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1.您认为开放式小区对周边道路通行影响的评价指标应包括:【多选】&*&最少选择2项A.对应路段交通流量127票B.道路网密度（道路长度与建成区面积的比值）143票C.对应城区公共交通覆盖率131票D.该开放式小区交通安全常识普及率70票E.对应路段事故发生率62票F.该开放式小区居民交通出行守法率24票G.高峰时段对应路段平均车速132票H.对应路段事故快速处理率30票I.对应路段饱和度（实际交通量与通行车辆能力的比值）25票J.车辆安全指数21票2.您觉得除以上选择外，还应包括的评价指标是:&*小区开放对道路通行的影响
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小区开放对道路通行的影响
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5.1 建立层次分析模型
对于评价小区开放对周边道路通行的影响，本文建立了一个层次分析模型。该模型的层次包括：
目标层：小区周边道路通行能力；
准则层：路网密度、道路总面积、道路平面交叉口数量、交通条件、道路服务水平；
方案层：小区开放前的道路交通、小区开放后的道路交通。 其层次结构如图5-1所示。
图5-1 层次结构图
5.2 构造成对比较矩阵
利用层次分析法，以1-9比较法为依据，构造因子对比标度表。
每次取两个因子xi和xj，以aij表示xi和xj对上层Z的影响大小之比，全部比较结果用矩阵A=aij??n?n表示，称A为Z?X之间的成对比较判断矩阵。容易看出，若xi和xj对Z的影响之比为aij，则xi和xj对Z的影响之比为aji?1。 aij
准则层两两因子影响之比构造的成对比较矩阵为：
??11721/2??A??1/61/711/51/8???11/2511???32811???
路网密度在小区开放前后的影响之比构造的成对比较矩阵为：
?11/6?B1??? 61??
道路总面积在小区开放前后的影响之比构造的成对比较矩阵为：
?11/2?B2???
道路平面交叉口数量在小区开放前后的影响之比构造的成对比较矩阵为：
?13?B3??? 1/31??
交通条件在小区开放前后的影响之比构造的成对比较矩阵为：
?11/4?B4???
道路服务水平在小区开放前后的影响之比构造的成对比较矩阵为：
?11/5?B5???
对于每一个成对比较矩阵计算最大特征根及对应的特征向量，利用MATLAB依次求得矩阵A，B1，B2，B3，B4，B5的最大特征根和特征向量。
矩阵A的最大特征根和特征向量如图5-2所示。
图5-2 矩阵A的特征根及特征向量
矩阵A的最大特征根?0=5.2123，对应的特征向量为：
w??0...729? T
矩阵B1，B2，B3，B4，B5的最大特征根及特征向量如图5-3所示。
图5-3 矩阵B1，B2，B3，B4，B5的最大特征根及特征向量 矩阵B1的最大特征根?1=2，对应的特征向量为：
矩阵B2的最大特征根?2=2，对应的特征向量为：
矩阵B3的最大特征根?3=2，对应的特征向量为：
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今天收到好多这方面的邀请。&br&应该是因为数学建模比赛吧。&br&&br&我的researchgate上有一篇论文，可能与这个有点相关，可以参考本文的方法，或者借用本文的关键词与文献综述去检索。&br&我想我只能帮到这里了。&br&&a href=&///?target=https%3A//www.researchgate.net/profile/Tengfei_Xu4& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&researchgate.net/profil&/span&&span class=&invisible&&e/Tengfei_Xu4&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
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&br&这也是我回答专业问题用匿名的原因
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