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& 本田新思域任性搭载6档手动：1.5T被榨干!
本田新思域任性搭载6档手动：1.5T被榨干!
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编辑：小路 &&)
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23:42:07 | 来自
23:08:20 发表在 个人觉得泄压阀应该是在高转速时收油才打开的，因为涡轮有一个工...另外你所说的泄压阀是中冷器与节气门之间的泄压阀 而iriverzz说的是排气涡轮里面的旁通阀.当高速收油门的时候 节气门迅速关闭至怠速的开度 此时涡轮叶片由于惯性作业依然在旋转而节气门开度非常小会导致进气道压力迅速上升 此时安装在中冷器与节气门之间的泄压阀就可以迅速将压力释放掉以此保护节气门同时防止进气道破裂
引用 EVO_X2
23:42:07 发表于 158楼 的内容：
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00:39:40 | 来自
00:19:02 发表在 按照你的说法是不需要V T EC，我不同意你的观点哇 老兄这么晚还不睡啊 明早聊吧哈哈 还要上班呢 vtec就是弥补高转速时因为吸气冲程时间非常非常快而导致的泵气损失 可以因为成本控制被砍掉了 好晚了先睡觉哈哈
引用 EVO_X2
00:39:40 发表于 162楼 的内容：
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08:54:28 | 来自
08:46:06 发表在 之前有张图列出了4款发动机，包括1.0t（欧版）、1.5t（...还是以官方为准吧 朋友你说的那张图我也见过但毕竟是媒体给的图 我个人认为 同一款发动机不太可能有两种结构 因为这无疑将加大研发成本 发动机身上任何零件机构都要做非常严格的台架试验以保障其稳定性
引用 EVO_X2
08:54:28 发表于 165楼 的内容：
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09:38:22 | 来自
08:56:11 发表在 如果这张图片没问题的话，从发动机的外观上看，欧版1.5t与t...乱弹琴、、图上那所谓欧版201匹的外观不是跟174匹美版一模一样吗？一个画了中冷器一个没画中冷器另外K20C是这样的
引用 EVO_X2
09:38:22 发表于 168楼 的内容：
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08:59:53 | 来自
08:53:21 发表在 真jb无聊呵呵 是很无聊
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08:59:53 发表于 180楼 的内容：
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20:59:11 发表在
本田sohc有没有高低凸轮轴之分
引用 EVO_X2
23:13:12 发表于 197楼 的内容：
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10:23:58 发表在
完全没感觉，作为前八代车主，表示这车的ivtec完全是省油倾向，只有转之间给力，超过5000转就萎了，完全没有vtec越高转越给力的感觉。和国产第一代奥德赛上那台2.3 vtec完全没得比。现在的地球梦高转不错，但如果不听模拟的声音，那哒哒哒的声音实在太过难听
引用 EVO_X2
12:24:57 发表于 209楼 的内容：
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10:42:45 | 来自
10:12:47 发表在 技术文我表示看不懂~只想知道~开起来怎么样~这车在被动安全方...防撞梁肯定有 但是安不安全不是看防撞梁 车体结构跟材料硬度才是关键 这一代比上一代还硬
引用 EVO_X2
10:42:45 发表于 217楼 的内容：
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13:25:37 | 来自
22:43:09 发表在 发表一下观察意见，本田在北美有2.0带vtec，而在欧洲的1...其实那个所谓欧版1.5T也不是官方公布的噢 而且同一款发布动机研发两种不同的机构 那开发成本无疑将大大增加 所以个人认为应该也是没有的 因为本身动力足够
引用 EVO_X2
13:25:37 发表于 221楼 的内容：
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18:28:22 | 来自
17:52:25 发表在 还是大神了解深入，这么说就是没有了，哎大神倒不是 懂点基本的皮毛而已配气机构在研发阶段其实是要做相当多的实验调整相位 不然活塞会顶气门吧 发动机转速是相当快的 所以相对来说不计成本的NSX进排气都带vtec
引用 EVO_X2
18:28:22 发表于 223楼 的内容：
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08:29:41 | 来自
22:06:16 发表在 一直觉得用飞度的1.5na比1.0t的引擎更好啊，还能节省成...可能本田觉得国人买车喜欢吹牛逼
觉得买十几万的车跟飞度一个发动机不好吹牛 呵呵 其实L15b一点都不差
也可能是因为思域比飞度起码重400斤以上 涡轮相对扭矩大一些
引用 EVO_X2
08:29:41 发表于 225楼 的内容：
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17:39:25 发表在 本来要等10代可为什么取消掉2.0；不喜欢涡轮请参考现款2.0销量与售价
引用 EVO_X2
18:51:29 发表于 236楼 的内容：
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12:11:43 发表在 我等思域10代目的si现款si的销量 下一代引进估计难了
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11:21:29 发表于 244楼 的内容：
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14:20:14 | 来自
14:18:06 发表在 现在的九代和9.5代有vtec吧？有
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14:20:14 发表于 258楼 的内容：
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15:09:26 发表在 八代有么有的
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15:39:02 发表于 260楼 的内容：
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20:07:22 发表在 typer的那颗2t真是极品，7000转了还保有300牛米的...1.5T买菜很够用了
引用 EVO_X2
17:07:09 发表于 265楼 的内容：
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18:11:37 发表于 266楼 的内容：
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18:56:38 发表在
以前深入的研究过本田的ivtec，只有以前的红头机！进排气都有气门升程！三飞只有进气有气门升程！
新typeR上面的K20C有可变升程 只不过进气有了增压 所以只是在排气凸轮上有可变升程 而不计成本的NSX才有进排气可变升程
引用 EVO_X2
22:43:28 发表于 270楼 的内容：
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19:12:07 发表在 其实就是现在发动机说的dvvt,其实关键的问题是这个发动机涡...这1.5T的排气歧管有水冷系统 集成在缸盖上
引用 EVO_X2
09:56:50 发表于 275楼 的内容：
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04:23:31 发表在 估计留点大招后期改款放呢应该不会 动力够用
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16:55:35 发表于 278楼 的内容：
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你真正了解什么是地球梦吗？本田地球梦科技解说【转载】
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楼主 电梯直达 楼
如果我告诉你日系车要转型走涡轮の道了，你首先会想到哪个品牌？是把握市场营销命脉的丰田，还是以技术为大的日产？我可以很负责的告诉你，他们都不是。万万没想到，率先扛起日系民用车转型涡轮技术的是本田。这感觉就像日本球星本田圭佑将身披10号战袍效力AC米兰一样意想不到。或许你会质疑，日产早在2010年不就推出骐达和Juke1.6T车型了嘛。确实，但那只能叫试水，因为只有1.6L一款排量显然称不起为转型。事实上，日产到现在也只有骐达1.6T一款涡轮增压车型在华销售（如果你非要算上GT-R的话，好吧，那是两款）。而本田在今年的“Honda&Meeting”上展示了三款名为VTEC&TURBO的涡轮增压发动机，排量为1.0L、1.5L和2.0L。可谓是目前涡轮发动机领域中最具代表性的三大主流排量，它们涉及的车型也涵盖了小型车、紧凑级车、中级车、SUV甚至超级性能车等等。这种大规模的进军民用涡轮技术，本田绝对称得上是日系家族中的领导者。好了，前面铺垫了这么多，相信你已经迫不及待想要了解本田涡轮增压发动机了吧。别急，在正式介绍之前，让我们先来认识一下本田的Earth&Dreams&Technology（地球梦科技）。地球梦科技可能对大部分人来说还十分陌生，但实际上这是本田在2011年东京车展上便提出的一项新式科技计划。你可以把它理解为马自达的创驰蓝天，是致力于提升动力同时兼顾燃油经济性的技术统称。不过涉及的领域并没有创驰蓝天广泛，只是针对发动机和变速箱进行研发。&截止今年刚结束的2013Honda&Meeting，本田地球梦科技产品已经涉及有常规汽柴油发动机、CVT变速箱、全新8DCT双离合变速箱、新混合动力总成以及新增的三款VTEC&TURBO涡轮增压发动机。本田这三款涡轮增压发动机到底有多牛X，我说了不算，让我们以数据说话，请看下表：排量1.0L1.5L2.0L最大功率（kW）95150＞206最大扭矩（Nm）200260400可能这些单调的参数对汽车不太敏感的朋友来说并未有直观的概念。让我们以1.0L举例，还记得前不久刚刚获得2014沃德十佳发动机奖项的福特Ecoboost&1.0T发动机吗，92kW/170Nm的参数已经可以媲美1.6L自吸发动机了，这也是能入沃德评委法眼的原因之一。然而这在本田1.0T发动机面前则完全不堪一击。有趣的是，本田官方还称其为是偏效率调校的。其潜台词也就是说“我还没放大招呢”。让我们再来看个表：排量本田1.0T福特1.0T宝马1.5T通用1.4T大众1.4T思域1.8L功率（kW）959210010396104扭矩（Nm）200170220/230200200174实际上，本田1.0T发动机的参数已经可以越级达到了其他品牌1.4T/1.5T的数据了。如果说福特1.0T能媲美1.6L的话，那么本田的1.0T则完全能取代1.8L自吸发动机了。下面我们来重点说说这三款VTEC&TURBO发动机的共同点。首先从字面上讲，这三款发动机均带有本田专有的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统），此外还采用了更先进的VTC（连续可变气门正时控制系统），同时还具备了缸内直喷，降低摩擦等技术。在动力性和环保性上均达到了业内顶级水平。1.0T/1.5T未来预计将搭载车型：锋范凌派杰德本田&Vezel（小型SUV）2.0T未来预计将搭载车型：思域Type&R雅阁思铂睿歌诗图&早在1989年，本田公司便自行推出了这款VTEC系统，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。从而也成为了其他品牌推出大同小异可变气门正时技术的基石。然而，VTEC系统对于配气相位的改变是阶段性的，只能在高速低速的状态下跳跃，而不是连续线性改变。因此在这个基础上本田又推出了i-VTEC系统。这套系统较VTEC增加了VTC可变正时控制装置，从而实现了气门正时连续可变。VTC系统在发动机处于低转时关闭每个气缸中的一个进气门，使燃烧室内形成稀薄的混合气，其中汽油含量显著降低，可以保证怠速或低转工况下油耗得到明显降低。而在应对高转工况时，VTC会在原有基础上提高进气门开度，同时延长进气门开启时间，获取最大进气量。充足的进气量与更多喷油量的配合下可以提升发动机的动力输出。小结：其实地球梦科技发动机已经来到了我们身边，第九代雅阁便搭载了本田最新的发动机技术。而这款全新的2.4Li-VTEC发动机也荣获了2013沃德十佳发动机大奖。不过随着VTEC&TURBO发动机的发布，我们更加期待本田首批涡轮增压发动机的到来。预计将在明后年陆续完成更替任务，相信届时将对欧美车型冲击不小。你执着的地球梦真的没出现吗？？还是已经出现而你不知道而已？？答案由你来发掘。
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我就想知道1.5t自豪是不是地球梦发动机？收藏
是的话我提车去了
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是的，基于地球梦发动机加装涡轮。坐等提车作业
请不要把地球梦发动机神化，虽然它是家用轿车最好的发动机！
谁神化了？容易积炭
发动机上写着earth dream楼主你说呢？
楼主哪的，说提车就能提车嘛
是发动机都会积碳，只是多和少的问题，保养加个清洗剂，隔段时间上高速飙一飙就没事了
之前看过一个关于解决碳积问题的节目，它说用高转速就能解决（空挡踩油门），根本不用去四S花冤枉钱。
地球梦加了个涡轮
半个月左右就可以找个宽阔人少的路段
之前看过一个关于解决碳积问题的节目，它说用高转速就能解决（空挡踩油门），根本不用去四S花冤枉钱。
可以跟以前的本田车比一下，以前的车都是写着i-vtec，这个就是vtc和vtec的总称，而十代思域只有vtc，没有vtec。
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