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　　做好回收再利用 让铅酸蓄电池不再被误读 　　当锂电池因为电动汽车的潮流越来越变得风生水起的时候，它的“长辈”铅酸蓄电池却因为污染等原因遭到口诛笔伐。已有150岁高龄的铅酸蓄电池当真已经步入暮年了吗?真相或许与你所知的并不相同。 　　蓄电池是1859年由普兰特(Plante)发明的，至今已有一百多年的历史。铅酸蓄电池自发明后，在化学电源中一直占有绝对优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，近年来，随着汽车、电信、电动车行业的高速增长，我国铅蓄电池处在一个“爆炸式”增长期。2010年，我国已成为世界上最大的铅蓄电池生产国。但是，目前铅蓄电池行业仍属于粗放型发展，企业数量过多，规模普遍过小，存在大量的低水平重复建设。由于缺乏相关规范和行业自律，大量无环保设施、无资质企业存在，污染问题十分严重。适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点。 　　到20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。然而，开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点： 　　①充电末期水会分解为氢，氧气体析出，需经常加酸、加水，维护工作繁重在采访中记者注意到，虽然铅酸蓄电池的价格有所下降，但并没有带动电动自行车售价的下降。位于解放路的电动自行车经销商王先生告诉记者，每年的1月、4月、11月、12月是电动自行车销售的淡季，电动车销量明显下降，由于最近一段时间电池价格刚刚有所下降，电动自行车的售价暂时还不会调整。他告诉记者，像去年卖2300元的电动自行车，目前的价格最低得2800元;往年卖2500元的车，目前的价格是3380元;而一些款式新颖、配备智能设备的电动自行车的价格接近5000元。; 　　②气体溢出时携带酸雾，腐蚀周围设备，并污染环境，限制了电池的应用。近二十年来，为了解决以上的两个问题，世界各国竞相开发密封铅酸蓄电池，希望实现电池的密封，获得干净的绿色能源。 　　一种新的材料的出现到变成大众化的产品至少需要20年左右的时间，而节能减排的趋势却是越走越近。 　　下面就为大家介绍几种废旧铅酸蓄电池的回收处理方法： 　　(1)无损修复技术。随着“废旧铅酸蓄电池无损修复技术”的诞生天津检查铅蓄电池企业，废旧铅酸蓄电池对环境的污染或将得以遏制和逆转。 　　(2)“全湿法”的应用。面临生存危机，浙江汇同电源公司成功研制出“全湿法”，攻克了费用以及技术难关。“全湿法”能有效重新利用废旧铅酸蓄电池，并具有节能降耗、污染物零排放等优点。 　　(3)铅酸蓄电池活性修复剂助力。可使12v以上废旧铅酸蓄电池“起死回生”，使用时间增加至原来的1~1.5倍。如果对新电池进行维护则延长电池使用寿命2～3倍，并最终实现循环经济，减少资源消耗和环境污染。AST蓄电池ST12-38 12V38AH 直流电源电瓶 　　准入条件有望11月前出台 铅酸蓄电池业筑起多道槛 　　备受关注的铅酸蓄电池行业准入条件(下称“准入条件”)制订工作已进入尾声，这意味着大批不达标企业将面临被淘汰的命运。 　　记者18日从一位参与制订的协会高层处了解到，工信部就准入条件的征求意见日前已结束，近期交环保部，如果争议不大则最快本月内就会下发。另一位了解内情的行业人士也透露，这是我们对于863支持动力电池提出的测试，从这里面可以看出来无论是锂离子电池，还是镍氢电池都有了比较大幅度的进展，尤其是在863项目不断支持的情况下取得了比较大的进展。锂电池在08年的时候能量密度达到了2300瓦每公斤，镍氢的达到1300瓦每公斤。目前准入条件制订已进入最后阶段，只等发布，时间在11月前。 　　此前的争议主要集中在卫生防护距离标准问题上。按原先规定，大的企业需要执行的卫生防护距离标准为800米，一般企业执行500米，也有些省份如广东就执行300米。但后来又传闻称准入条件将把卫生防护距离设为1公里，由此引发业界激烈争议。 　　卫生防护距离是指产生有害因素的部门的边界至居住区边界的最小距离。锂离子电池产业的发展也带动了锂离子电池材料的发展。我们根据自己的理解或者自己的调研结果列了一些。里面有一些企业，比如电解液的企业有的是做到世界第一的。 　　“(1公里)这是不可能的，因为现在城市化速度这么快，如果全部按照1公里来执行的话，那么铅酸蓄电池厂只能都搬到山区去了。”上述协会高层说。 　　而在规模方面，原先的说法是新建产能不应低于20万千伏安时，但上述高层透露，目前基本确定：新建、改扩建项目同一厂区年生产能力不应低于单班(8小时)50万千伏安时。“现在国内整个铅酸蓄电池行业中拥有营业执照的企业总计1700多家，经过第一次整治后只剩下500-800家，预计等准入条件发布后还要去掉一批。目前，我国从事废铅蓄电池回收的部门有物资回收公司、物资再生利用公司、蓄电池制造企业、再生铅企业以及个体户收购者，但回收主渠道掌握在大量的个体专业户手中，基本上处于无序状态。由于普遍缺乏环境意识，加上经济利益驱使，相当多的回收点进行手工破碎拆解，高价卖出铅片后，酸液随意倾倒，大量含铅废水、铅渣、铅泥进入下水道、水域和土壤，其他价值不高的材料随意抛弃，含铅隔膜与普通垃圾一起焚烧处理，污染严重。”该高层说。 　　本报记者另从掌握的一份准入条件草案中看到如下条款：禁止新建、改扩建开口式普通铅酸蓄电池生产项目，现有生产线应于准入条件实施后6个月内停止生产。禁止新建、改扩建商品极板生产项目，现有生产线应在本准入条件实施后1年内停止生产。 　　国都证券研究员肖世俊就此表示，由于铅酸蓄电池上市企业大多为细分行业龙头，在进行行业环保整顿及准入标准提升后，龙头企业有望从行业集中度提升带来的市场新格局中受益。 阀控式铅酸蓄电池应用与技术分析 　　阀控式密封铅酸蓄电池就是VRLA电池。它诞生于20世纪70年代，到1975年时，在一些发达国家已经形成了相当的生产规模，很快就形成了产业化并大量投放市场。这种电池虽然也是铅酸蓄电池，但是它与原来的铅酸蓄电池相比具有很多优点，而倍受用户欢迎，特别是让那些需要将电池配套设备安装在一起(或一个工作间)的用户青睐，例如UPS、电信设备、供应力得蓄电池NP-XA12100CH 12V100AH经销商移动通信设备、计算机、摩托车等。这是因为VRLA电池是全密封的，不会漏酸，而且在充放电时不会象老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备，污染环境，所以从结构特性上人们把VRLA电池又叫做密闭(封)铅酸蓄电池。 　　为了区分，把老式铅酸蓄电池叫做开口铅酸蓄电池。由于VRLA电池从结构上来看，它不但是全密封的，而且还有一个可以控制电池内部气体压力的阀，所以VRLA铅酸蓄电池的全称便成了“阀控式密闭铅酸蓄电池”令车企更加担心的，是这次事故对消费者信心的影响。《中国汽车要闻》主编钟师说，他接触的厂家对此都比较担心，不是对自己产品安全性的担心，而是担心这件事给整个行业的未来蒙上阴影。他认为，电动汽车既然是示范运营，就应限定在一定范围，最好是让政府机关、专业车队来开，作为出租车满大街跑，出了事所有人都看得到，影响太坏，“推广也要讲方式。”。 　　阀控密封铅酸蓄电池市场成长仍值得期待。 　　阀控密封铅酸蓄电池具有免维护、绿色环保的特点，未来几年其在以下几大市场推动下仍有望保持快速成长： 　　一是我国通信基站的大规模建设与维护，国内移动运营商未来几年内建造3G及GSM基站年总共需要电池量约1,180万kVAh(公司目前产能为210万kVAh/年); 　　二是国内通信行业原有蓄电池的维护、替换所需年均电池量约860万kVAh; 　　三是海外新兴区域通信市场与风光可再生能源、电动汽车等新兴领域，都将带动阀控密封铅酸蓄电池需求持续增长。 　　阀控式密封铅酸电池(以下简称阀控式电池)由于具有节省投资、安装简便、安全可靠、使用方便等特性，在实际应用中被大量使用。但由于对其使用要求缺乏了解，并沿用旧的均衡充电制度，对电池造成较大的危害。下面我把动力电池的进展给各位来宾做一个汇报。这是十一五在第一期启动863项目里面对于动力电池相应技术指标的要求，包括镍氢电池、锂电池，用于混动力和纯电动里面提出的相应指标，提出了功率密度的要求、能量密度的要求，包括最大的充放电的倍率等提出了指标。 　　1.取消均衡充电的理由 　　(1)何谓均衡充电 　　所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压现在初步的统计，动力电池到目前为止投资的厂家会超过100家，投资的金额会超过100亿人民币，产能会超过100亿瓦时。现在是这样的统计结果。，对电池进行活化充电。 　　(2)无须均衡充电的理由 　　首先，均衡充电的概念的概念是在老式铅酸电池使用中提出的目前大的多数的阀控式电池都明确提出“电压均衡、化成彻底”。而“电池内不形成酸层，无需进行均衡充电”。对于2.4V单体电池的充电电压的定义是加速充电，据了解，铅污染主要集中在铅蓄电池生产环节和废铅蓄电池回收再利用环节。生产环节在涂板、电池清洗工序产生含铅的重金属废水;在板栅铸造、合金配制、铅零件及铅粉制造等工序，产生多种含铅烟和铅尘;废旧铅酸电池回收熔炼加工过程中产生铅尘、冶炼废渣及废水。由于环保设备投入或企业自律不足，使得相关企业的铅蒸汽、铅尘等污染物排放严重超标。即“FASTCHARGE”，而非“EQUATION”。 　　其次，均衡充电会对阀控式电池造成损害。均衡充电电压对于大多数电池来说，锂电池将成为未来趋势都是较高的浮充电压。此时，大多数正常电池都处于过充电状态。不能复合的气体在电池内部形成一定的压力，压力超过安全控制阀阀值时，阀门打开，气体从控制阀中排出。许多正在雄心勃勃进入纯电动车领域的中国车企，更愿意将此次事故视为个案。广汽集团董事长张房有接受财新《新世纪》记者采访时就表示，这次事故不会影响广汽纯电动传祺的上市步伐。根据广汽的计划，传祺将于年内下线。 　　在以前的电池维护中，伴随着均衡充电的过程是进行电池比重的调整，也就是说采用添加蒸馏水的办法补充水量，以保持电池的均衡性。但在免维护电池中，在现有的维护制度下是不加水的，这样一来，将不可避免造成电池的失水、电池干枯。 　　2.取消均衡充电后，如何保证电池端电压的一致性AST蓄电池ST12-38 12V38AH 直流电源电瓶 　　(1)电池端电压的决定性因素 　　首先，主要起决于电解液的浓度和极板材料。电池失水，电解液浓度必然增大，使电池的端电压升高。其次，大家可以看一下对于锂离子电池，现在逐步的从消费类的电子过度到电动汽车，实际上还有储能的应用。基于这样的背景，中国很多的电池企业对于锂离子电池给予很大的投资，包括产能的规划都做得比较大。与安全阀的开启有关。如安全阀的压力过低，必将造成电池过早失水、端电压上升。此外，串联电池之间的连接状态是不同的，浮充时，会出现充电不足。当电池遇到深放电再进行恢复性充电时，难以恢复，这将造成电池端电压偏低。肖成伟：电动汽车动力电池技术发展与应用在采访中记者注意到，虽然铅酸蓄电池的价格有所下降，但并没有带动电动自行车售价的下降。位于解放路的电动自行车经销商王先生告诉记者，每年的1月、4月、11月、12月是电动自行车销售的淡季，电动车销量明显下降，由于最近一段时间电池价格刚刚有所下降，电动自行车的售价暂时还不会调整。他告诉记者，像去年卖2300元的电动自行车，目前的价格最低得2800元;往年卖2500元的车，目前的价格是3380元;而一些款式新颖、配备智能设备的电动自行车的价格接近5000元。 　　(2)电池端电压的保证手段 　　既然电池会存在端电压不一致的情况，又不允许电池进行均衡充电，那么应如何确保电池端电压的一致性?首先应从电池的原材料、生产环节保证电池电压的一致性。比如电池材料的选择，特别是电解液、极板、压力控制阀等关键材料的选择。其次要确保电池安装的质量，保证电池安装状态的一致性。如，电池的连接方法、扭力的均衡性等。另外还要在维护中予以关注。对于某些落后的电池要进行恢复性充电，同时还要适当调节电池的电解液;应定期检查压力阀的工作状态。聊城力得蓄电池官网聊城力得蓄电池官网聊城力得蓄电池官网聊城力得蓄电池官网聊城力得蓄电池官网
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锂电池一般用于汽车生产领域居多，那锂电池厂家都有哪些呢？平时我们也没有了解过，今天我们就一起来看看锂电池厂家的相关内容介绍。（WWW.NiuBB.NeT）锂电池厂家，推荐1、ATLATL是在1999年由SAE （TDK下属企业）的执行总裁梁少康投资建设，同时从SAE抽出了陈棠华担任ATL首任总裁，抽调SAE第一位大陆总监曾毓群为ATL首任执行副总（ATL现任总裁），旗下动力锂电池企业有宁德新能源科技有限公司（ATL-ND）、宁德时代新能源科技有限公司（CATL）、青海时代新能源（ATL-QH）、北京普莱德新能源电池科技有限公司（PPST）。2013年公司动力锂电池销量约0.0959GWh，创造销售收入约3.4亿元，2014年上半年公司的动力锂电池销量约0.1306GWh，年初以来，公司旗下的动力锂电池公司共发布专利声明49项，获得专利15项。锂电池厂家，推荐2、国轩高科可以说是国内唯一一家纯粹的动力锂电池企业，自2006年成立以来，一直热衷于发展磷酸铁锂动力电池的企业，受当地政府的大力支持，以及江淮汽车iev系列纯电动汽车的热销，国轩高科拥有了将动力锂电池之路“一条道走到明”的勇气。锂电池厂家，推荐3、光宇公司成立于1998年，注册资金23102. 3万元，母公司光宇集团目前主要有两大生产基地哈尔滨和珠海，动力电池由哈尔滨光宇电源股份有限公司生产，公司目前涉及铅酸电池、锂电池和镍氢电池三个领域，2013年公司的锂电池销售额达到16.86亿元，占据集团55.55%，公司大型的动力电池业务主要来源于储能领域，2013年，公司获得了印度储能市场7000万美元的锂电池订单，2014年上半年公司动力锂电池出货量约0.082GWh，年初以来，公司发布专利声明1项。锂电池厂家，推荐4、力神公司产品以磷酸铁锂电池为主，目前也在小批量生产三元材料动力锂电池。力神是国内动力锂电池最早的第一批倡导者之一，早先公司欲大力发展汽车用动力锂电池，但无奈市场不给力，将计划转向了消费电子、电动工具用锂电池项目。关于锂电池厂家，我就介绍到这，希望对您有所帮助，更多装修资讯，尽在齐家网，敬请期待。欢迎您转载分享：