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38中国物流企业排行 中国物流公司排名
中国民营物流企业排行按照2014年第二季度发布的经济数据显示，中国民营物流企业经营状况随着第二季度采购业经理指数（PMI）回落正在逐渐好转，按照综合指数进行排名归类，仅供参考。一、
零担物流企业实力榜1、
德邦物流德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。截止2014年4月，公司已开设直营网点 4,500多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,800余台，全国转运中心总面积超过97万平方米。2、
天地华宇天地华宇是中信产业投资基金管理有限公司（简称中信产业基金）旗下的全资公司，也是国家第一批“AAAAA”级资质的物流企业。天地华宇的前身华宇物流1995年成立于广州，总部设在上海，拥有中国最大的公路快运网络之一。截止2013年10月，天地华宇在全国600个大中城市拥有56个货物转运中心、1500家营业网点和16000名员工。3、
佳吉快运佳吉快运是国家“AAAAA”级物流企业，是国内领先的网络型公路快运企业，在中国大陆地区拥有全资直营网点1200余个，在上海、北京、天津、广州、武汉、杭州、沈阳、成都、郑州、西安、淮安等核心城市建立了17个大型转运中心，网络服务能力覆盖到大陆地区（除西藏外）所有省级行政区。4、
新邦物流新邦物流旗下拥有10家全资子公司，400多家营业网点，员工近8000人，拥有和整合各种运输车辆700多台，物流设备300多套，仓库、分拨场地11万多平方米，日吞吐能力4500余吨。公司与国内外30多万家企业建立合作关系，网络覆盖全国二级以上城市248个、三级以上城市725个，在全国50多个大中城市开通专、快线长途零担与整车业务，并在珠江三角洲与长江三角洲区域内开展城际配送业务。5、
盛丰物流集团以福州为总部，旗下拥有苏州、上海、北京、武汉、广州、厦门等6大区域物流中心、设有130个分公司，拥有员工4000多人，物流仓库60万平方米，自有货车1100多辆，长期加盟的社会车辆2500辆。6、盛辉物流集团以福州为中心，在海峡西岸、珠三角、长三角、环渤海和中西部等经济区建立物流分中心，现已布设288个分公司7、安能物流目前已在全国建立50多个分拨中心，拥有3300多名工作人员和1000多个认证加盟商及合作伙伴，服务以京津冀、江浙沪、珠三角和川渝为核心的四大经济区的20多个省市、800多个市县（区），并积极准备将服务网络拓展至全国。8、佳怡物流佳怡集团已在东北、华北、华东、华南、西北、西南共二十五个省级区域设有1200多个服务网点二、
第三方物流企业实力榜1、
招商局物流2、
安能物流3、
中外运物流4、
嘉里大通5、
宝供物流6、
远成物流7、
锦海捷亚8、
荣庆物流三、
快递企业排行榜1、
顺丰速运2、
申通快递3、
圆通快递4、
韵达快递5、
中国邮政6、
中通快递7、
全峰快递四、
民营物流业存在的问题1、物流法规体系尚未建立健全在物流法规方面，目前还没有针对物流的法规体系。现在仍然沿用过去与物流作业有关的以交通运输等基础法规为主的法规体系，包括综合交通运输法规，公路货运法规，水路货运法规，铁路货运法规和航空货运法规等。这些由有关部门制定的众多的法规都是根据当时情况制定的，在当时对推进本行业的发展虽然起过积极的作用，但目前已难于适应新形势下物流发展的需要.2.多数民营物流企业尚未形成现代物流观念由于传统的物流企业进入门槛比较低,目前多数民营物流企业都是由传统的运输业或仓储业直接转型形成的。许多自有设备陈旧,档次较低,本身对物流没有了解的公司纷纷挂起了物流公司的牌子,这样的第三方物流服务公司无法承担像电子产品,备件管理等对于安全,时间有较高要求的物流服务,造成低水平的物流服务过剩,而真正拥有现代化设施,具有新颖物流理念的,能保证服务质量的物流公司太少.这就导致了浙江民营物流企业规模小,层次低,服务功能单一的现状。另外,由于民营物流企业的经济实力相对有限,因此其物流网络覆盖范围相对较小,而网络覆盖范围的大小却直接影响着物流企业的服务能力。3.物流服务水平低,缺乏整合,甚至存在违规操作行为民营物流企业由于先天的缺陷,在配送,仓储各个环节上的实力很不均衡,而客户则希望物流各个环节都得到最经济而又最优质的服务,即一站式的物流服务------配送,仓储,产品增z值.物流的本质就是服务,因此服务水平的高低直接制约着物流企业的发展。并且更新运输车辆,扩大仓库面积,提高员工整体素质等改进服务水平的措施对资金的要求都很大,因此很多浙江民营物流企业的设施设备均很陈旧,员工的素质普遍较低,难以满足客户的要求。另外,许多民营企业在眼前利益的驱使下,甚至违规经营。例如,在未取得相关业务经营资格的情况下,擅自经营该业务;运输车辆违规超载等。4企业普遍缺乏核心竞争力及专业化人才物流企业的核心竞争力主要体现在物流企业的人力资本、核心技术、企业声誉、企业文化、管理能力等方面。而目前,浙江民营物流业在这些方面都有较大的缺失,特别是人力资本方面。虽有不少学校已开设了物流的相关专业,可是其培养的大学生与社会上的人才需求却无法对接,于是造成了大学毕业生就业难,物流专业化人才缺口大的尴尬局面。5信息化水平低下,不能适应电子商务发展.在整个物流行业的供应链中,企业与上下游之间的信息流没有打通,流通环节多,是致使流通成本始终居高不下的根本原因之一。由于信息技术的滞后,订单管理、货物跟踪、货物分拣系统、运输管理系统等物流服务系统的缺乏,物流配送基本上还停留在“只送不配”的水平,这显然无法适应当今电子商务的发展。6外资第三方物流企业的涌入,给中小型物流企业带来危机国外的物流巨头看中中国的物流发展环境,纷纷涌入投资.它们有先进的管理理念,技术和雄厚的资金,它们的实力目前我们本土的第三方物流企业是比不上的.以杭州为例,杭州作为浙江的中心城市,第三方物流业的发展也走在了全省的前列.以下沙开发区为中心的物流园区,正渐渐成为现代物流的一块黄金宝地.近年来,全球顶尖的物流设施及服务提供商没过普洛斯,著名的国际物流集团新加坡叶永福集团,先后开发签约,落户杭州.特别是杭州市政府即将在开发区建设运营保税物流园的利好消息公布后,外资物流企业对开发区的信心倍增,纷纷决定在杭州追加投资.外资企业的入住,对本地物流企业带来前所未有的冲击.外资企业依靠它们的实力,抢占了很大一部分高端第三方物流市场份额.我们的中小型物流企业只能在国内大型第三方物流企业和外资第三方物流企业的夹缝中求生存,从事像运输,配送这些低端的基础的物流,却无法在高端的,综合性的物流市场上占得一席之地..五、民营物流发展对策1. 政府对民营物流发展至关重要。政府不仅应对我国现状物流发展的整体环境有很清楚的认识,还应及时根据我国的实际制定有关物流业的相关物流规划和物流发展政策,支持制定并推广物流行业标准,讲物流纳入经济发展总体战略目标之中。政府应努力促进物流新技术的推广和合理利用.。例如宁波市早在2006年出台了&宁波市现代物流业发展引导资金管理办法&讲现代物流业发展引导资金主要用于扶持物流中心,物流项目,物流信息化及物流高新技术应用项目等建设,优先资助宁波市重点物流企业及通过国家标准认定的2a以上的物流企业。⒉加快物流整合和物流技术应用。科学技术是第一生产力,这句话用在发展物流业上非常合适。物流是一门学术性很强的学科,先进的技术是物流企业占领市场的法宝.先进技术可以迅速提高民营企业的竞争力。引进外资,加速我国物流业的整合,同国际优秀物流企业建立战略合作关系,组成专业化物流企业,是迅速提升我国物流的技术和管理水平的有效途径,也是提升我国物流企业国际竞争能力的良好平台.但应该注意的是整合不是组合,整合意味着各自优势资源的重组,而不是原有资源的简单合并.3重视对物流专业人才的培养&十年树木,百年树人&,物流人才同样不是能急来的,追求&一鼓作气&的短期培训和盲目扩招只会在将来给物流人才套上一个更大的虚假外衣.在对专业性人才的培养上,我们不可轻视更不能盲目地&急于求才&,应该立足于物流企业的实际需要,从充实提高物流人才的内在素质角度出发,让&培养人才&真正服务于:实际需要&.总之,人才培养是根本,是解决其他一切问题的基础,可以采取多种校企合作形式,加强物流信息化人力资源的培养和开发,大力推进中小企业物流信息化建设,促进浙江物流信息平台建设.4物流网络建设对于多数的民营物流企业而言,由于组织规模,资金,人员的限制使他们更倾向于选择合作伙伴或战略联盟的方式建立物流网络。开放式的动态物流联盟网络是基于一定的市场,根据共同的目标组成的,通过intrenet技术实现适时信息共享.民营物流企业开放式的动态联盟将是民营物流业发展的必然趋势.因此民营企业要积极引入,使用网络技术,EDI,GPS.T条形码与RF技术,POS等各种先进信息技术,实施物流过程中的有效采购,订单管理,库存控制与配送管理,尽快搭建以EDI等技术为基础的公共物流信息交流平台,加强与电子商务的合作,通过现代化、信息化、智能化的物流手段使物流业成为实现电子商务的保证。欢迎您转载分享：
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2015年中国物流十大品牌企业排名（图）
& & 中国的&物流&一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对&Logistics&一词的翻译&物流&。& & 中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。& & 物流 英文名称：logistics 定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。& & 物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。
序列 公司名称 基本情况介绍
1 中远Cosco & 中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远或中远集团) 成立于日。经过52年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，多次入选《财富》世界500强。 中远拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模中国第一、世界第二。其中，集装箱船队、干散货船队、专业杂货、多用途和特种运输船队规模实力均居世界前列，油轮船队也是当今世界超级油轮船队之一。 中远集团在全球范围内投资经营码头32个，总泊位达157个，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量持续保持全球第五。中远太平洋旗下的佛罗伦公司拥有和代管的集装箱规模达177万标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约12.5%，位居世界第二。 中远集团控制各种物流车辆超过4000台，堆场77万平方米，拥有和控制仓库105万平方米。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构，物流服务创造多项业界记录，连续七次蝉联&中国物流百强企业&评比榜首。 中远集团拥有世界先进水平的造船企业、国内领军的海洋工程装备制造企业和最大的修船企业，在国内多家修造船基地拥有含30万吨级、50万吨级在内的各类型船坞16座，年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨。在海工装备建造领域,中远成功设计、建造了多个世界尖端水平的首制海工产品，其中世界首座圆筒型超深水海洋钻井平台&希望1号&获得2011年度国家科技进步一等奖。目前，公司手持海工订单量占中国总订单量三分之一。 中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一。1993年10月，中远在新加坡借壳上市，顺利进入国际资本市场，成为第一家进入海外资本市场的中国国企。目前，中远已在境内外控股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运5家上市公司，参股中集集团、招商银行、招商证券等3家上市公司。 中远很早就注重承担广泛的&企业公民&责任，2004年加入联合国&全球契约&计划。2006年12月中远集团首次发布《中远集团年度可持续发展报告》，此后连续五年荣登联合国全球契约COP典范榜，并成为全球契约领导力（LEAD）项目成员。2005年由中远集团发起成立的中远慈善基金会，是中国第一家由国有企业发起的非公募、非赢利性慈善基金会。这标志着中远集团将主动承担和积极履行社会责任正式纳入到企业的发展战略之中，从而构筑起以履行经济责任、环境责任、社会责任为主要内容的企业责任体系。通过中远慈善基金会，中远集团在南方雨雪冰冻灾害、四川汶川地震、青海玉树地震等重大自然灾害中累计捐赠资金3.1亿元人民币，援助项目100多个，多次获得&中华慈善奖&。 &
2 中国外运 & 中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。 中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。中国外运长航的航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。 中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。中国外运长航致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
3 中铁快运 & 中铁快运股份有限公司（简称中铁快运）是铁道部直属大型国有专业运输企业。在国家工商行政管理总局注册，注册资金28.9235亿元，公司设有18个分公司，拥有8个控股子公司。在全国670余个大中城市设有2030个营业机构，门到门配送业务达到近900个城市，形成了国内覆盖范围最广、规模最大的专业快运经营网络。 中铁快运作为中国交通运输协会快运分会会长单位，发挥行业协会与政府主管部门之间的桥梁纽带作用，积极推动快运物流业的合作与发展。中铁快运是物流行业唯一一家国家级高新技术企业，2008年公司闯入&中国企业500强&、&中国服务企业500强&，连续3年获&中国物流百强企业&第二名称号，年连续4年获得&中央国家机关文明单位&称号。
4 中国海运 & 中国海运（集团）总公司（简称&中国海运&）成立于日，总部设在上海市。 中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。 中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、汽车船运输、特种运输等专业化船队；正在开展LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。 中国海运在全球90个国家和地区，设有香港、北美、欧洲、东南亚、西亚五个控股公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。 中国海运现有资产总额1700亿元，拥有各类船舶500余艘，2800万载重吨，集装箱载箱位60万标准箱；集团年货物运输完成量4.35亿吨、1100万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。 中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运&十二五&发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。 2004年，集团被中宣部、 国资委评为&国有企业改革发展重大典型&。2007年被国资委授予年任期业绩优秀企业称号，2010年，集团被国资委授予年任期考核&管理进步特别奖&荣誉称号。2010年4月，中宣部和国资委将中国海运确定为15家&加快经济发展方式转变&专题报道的国有企业之 一，中央主要媒体深入报道了中国海运经济发展和转型成果；2011年，被国家权威机构评为&中国AAA级信用企业&和&全国文明诚信示范单位&。
5 中邮CNPL & 中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。 公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政&两网三流&的资源优势和&百年邮政&的良好信誉，坚持&至诚至信，精益求精&的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。
6 中储CMST & 中储发展股份有限公司（简称中国储运）隶属于国务院国资委所属大型中央企业中国诚通控股集团有限公司，是全国性大型现代综合物流企业。 中国储运是中国物资储运总公司（简称中储总公司）的传承发展。中储总公司成立于二十世纪六十年代初，作为国家分配物资的集散地，在计划经济时期，发挥着国民经济社会流通的主渠道作用。 进入改革开发新时期以来，中储经历了市场经济大潮的洗礼和考验，在市场经济中利用遍布全国的物流网络，实现了跨越式发展。 日由中储总公司控股的天津中储商贸有限公司在上海证券交易所挂牌上市。改制上市后，公司按现代企业制度要求，完善法人治理结构，探索新型业务模式，实现了经营方式由仓储单一型向业务多元化的转变，为企业持续快速发展奠定了基础。 1998年，公司开始由区域性企业向全国性物流公司转变，更名为中储发展股份有限公司，并成功实施了配股、收购、兼并等资产重组和资本运作，按照市场化机制盘活存量资产，优化资源配置，综合效益高速增长。 2005年，根据物流市场的有效需求和资本市场的发展趋势，公司董事会决定，逐步把中储总公司的优质资产整体配入上市公司，使公司的经营规模、盈利能力快速提升。通过收购、置换等资本运作手段，中储总公司90%以上经营性资产进入上市公司，基本完成了中储整体上市。 经过十余年的发展，公司的资产结构和服务功能日益完善，已成为全国最大的以仓储为基础的综合物流提供商，显现出高成长性和良好的发展趋势。
7 远成 & 远成物流股份有限公司（Yuan Cheng Logistics Co., Ltd.）(简称：远成物流）创建于1988年，注册资金3.05亿。通过20多年的拼搏，远成物流已发展成为以公路快运、城际配送、仓储服务、铁路运输、航空海运、国际货代及物流方案策划等为主导，集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化股份制企业。公司已形成覆盖全国公路网络的新干线汽运班列，具备&以公路铁路干线运输，城际区域配送、仓储服务等相结合&的多层次、广覆盖的独具特色的综合物流服务商。&&& 远成物流是中国首批5A级&综合服务型物流企业&，并荣获&2009年物流百强企业&、 &中国物流改革开放30年旗帜企业&、&中国物流示范基地&、&中国物流学会产学研基地&&2009年度最佳服务质量物流企业奖&、&2009年全国就业与社会保障先进民营企业&、&2010中国物流品牌价值百强企业奖& &2010中国物流成长力企业奖&、&2010年中国物流杰出企业&等荣誉。公司一直秉承&以心传递、畅达天下&的物流星级服务理念，经过一批又一批远成人不畏艰难、顽强奋斗、不断创新，铸就了远成的辉煌，使远成物流跻身于国内最出色的物流企业之列。
8 海丰 & 海丰国际控股有限公司是一家亚洲区内领先的航运物流企业，业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管理、船舶经纪、国际货运代理、拼箱、项目物流、物流配送、报关、仓储、集装箱堆场、码头、船代、散杂货等领域。目前，海丰国际下属航运集团和物流集团两大业务板块。 海丰航运集团经营范围涉及集装箱班轮运输、船东、船舶管理、船舶经纪、集装箱租赁等领域。截止日，公司共运营59艘集装箱船舶，其中自有集装箱船舶30艘；经营48条航线，网络覆盖中国、日本、韩国和东南亚10个国家和地区的45个主要港口。根据Alphaliner的统计，以运力计，截止到日，海丰国际在全球集装箱航运企业中排名第25位；2012年海上集装箱运量超过177万标准箱（不含空箱）。 海丰物流集团经营范围涉及货运代理、报关、拼箱、项目物流、物流配送、船代、散杂货、仓储、集装箱堆场及码头等领域。目前，在中国青岛、上海、越南海防及胡志明已建成经营堆场、仓储业务的物流园。同时，海丰物流分别与丹马士物流、伊藤忠物流、韩进、胜狮、青岛啤酒等世界物流及著名生产企业保持着长期的合资合作关系。
9 德邦 & 德邦是国家&AAAAA&级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止2012年9月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点2500多家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆5100余台，全国转运中心总面积超过80万平方米。 德邦始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 德邦秉承&承载信任、助力成功&的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，德邦都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现&为中国提速&的使命。
10 象屿 & 厦门象屿集团有限公司，国家保护商标，中国500强上榜企业，国家AAAAA级物流企业，中国物流行业优秀企业，中国物流、仓储、配送、运输领先企业，中国对外贸易信用AAA级企业，福建省经济社会突出贡献企业。 作为厦门象屿保税区、厦门现代物流园区、厦门大嶝对台小额商品交易市场的开发运营服务商，多年来象屿集团因势而变，顺势而行，在坚持服务企业成长、服务社会发展的同时，发展成为以大宗商品采购供应及综合物流服务、土地成片开发及房地产、类金融服务及股权投资、区域开发及民生服务等为核心产业的国有企业集团。 截至2012年底，象屿集团拥有90家投资企业，资产总额193亿元，年营业收入359亿元人民币，业务主要分布在厦门、上海、广州、天津、重庆、长沙等重要口岸城市及内地新兴市场。位列2013中国500强第317名，中国服务业500强第102名。是全国守合同重信用单位，中国驰名商标，金融评信AAA级企业。 & 资料来源：产业信息网整理& & 物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。　　& &&中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。& &&2013年全国社会物流总额197.8万亿元，名义同比增长11.6%，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。分季度看，1季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现由&稳中趋缓&向&趋稳回升&转变的态势，全年总体保持较快增长。& &&从构成情况看，2013年，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，增幅比上年回落0.3个百分点。进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，增幅比上年回落1.3个百分点。农产品物流总额同比增长4.0%，增幅比上年回落0.6个百分点。受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%，增幅比上年加快6.9个百分点；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额快速增长，同比增长20.3%，增幅比上年加快10.2个百分点，详见《中国物流行业发展现状与区域投资机会分析报告》。& &&2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅较上年同期回落2.1个百分点。2013年，社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平。反映出中国经济社会运行的物流成本仍然较高。& &&&十一五&特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。& &&产业规模快速增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%，详见前瞻《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。& &&服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。& &&技术装备条件明显改善。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。& &&基础设施网络日趋完善。截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中三级及以上高等级航道1.02万公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。2012年全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。& &&发展环境不断优化。&十二五&规划纲要明确提出&大力发展现代物流业&。国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方政府出台了一系列专项规划和配套措施。社会物流统计制度日趋完善，标准化工作有序推进，人才培养工作进一步加强，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。& & 总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。& &&中国产业信息网（）刊载的资料为公开资料整理，以上数据名单排序不分先后，仅提供给您作参考。对企业或个人依此做为投资或消费依据造成的损失，本站一概不负责任。本网站内容原作者或文章中涉及企业若有异议，请及时通知本站，予以删除。& &&相关市场调查报告：《》
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