喷涂机低气压哮喘怎么办低怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-20 10:44 标签： 低气压
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供应阿莱思英国阿莱思喷涂机低气压高气流无漆雾不反弹HV2900
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品牌：阿莱思
型号：HV2900
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由外观不良引起的涂膜弊病问题怎么解决？
发布时间： 10:32:14
外观不良涂膜缺陷系涂膜的光泽、鲜映性、丰满度和平整光滑度等外观性能与标准有差异的漆膜弊病。 它包括下列缺陷。一、橘皮、柚子皮在喷涂时涂膜出现类似的橘皮、柚子那样的皱纹。 皱纹的凹凸度约为3微米左右。病因1）涂料的黏度太高，流平性差，稀释剂选用不当。2）喷涂技术不良，喷涂距离太远或太近；涂层喷得过厚或过薄。3）喷涂气压低，出漆量过大和喷具不佳，导致漆料雾化不良。4）被涂物和空气的温度偏高， 喷漆室内风速过大，稀释剂挥发太快。5）晾干时间偏短。预防1）选用合适的溶剂，添加流平剂或挥发较慢的高沸点有机溶剂，确保黏度的正确， 以改善涂料的流平性。2）调整喷涂气压与出漆量，喷涂距离与走枪速度。 选用雾化性能良好的喷枪，以达到良好的雾化。3）一次喷涂到规定厚度（宜控制到不流挂的限度），适当延长晾干时间，不宜过早进入高温烘干。4）被涂物温度应冷却到 012以下，喷涂室内气温应维持在312左右。补救方法1)在严重的场合下则以细砂纸磨平，并重喷涂。二、失光涂膜在使用过程出现光泽减小，反映镜物的清晰度变差的现象称之失光。 失光缺陷是涂层耐候性不好的前期现象。 在作涂膜的大气曝晒试验中常以失光率来表示其耐候性的优劣。病因漆膜光泽（检测仪器：）与其表面的平滑性有关，任何失光皆是由于表面有不平整，因而使光线过度散漫而失去反射映像的清晰度。1)失光是涂膜曝露于大气中漆膜逐渐受损，表面产生粉化层（ 白色或浅色漆面）和亮铜色（深蓝或褐红色漆面）的前奏。 粉化的起始虽非肉眼所能见到，但足以使表面变成不平顺而失去光泽。 用放大镜仔细审视， 即可辨认出粉化的状况。2)湿气痱粒起始微细，肉眼也难以察觉，通常辨认的第一步也认为失去光泽。 用放大镜检视时，可见到数量极多的非常细小的气泡。3)早期失光，与所选用涂料的耐候差有关，或将室内用涂料误当作汽车修补漆所造成。4)使用双组分汽车修补面漆时，固化剂用量不足或未使用厂家配套的固化剂，或使用含有大量水、醇或酸的稀释剂。预防1)选用耐候性优良的涂料。2)严格按漆厂推荐的涂料施工条件进行涂装。补救方法1)按其失光之程度，选用液态磨光剂，抛光打蜡。 如果抛光打蜡不能使光泽重现，则应仔细检视漆面有无微裂纹或微细痱粒，如有则按本章 )“裂纹”和“起痱子”两项中所列之程序修补之。三、模糊（阴影）由于修补涂装时的打磨不良，产生的光泽不匀现象。四、光泽不良（发糊）、低光泽有光泽（仪器：光泽仪）涂层干燥后没有达到应有的光泽或涂装后不久涂层出现光泽下降、雾状朦胧现象。病因1）稀释剂选用不当，例如冬季使用夏季和稀释剂，树脂的混溶性差。2）被涂面粗糙，被涂面对涂料的吸收量大，且不均匀。3）涂装不良， 喷涂表面污染未涂净，涂膜涂得过薄、过烘干等。4）由于喷涂气压过高和-或黏度低，使雾化过度。5）喷漆室的排气不良或空气流向不当，使喷雾回落在已喷好的表面上，或补漆造成。6）烘干时换气不充分，低温烘干室中空气污染。7）能抛光的涂层未干透就抛光。8）在低温、高湿和缺少通风的环境下涂装干燥。预防1）正确使用品质优良的稀释剂，提高稀释剂挥发速度。2）喷漆前彻底平整、清洁被涂表面。 喷涂厚度（仪器：）和涂膜烘干应按工艺执行。3）正确掌握喷涂技术，调试好喷漆气压和漆料的施工黏度。4）确保喷漆室的排气适当和温暖的干燥。5）涂相应的封底涂料， 以消除被涂面对面漆的吸收或不均匀吸收。6）注意喷涂顺序。 确保喷涂膜厚均匀，减少喷涂漆雾的回落附着。7）烘干室换气要适当， 以避免脏空气在烘干室中积累，如果用燃油直接加热式的烘干室，则应使用正确的燃油。8）抛光要在涂膜干透后进行。补救方法1）让涂膜干固，并抛光打磨，使光泽重现。2）如是漆雾回落表面上造成，则让漆膜干固后， 以极细砂纸打磨，并抛光打蜡。3）如是底层被涂面污染或粗糙造成，则应清除漆膜，清理或整平受影响表面并重喷。四、鲜映性不良鲜映性是漆膜表面的投影镜物的清晰度，是与涂膜的平滑性和光泽依存的性质，系表示涂膜外观装饰性能之一。 鲜映性不良就是涂层的装饰性差。 鲜映性可目测对比，或用专用仪器测定用数值化表示。 例如，现今高级轿车的车身涂层的鲜映性为0.8~1.0（PGD值），稍低一点应在0.6~0.7范围内，经济型轿车、轻型客车和装饰性要求较高的中型卡车车身涂层的鲜映性应在0.5左右。 如低于上述规定数值，或修补涂层的鲜映性比未修补表面差，则称为鲜映性不良。病因1）被涂物表面的平整度差，表面粗糙，打磨砂纸粗或打磨精度不够。2）所选用涂料的流平性差，或本身光泽，细度不达标，鲜映性不良。3）涂装环境差，涂层表面产生颗粒或光泽不足。4）涂装时涂料雾化不良，涂面的橘皮严重。5）涂层的厚度不足，丰满度差。预防1）提高表面准备和整平打磨工序的加工精度，使被涂面平整光滑。2）选用流平性好、细度和光泽优良的涂料。3）改善涂装环境， 高装饰性涂装应在清洁无尘的喷漆室和干燥场所（烘干室）中进行。4）选用雾化性能好的喷枪，掌握正确的喷涂技术和施工黏度，使涂料达到最佳的雾化。5）高装饰性涂层一般多采用多层涂装体系，增加涂层厚度， 以提高涂层的丰满度和平滑性。补救方法如涂层干固后经打磨、抛光鲜映性仍不良，则需选用鲜映性更优的修补面漆重新涂之。五、落上漆雾、干喷喷涂过程中漆雾飞溅或落在被涂面或涂膜上（成虚雾状），影响涂膜的光泽和外观装饰性的现象。如落上异色漆雾则称漆雾污染。如漆料以一种粉尘状飞散到达被涂面称为干喷。病因1）喷涂操作不正确。喷枪距被喷涂面太远、与被涂面不垂直、喷枪移动过快、喷涂气压太高和气量太大等。2）涂料黏度不适当，所用稀释剂挥发太快。3）被涂件之间距离太近。4）喷漆间中气流紊乱，风速太低（小于 &），气温太高，不能将飞散在空气中漆雾排除掉。5）不需涂装的表面未遮盖。预防1）掌握使用 良好的喷涂技术。2）使用品质优良的稀释剂，调稀到正确的黏度，在干热的环境下，添加或使用慢干稀释剂。3）被涂件之间应保留足够间距，以防飞溅。 以汽车车身为例，间距不应小于’(。4）喷漆室内的气流应有一定方向（一般为自上而下）；手工喷漆场合的风速应在 &( ) (*范围内。5）不需涂装的表面应遮盖，尤其在喷涂异色漆和进行修补喷涂的场合。补救方法1）底漆让其干后再以整磨去除之。2）面漆：最后漆层的干喷粗膜可用细砂纸打磨去除，并以抛光使光泽再现。 如是单层银粉漆则必须予以打磨后并重喷。六、白化、发白涂装过程中和刚喷涂完的涂层表面呈乳白色，涂面不仅发白，而且像云一样的变白无光泽现象称为白化、发白。 这种现象多发生在高湿环境下喷涂挥发性涂料的场合，严重时完全失光，涂层上出现微孔及性能下降。 此系因漆内溶剂急速蒸发，使涂面温度降低，导致大气中湿气在漆面凝结，渗入涂膜中致使树脂析出而变白。病因1）喷涂场所的空气湿度过高。2）所使用稀释剂的品质不良，沸点低，配比不当。3）喷涂场所的气温寒冷，尤其是在被涂物的温度低于室温场合。4）喷漆室内空气流通不良，又缺乏加热设备。预防1）对修补涂装工场和喷漆室进行适当加热，升高涂装环境温度（最好15~25℃，相对湿度不高于70%）。2）使用品质良好的稀释剂。 使用挥发较慢的稀释剂。3）在稀释剂内添加防潮剂。 使用量要小，否则会减慢干燥速度。4）涂装前使被涂件的温度高于环境温度（10℃左右）。5）防止通过溶剂和压缩空气带入水分。 防止树脂在成膜过程中析出。补救方法1）轻微白化———待其干固，再以抛光蜡打磨去除其不良处。严重白化———在该区域内喷涂慢干稀释剂或防潮剂。2）在白化极严重的场合———可能有水分残留在漆膜内，让其干固，湿打磨再重新喷生星状不平。3）储运和组装过程中保护不好，产生碰伤，造成凹凸不平。防治1）提高模具精度，用模具成形代替手工钣金成形，检查钢板表面的平整度和清洁度。2）控制冲压工场的环境， 防止沙粒等污物附着在模具上或钢板上。3）加强管理，防止碰伤。4）用烫锡、锉平等修整工序来消除报金件表面的凹凸不平和点焊坑、或以胶代焊减少和消除点焊坑。5）在电泳底漆烘干后，认真检查，设钣金修整工序，消除之。6）刮腻子填平（此属消极方法）。
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