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开车撞了电动车 指认它超标就能获赔吗？
话题背景 前不久，微信朋友圈上一篇《开车撞了闯红灯的电动车怎么办？一招反让对方乖乖赔钱》的文章，成为人们关注的热点。 过去，绝大多数司机遇到此类交通事故时，按照电动自行车为弱者原则，只能自认倒霉，希望能够大事化小、小事化了。此文一出，让更多的人了解到电动自行车还存在“超标”违规的说法。 不过，机动车与超标电动车发生交通事故，就一定能成为“获利方”，获得赔偿吗？ 判定责任 需对事故现场勘察并取证 在微信朋友圈这篇文章中，驾驶机动车的唐女士与闯红灯的超标电动车发生碰撞后，经过唐女士的几句反驳，事故责任就被交警认定了。那么，到底是不是如这篇文章所说的那样？为此，记者采访了西安莲湖交警大队法制科科长宁焕昌科长。 宁焕昌称，这个案例中现场当事人的陈述或反驳建议只能作为参考。发生事故后，交警要对事故现场进行勘察，查看电子眼拍摄记录，确认电动自行车闯红灯的行为。交警还需查验双方当事人的驾驶证、行驶证、电动自行车号牌、电动车相关证件。电动车是否超标，需核查牌照、查验行驶证。若当事人有疑义可到质检或检测部门对电动车进行进一步鉴定，而并非唐女士指正后，就立即去认定。 经过对事故现场的勘察，在电动车闯红灯事实确凿的前提下，如果超标电动车手续齐备，并且驾驶人有符合准驾的驾驶证，交警在处理这起交通事故时，将按照电动车驾驶员触犯了那些交通法规，然后按对应的处罚条例来处罚；如果电动自行车超标且无符合准驾的驾驶证，那么电动自行车驾驶人除了要承担事故的全部责任外，还需按照无照驾驶、违规驾驶超标车上路并处，同时行政拘留。 需要强调的是，交警发现驾驶人持有机动车驾照且驾照不包括摩托车驾驶，会按“所驾车型与所持驾照不符”一次记12分。 超标电动车 列入机动车管理范畴 到底哪些电动自行车属于超标车？ 根据GB机动车新国标，将设计车速大于20km/h，不具备骑行功能、整车整备质量不超过40公斤、外廓尺寸、电动机功率等指标不符合国家标准的电驱动两轮车辆定性为摩托车。所以说，无论设计时速、整车质量、电动机功率等指标任意一项不符合国家标准，都会被视为超标电动自行车，按机动车来管理。 莲湖大队事故科民警雷军告诉记者，电动自行车一旦超标，就纳入机动车的管理范围，车主应携带购车发票、车主身份证、合格证、保险到车管所办理机动车号牌（西安市摩托车手续只能到郊县车管所办理），同时需购买保险办理注册登记手续。电动自行车“超标”后，对准驾人也有严格要求，驾驶者必须年满18岁并考取摩托车驾驶证，无牌无证无保险上路将面临更高处罚。 虽然法律法规偏向弱势群体，但在交通事故责任认定上，谁违反了规定就应该谁来承担责任。对无摩托车驾驶证、驾驶无牌无证“超标车”电动车的，将按无证驾驶处15日以下行政拘留，并处1000元罚款；有摩托车驾驶证的，以驾驶无牌机动车处200元罚款，记12分处理。 另外，即便超标电动自行车所有手续齐全，也不能进入西安市二环以内道路行驶。 华商报记者王文凯 &
(本文来源：华商报
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时间： 15:12
高红问题描述：
什么标准的电动车属于超标电动车？超标电动车上路需要些什么证件，超标电动车俗不俗于机动车？
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你骑的所谓电动自行车，可能是机动车？！
阅读&17588&发表& 12:28:32
一般观念认为电动自行车为非机动车，行驶在非机动车道。但是，如果电动车已经超出非机动车的标准，经鉴定为机动车，则在认定交通事故责任比例承担时，可能会因为事故时电动车的车辆性质而改变责任比例的承担。国家规定如下：1、以蓄电池作为辅助能源，有两个车轮；2、具有良好的脚踏骑行功能，能实现人力骑行、电动或电助力功能；3、最高车速不超过20公里每小时；4、整车重量不大于40公斤。同时，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第58条的规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。&相关案例：刘某与杨某是同事，3月某天，因为顺路，俩人下班后刘某乘坐杨某驾驶的电动自行车。该电动自行车是杨某从他人处购买的二手车。杨某驾驶电动自行车在北京市海淀区中关村北大街人行道由南向北逆向行驶，这时，王某驾驶小型轿车由西向南右转，两车接触，造成刘某受伤。公安机关交通管理部门出具了交通事故认定书:因杨某驾驶电动车违反右侧通行规定行驶，王某驾驶机动车行驶中未确保安全，认定杨某与王某负同等责任，刘某无责任。各方均在该交通事故认定书上签了字。后刘某起诉至法院，要求杨某、王某、保险公司赔偿医疗费等各项费用共计27万多元。庭审中，王某认为杨某驾驶的电动车属于机动车，应承担全部事故责任，并提出对杨某驾驶的电动车是否为机动车进行鉴定。后经法院委托鉴定，鉴定机构出具鉴定意见为:杨某驾驶的电动车由电池动力驱动，在无动力电池的状态下，其质量已经达到50.95KG，已经超出了电动自行车的标准，符合摩托车的标准，属于机动车。本案中，公安机关交通管理部门在处理本次事故时认定杨某驾驶的车辆为电动自行车，但在案件审理过程中经鉴定，杨某驾驶的电动车属于机动车，且杨某驾驶电动车在人行道上行驶。可见，在公安机关交通管理部门认定的杨某违反右侧通行规定外，杨某还存在驾驶机动车在人行道上行驶等违章情形，而公安机关交通管理部门在认定事故责任比例时未考虑杨某的上述违章情形。&法院经审理认为，杨某驾驶电动车在人行道上行驶，且根据鉴定机构的鉴定意见，发生事故时杨某驾驶的电动车为摩托车，属于机动车。杨某驾驶属于机动车的摩托车在人行道上逆行，对于事故的发生存在过错，王某驾驶机动车未确保安全行驶，对于事故的发生亦存在过错，且杨某的过错程度明显大于王某。另外，刘某乘坐杨某驾驶的逆行的摩托车，对于其损害后果的发生存在一定过错，故应适当减轻杨某与王某的赔偿责任。综上，对于刘某超出交强险的损失，法院认定杨某承担55%的赔偿责任，王某承担35%的赔偿责任，刘某自行承担10%的损失。最后，法院判决三被告赔偿刘某共21万余元。宣判后，王某提出上诉。后二审法院经审理驳回上诉，维持原判。今后，凡经交警处理的“涉电”交通事故，只要涉及电动自行车的，一律委托鉴定车辆属性；经鉴定为超标车的，一律依照机动车认定事故责任；在事故认定书表述中增加“车辆生产者、销售者信息”，明确告知当事人，依据《产品质量法》、《侵权责任法》等相关规定，可以将车辆的生产者、销售者列为共同被告、依法索赔。超标电动自行车需登记、领取牌照后才可上路行驶，驾驶人必须办理相应的准驾车型的驾驶证，驾驶超标电动自行车上道路行驶的，要经过交通安全知识和操作技能的学习，并取得相应的资质证明，另外还需购买强制保险。&在结尾按照惯例呼唤一下符合行业发展和民生需求的电动车国家标准——要民生，新国标！
评论Comments
微信公众号骑驶“超标”的电动车需要驾驶证吗？ - 相关问题 - 110网法律咨询
我于日骑着一辆自行购买的电动车（该车无踏骑功能，设计时速和实际时速都超过20公里/小时，质量大于40公斤）上路行驶时，被广东中山小榄交警大队以涉嫌盗抢和无驾驶证驾驶该车为由予以扣留并当场制作了《公安交通管理行政强制措施凭证》（NO：5833）。我不服该行政措施，于是在日向中山市人民政府行政复议委员会申请行政复议。在日中山市人民政府行政复议委员会作出行政复议决定书（山公交复决字（2011）25号）维持中山小榄交警大队于日作出的《公安交通管理行政强制措施凭证》（NO：5833）。
请问：“超标”的电动车属于机动车？骑驶“超标”的电动车需要驾驶证吗？这是不是不符合当前的民生问题？
我在3月30号在南海盐步一环桥底被扣了电动车，罚单是65号代号是5051：车辆具有被盗抢嫌疑的。我去办理时出示该电动车发票，说不可以取车，要本人驾驶证。请问驾驶电动车要驾驶证吗？谢谢！！！ 今天去办理，说我的电动车超20时速和40KG，属于机动车了，但是我们都不知道什么时候有这样的国标啊，什么时候开始实行的呢？
电动车打算横穿马路，已打转向灯，准备到街对面，摩托车直行但无驾驶证，摩托车追尾相撞电动车。请问责任如何认定？？
电动车没有保险假如电动车按机动车算是不是他的医疗费，护理费，误工费等全部要我赔偿。电动车负次责。 谢谢朱律师您对我问题热情回答。但是我本身这个就是电动车啊，他检测要是按车自重40公斤，车速度20公里。那我们国家的电动车全是超标的啊。我问下按这个检测能不能评定我的电动车是机动车。
摩托车和电动车撞车摩托车没有驾驶证但错在电动车一方请问摩托车有多少责任 电动车是逆行和闯红灯
电动车打算横穿马路，未打转向灯，还未到街对面，摩托车直行但无驾驶证无牌照，两车相撞时电动车原地未动，摩托车试图躲避，造成电动车方小腿骨折，摩托车方至今昏迷不醒。请问责任如何认定？？
交通法律法规中对于摩托车无牌照无驾驶证肇事的情况是如何规定的？？？请给出具体的法律条文，谢谢！！
电动摩托车需要驾驶证和行驶证吗》？
本人还差几个月未满18周骑电动车戴着个人直开时 遇到俩小车要拐弯 撞上 电动车后面那人脚撞到小车杆上骨折了。她是实习生差两个月毕业 现在不能毕业 工作也得推迟一年。她家长说要让小车方负责这事 小车方说如果要负责 我也得负责。要让我负责30%的费用。交警说如果我有驾驶证就不需要承担费用 因为我没有所以要。
电动车 需要驾驶证吗？
请问电动车需要驾驶证吗？对方是一个70多岁的老人
我驾驶电动车在广州花都区被交警开出罚单，罚我1100元，还要扣我的C1机动车牌12分，合理吗？
前天我骑电动车带着两个人，交警扣车，开了罚单，无证驾驶，后座两个，
去了大队，扣我的车到11月1号要我来处理，这合理吗？还有听说要罚1000块，这些都合理吗？请问怎么处理才算是合理的，合法的？A13：本市·焦点
A13：本市·焦点
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电动自行车交通事故伤亡率超八成 投保人热情不高 保险公司产品开发无动力
给电动自行车上保险真有那么难？
日 星期五 北京青年报
有人为了安全给电动自行车加装雷达供图/CFP&&&&本报讯（记者&李铁柱&实习记者&张毅伟）北京青年报记者昨天获悉，北京二中院对近年来审理的涉电动车的交通事故损害赔偿纠纷案件进行了专门调研。二中院发现，电动车导致的交通纠纷近年来逐渐增长，并且涉电动车交通事故伤亡率高，在二中院审理的该类案件中，当事人伤亡率超过88%。&&&&案例&&&&老人被电动车撞死&家属获赔18万&&&&75岁的朱某在北京市丰台区一处路口被宋某驾驶的电动自行车撞伤，朱某住院治疗67天后经医院抢救无效死亡。死亡医学证明称，导致死亡的原因是脑出血。在公安交通管理部门的笔录中，肇事者宋某之子称：母亲骑了一辆电动自行车带着自己和弟弟回家。电动自行车行驶到菜市场，从一个老太太左侧过时，自己觉得车把动了一下，老太太摔倒了，后母亲送老太太去了医院。&&&&朱某家属将宋某告上法庭，请求判令宋某赔偿死亡赔偿金、医疗费等共计47万余元。&一审法院经审理判决宋某赔偿朱某家属30万余元后，宋某不服，上诉至二中院。经过二中院法官调解，双方达成和解协议，宋某赔偿朱某家属18万元。&&&&数据&&&&电动车交通事故伤亡率超八成&&&&二中院调研发现，2012年、2013年及2014年前11个月，二中院审理的涉及电动自行车的交通事故损害赔偿纠纷案件分别为68起、69起和52起，分别占机动车交通事故责任纠纷案件的15%、13.6%和15%。涉电动车交通事故伤亡率高，在上述52起案件中，有46起当事人伤亡，伤亡率高达88%。&&&&对于电动车事故中伤亡率高的原因，二中院法官分析认为，电动车具有摩托车和自行车的双重特点，驾车人的身体全部暴露在外，稳定性和防护性差，在受到外力冲撞时，很容易与路面交通工具或设施发生碰撞，从而导致不同程度的伤害，重者造成死亡。&&&&此外，电动车的时速较快，也是造成伤亡重的另一个原因。北青报记者查询发现，根据《道路交通安全法》规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。但一些电动车厂家在生产过程中未按照国家相应标准进行生产，一部分电动车的最高时速已达到50公里。有的电动车生产厂家过于强调行驶速度和骑行方便，配套的安全防范措施比如刹车装置、警示装置却存在不足。还有一些经销商为了追求利益最大化，以速度快为卖点吸引消费者，甚至拆除电动车限速器，将“达标”车改装成超标车。&&&&调查&&&&电动自行车多不买保险&&&&二中院在审理中发现，在电动车交通事故中，事故责任人赔偿能力差，受害人合法权益难以保障。&&&&据二中院法官介绍，电动车驾驶人主要是一般工薪阶层特别是城乡接合部的居民和外来务工人员，驾驶用途多为上班通勤或接送小孩。这些人群的赔偿能力相对较弱。电动车价格虽然不过数千元，但一旦发生交通事故，侵权赔偿款上万元很正常，遇有严重伤亡的可达几十万元，远大于电动车价格，超出一般人承受能力。&&&&此外，绝大部分电动车没有通过购买保险来分散风险，使得电动车驾驶人的赔偿风险非常大。“许多电动车驾驶人为逃避赔偿，要么不承认侵权的事实、要么逃逸，或者无力支付，使得受害人损失难得到赔偿。”&&&&探因&&&&电动车上无强制保险制度&&&&北青报记者在采访中发现，目前，我国还没有建立起电动车强制保险制度。&&&&根据交通安全法的规定，电动自行车等交通工具被明确确定为非机动车，而与《机动车交通事故责任强制保险条例》配套的《强制保险基础费率表》至今没有对新类型作出相应调整，也没有强制要求电动车投保交强险。此外，目前保险公司也不接受电动车等非机动车上交强险。&&&&昨天下午，北青报记者以市民身份咨询了多家保险公司。太平洋保险客服人员表示，他们并不知道如何去给电动自行车办理交通强制险，需要北青报记者到门店去咨询如何办理非机动车的保险。安盛天平保险公司的客服人员则称，他们公司并不受理非机动车的保险服务。他们的主要服务对象是小轿车车主。但安盛天平的工作人员称，可以去别的保险公司办理人身交通意外险。&&&&北青报记者随后又咨询了平安车险，平安车险的客服人员称，他们无法给电动自行车办理交通强制险，因为电动自行车并不是机动车，只有机动车才能办理交通强制险。但电动车可以办理第三者责任险。这个需要登录他们的微信公众号，然后在微网店上进行购买。在问及这个第三者责任险和交通强制险有什么区别的时候，对方表示“没有区别”。&&&&北青报记者通过该微信公众号发现，客服人员推荐的这个电单车保险被归类到了财产保障。这个电单车保险有3种，分别是电单车被撞险、电单车撞人险以及电单车综合险。电单车被撞险保障驾驶电单车过程中驾驶中的人身安全，电单车撞人险保障驾驶者驾驶过程中撞伤别人后的赔偿，电单车综合险则是综合上述两款产品的一种保险。<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">