物流公司策划方案
团队合作，写的一份关于成立一个物流公司的方案，很青涩，所以我们还要学的还有很多，加油！
神州行物流服务有限公司于神州行2010年8月8号在湖南省长沙市成立。
神州行物流公司现有董事会成员4人，相关工作人员近50人。神州行拥有和整合各种运输车辆神州行台，先进的物流设备神州行套，仓库、分拨场地
神州行平方米，年吞吐能力 神州行吨。并在全国神州行多个省、市、自治区近 神州行个大中城市建立了合作网络公司。
神州行物流凭着稳定、可靠、安全的运营网络、科学的资源整合、先进的管理技术，可为各类企业提供全方位的物流服务，我们将一如既往地坚持“以客为本、服务领先” 的经营理念，为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。
&神州行物流有限公司是一家跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司，主要业务有汽车运输、铁路运输、仓储、物流配送，在货物的运输过程中有全程网店跟踪的定位系统，及时反馈信息，全天以24小时竭诚服务，并且保证签收单100%返回。
汽运业务方面：我公司以华南、华北、华东、西南、华中为主干线，全面开拓全国各地的整车、零担业务，公司自行开设了50多条长途专线及短途专线，通达全国200多个城市，做到天天发车、准点发车、准点到达、保证低
价、全程高速，安全、快速、送货及时。
速递业务方面：公司速递业务前期主要是服务于长株潭等地区的淘宝等各大平台卖家
，及湖南省省内各县市的快递业务（包括各大中小型超市的货物配送、企业的物件配送、私人物件）
配送业务方面：前期操作中心设在长沙，主要负责神州行物流公司省内的物流配送业务；中后期，随着公司业务的发展，计划将公司业务拓展至整个珠三角地区和长三角，在中后期会在上海、广州等地设办事处。
目前网络市场的不断发展为物流行业带来了新的生机，电子商务的发展给物流行业带来了新的春天。目前，中国经济快速发展，人们对于物流需求不断增大。但是目前中国国内的物流行业存在很多弊端不足。
神州行物流公司成立的目标就是打造中国独特的物流公司，公司服务以高信息化为指导，做到准时、准点。
神州行物流公司成立时段选择了中国物流行业告诉发展的时段，尽管在这一阶段作为一个后起之秀会有很多困难，但是我公司的文化“团结拼搏，做大做强做久”体现了我们抢抓机遇、敢想敢为，艰苦创业、与时俱进，以果敢的胆识，公司通过启动社会资源，采取校企合作的方式，与长沙民政职业技术学院物流专业及电子商务专业强强合作，首先打造校园物流，在长株潭地区形成影响，成功走出一条具有新邦特色的发展之路。公司“城际网络运输、一家连锁”的运作模式从零起步的跨越式发展，可以创造了产值连年翻番、效益连年增长、服务连年优化、实力连年攀高的辉煌业绩，力争五年内成为国内最具特色的名牌企业。
公司的发展目标：团结拼搏
做强做大做久
公司的经营理念：以客为本
公司的人才理念：人性化管理
竞争与激励并存
企业的精神：求实创新
我国物流行业当前发展状况
进入21世纪以来，中国物流业总体规模增长很快，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善。我国物流发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
我国物流环境明显好转，在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。物流行业相关设施逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.
03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
&二)当前中国物流业面临的形势
目前国内物流行业存在的不足
与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
目前国内的物流行业最大的不足，就是信息化程度不高。物流中的环节衔接不到位，我国物流行业还应在物流环节中不断改善。（下图体现了目前国内消费者对物流的评价）
中国网购用户对配送服务的满意度评价体系
（此图来源于：艾瑞咨询）&
中国网购用户对配送服务的满意度评价体系艾瑞利用统计学方法，得到十项细分指标的权重。在征集2995名用户对各细分指标进行满意度评分的基础上，得出09年我国网购用户对整体行业配送服务的满意度为3.57分（满分为5分），处于略超出及格线的水平。由此看出，我国网络购物中的配送环节还需不断改善。
国内物流调整对策　
我们应该能够看到，实施中国物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。
及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。
及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。
及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。
及时调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。
目前国内物流企业主要从事配送、运输与装卸、仓储、包装与流通加工、库存管理、国际物流、其他增值服务、信息系统管理、物流咨询与物流系统设计、其他：电子商务、广告。长沙的物流公司从事的主要是仓储、运输和配送，因为这些不需要很高的成本低和技术业可以做起来，但是包装、信息管理、电子商务等这些都需要高科技设备和高信息技术，长沙的物流发展还不够完善，还不具备这些高技术系统发展的资金和设备，这方面的人才也还不够，技术指导人才短缺。
长沙的物流企业辐射的范围主要是全国，它主要是在全国范围里经营，面向国外发展的条件还不够，它没有国外的物流企业成熟，也没有国外物流的先进设备和配送速度，它要想走出国门，走向世界，就必须不断提高自己，学习国外物流企业的先进之处，避免国内发展的弊端，提高自己的竞争力。
据网上相关数据来看，长沙物流企业业务覆盖范围在5个省内的占83％，业务网点在20个以内的也占到83％，这说明长沙物流企业的规模都较小，业务网点的辐射范围也较小，只能在较短距离内满足客户，没有充分其作用，资源利用不够合理，存在浪费现象，长距离的预定式物流模式因不能对市场需求做出及时的反应而满足不了终端客户的需求。企业信息化没有普及，内外部信息之间不能及时传达，缺乏统一性，总体上看，长沙物流企业在资金、管理、人才、技术等方面都有很大的局限，没有达到现代物流企业的标准。
长沙物流企业在客户上做的工作还不够，很多情况是一个仓库只有一个客户，仓库利用率低，浪费现象严重，导致储存费用高，客户不愿入驻，陷入一个恶性循环，因此，物流企业应在这方面努力突出重围。物流企业要发展，要壮大，不能把眼光只盯在一个行业或某类企业，必须进入新的领域，创造新的业务模式，发展新的核心能力，才能有发展的动力和竞争力。
目前国内物流公司主要客户群属于&：煤炭、钢铁、机械、矿建材料、石油化工、农副土特产、食品、化肥、医药、纺织服装、汽车及配件、机电设备、电子产品、家用电器、烟草、图书报刊音像制品、其他
&&&&据网上相关数据数据得出长沙物流企业主要从事的是家用电器、电子产品和矿建材料的运送工作。这些产品共同的特点就是对物流设施的要求比较低，同时也对物流仓储配送环境的要求比较低，基本上只要达到防水防潮防摔防重压就能够满足物流需求了，很多物流企业是把这几个方面作为自己的基础主营业务，这说明物流所体现的规模效应在中国现今物流初步发展时期里有一定的行业集中性。同时这也从一个侧面反应出我国现期的物流行业门槛较低，市场秩序有待进一步的规范。
根据对长沙的物流公司分析，我觉得长沙的物流公司主要服务的范围比较局限，因此我们决定神州行物流公司主要服务范围按照：湖南为主打，辐射东南地区。公司服务的主客户群主要为中小企业工业原料、大中型超市的商品配送、网络卖家等。
市场细分的目标是为了聚合，即在需求不同的市场中把需求相同的消费者聚合到一起。市场细分，地理细分主要是划分为两个市场长沙和广州和上海。在近期内我们的主要市场是定位于湖南然后慢慢辐射到广州和上海等沿海地区。
第一，所确定的目标市场必须足够大，或正在扩大，以保证企业获得足够的经济效益。这是因为消费者的数量是企业利润的来源之一。美国的“丽”(Lee)牌牛仔裤就始终把目标市场对准占人口比例较大的那部分“婴儿高峰期”的消费者群体，从而成功地扩大了该品牌的市场占有率。在六十和七十年代，丽牌牛仔裤以15—24岁的小青年为目标市场。因为这个年龄段的人正是那些在“婴儿高峰期”出生的，在整个人口中占有相当大的比例。可是，到八十年代初，昔日“婴儿高峰期”的小青年一代已经步入中青年阶段。新一代小青年在人口数量上已大大少于昔日小青年。为了提高市场占有率，在八十年代末，丽牌牛仔裤又将其目标对准25—44岁年龄段的消费者群体，即仍是“婴儿高峰期”一代。为适应这一目标市场的变化，厂商只是将原有产品略加改进，使其正好适合中青年消费者的体形。结果，九十年代初，该品牌牛仔裤在中青年市场上的份额上升了20％，销售量增长了17％。
& &&&&第二，所选择的目标市场是竞争对手尚未满足的，因而有可能属于自己的市场。日本“本田”公司在向美国消费者推销其汽车时，就遵循这一原则，从而成功地选择了自己的目标市场。同“奔驰”、“奥迪”、“富豪”等高级轿车比，本田的汽车不仅价格较低，技术也较高，足以从竞争对手口中争食。然而，“本田”公司没有这样做。根据“本田”的预测，80年代末、90年代初，随着两人收入家庭的增多，年轻消费者可随意支配的收入将越来越多，涉足高级轿车市场的年轻人也将越来越多。与其同数家公司争夺一个已被瓜分的市场一一即一部分早就富裕起来并拥有高级轿车的中老年消费者市场，不如开辟一个尚未被竞争对手重视的，因而可完全属于自己的市场——即刚刚和将要富裕起来的中青年消费者市场。
第三，所确定的目标消费者最可能对本品牌提供的好处作出肯定反应。如果所选择的目标市场很大，但该市场的消费者对你的品牌不感兴趣，仍然不能获得利润。例如，在70年代中期，德国“宝马”牌汽车在美国市场上将目标对准当时的高级轿车市场。调查却发现，该细分市场的消费者不但不喜欢，甚至还嘲笑“宝马”，说“宝马”就像是一个大箱子，既没有自动窗户也没有皮座套，同其他车简直无法媲美。显然，这个市场对“宝马”的高超性能并无兴趣。于是，生产厂家决定将目标转向收入较高、充满生气、注重驾驶感受的青年市场。因为该市场的消费者更关心汽车的性能，更喜欢能够体现不同于父辈个性和价值观的汽车。为吸引这个市场的消费者，厂家就突出宣传该车的高超性能，结果，到1978年，该车的销售量虽然还未赶上“奔驰”、但已达到3万多辆，到1986年，已接近10万辆。
然而，到80年代末、90年代初，美国经济开始走向萧条，原来的目标消费者已经成熟，不再需要通过购买高价产品来表现自我，加上日本高级轿车以其“物美价廉”的优势打入美国市场，“宝马”面临新的挑战。市场调查发现，消费者之所以喜欢“宝马”，是因为它能给驾驶人一种与众不同的感觉，即“人”驾驭车而不是“车”驾驭人。驾驶“宝马”。消费者感到安全、自信，因为他们不仅可以感觉汽车、控制汽车，从“宝马”身上，他们还可以得到如何提高驾驶技术的反馈。于是，厂家又将目标市场对准下列三种人：相信高技术驾驶人应该驾驶好车的消费者、为了家庭和安全希望提高驾驶技术的消费者、希望以高超驾驶技术体现个人成就的消费者。到1992年，尽管整个美国汽车市场陷入萧条，“宝马”的销售量却比1991年提高了27％。
消费群体对物流行业要求
（1）网购行业对快递企业的需求
（2）近几年来物流行业在网络订单的变化
从以上数据图表，可以分析出近年物流行业在网络市场占的份额呈增长趋势，网民对于物流公司服务主要不满在于：速度、态度、质量三方面。因此，神州行物流公司在网络市场这一方面对公司员工的要求是：保证速度，不让顾客空等；顾客永远是对的。这两个原则。
用最真诚的服务留住客户。
萌芽期定位
在湖南各、批发业以及生产厂商中创建网状供应链配送系统。近距离配送：主打湖南省一二线城市。
发展期定位
在湖南各中小企业中创建网状供应链配送系统。服务范围：业务扩展至珠三角地区。
成熟期定位
在全国各地中、大型企业中建立供应链管理系统。业务扩展至长三角地区在扩展至全国。
服务范围定位
（1）近距离配送：
（2）中等距离配送
（3）远距离配送
目前我国企业担负着系统为用户提供最终服务的任务，并步入理性、务实、快速、全面发展时期的背景下，企业的发展就成为业向“市场化、产业化、社会化”方向发展急需考虑的问题。多样化、个性化的特征越来越明显。因此，进行企业运营模式比较，引导企业拓展运营模式，对产业发展具有十分重要的意义。
神州行物流公司的活动包含运输、仓储、流通加工等环节，并根据此标准进行企业的分类。神州行主要强调的是强调的思想和方法，从产业组织的角度来看，神州行主要是以集成和优化为主。同时，信息服务是系统运作必不可少的支撑，专业化分工与协作是系统优化的保障。神州行只要是以规划、资源整合、方案设计、业务流程重组、供应链优化、信息等服务的咨询类服务商都是是企业的范畴。
神州行物流公司采用的是综合模式，主要是指集仓储、运输、配送、信息处理和其他一些服务(如包装、装卸、流通加工等)为一体，提供综合性、一体化服务的运营模式。有整体网络设计，即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程。
神州行主要是采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。
因为有效控制是现代物流的保证
从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件。各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。
如果各部门都强调自己是利润中心
考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。所以从事物流业务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真正意义上的物流的。
真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。
一方面，要求分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上作到专业化、流程标准化。另一方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。要作到这一点，离不开对市场的迅速反应能力，必须以实现信息化、网络化做保证。在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。
物流设计、控制、组织、协调能力是其竞争基础。
具有代表性的竞争手段有：高度重视物流解决方案设计；在服务操作上严格执行统一的服务标准；坚持严格的质量管理制度；以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。各大型物流公司为了拓展业务，增加盈利。
通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润。采取与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。继续通过和客户的合作来扩大业务范围，同时重点开发具有巨大潜力的市场。
重新整合业务流程，实现资源最优化配置。现代物流是一个更广泛的概念，它包括电子商务和一系列相关的服务项目，电话服务中心、网站、交易系统的建立，以及原料采购、定单履行、运输管理等操作。
提供优质及个性化服务。我们根据公司发展的实际于“量身定制”。客户可以利用计算机或具有WAP功能的手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。
实体资源(车队、仓库、装卸设备、信息系统、资金等)、人力资源(技术人员、管理人员、人才储备等)、组织资源(政府关系、政策支持、行业信誉、物流网络等)、内部管理(价值观、工作氛围、规章制度、制度执行等)和行业经验(物流经验、资源整和、客户运作等)等因素总的来说，可以划分为有形资源和无形能力，和盈利途径之间的内在联系。
随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流的发展也进入一个前所未有的发展阶段。
、总成本领先战略
要求企业必须建立起高效、规模化的生产设施，全力以赴地降低成本，严格控制成本、管理费用及研发、服务、推销、广告等方面的成本费用。为了达到这些目标，企业需要在管理方面对成本给予高度的重视，确实总成本低于竞争对手。
、差异化战略
是将公司提供的产品或服务差异化，树立起一些全产业范围中具有独特性的东西。实现差异化战略可以有许多方式，如设计名牌形象，保持技术、性能特点、顾客服务、商业网络及其他方面的独特性，等等。最理想的状况是公司在几个方面都具有差异化的特点。但这一战略与提高市场份额的目标不可兼顾，在建立公司的差异化战略的活动中总是伴随着很高的成本代价，有时即便全产业范围的顾客都了解公司的独特优点，也并不是所有顾客都将愿意或有能力支付公司要求的高价格。
、专一化战略
是主攻某个特殊的顾客群、某产品线的一个细分区段或某一地区市场。低成本与差异化战略都是要在全产业范围内实现其目标，专一化战略的前提思想是：公司业务的专一化能够以较高的效率、更好的效果为某一狭窄的战略对象服务，从而超过在较广阔范围内竞争的对手。公司或者通过满足特殊对象的需要而实现了差异化，或者在为这一对象服务时实现了低成本，或者二者兼得。这样的公司可以使其赢利的潜力超过产业的平均水平。
、良好的合作战略
一个公司想要凭自己的力量发展壮大是不现实的，它必须得依靠一定的外部力量。对此我们神州行物流公司刚刚开始时，由于资金和人员的不足，决定和当地的个体企业或是小型企业进行合作，以获得的物流单子，建立良好的合作关系，双方一起努力实现双赢。
1、创新战略
2、人才战略
、产品分销战略
产品实体在分销市场的送货物流网络战略,包括物流网络策划、网点布局、配送中心建设、配送计划、配送组织、配送业务等。它能有力的促进市场的开阔，对所开拓市场运行的保证作用，并且有效地降低物流成本,提高顾客服务水平的作用。　　
、供应链营销战略
利用供应链机制进行营销的战略。它能改进和扩大对于用户需求满足水平而建立起来的、联系有关产、供、销的一个互相协调配合的企业链条系统，能最大限度地满足用户需要,以保障、巩固和扩大市场为目的。基本做法就是建立供、产、销联盟,为保障、巩固和扩大市场需求进行全面的协调合作,使营销效果最优。
、第三方物流战略
根据具体情况确定选择物流业务“外包”、“自办”物流以及“联办”物流业务模式的战略。其宗旨就是选择成本、高服务水平的物流方式,以响应回报用户。这样做,有利于提高顾客的满意度,从而稳定巩固现有市场,吸引扩展新的市场,达到市场营销的目的。
、商物分离战略、联合配送战略和准时化送货战略
商物分离战略是将商流和物流各自分别独立运行战略；联合配送战略就是采用多种联合方式进行联合送货战略；准时化送货战略是只在用户需要的时候将其需要的产品,按需要的质量送到所需要的地点的战略。这些战略的宗旨,也都是以高服务水平以及低成本来为客户服务,都能够稳定和发展客户群,巩固和扩大市场,达到市场营销的目的。
（三）品牌战略
、品牌化决策
、品牌模式选择
Line Extension
、投放广告，树立品牌形象
、优质服务塑品牌形象
、物流运作系统化
、物流服务网络化
、物流管理信息化
EDI(Electronic Data
Interchange)GPS(Global Positioning
System)GIS(Geographic Information
神州行物流公司发展飞速，由小型的地区性公司将会壮大到国际性的企业，所以当公司发展到一定程度，打响一定的知名度后，有必要对今后的发展进行大规模招商引资。会议提出要扩大公司经营范围，加快推进新型工业物流化进程，大力实施优势资源转换战略和大企业、大集团战略。因此招商引资公司一项长远的策略。足够的资金流有利于我公司蓬勃发展，呈现出长远且旺盛的发展势头。
进一步扩大区域合作，引入资金流
要采取超常规措施，主动融入珠三角、长三角地区，做好承接产业的转移。积极联系国内知名外资企业，继续在深圳、东莞、苏州、昆山、上海等外商集聚地区举办各类推介和拜访活动，通过加强与全国知名外资企业、港商、台商企业协会的接触，拓宽和理清项目信息渠道；针对东南沿海地区多中大型的企业，物流的机会较多，争取在各种商务活动中拉入企业来投资发展。
突出抓实大项目，为招商引资打下坚实基础
我公司要引进大量资金，就要做到以下两点：一是做大做强现有物流分公司，加快引进和培育规模较大的分公司，尽快形成入珠三角、长三角地区的大型物流企业，注重做加工、冶金、轻工制造等优势产业的第三方物流。二是做好大项目引进和服务工作。重点做好已落户项目的跟踪服务工作。同时抓好内资3000万元以上、外资200万美元以上在谈大项目的跟踪洽谈及开工建设项目的服务工作。三是做好现有企业资本运营工作。建立投资企业家、专家信息库，通过沟通、协调，加速促进资本运营，引导我企增资扩股，扩大规模。
进一步深化软环境建设，为企业创优发展空间。
提高服务水平，创造良好的物流项目推进机制，改善外商投资服务方式，进一步改善投资环境，以优质服务来增强竞争力和吸引力。大力扶持中小企业发展，搭建新一轮发展平台，增强产业升级动力，提供优质的物流服务，在“经济冬季”努力营造“温室环境”，缩短平台期，实现新跨越。从而获得更多投资商家的信赖和吸引其目光。
建立健全招商引资考核机制。
为鼓励引进对我公司物流发展有带动作用的大项目，尤其是轻工业、商贸、外资等重点项目，针对目前招商引资存在的一些问题，依据市招商引资考核办法，结合我公司实际，制定一套比较健全的招商引资方案办法，更好的有针对性地开展招商引资工作，多引进对推动我公司经济有发展后劲的大项目与资金。
神州行物流公司初期目标市场主要定位于湖南省各县市，主要集中在一二线城市的物流快递、配送业务。
根据最新消息：长沙物流城投资逾百亿。长沙将现中南地区最大商贸物流城。在日前湖南常德揭幕的湖南经济合作洽谈会暨第四届湘商大会签约仪式上，湖南望城经开区与邵商投资公司签订了总投资超100亿元的中南地区最大商贸物流城项目──长沙大河西国际商贸物流城。据邵商投资公司董事长傅胜龙介绍，大河西商贸物流城规划用地上万亩，将建设400万平方米的十大商品批发市场，200万平方米的现代仓储基地，总投资超100亿以上。与此配套，物流城还将建设商务大厦，以及6万多平方米的会展中心。项目位于长株潭城市群规划的高星物流园区，以及长沙大河西先导区规划的综合功能区，湖南省望城经开区内。建成后，物流城将成为“市场展示、网上交易、电子支付、货送到户”的商品集散中心，将有10万湘商入驻，年商贸物流交易额将超过500亿元，创造10万个以上就业机会，成为中南地区最大的商贸物流市场。
因此针对我公司的目标市场定位，我公司决定将第一笔投资投向即将建成的长沙中南地区最大商贸物流城。
公司中期目标市场主要定于珠三角地区，在此阶段将会要投放大量的资金开展扩建分公司的工作，珠三角地区是经济比较发达的地区，物流相对长沙要成熟很多，因此，我公司应在中期引进的资金里，用大部分来开拓市场和联系中大型企业建立合作关系。
在中其实，主要战略为：联合小型地方物流公司，实行强强合作的战略合作关系。
长期目标主要定于与长三角地区，长三角是中国经济最发达的地区之一，长三角城市群已成为中国最发达的城市群落。有数据显示，长三角地区仅国务院批准的一类口岸就有３５个，其中包括１９个沿海港口、１０个内河港口、５个航空港和１个国际临时铁路口岸。据统计资料显示，长三角地区１４个主要港口货物吞吐量在最近７年间增长了２．９８倍，去年达到１０．４７亿吨。长三角港口群的集装箱吞吐量占到全国的３３％。由于物流总量的持续增长，长三角各地港口、公路、内河及信息平台等物流基础设施建设呈快速发展态势。因此面对长三角如此大的机遇，我公司决定在公司在物流行业要一定的影响力和知名度后，将主要的发展地区定于珠三角和长三角。在后期的发展中，公司将考虑招商引进的投资。在后期公司将会投入财力全力开展物流建设工作，建设一条全信息化覆盖东部地区及南部的物流网络。
与托运人之间可能产生的风险
（1）货物灭损带来的赔偿风险——对物流安全性的挑战包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。
（2）延时配送带来的责任风险——对物流及时性的挑战在JIT原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。
（3）错发错运带来的责任风险——对物流准确性的挑战
有些时候，物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因造成的。由此给客户带来的损失属于法律上的侵权责任。但同时，物流服务协议中往往还约定有“准确配送条款”，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。此时便存在侵权责任和违约责任的竞合，我国合同法规定当事人得享有提起侵权责任之诉或违约责任之诉的选择权。
与分包商之间可能产生的风险
（1）传递性风险
传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。
资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。
与社会公众之间可能产生的责任风险
(1) 环境污染风险
第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。
（2）交通肇事风险
运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。
(3) 危险品泄漏风险
危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流的企业警惕。
二) 风险应对措施
风险应对策略可以从降低风险发生的概率和减少风险造成的损失两个方面入手，前者包括放弃和管理，后者包括自留和转嫁（即保险）。上一部分谈到的物流风险，结合上部分的风险类型，确保以下一些可行的保险，减小企业发展中的风险问题。
与托运人之间产生的风险可以通过投保《物流责任保险》解决。
除此之外，还可以根据自身风险情况，附加盗窃责任保险、提货不着责任保险、冷藏货物责任保险、错发错运费用损失保险、流通加工和包装责任保险等。
2 与分包商之间产生的传递性风险固然可以通过保险予以转嫁，但笔者认为这种情况属于风险较小类型，企业选择投保是不经济的，因此建议在签订分包合同时候尽量保持责任限额的一致性。另外，通过选择分包商以及加强管理等方面降低这类风险的出险概率。
3 至于诈骗风险，可以投保信用保证保险，即保险公司对分包商的信用承担保险责任。一旦发生诈骗风险，第三方物流企业可以从保险公司受偿。
4 发生环境污染事故往往责任巨大，一般保险产品均做责任免除处理。物流公司应该采取相应的技术措施降低污染发生的概率和可能造成的损害。
5 道路交通肇事风险可以投保机动车第三者责任保险，转嫁因交通事故需向第三者承担的民事赔偿责任。此种情况适用于配送业务量较大的物流公司。
6危险品责任风险可以单独投保道路危险货物承运人责任保险，也可以投保物流责任保险附加危险货物第三者责任保险。
主要股东、董事、关键的雇员、薪金、股票期权、劳工协议、奖惩制度及各部门的构成等情况都要明晰的形式展示出来。
财务总经理
人事部&&&&&
市场部经理
人事部经理
市场部经理
营销部经理
熟悉整个计划要求，合理分配人员事物。
关注市场发展，分析并开拓市场。
对公司财务的总指挥，权衡公司收支。
制定规划企业的发展，统筹公司的发展。
能根据个人能力合理分配任务，适合整体统筹。
对市场研究透彻，分析能力较好，适合给出选择。
个人比较的沉稳，细心，善于理财。
推广手段掌握的多，适合营销推广。
四人均为此策划书的计划人员，并参与它的实施。
长沙民政职业技术学院
电子商务网络营销、网络行业分析
客户服务部人员2名
运营中心人员若干
快递事业部人员6名
财务部经理一职
信息技术部人员6名
市场开拓人员2名
购置中型运输车
（10万/辆）
购置微型面包车
托盘（300元一台）
手动叉车（1500元/台）
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