依威能源携手IES布局充电网络
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　EV　Power　依威能源集团近日在沪宣布，将携手IES在华布局充电网络，提供完善周到的电动车充电方案。
　　EV　Power　依威能源集团于2010年在香港开展电动汽车充电业务，是香港最大的充电设备供货商。目前该集团在国内已建成600余个充电站、2000多个充电桩。IES　是欧洲优质快充设备生产商，也是全球第一大工业电动车辆的直流车载充电器供应商。
　　未来三个月，双方将在中国投放300台电动车快充设备，大幅缩短电动汽车充电时间。到2016年，双方将在北京、上海、广州、深圳等地投建超过5000个充电站，服务国内数万个电动汽车用户。　（管雯漪）
[责任编辑:　　日，作为在充电服务行业领域快速成长的 POWER依威能源集团在北京成功举办中关村首个户外大型充电站启动仪式，新能源汽车发展促进中心主任牛近明先生、 POWER依威能源集团创始人兼首席执行官曾伟华先生、 POWER依威能源集团创始人兼陈振雄先生出席本次活动。此次充电站启用仪式是 POWER继上海之后在北京的首次正式亮相，并为到场的近100名嘉宾带来了一场新颖的充电解决方案的亲身体验。
　　新能源汽车发展促进中心主任牛近明先生上台致辞并表达了对充电服务行业的愿景， POWER 依威能源集团创始人曾伟华先生与创始人兼陈振雄感谢各位嘉宾的到来，为大家详细介绍集团创立至今的发展、产品及充电解决方案。
　　创始人陈振雄先生在现场的演讲中也说道： POWER一路以来坚持“在家每晚充满、在外高速补给”的方针。去年，在小区，我们努力不邂为用户每晚在家把爱车充满电，解决普及最关键的一个难题，即解决了”充电难”这个基本出行的需求。今年是布局的第二阶段， POWER的目标在于延长的行驶距离，解决“行驶距离” 不足的难题。并目标于今年建成至少30个集中式的直流快速充电站，快速充电桩数量为300台，连同我们解决”充电难”的小区充电站，目标是完成600个站点，服务10，000个用户的充电需求。用户在我们的快速充电站充电，可将每天能行驶距离至少增加一倍，即由150公里变成300公里，从而使得用户在选购的时候再无任何后顾之忧，这也是为什么 POWER多年来一直致力于推进中国的普及发展事业的原因。
　　 POWER截止目前在中国已成功建立了 1000多个充电站，4000多个充电桩，其中北京有多个充电站，1000多个充电桩并包含50台快充设备，并推出了 READY的概念，即该商场、写字、停车场或住宅小区已经适配安装了 POWER充电设备，拥有全系配套设施的场地，该物业则具备 READY的条件，便可为车主提供安全可靠的充电服务。
　　在互动区域 POWER也为现场嘉宾展示了充电设备，亲身体验 POWER为新能源汽车和车主所提供的各种类型的充电解决方案，感受日常生活与新能源的紧密结合。
　　近期国务院总理李克强作政府工作报告表示，加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施。增加天然气供应，完善风能、太阳能、生物质能等发展扶持政策，提高清洁能源比重。在政府利好政策的支持下， POWER依威能源也将为全国充电服务添砖加瓦，加快建桩速度，真正落实并解决政府与车主的充电难需求。
　　-关于 POWER依威能源集团-
　　 POWER依威能源集团于2010年在香港开展充电业务，是香港最大的充电设备供货商。除提供安全及高智能的充电设备，更针对国内特殊状况在停车场投入大量资源，协助小区物业和电动车使用者永久解决电动车充电所带来的运作、安全、管理和资金上的烦恼，提供完善周到的充电方案。
　　2016年初， POWER在国内已建成超过1000个充电站，共建4000多个充电桩 ，目标于2016年底投建不少于5000个充电站，服务国内数万个用户，充电点位遍布北京、上海、广州和深圳的小区、写字楼及商场，例如北京五矿广场、上海香港广场、上海国金中心、广州高德置地及深圳星河 COCOPARK 等地标性建筑。
　　与此同时，客户数也在不断攀升，各大车厂和汽车租赁公司也相继跟 POWER合作，其中包括宝马、沃尔沃、北汽、上汽、一嗨租车、首汽租车、以及UBER等。
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　　【太平洋汽车网 上海新闻】日，EV Power 依威能源集团携手 IES 布局中国充电网络合作签约仪式隆重举行，EV Power 依威能源集团 CEO 曾伟华先生、IES 首席运营执行官 Jean-Michel CORNILLE 、法国驻华使领馆务投资处处长 Mr. Fr&d&ric Szabo 以及上海市经济和信息化委员会处长刘建华先生出席了签约仪式，共同见证这历史性的一天。&&&& 随着新能源汽车的规模不断扩大，充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到 2020 年国内充换电站数量达到 1.2 万个，充电桩达到 450 万个。EV Power 依威能源集团 CEO 曾伟华先生&&& 此次签约活动在EV Power 依威能源集团 CEO 曾伟华先生主持下拉开序幕，接着，EV Power 依威能源集团 CEO 曾伟华先生、IES 首席运营执行官 Jean-Michel CORNILLE上台签署了双方战略合作协 议，EV Power 将于未来三个月内在中国投放 300 台快充设备，大大缩短电动汽车充电时间，并与 IES 一起共建一个更完美稳定可靠的充电网络。IES 首席运营执行官 Jean-Michel CORNILLE&&& 集团于 2010 年在香港开展电动汽车充电业务，是香港最大的充电设备供货商。充电设备遍布超过 多 个停车场，包括政府公共停车场、政府机构、大型商场及私人企业，其中不乏中环国际金融中心（IFC）、合和中心、Pacific Place、嘉里中心、瑞安中心、圆方（ELEMENTS）、天星码头等。现在国内五矿广场、上海香港广场、广州高德置地及深圳星河 COCOPARK 等地标性建筑也可以见到 EV Power 的身影。除提供安全及高智能的充电设备，更针对国内特殊状况在停车场投入大量资源，协助小区物业和电动车使用者永久解决电动车充电所带来的运作、安全、管理和资金上的烦恼，提供完善周到的充电方案。&&& 2015年，EV Power在国内已建成超过 600 个充电站，共建2000多个充电桩 ，目标于 2016 年投建不少于 5000 个充电站，服务国内数万个电动汽车用户，点位遍布北京、上海、广州和深圳的小区、写字楼及商场，客户数也在不断攀升，各大车厂和汽车租赁公司也相继跟 EV Power 合作，其中包括、、、上汽、一嗨租车、首汽租车、及UBER等。&&& IES 作为欧洲优质快充设备生产商，是世界上第一个为工业电动车辆领域设计投产超小体积坚固耐用车载直流充电器的公司，是全球第一大工业电动车辆的直流车载充电器供应商。在欧洲和美国享有盛名，为各大汽车品牌制造车载充电和提供快速直流充电设备。它也是电动方程式世锦赛Formula E官方指定快速充电设备独家供应商。&&& 此次，EV Power 的&E充站&APP也会直接植入在 IES 快充设备内，连接 E 充站充电网络，达到联通后台预约及查询充电站情况，励志给客户最好的服务体验。&&& EV Power 依威能源集团将会以创新及高速的模式在中国各大城市发展我们的充电网络服务，树立在电动汽车充电领域的技术领先优势，也为国家电动汽车的发展担当非常重要的一个角色。&
8.88-16.28万
13.18-21.88万
9.88-15.78万
28.99-41.28万
10.99-15.99万
10.78-15.98万
7.99-12.08万
18.99-31.69万
7.98-14.98万
19.98-31.58万
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现状难言完善，各区域分布存在较大差异，充电方案的人性化及便利性等方面还待提升
&&&&日前，广州市发改委公布信息称，广东将在2018年前投资455&.1亿元建设新能源汽车充电基础设施工程。其中，广州市将在2018年前建设73个充电站，34700个充电桩，届时广州核心区不超1公里即可找到充电桩。去年开始，各品牌汽车企业也相继发力新能源车型，加上限购城市对新能源车的刚性需求及补贴扶持，新能源车获得前所未有的关注度。然而，南都记者从新能源车的车主及潜在车主中了解到，充电问题存在各种顾虑，以及使用过程中发现的种种问题，都对新能源车的推广制造了障碍。上周，南都记者从石槎路某自主品牌经销商处借来一辆电动轿车，以安装在手机上的充电桩APP作为指引，开启了一段寻找充电桩之旅。南都记者发现，截至到现阶段，广州市充电网络设施还难言完善，而且各个区域分布也存在较大差异，充电方案的人性化及便利性等方面，还有不少提升空间。&&&&APP体验&&&&各充电桩运营商各自为政&&&&对于一名电动车车主来说，在路上最关心的一件事情，无疑是充电问题。那么，对他们最重要的是什么？自然是手机。尤其是路途比较遥远，原车电量可能不充足的，手机电池续航能力，就将时刻扯动着他们的神经了。尤其是在目前充电桩分布还不算普及的情况下，没有手机A&PP的提示，会感觉很无助。还有，那些还在使用w&indow&s系统手机的朋友们，估计也会抓狂，因为，支持这种小众手机系统的充电桩A&PP，也真的没有几个。&&&&北汽新能源华蔚源店总经理卢国贤告诉南都记者，装在他手机上的充电桩A&PP，少说也有十来个，但这已经算是“精选”的了。换句话说，广州地区的大小充电桩公司，少说也有十几二十家。正是由于目前充电桩运营商都是“各自为政”，因此，要了解所有地方的充电桩分布情况，只能打开每家充电桩公司的A&PP进行统计，才有可能一网打尽。&&&&“不过，对于消费者来说，往往只会留下一两个最常用的充电桩A&PP。”卢国贤补充。&&&&荔湾、越秀等老城区充电桩少&&&&电动车车主并不是那么好当，像面对星星充电、特来电、依威、普天等普通车主还叫得上名字的充电桩运营商，分别打开它们各自的充电桩A&PP查询，毕竟是一件不太方便的事情。相比之下，南都记者注意到，有个名为“充电吧”的A&PP，数据还算比较全面，至少它集中了市场上主流充电桩运营商的布桩情况。只要打开它，就能够定位到车主所处位置，随即将附近的一系列充电桩罗列出来，并提供充电桩性质，是属于社会开放还是某个运营商的，快充还是慢充等，然后，再自动导航过去。&&&&而以地区为选择路径，输入广州市之后，从界面上显示的广州本地充电桩分布图来看，目测数量最多的运营商是星星充电，其次是特来电，依威能源、普天等数量则相对较少。在各个区域查找了一下后，结合几个主要的充电桩运营商的数据可以看到，白云、番禺、天河、海珠区的充电桩分布相对密集，荔湾、越秀区等老城区是充电桩最少的区域，可是，不要以为新城区、郊区充电桩就一定会发展迅速，像花都区、黄埔区的充电桩网络分布也不算多，这主要与车辆保有量不足有关。而这种区域性的充电桩布局差异化，也从市内一些电动车主群里面得到证实。&&&&实地调查&&&&南都记者以广州市充电桩分布相对密集的白云区作了一次实地考察，某些经销商销售人员曾告诉南都记者，白云区基本上2-3公里就能找到充电桩。既然白云区充电桩布局在广州市算比较理想，那么，附近较有名气的商业广场万达广场及五号停机坪，应该会有充电桩吧？事实证明，这种逻辑是不成立的。&&&&地点1&&&&云城西路民航停车场慢充需自带缆线，快充正在系统升级&&&&记者首先在前往五号停机坪的路上，在云城西路的民航停车场点处，找到一个依威能源的充电桩点。标识字体都相当醒目。&&&&这个点提供慢充及快充，两个慢充设备都需车主自己带充电缆线才能接入，而唯一的快充，上面注明几天后进行系统升级，现在暂扫不了码。南都记者打开手机上面的A&PP，看到这个充电桩点赫然在目，也就是说，它属于某些原因用不了的那种。&&&&而对于万达广场及五号停机坪，从手机A&PP的指示来看，这两个地方都没有显示充电桩。尤其是五号停机坪，明明可以免费停车三个小时，本来对于有充电需求的电动车车主来说，会相当吸引。要知道，有些充电桩所处的停车场位置，还要另外支付停车费，虽然费用通常在十元以内，但相信有不少车主还是心有不甘。&&&&地点2&&&&润景广场地面停车场两排停车位全是充电桩，晚饭时间几乎被非电动车占用&&&&本区域最大的商业旺地都不提供充电桩，那么，最近的充电桩哪里找？南都记者看到A&PP提示最近的充电桩在某职业学校里面。然而，一不小心没控制好车速错过了，只能继续找前面最近的一家。A&PP显示在三公里外的润景广场地面停车场处。记者重新驱车在机场路掉头之后过了一会，就看到指示牌。开进去之后，看到几个慢充设备，再观察一下，居然两排停车位全是充电桩，除了十几个慢充设备外，还提供两快充设备。&&&&不过，有一个快充设备的停车位已被一辆非电动车占用。听保管员说，只有一个被占用了还算好了。如果在晚饭时间，几乎所有车位都停满车呢。南都记者了解到，这原来是星星充电的充电桩，不仅它们主要分布在停车场(露天、地下车库均有)，而且，充电桩的安装位置特意设在车位的两端，不管车辆左右方是否有别的车，都不会影响到泊在车位里面的车辆充电，这种人性化设计，也会让车主不会受到停车位置的限制。由于这里需要使用快充充电超过了15分钟，出停车场时，管理员就把记者拦下了：“承惠停车费四元。”&&&&地点3&&&&南航新村小区停车场充电桩车位几乎被占用，充电易挡道&&&&当然，并不是在所有停车场充电都需要交停车费的。至少记者手中的A&PP上面显示，附近有个“特来电”的充电桩，所处的停车场就是免费，显示的地址是“南航新村”。&&&&记者觉得A&PP提供的充电桩网点资料比较全面，但导航需要重新打开一个导航软件界面，多搜几个充电桩位置之后，就未免会觉得麻烦了。相比之下，部分充电桩运营商自己的A&PP，确定选择某一个充电桩之后，系统就会自动链接导航界面，后者会显得比较人性化。&&&&记者这次就尝试使用充电桩运营商自己的A&PP。与星星充电使用的是百度地图不同，网点仅次于星星充电的特来电A&PP，使用了高德地图。记者驱车在三元里大道附近的几条小路里面左拐右转，终于被引导到南航新村小区。&&&&绕停车场一圈，里面几乎停满车，终于，在停车场出口位置，南都记者找到五六个慢充充电桩，但这些车位全被占用。记者勉强将车停靠在最外面的车位旁边凑合着充电。不过这样一来，就会影响了出口处的车辆通行。时间一久，这种充电方式肯定招人骂了。&&&&小结：通过这次的实地体验，南都记者发现，在充电桩分布还算相对成熟的白云区，尚且碰到了不少问题，其它老城区本身就存在种种不利因素，比如充电桩进入小区不容易、现存硬件设施也达不到安装的技术要求，这些都对广州市充电桩的迅速发展带来了限制。&&&&采写：南都记者梁罗喆&&&&纵览&&&&2018年前核心区不超1公里可找到充电桩&&&&广州市发改委曾经表示，广东将在2018年前投资455.1亿元建设新能源汽车充电基础设施工程。其中，广州市将在2018年前建设73个充电站，34700个充电桩，总投资25.3亿元，届时广州核心区不超1公里即可找到充电桩。据预测到2020年，南方五省区全社会电动汽车保有量预计为80万辆，需建设集中式充电站2654座，分散式充电桩72万个。&&&&事实上，在充电基础设施建设方面，广州全市目前建成投入使用的为换电站1个、交直流电桩4022个，最大的充电站位于广州开发区保税区，可容纳70台电动汽车充电。从厂家布局来看，北汽新能源充电经理谈金辉向南都记者介绍，该公司将携手星星充电等合作伙伴在广州市新增建桩不少于6000个。除此之外，北汽新能源今年还将在广州市投资建设换电站，每次更换一块充满电的电池时间不超过3分钟。南都记者了解到，目前北汽新能源在广州共有3218个充电桩，包括216个快充和3002个慢充。该品牌一名经销商负责人指出，第四季度还将迎来新一轮充电桩网点的大幅增加。&&&&相比之下，“过江龙”特斯拉，在华充电方面的布局显然更早。&&&&特斯拉中国区公共政策和充电基础设施总监高翔表示，最近特斯拉在华第100座超级充电站落户北京。特斯拉公共充电(包括超级充电和目的地充电)合作伙伴计划也全面启动，在公共充电网络的铺设中广泛吸收社会力量的参与。南都记者了解到，特斯拉还先后和民生银行、皇冠假日酒店集团、沃尔玛山姆会员店、恒隆地产及各高端酒店和旅游度假景区建立合作，在全国范围铺建特斯拉的公共充电网络。而在广州市，目前除了海心沙之外，珠江新城区域也成为特斯拉充电桩密集分布的区域，与此同时，南都记者注意到，其它区域的五星级酒店及商业广场，也陆续出现了特斯拉自建的充电桩，比如太阳新天地等商业广场。