电工初级机考复习题 有答案_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
电工初级机考复习题 有答案
上传于||文档简介
&&电​工​考​试​题
阅读已结束，如果下载本文需要使用1下载券
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩11页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢查看: 10777|回复: 36
小心！---你真的决定使用卷绕电瓶了？---圣婴
摩旅里程 公里
在线时间 小时
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
才可以下载或查看，没有帐号？
本帖最后由 圣婴 于
03:50 编辑
你真的决定使用卷绕电瓶了？
& &&&2011，寒冷的冬天一如既往，机油凝固，无疑给启动造成巨大障碍。传统电瓶承受了严峻考验，结果可想而知。经历了沮丧和绝望之后，我开始寻找---有没有更可靠的电池？
卷绕电瓶--进入了我的视线。以下是宣传材料：
1.启动电流是普通蓄电池的3倍,
2.(12V5AH零下18℃时的最大输出电流高达130A,),
3.启动次数最少15000次,是普通蓄电池的3倍,
4.存放250天,仍有起动电量,零下55℃-65℃可正常使用.
5.启动时间最快为0.6秒.使用寿命为普通电池的4倍以上.
6.至少能承受4G(33HZ)震动12小时以及6G震动4小时.
7.生产以及使用可实现零污染,不需定期维护.
8.5AH的卷绕电池可替代20AH的普通蓄电池
9.充电非常迅速：40分钟内可充入95％以上的电量。
还有宣传视频，大家自己搜一下，小小电瓶可谓袖珍，但确实能启动卡车。
各指标完美，无可挑剔！
& & 我找不出反对的理由，开始盘算着购买，适合我的是12V9ah,淘宝最低140元。因为要加装音响，所以我想并联使用新旧电池，于是我开始搜索相关材料。
-------问题来了！！------以下是我的发现：
引用楼主一骑绝尘于 23:42发表的 有谁用过卷绕电瓶，效果怎样？寿命怎样？ :
有谁用过卷绕电瓶，效果怎样？寿命怎样？电瓶使用寿命快到了，想直接换卷绕电瓶试试。&&
没有用过。
但从理论上和新技术应用角度来看，应该是比一般极板式电瓶相比，电瓶外型体积相同的情况下，卷绕式电瓶的存蓄电容量要大一些，瞬时放电量也要比极板式电瓶要大一些，理论上的卷绕式蓄电瓶比极板式使用寿命要长一些。在气温寒冷的-10度左右环境下，都能顺利的启动发动机。一般的铅酸极板式蓄电瓶在环境温度-3度左右，启动发动机就有些困难了。
如果应用卷绕式蓄电瓶替代原车的极板式蓄电瓶的情况下，发电机的调节器应该做一些适合原车发电机输出电流状态的技术参数调整。否则，容易造成发电机充电电流量过大，输出电压瞬时值过高的情况下，损坏发电机的整流桥二极管或者发电机绕组线圈烧坏，绕组断路或短路的情况发生。
[ 此帖被希望在 08:19重新编辑 ]
电池很不错，电力很强劲，只可惜新买的氙气灯安定器被烧坏了。
[ 10:49:53] 买家：宁都博技&&
还在用，感觉不是特别好，摩托车上的前照灯，跟音箱和后备音箱全开起来再启动摩托车有时不能马上启动，感觉是容量不够用吧。在试用了总的来说只要引擎打的了火我就没意见！
[ 14:40:28] 买家：chlinton&&
发表于 10-10-19 22:33& &
先烈驾到！！给各位车主们现身说法：我是2009年4月换的所谓的卷绕式电瓶，当时爱车的原车普通电瓶用了三年，功德圆满，正式退隐。当时也是受了别人贴子的蛊惑，中了这新鲜玩意儿的毒，当时还是比较慎重（不知羞，现在还好意思说慎重！ ），在网上学习了好一阵子，翻阅了九九八十一篇“大瞎”、“导死”、“前悲”的“劫作”，看到其中叫好声、赞许声一片，现在想来，其中定有不少枪手，收了别人的“管材”钱，来误导我们这些小白鼠。中毒后向“深渊”的一家所谓XX晟（以下简称暴利剩）公司汇去了900多的血汗钱，买了一个号称60AH能抵上我原车80AH的鬼螺旋式卷绕式还有什么姿势的电瓶，几经托运周折，到达爱车的电瓶座上，刚用上那是一个意气风发，得意忘形 ，自以为获得了天下至宝，感觉爱车启动迅速有力了（随便哪款有几十AH的新电瓶都是这个样子！ ），爱车跑的也比以前有劲了，要不是看油表不断向红色底格靠近，当真以为现在爱车已经不烧油了 ！好景不长，今年刚过了春节，大概在3月初的样子，有几次周末宅在家中，两天没有动车，爱车预热后竟然一次不能启动，要两次甚至有时三次才行！！疯了，真是疯了，这个症状太让人疯狂了！那一段时间比较忙，一直也没有时间去理这个事情，只要能启动，只好先将就着吧。酷夏终于过去，应该发生的事情必然要发生，春夏秋冬四季的自然更替是谁也挡不住，随着一场场　秋雨的不期而至，气温也理所当然的降下来，随着气温的不断降至新低，爱车也面临启动的困难，从9月中开始，周末再摆两天车，到了周一最不愿意看到的事情最终发生了，随着启动机有气无力的几声低喘，没有听到爱车应该随即而至的惊天动地的咆哮， 现在真的是启动不了了，最初，我判断是不是线路有问题，导致漏电流太大，把电瓶的电放多了，导致电量不够启动爱车，在车车奔跑了一天回来（启动都启动不了，你是怎么跑一天的，你这人说话真是漏洞百出！－－且慢，兄弟伙莫要小看人，兄弟我连这等小事都摆不平，干脆就不要在这里叽叽歪歪，误导他人了！），我把爱车停稳熄火，把电瓶负极断开（此办法为标准作业，出处？抱歉，无从考证），用万用表电流档测静态电流值，表上数字从最初的140几mA不断下降，一直到40mA的时候，终于停止不动，前后时间大概20几分钟，终于确定爱车的静态电流值是40mA，这个数值说明，车上的线路是没有什么问题的。本人做事一向严谨，为人处事客观公正（吹吧，使劲吹！咳、咳，有国税、地税的兄弟没有？请回避一下，嘻嘻），本着既不冤枉一个好人，也不放过一个坏人的原则，我又找时间把车车开到服务站，让技师把发电机和线路又仔细检查了一遍（为长话短说，此处详细过程省略两百余字），最后结论为发电机工作正常，并说我的发电机性能不错，和勇士用的是同一款（我听后暗自窃喜，咱国产的厂家就是厚道，十几万的车也是用的真金白银，哪像GRD小日本，尽拿落后技术和垃圾蒙骗我们的愚民，也鄙视买倭车的愚民，是你们让倭寇看不起中国人），那现在想回避也回避不了的事实无可否认的摆在了面前，问题是出在了电瓶身上，可是！可是？我这个电瓶可是才一年啊！！按“暴利剩”厂家所说，我这个电池的寿命是要超过普通电瓶的，我的原车的风帆电瓶是加水的，第二年夏天的时候有一个月忘记加水了，只有一半水的情况下跑了一个月才发现（汗，这么笨的人也有，只知道用车，不知道养车，还一口一个爱车，我看爱的只是车上的MM吧 ），在发现后加上水继续又为我卖力的工作了一年半多（前后加起来基本上是三年），如果不是中间出了次缺水的小插曲，我这电瓶怎么也要用个四五年嘛（无知，都不知道电瓶的正常寿命就是2－3年！），按这样算，这个汇聚了全宇宙最先进科技的出自冥界最优秀的暴利剩公司的最好产品至少要用5－8年才是啊！（你想的美，让你用那么长时间，暴利剩公司赚谁的钱去？岂不是变成爆痢牲了！！）这时候，又想起了很久很久以前从网上看到的一句金玉良言：曾经有一个很好的电瓶在你爱车的电瓶座上，你没有珍惜。。。这么好的同志，在当今社会上哪儿找去？555。。。我这个忘恩负义的人（终于有点自知之明了 ），竟然一点旧情不念，残忍的将他抛弃在卖电瓶的JS那里了（抵了120元，还是换了个80AH普通加水电瓶，没办法，我就是钟爱加水的，感觉它寿命要长些，当然前提是悉心呵护。）至此，本人光荣的成为了一名试用先进科技，为高科技新技术的发展而贡献了对本人来说相当可观的900多血汗钱的－－先烈！（听前辈们说，走在时代前面的，能够成功的，你就是让人景仰的先驱 ，当然，下一句话已经被比我还聪明智慧250倍的兄弟伙猜中了：没有成功的，你就是受人缅怀的先烈！）
至此，本人郑重宣告，经过本人和爱车亲密无间的精诚合作，才有了上面的试用体验，结束。谢谢驻足，观瞻！
　PS：忘记向兄弟伙汇报大家都会很关心的厂家售后服务对此事的态度，经过我用各种先进科技沟通技术与厂家售后联系，对方说：你把电瓶从车上取下来充充电试试。。。（注：此处在大家看不到文字的地方，没有任何文字，既不是我刻意省略，也请相信自己的眼睛。）
最后，最想说两个字：我太阳！（什么？你说我不会数数，明明说了三个字嘛，我。我。我不想说脏话，你不要逼我嘛！！）
[ 本帖最后由 风月无痕 于
23:02 编辑 ]
发表于 10-05-14 04:10& &
研究了一个月电池了。
也迷上过卷绕。
美国的卷绕我信，国产的差点事--全是手工生产的，买别人的东西手工组装，但是一致性解决不了的，所以就绕过了，电池死基本上都是最差一格牺牲掉，一格没电别的还很强就给它反充电。
请看那个帖子的250楼。
结构好，顶5年也许是可能的。松下ups电池标称寿命6年不过没说车上用好不好。
测试结果国产的比进口的好我还真不信。就算是放了镉也有限。
最贵的技术最高的铅电池德国阳光过份环保导致性能下降也是有的。
最好的启动铅电池肯定是美国的。
美国有保用8年的启动铅电池，据说是用不够8年赔钱，很贵。没明说是不是卷绕。
百得启动器17安时19安时铅电池我都有，每个都是可以启动，两套系统，用光了换一个。
另外，温带最强的是铁锂电池，低温下cca可能跟铅电池比不上。保时捷选装件有。18安时的。
杭州有出铁锂启动电池，500块钱20安时。带保护电路，和卷绕有一比，而且还有放光电以后另外能放出保留电启动的功能。
用4安时听歌能听50分钟。20安时听歌能听到饿。铁锂衰退慢。
电量其实用不多，铅做大是因为需要启动电流，实际上铅衰退快，很快容量也许就只有2安时了，能保持启动很久，只是一听歌就完了。
[ 本帖最后由 tyfwtk 于
04:44 编辑 ]
卷绕电瓶！！领教了！
前些日子感觉电瓶要挂，就找到#￥的淘宝店，花@#%……@大元买了一台传说中的卷绕式电瓶。
买回来之后就等着电瓶挂掉好换上……等啊等啊，一直等到前几天，普降大雪，气温暴低。
第二天早晨出门，打火……没动静！
嘿！终于没电了！！
喜滋滋的下车，慢悠悠的掏出板子开始干活……几分钟后……滋儿~~~一把着车！
其实当时也没觉得这电瓶如何牛啊，用起来都是一样的撒！
可是……到了第三天发生的一件事情，不由得让所有人都对这个东西刮目相看了！
那到底是怎么回事呢？
（欲知后事如何，且听下回分解！）
圣婴注：以上信息均来自网络，本人对任何人或任何商企没有任何恶意！身为摩友，责任使然。电子件贵，进口车件又贵又难配，我是有备而来，不希望大家乐极生悲！
& & 如有得罪，还望海谅！
& && & 负面的只找到这些，超过90%的都是好评，原因可能是偶然因素或个案，但还是给我泼了一盆冷水：如果电流真的过大，那么我车上的其他电器配件可就危险了。
& & 担心是有理由的，最近我刚把BMW F650CS的原车音响给烧了。
& & 那音响很好，2X20W功率，双声道三点五寸，双层振膜全频防水喇叭，飞利浦TDA2060功放芯片，电路板不大，外面浇了厚厚一层胶（修电器的说你把它泡水里也没事儿），里面布满了密密麻麻的贴片电阻，功能齐全，可随速度自动增减音量，外带专用头盔耳机插孔，点烟器，国外售价670美元。
& & 烧它也是有理由的：低音很好，但满足不了我现在的要求，要加重低音，必须的！于是我开始以前不敢的尝试：接市电，在屋里听。我没有12V变压器，用的12v充电机，经过简单的调试---我闻到了糊味儿！心想，这下终于可以换功放板加低音喇叭改2.1了。尽管充电电流我调到了最低，电压也不超过15V，可还是烧了。
& & 这件事使我对电压、电流的威力有了更深刻的认识，所以对电瓶的问题不敢有丝毫马虎。
& & 并联的事儿也否了，以下是资料：
1.2蓄电池并联混用 　　有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。 　　1.3蓄电池串联混用 　　在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω)；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。 　　另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。
& &&&想并联电瓶的朋友慎重了！
& &&&最后，我还是决定等一等，先把旧电瓶再充充电，坚持半个月再说。
希望更多有经验的摩友谈一下感受。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&圣婴110107
摩旅里程 公里
在线时间 小时
贴这儿是因为这儿人多，版主若觉得不合适就挪别的地方吧。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
进来看看，
摩旅里程 公里
在线时间 小时
进来看看，
摩旅里程 公里
在线时间 小时
还真没见过这个玩意!
摩旅里程 公里
在线时间 小时
应该是个不错的东西
摩旅里程 公里
在线时间 小时
摩旅里程 公里
在线时间 小时
没有用过，木好说。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
圣婴,,,,你最好分清楚呀!~看得好累呀!~
摩旅里程 公里
在线时间 小时
没用过。。。。。。。。。。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
进来看看，
摩旅里程 公里
在线时间 小时
换台电喷车就解决了
摩旅里程 公里
在线时间 小时
这个电瓶如果好用那对我们摩友来说，真的是很好啊。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
没有用过 看过广告 感觉太神奇了 心里发虚
摩旅里程 公里
在线时间 小时
还是用风帆的吧，保证零下40低温启动。
站长推荐 /1
摩托吧图库上线测试了，陆续更新中，2016年的最新月历已经更新，点击查看详情！
声明: 摩托吧严禁发布涉及暴力、色情、赌博、挑逗、诱惑、政治内容的帖子,违反者一律删除ID，严重者立即向网监及公安部门举证
参考中华人民共和国互联网管理条例:
商务合作：（ 陈 ）| 网站服务： |
Copyright @
摩托吧 . All Rights
Powered by线圈材料估算_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
线圈材料估算
上传于||文档简介
&&线​圈
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢用于电线圈的卷绕制造方法和设备
申请号： 申请日：
摘要：将一导线材料CW卷绕到一精确尺寸,而在形成电线圈时不会产生浮动和变形。当通过转动一线圈卷绕模型4而卷绕从一线材进给部分3供应的导线材料CW制造具有所需线圈形状的电线圈时,在D方向上线性移动上述线圈卷绕模型4远离上述线材进给部分3一段距离,该距离对应于大侧部40a,当上面卷绕有导线材料的线圈卷绕模型4的卷绕部分40是大侧部40a时,向导线材料CW施加预定张力,当上面卷绕有导线材料的线圈卷绕模型4的卷绕部分40是小侧部40b时,转动该线圈卷绕模型4。
地址： 日本神奈川
发明(设计)人：
主分类号：
&专利权人昭和电线电缆株式会社昭和电线配件技术株式会社
&地址日本神奈川日本东京
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
&1.一种用于电线圈的卷绕制造方法，用于通过转动一具有一卷绕
部分的线圈卷绕模型而将从一线材进给部分供应的导线材料卷绕成具
有所需线圈形状的电线圈，该卷绕部分成形为一具有一线性部分的形
状，该线性部分具有一预定长度，该方法包括下列步骤：
在远离上述线材进给部分的方向上线性移动上述线圈卷绕模型，
且当上述导线材料卷绕到具有预定长度的上述线圈卷绕模型的上述线
性部分上时，向上述导线材料施加预定张力。
专利代理机构
进入国家日期