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成彭高速改造预计2016年上半年开工 工期计划两年
工期计划两年，部分路段将升级双向八车道华西都市报讯（记者 张元玲）伴随着城市快速发展，通行压力不断加大，日建成通车的成彭高速已不能适应当前的通行需求。11月11日，华西都市报记者从成都市交委官方网站和成都交投集团获悉，成彭高速改造已提上议程，预计2016年上半年开始实施，工期计划两年时间。据了解，改造后的成彭高速，部分路段将升级为双向八车道。届时，成彭高速与金丰高架、绕城高速()将实现快速交通转换，其主线的通行条件也将得到改善。成都交投集团相关负责人介绍，目前成彭高速部分路段高速公路与城市道路功能不分，车流混杂，安全隐患大，成为影响市民通行的一个瓶颈。与此同时，伴随着成绵复线（成什绵高速公路）通车，以及成德绵高速与成都第二绕城高速的接入，更进一部加剧了成彭高速的通行压力，使得其原有的双向四车道无法满足如今的通行需要，改造工作势在必行。该负责人介绍，此次改造路段起点为S105线成彭公路金丰高架桥（成彭高速起点以南约560米），沿原路实施扩容改造，止于成彭与成德绵高速互通式立交匝道起点，改造路段全长约18公里。这其中，起点至成都主线收费站段（约2公里）新建高架桥，改建成都绕城高速大丰互通式立交，采用双向6车道；成都主线收费站至成都第二绕城高速段（约14.6公里）采用双向8车道；成都第二绕城高速至止点段（约1.4公里）采用双向6车道。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved成彭高速6月启动改造 成四川首条“四改八”高速_社会新闻_大众网
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已通车12年的成彭高速公路将全新改造，主线全线由4车道拓宽为8车道!记者3月17日从成都交投集团获悉，成彭高速改造的初步设计方案已获批复，预计今年6月启动改造。这将是我省首条“四改八”的高速公路。
现状：高速太堵 已经饱和运行
成彭高速于2004年建成通车，为双向四车道。不过近年来交通量快速增长，路段拥堵严重。“成彭高速的设计通行容量是3.5万辆/日，而现在日均通行车流量已超4万辆。”成都交投集团有关负责人说，在节假日等高峰时段车流量达到了7万辆，根据预测远期车流量将达8.5万辆。
为什么成彭会如此“堵”?这与其“通道”地位有关。摊开地图可以看到，成彭高速是成都“北改”片区的一条主通道，也是北向出川的一条大通道，与成德绵复线前端重叠，自然车流量大。
一方面是成彭高速自身“饱和”状态运行，一方面，进入成彭高速的通道――金丰高架和绕城高速，均不能径直接入，犹如通畅的水道被装上了一道“水笼头”，成为堵点。在绕城高速大丰出口处排队交卡的车辆，曾经排行10公里，直至三环路口。
改造：主线变8车道 从绕城可直接入成彭
根据初设方案，成彭高速的改造，包含两部分。
第一部分是主线改造。从收费站入口至成彭高速的成德绵立交处，共18公里，全线由4车道拓宽为8车道，采取在既有道路两边加宽的方式。
第二部分是对绕城大丰枢纽进行综合改造，实现“高速接高速”的快速转换。目前，车辆从绕城进入成彭高速，需要在绕城高速大丰出口处交卡，再来到成彭高速入口处取卡;改造后从绕城高速可直接接入成彭高速，无需再交卡、取卡。同时，金丰高架的尾端将整体抬高，直接接入成彭高速的主收费口，取消现在位于大丰处的信号灯。
“改造后，无论是从城里来车，还是经绕城行车，都可直接接入成彭高速，没有红绿灯和收费站。”该负责人说，届时，进入成彭高速将更快。
高速路主线拓宽为8车道后，成彭高速的最高时速也将由现在的100公里提升至120公里。
成彭高速改造工期一年半左右，预计今年6月开工，2017年底完成，整体投资20.36亿元。目前正式的施工图方案还在审查中。
原标题：成彭高速4车道改8车道 成四川首条"四改八"高速
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成彭高速6月启动改造 成四川首条“四改八”高速
记者：王眉灵
编辑：王晓勇
　　已通车12年的成彭高速公路将全新改造，主线全线由4车道拓宽为8车道!记者3月17日从成都交投集团获悉，成彭高速改造的初步设计方案已获批复，预计今年6月启动改造。这将是我省首条“四改八”的高速公路。
　　现状：高速太堵 已经饱和运行
　　成彭高速于2004年建成通车，为双向四车道。不过近年来交通量快速增长，路段拥堵严重。“成彭高速的设计通行容量是3.5万辆/日，而现在日均通行车流量已超4万辆。”成都交投集团有关负责人说，在节假日等高峰时段车流量达到了7万辆，根据预测远期车流量将达8.5万辆。
　　为什么成彭会如此“堵”?这与其“通道”地位有关。摊开地图可以看到，成彭高速是成都“北改”片区的一条主通道，也是北向出川的一条大通道，与成德绵复线前端重叠，自然车流量大。
　　一方面是成彭高速自身“饱和”状态运行，一方面，进入成彭高速的通道――金丰高架和绕城高速，均不能径直接入，犹如通畅的水道被装上了一道“水笼头”，成为堵点。在绕城高速大丰出口处排队交卡的车辆，曾经排行10公里，直至三环路口。
　　改造：主线变8车道 从绕城可直接入成彭
　　根据初设方案，成彭高速的改造，包含两部分。
　　第一部分是主线改造。从收费站入口至成彭高速的成德绵立交处，共18公里，全线由4车道拓宽为8车道，采取在既有道路两边加宽的方式。
　　第二部分是对绕城大丰枢纽进行综合改造，实现“高速接高速”的快速转换。目前，车辆从绕城进入成彭高速，需要在绕城高速大丰出口处交卡，再来到成彭高速入口处取卡;改造后从绕城高速可直接接入成彭高速，无需再交卡、取卡。同时，金丰高架的尾端将整体抬高，直接接入成彭高速的主收费口，取消现在位于大丰处的信号灯。
　　“改造后，无论是从城里来车，还是经绕城行车，都可直接接入成彭高速，没有红绿灯和收费站。”该负责人说，届时，进入成彭高速将更快。
　　高速路主线拓宽为8车道后，成彭高速的最高时速也将由现在的100公里提升至120公里。
　　成彭高速改造工期一年半左右，预计今年6月开工，2017年底完成，整体投资20.36亿元。目前正式的施工图方案还在审查中。
　　原标题：成彭高速4车道改8车道 成四川首条"四改八"高速
太阳鸟时评梁山夫妻大办离婚庆典，两人亲自把喜字剪开。
让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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　　八车道效果图
　　大丰枢纽立交（改造后效果图）
　　四川新闻网成都8月31日讯（记者 李丹）31日，四川新闻网记者从成彭高速公路有限责任公司获悉，成都将对成彭高速公路进行综合改造。其中，将有过半里程改造为具备双向八车道通行能力(其余为六车道)，全线设计时速100公里/小时。而路况最复杂的大丰互通立交，收费站也将由现在的5个合并为1个。
　　为什么改：日均车流量12.7万辆 远超设计流量
　　相关负责人介绍，近几年来，随着成都市金牛、新都、彭州、郫县毗连地域新产业布局的升级崛起，使得成彭高速周边的道路不断加密，路网结构发生巨大变化。在全长21.3公里的路段上，分别有省道105（老成彭路）、省高速干线S1（成绵复线）部分路段接入并线；有G4201、G5（沪蓉高速、京昆高速并线，以下简称绕城高速）、G4202、G5（以下简称二绕高速）与之交汇互通；有大斑路（大丰至斑竹园）、龙腾大道（大丰回龙村至斑竹园）、团三路（郫县团结至新都三河场）、白沙路（新都回龙村至郫县安靖）与之接驳。
　　加之，近年来成彭高速公路车流量仍在不断递增，2016年上半年总车流量（出口+入口）达到2304万辆，日均车流量（出口+入口）达到12.70万辆，远超当初设计流量。如此复杂的路网结构及车辆流向和超负荷运行状态，导致了交通组织混乱及排堵保畅困难，影响了收费公路的形象，快捷、高效功能丧失。
　　怎么改：分四段分别拓宽 部分改造为八车道
　　该项目全长18.441公里。第一段――起点至新成都主线收费站采用双向六车道一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度26米。第二段――新成都主线收费站至大丰枢纽立交止点段采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度31米。第三段――大丰枢纽立交止点段至成都第二绕城高速公路段采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度38.5米。第四段――成都第二绕城高速公路至止点段采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33米。
　　全线共扩孔延长、新建或加宽桥梁40座；新建或加长涵洞及通道101道；对4座互通式立交――金丰高架、大丰互通立交、龙桥互通立交、新繁互通立交进行改造。其中金丰高架改造后，高速路与市政道路系统将彻底分离；同时解决过境交通和集散交通矛盾冲突；简化收费，实现高速系统“一卡通”。
　　改多久：6个月施工缩短至3-4个月
　　该工程于今日正式启动后，计划分为四个阶段实施：第一阶段的计划工期为2016.9月初――；第二阶段的计划工期――；第三阶段的计划工期为――；第四阶段的计划工期为――。预计完工时间为明年11月底，总工期约为15个月。
　　大丰互通立交：5个收费站减少为1个
　　据悉，绕城高速大丰出口是成彭高速的“著名堵点”，此次大丰互通将作为重点改造工程。目前大丰互通分布着4个收费站，加上成彭高速主线收费站，该区域共有5个收费站。
　　改造后，将只在成都绕城高速公以内设立一个主线收费站（10个口进高速16个口出高速），从绕城高速可直接接入成彭高速，实现与全省高速公路“一卡通”联网收费。（成彭高速公路公司供图）
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