辆段内设车辆运用整备、月检和架大修设施及必要的配备办公、生活房屋。
武汉有轨电车光谷有轨电车
武汉有轨电车简介
首次公布在建的两条有轨电车的运营路线，这两条分别名为T1、T2试验线的有轨电车（），预计将于2016年9月通车，至2018年，日均可运送10万人次客流。[4]
T1线路由一段单环线和一段双线组成，单环线经关山大道、珞瑜路、珞雄路、步行街北路围合而成，线路长度为2.414公里，设站5座；双线起于关山大道东侧，沿三环线南侧、光谷一路路中、光谷大道北侧走行，终点位于光谷大道北侧芯中心站，在高新六路设置流芳车辆基地。
T1线与2号线南延线在华中科技大学站、省中医院站、光谷大道站等三个站点换乘，与11号线在雄楚大道站换乘，与规划的13号线在关山大道南湖大道站换乘。
T2线沿天恒路、大学园路、三环线、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路走行，终点位于珊瑚北路以东、九峰一路以北。T2线在线路起点与武咸城铁车站及规划的9号线形成换乘，在三环线光谷大道路口与2号线南延线换乘，在武黄高速光谷五路路口与规划的19号线形成换乘，在光谷七路-高新大道路口与11号线换乘。
据介绍，T1、T2在三环线关山大道及光谷一路路口，将分别形成2个交叉口，可方便乘客在此换乘，可从2条线路的4个起始站点中的任意一点顺利抵达另外3个点，并形成6条总里程达到101.5公里的运营线：光谷广场至未来科技城，里程23公里；光谷广场至光谷芯中心，里程16公里；光谷广场至汤逊湖城铁站，里程10公里；汤逊湖城铁站至未来科技城，里程19公里；汤逊湖城铁站至光谷芯中心，里程13.5公里；光谷芯中心至未来科技城,里程20公里。
据预测，有轨电车建成后，将成为东湖新技术开发区内骨干公共交通工具。到2018年，T1线全日客流量将达到6.68万人次，发车频率4.5分钟；T2线全日客流量将达到3.24万人次，发车频率6分钟，有轨电车，每列载客300人，票价比地铁便宜、比公交车稍贵。
武汉有轨电车专用信号灯
智能系统是在有轨电车沿线路口的轨道上，装上感应线圈。当有轨电车快到路口时，会通过感应线圈传递给路口的控制柜，在距路口二三十米远处，还设有有轨电车专用信号灯。为明显区分于社会车辆的红绿灯，光谷有轨电车信号灯为“蓝、黄、白”三色。[5]
有轨电车的专用，白灯亮时表示可以通行;蓝灯亮时，禁止通行;黄灯亮表示侧向通行，包括左转、右转。
在社会车辆少的路口，将保证有轨电车绝对优先，有轨电车要到路口时，社会车辆的红绿灯就变红，不让社会车辆走，有轨电车的灯变白，可以行驶;在社会车辆多的路口，保证其相对优先，尽量让有轨电车先行驶，社会车辆放得慢一些。具体哪些路口绝对优先或相对优先，还有待与交管部门商定。
目前，有轨电车T1、T2线智能交通系统正在进行光谷一路和光谷七路沿线路口的管线预埋工作，其他路段也将陆续展开施工。
武汉有轨电车线路
光谷地区有轨电车T1线路全长15.824公里，起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，其中T1、T2线在三环线南侧(关山大道-光谷大道)形成互通高架共线段979米，全线共设车站23座，总投资36.96亿元。
T1线路由一段单环线和一段双线组成，单环线经关山大道、珞瑜路、珞雄路、步行街北路围合而成，线路长度为2.414公里，设站5座；双线起于关山大道东侧，沿三环线南侧、光谷一路路中、北侧走行，终点位于光谷大道北侧芯中心站，在高新六路设置流芳车辆基地。
此外，T1线与2号线南延线在华中科技大学站、省中医院站、光谷大道站等三个站点换乘，与11号线在雄楚大道站换乘，与规划的13号线在关山大道站换乘。
有轨电车T2线全长19.592公里，起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场，共设车站25座，总投资31.11亿元。T2线沿天恒路、大学园路、三环线、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路走行，终点位于珊瑚北路以东、九峰一路以北。
T2线在线路起点与武咸城铁车站及规划的9号线形成换乘，在三环线光谷大道路口与2号线南延线换乘，在武黄高速光谷五路路口与规划的19号线形成换乘，在光谷七路-高新大道路口与11号线换乘。
T2线开通初期，预计2018年日客流量可达3.24万人次。
．湖北省人民政府门户网站．[引用日期]
．中证网[引用日期]
．人民网[引用日期]
．中国建设报[引用日期]
．新浪乐居[引用日期]
．新浪湖北．[引用日期]
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有轨电车T1线9月通车 提振光谷北 增速光谷南
[摘要] 有轨电车T1线位于东湖国家自主创新示范区，于日正式开工，工程总投资24.8亿元，设站23座，经光谷步行街、关山大道、三环线、光谷一路、光谷大道、直至光谷芯中心，预计2016年9月通车。
有轨电车T1线9月通车 提振光
有轨电车T1线位于东湖国家自主创新示范区，于日正式开工，工程总投资24.8亿元，设站23座，经光谷步行街、关山大道、三环线、光谷一路、光谷大道、直至光谷芯中心，预计2016年9月通车。东湖高新区有轨电车T1、T2线路走势图东湖高新区有轨电车T1线预计2016年9月通车 设站23座有轨电车T1线路全长15.908km，全线共23站，平均站间距750m，其中光谷大道站位高架站，其它为地面站。全线设控制中心一处，位于流芳车辆段内。全线设变电所12座，其中2座T1与T2 合用，1 座设于车辆基地内。除光谷大道站位高架站外，其余均为地面站。线路由一段单环线和一段双线组成，单环线经关山大道、珞瑜路、珞雄路、步行街北路围合而成，线路长度为2.565km，设站4 座。双线起点位于关山大道东侧，沿关山大道东侧、三环线南侧、光谷一路路中、光谷大道北侧走行，终点位于光谷大道北侧。T1线与2号线南延线在华中科技大学站、省中医院站、光谷大道站等三个站点换乘，与11号线在雄楚大道站换乘，通车后将有效缓解光谷广场的交通压力。有轨电车T1线具体站点如下：（循环线：旭光学校、步行街、省中医院站、华中科技大学站、光谷创业街）雄楚大道、新竹路、凌华路、光谷天地、软件园、华夏学院、万科城市花园、光谷大道、工程大学流芳、流芳园横路、高新四路、高新五路、高新六路、康魅路、经济学院、三一重工、流芳大道、光谷芯中心。东湖高新区有轨电车T1线站点图有轨电车T1线通车提振光谷北 增速光谷南东湖高新区有轨电车T1线预计2016年9月通车，这对于沿线楼盘无疑是个重大利好消息。关山大道作为光谷区域南北向的核心交通干道，沿线楼盘扎堆，分布着华中科技大学、华夏理工学院等多所高校，并有创业街、光谷软件园等大型产业园聚集，人流量大，交通拥堵，然而没有规划地铁线路，有轨电车T1线的开通，将提振关山大道交通，通过与2号线的换成，将激活光谷北轨道交通。光谷南板块虽然地处三环外，但分布有金融港、大学园、藏龙岛科技园等大型产业园，有湖北经济学院、武汉工程大学流芳校区、武汉职业技术学院等多所高校，人口密度大，楼盘遍地开花，然而公共交通出行方式匮乏，只有几趟7字头和9字头公交，在修的地铁2号线南延长线将会激活区域交通，T1线与2号线南延长线并行交替，使得区域交通提速更是锦上添花。有轨电车T1线沿线在售楼盘测距有轨电车T1线预计2016年9月通车，对于沿线楼盘来说，无疑是一大利好消息，可作为吸引购房者的新亮点。400-890-0000 转 696249单价均价14000元/平方米产权年限70区域商圈东湖高新区光谷北收房时间预计2017年12月底3号楼入住开盘时间日已加推3号楼户型动态：万科锦程主推3号楼建筑面积94-116平房源，10号楼主推建筑面积135平、145平房源，6号楼建筑面积89平、109平、110平和120平三房，7、8号楼建筑面积109、110、89、120平米带装修，少量房源在售，整体均价14000元/平。2号楼现已售罄。敬请关注。&地理位置图
* 提示：页中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；所涉及装修状况、标准以最终合同为准。
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　　长江商报消息 全国首个有轨电车行业标准在汉评审，明确时速不低于20公里
　　本报讯(记者 刘迅 通讯员 彭为 黄策)全国8个城市都已陆续建成有轨电车并运营，而武汉光谷有轨电车T1、T2示范线也预计于年底完工，但此前有轨电车行业一直缺乏统一的技术规范。昨日，全国有轨电车首个系统性行业标准(下称《标准》)在汉评审。该标准通过审查并发布实施后，将填补我国现代有轨电车行业技术统一标准的空白。
　　骨干线单向运送超过5000人次/时
　　武汉光谷交通建设有限公司总工程师周小华介绍，此次评审的《标准》中，对有轨电车的规划等各方面都提出了明确要求。其中明确，有轨电车按功能层次宜分为骨干线和一般线。骨干线单向客运能力不宜小于0.5万人次/小时，高峰时运送速度不宜小于20公里/小时，远期高峰时发车间隔不宜大于3分钟，宜采用独立或半独立路权；一般线单向客运能力不宜小于0.3万人次/小时，高峰时运送速度不宜小于15公里/小时，远期高峰时发车间隔不宜大于8分钟。
　　有的地区有轨电车因为间隔时间长、旅行速度低，饱受诟病。《标准》明确提出，有轨电车运输能力按照6人/平方米的车厢站席标准进行配置，超员标准为8人/平方米，避免出现“人挤人”的情况；同时，有轨电车系统设计旅行速度宜控制在20公里/时以上。
　　此外，《标准》指出，有轨电车可采用全封闭、半封闭和混行路权，独立路权区段应具备条件防止人车入侵。避免机动车与电车碰擦后，影响全线运营。
　　光谷有轨电车可与地铁无缝换乘
　　武汉光谷交通建设有限公司副总工程师何小林介绍，目前光谷正在建设有轨电车T1、T2示范线，建设里程36公里，通过方案设计优化，实现6个交路互通运营，运营总里程达102公里。到2030年，大光谷518平方公里范围内将建成9条有轨电车线，总里程168公里。
　　除有轨电车外，光谷还将规划建设6条地铁线。同时，“光谷广场综合体”，“光谷火车站”两大综合交通枢纽也在建设中。通过“光谷广场综合体”，既可实现3条地铁线的无缝换乘，也可实现与有轨电车T1、T2示范线换乘；通过光谷火车站，既可实现武九客专、武汉“1+8”城市圈城际铁路线、2条地铁线的无缝换乘，可实现与有轨电车线、BRT快速公交以及常规公交的有效换乘。
　　该公司总经理助理陈友彬透露，截至2月底，关山大道、光谷一路、三环线、天恒路、光谷七路等土建施工有序推进，施工断面正陆续具备铺轨条件，车辆和车站方案已经全部确定。
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新浪地方站一些市民发现后纷纷拍照发朋友圈质疑桥梁的质量。
女儿在17年前，被逼嫁给当地人，生活很艰苦。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　针对网友提问T1线分两期，第一期只到高新六路车站，后面途径经济学院到中芯国际的遥遥无期的疑问，官方终于给了最新回复。
　　武汉有轨电车何时运营，途经哪些站点，它的一举一动都关系着市民的吃喝住行。武汉有对电车T1早前又被传可能要改线，官方回复：依旧按原路线走。
　　武汉有轨电车T1原路线不变
　　通车时间延迟
　　据人民网官方最新公示：有轨电车T1线项目规划，东湖高新区有轨电车T1示范线走向为关山大道、三环线、光谷一路、光谷大道。终点站为光谷芯中心站。该项目建设按照原规划方案实施，没有进行调整。
　　“在项目具体实施过程中，考虑到沿线交通需求及施工条件，该项目分两期实施，一期为光谷创业街至高新六路流芳车辆基地，二期为高新六路流芳车辆基地至光谷芯中心站。”官方称。
　　早前，曾有报道称，据建设方武汉光谷交通公司介绍，光谷有轨电车T1、T2示范线，于日开工，计划于2016年底建成运营。不过，这一通车时间又发生了变化。
　　对此，东湖高新区解释，该项目一期正在施工之中，二期工程相关准备工作正在积极推进，预计全线将于2017年上半年开通试运营。”官方还提到了通车时间是明年上半年。
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　　有轨电车T1线具体站点如下：
　　（循环线：旭光学校、步行街、省中医院站、华中科技大学站、光谷创业街）雄楚大道、新竹路、凌华路、光谷天地、软件园、华夏学院、万科城市花园、光谷大道、工程大学流芳、流芳园横路、高新四路、高新五路、高新六路、康魅路、经济学院、三一重工、流芳大道、光谷芯中心。
　　T1线路由一段单环线和一段双线组成，单环线经关山大道、珞瑜路、珞雄路、步行街北路围合而成，线路长度为2.414公里，设站5座；双线起于关山大道东侧，沿三环线南侧、光谷一路路中、光谷大道北侧走行，终点位于光谷大道北侧芯中心站，在高新六路设置流芳车辆基地。
　　T1线与2号线南延线在华中科技大学站、省中医院站、光谷大道站等三个站点换乘，与11号线在雄楚大道站换乘，与规划的13号线在关山大道南湖大道站换乘。
　　T1、T2在三环线关山大道及光谷一路路口，将分别形成2个交叉口，可方便乘客在此换乘，可从2条线路的4个起始站点中的任意一点顺利抵达另外3个点，并形成6条总里程达到101.5公里的运营线：光谷广场至未来科技城；光谷广场至光谷芯中心；光谷广场至汤逊湖城铁站；汤逊湖城铁站至未来科技城；汤逊湖城铁站至光谷芯中心；光谷芯中心至未来科技城。
　　光谷有轨电车T1可与地铁无缝换乘
　　有轨电车T1、T2示范线，将实现6个交路互通运营。到2030年，大光谷518平方公里范围内将建成9条有轨电车线，总里程168公里。
　　光谷还将规划建设6条地铁线。同时，“光谷广场综合体”，“光谷火车站”两大综合交通枢纽也在建设中。通过“光谷广场综合体”，既可实现3条地铁线的无缝换乘，也可实现与有轨电车T1、T2示范线换乘；通过光谷火车站，既可实现武九客专、武汉“1+8”城市圈城际铁路线、2条地铁线的无缝换乘，可实现与有轨电车线、BRT快速公交以及常规公交的有效换乘。
　　截至今年2月底，关山大道、光谷一路、三环线、天恒路、光谷七路等土建施工有序推进，施工断面正陆续具备铺轨条件，车辆和车站方案已经全部确定。
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