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随着我国钢结构工业的不断发展，钢结构建筑普遍运用于桥梁、高层建筑及工业厂房等；我们都知道，钢结构工程是系统性的，每一个构件的房结构都需要精密的计算；稍微超出一误差的范围，将会对整个工程产生影响；下面小编列举3个在钢结构施工中是什么问题产生钢结构变形？ 1、钢梁起拱问题起拱的方法，对钢梁有抛物线形起拱和折线形起拱。对门式刚架常采用折线形起拱，也就是在钢梁的拼接节点处，通过控制连接端板的角度，达到起拱的目的。钢梁起拱的目的，主要是对屋面钢梁受荷变形后，起拱量可以抵消一部分变形，其屋面仍能保持一定的坡度。钢梁起拱过大，将会使靠近屋脊处的屋面坡度变小，钢梁变形过大将会使靠近檐口处的屋面坡度变得过小。过大的坡度变化是不恰当的。起拱与否，起多大拱，本身应该是一个设计问题。在设计未要求起拱时拱度允许偏差定为-5~10mm，就是不主张施工方自己定个起拱量。2、屋面檩条安装不当导致变形过大有些工程中，刚性系杆、风拉杆的连接板设置位置高低不一，使得水平支撑体系不在同一平面上，从而影响刚架的整体稳定性。刚性系杆与风拉杆构成水平支撑体系，其设置高度在同一坡度方向应保持一致。在屋面或墙面檩条安装中，有些施工单位为了安装方便，随意增大、加长檩条或檩托板的螺栓孔径。檩条不仅仅是支撑屋面板或悬挂墙面板的构件，而且也是刚架梁柱隅撑设置的支撑体，设置一定数量的隅撑可减少刚架平面外的计算长度，有效的保证刚架的平面外整体稳定性。若檩条或檩托板孔径过大过长，隅撑就失去了应有的作用。另外，有的单位擅自增加屋面荷载，原设计未考虑吊顶或设备管道等悬挂荷载，而施工中却任意增加吊顶等悬挂荷载，从而导致钢梁挠度过大或坍塌。任何单位不得擅自增加设计范围以外的荷载。施工或监督过程中，如发现这类问题，必须要求将增加的荷载送原设计单位进行结构承载力等复核，能满足结构安全及使用要求情况下才可进行屋面吊载。3、吊车梁下挠有些工业厂房中，设计有吊车。吊车梁和吊车桁架不应下挠。而实际施工中，包括施工及监理监理单位很少去检查该项指标，因此应特别注意。俗话说：“一步错，步步错”钢结构工程危及到人身安全，在建造是不可马虎，细心耐心，优秀的技术是一个施工人员的基本准则。 在建筑工程领域推广钢结构是建筑业发展循环经济的重要内容，是传统土木建筑业的转型与升级。钢结构建筑具有“轻、快、好、省”四个优异性能。对环境破坏小，强度高，自重轻，抗震性能好，地基基础费用省，建筑品质高，工业化程度高，增大建筑空间使用面积，可干式施工，不受施工季节影响，节约用水，施工占地少，产生的噪音小、粉尘少，施工周期短，造价容易控制，适合于不同气候条件和大气环境，可再次利用，减少建筑垃圾和环境污染，拉动其他新型建材行业的发展，易于产业化生产。它是对城市环境影响最小的建筑结构之一，在发达国家已被广泛采用，所以被称为绿色建筑的主要代表。 2009年，我国建筑对钢材的消费约占全部钢产量的50%～60%，与世界钢材的平均消费水平相当。但是，在我国建筑对钢材的消费中：主要是用于钢筋混凝土中的钢筋、钢丝、钢绞线，机电管线和门窗、栏杆及五金配件等等，而真正意义上的钢结构建筑的用钢只占10%左右。我国房屋建筑中钢结构建筑的建筑面积约占2%，而发达国家建筑面积占到40～60%。与我国相邻的日本，钢结构建筑占建筑总量的50%左右，韩国钢结构建筑占建筑总量的20%左右。从这些数据，我国钢结构建筑用钢量严重偏低，与钢产量的快速增长形成了巨大的反差，这也是造成我国钢材总体供大于求的一个主要原因。中国工程院院士、清华大学陈肇元教授不无担忧地说：“烧制水泥用的优质矿料已感短缺，配制混凝土的砂石在许多地方已十分紧张。一些地区开采砂石已经严重毁损河床、破坏植被，沿海地区如宁波、舟山等地因滥用海砂已给一些工程带来了重大隐患。”人工操作，现场湿式施工，施工产生噪音、粉尘，不可回收利用，产生建筑垃圾和环境污染。中国人不善于使用钢材是有其历史原因的。我国曾经是一个严重缺钢的国家。50～60岁左右的人大概都记得，1958年全民大炼钢铁，那时口号是“节约用钢、以木代钢”。现今，中国的钢产量已经突破6亿吨，中国的建筑技术政策也从“限制用钢、节约用钢”过渡到“合理用钢、鼓励用钢”。1999年8月国务院办公厅转发了《关于推进住宅产业现代化，提高住宅质量若干意见的通知》；2001年12月，建设部印发了《钢结构住宅产业现代化技术导则》；日，由住建部授予的首个“钢结构国家住宅产业化基地”在浙江杭萧钢构挂牌。轻钢结构建筑、重型钢结构设计，制作，施工等一体化企业.24小时工程建设咨询:工程建设在线咨询QQ:
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苏州云帆建筑安装有限公司业务部手机：固话：2传真：5（联系我时,请说在网络114看到的,谢谢！）地址：江苏省苏州市相城区新尚商业广场A栋1503室&手机拍摄二维码电子名片苏州云帆建筑安装有限公司业务部诚信：A&企业性质：生产商企业主营：观光电梯井道&钢结构电梯井道&电梯钢结构井……年 产 值：云帆员工人数：51 - 100 人联系方式：徐凯企业地址：江苏省苏州市相城区新尚商业广场A栋1503室钢结构工程价格
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随着我国钢结构工业的不断发展，钢结构建筑普遍运用于桥梁、高层建筑及工业厂房等；我们都知道，钢结构工程是系统性的，每一个构件的房结构都需要精密的计算；稍微超出一误差的范围，将会对整个工程产生影响；下面小编列举3个在钢结构施工中是什么问题产生钢结构变形？ 1、钢梁起拱问题起拱的方法，对钢梁有抛物线形起拱和折线形起拱。对门式刚架常采用折线形起拱，也就是在钢梁的拼接节点处，通过控制连接端板的角度，达到起拱的目的。钢梁起拱的目的，主要是对屋面钢梁受荷变形后，起拱量可以抵消一部分变形，其屋面仍能保持一定的坡度。钢梁起拱过大，将会使靠近屋脊处的屋面坡度变小，钢梁变形过大将会使靠近檐口处的屋面坡度变得过小。过大的坡度变化是不恰当的。起拱与否，起多大拱，本身应该是一个设计问题。在设计未要求起拱时拱度允许偏差定为-5~10mm，就是不主张施工方自己定个起拱量。2、屋面檩条安装不当导致变形过大有些工程中，刚性系杆、风拉杆的连接板设置位置高低不一，使得水平支撑体系不在同一平面上，从而影响刚架的整体稳定性。刚性系杆与风拉杆构成水平支撑体系，其设置高度在同一坡度方向应保持一致。在屋面或墙面檩条安装中，有些施工单位为了安装方便，随意增大、加长檩条或檩托板的螺栓孔径。檩条不仅仅是支撑屋面板或悬挂墙面板的构件，而且也是刚架梁柱隅撑设置的支撑体，设置一定数量的隅撑可减少刚架平面外的计算长度，有效的保证刚架的平面外整体稳定性。若檩条或檩托板孔径过大过长，隅撑就失去了应有的作用。另外，有的单位擅自增加屋面荷载，原设计未考虑吊顶或设备管道等悬挂荷载，而施工中却任意增加吊顶等悬挂荷载，从而导致钢梁挠度过大或坍塌。任何单位不得擅自增加设计范围以外的荷载。施工或监督过程中，如发现这类问题，必须要求将增加的荷载送原设计单位进行结构承载力等复核，能满足结构安全及使用要求情况下才可进行屋面吊载。3、吊车梁下挠有些工业厂房中，设计有吊车。吊车梁和吊车桁架不应下挠。而实际施工中，包括施工及监理监理单位很少去检查该项指标，因此应特别注意。俗话说：“一步错，步步错”钢结构工程危及到人身安全，在建造是不可马虎，细心耐心，优秀的技术是一个施工人员的基本准则。 执行规章制度还有一些考究，记得网上流行一个破窗理论：如果有人打破了一个建筑物的窗户玻璃，而这扇窗户又得不到及时的修理，别人就可能受到某些暗示性的纵容去打烂更多的窗户玻璃。久而久之，这些破窗户就会给人造成一种无序的感觉。这个理论说明，对于违背规章制度的行为，应该及时制止，否则长期下来，在这种公众麻木不仁的氛围中，一些不良风气、违规行为就会滋生、蔓延且繁荣。 项目经理虽然是规章制度的制定者或者监督者，但是更应该成为遵守规章制度的表率。如果项目经理自身都难以遵守，如何要求团队成员做到？ 团队管理中，不同角色的成员的目标是不一致的。项目经理代表公司承担项目开发经营的全部责任，要保质保量地按时完成项目目标。项目成员可能是打工者心态，我干一天你要支付我一天的工资，加班要给奖金，当然干项目能学到新知识新技能就更好。 团队中不同角色由于地位和看问题的角度不同，对项目的目标和期望值，会有很大的区别，这是一点也不奇怪的事情。好的项目主管善于捕捉成员间不同的心态，理解他们的需求，帮助他们树立共同的奋斗目标。劲往一处使，使得团队的努力形成合力。 项目组中的不知悔改的螃蟹，应该尽早清理出去。对于公司而言，也许历史尚短，还没有形成成熟的企业文化和企业精神，从而造成大环境的不良风气，但是在项目组内部，通过大家的一致努力，完全可能营造出一个积极进取团结向上的工作氛围。 由于每个人的知识结构和能力的区别，导致对于同一问题的认识很出现相应的偏差。这时候就要建立有效的沟通方式。比如一些“生活”上的沟通，可以帮助大家建立信任和友情，在工作中能起促进作用。可以采用的方法包括每天与不同的人吃工作午餐；还可以在周末组织大家一起吃晚餐，逐步建立开诚布公的良好文化氛围。还比如把项目团队集中在同一地点办公、讨论，以提高其团队运作能力。 由于沟通在项目中的作用非常大，如果团队成员不在相同的地点办公，势必会影响沟通的有效进展，影响团队目标的实现。因此，集中安排被广泛用于项目管理中。有时集中安排可能无法实现，这时可以采用安排频繁的面对面的会议形式作为替代，以鼓励相互之间的交流。 轻钢结构建筑、重型钢结构设计，制作，施工等一体化企业.24小时工程建设咨询:工程建设在线咨询QQ:
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