舟山建成大型海油钻探生活平台_浙江热线
舟山建成大型海油钻探生活平台
图为在舟山建造的大型海上石油钻探生活辅助平台雄姿。 姚峰陈胜男摄今天上午，总投资2.45亿美
原标题：舟山建成大型海油钻探生活平台-浙江日报
图为在舟山建造的大型海上石油钻探生活辅助平台雄姿。 姚峰　陈胜男　摄　　今天上午，总投资2.45亿美元的大型半潜式海上石油钻探生活辅助平台在舟山太平洋海工船厂建造完成，正式命名为POSH XANADU，并计划于12月8日向舟山海关报关，出口国外。此前，这艘海上石油钻探生活辅助平台已经顺利完成试航。　　据介绍，该平台长122.4米，宽45米，最大高度48.1米，设计航速可达每小时11海里。平台配备目前全球最顶尖的DP3动力定位系统，另配有伸缩式舷梯、人员实时追踪系统以及一个直径达22米、可供目前最大岸外直升机停靠的直升机平台。平台的生活区配备390个不同类型的房间以供居住，同时餐厅、健身房、网吧、图书馆、医疗中心、电影院等各种娱乐生活设施配备齐全。　　另悉，该平台交付后可供750人同时生活和居住，将超越目前使用的618人规模的墨西哥湾石油钻探生活平台。　　记者 刘乐平 区委报道组 康明军
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或浙天然气暴雨断供 海油企业应急输气
发布日期：
信息来源：中国海洋石油报
本报讯（通讯员 张筱彬 潘峰峰）7月20日9时许，气电集团浙江贸易分公司接到浙江省管网通知，由于连日大雨山体滑坡，管线移位断裂，天然气供应中断，浙江省出现600万立方米/日的巨大缺口，希望气电集团伸出援手，帮助浙江省渡此难关。此次用气中断，正值江浙地区高温酷暑时节，城市、电厂用气量居高不下，又恰逢G20峰会召开在即，保供不容有失，危急关头，作为央企的海油企业挺身而出。接到事故报告第一时间，中国海油在浙企业迅速响应。气电集团贸易公司紧急协调宁波港口各单位，确保已在浙江锚地待命的LNG（液化天然气）船“巴塞罗那”号立即靠泊浙江LNG码头卸货。同时积极协调船期，争取增加一船LNG供应，确保每日增加300万立方米的资源供应量。气电集团浙江LNG接收站立即开启多台海水气化器，根据省管网需求，连续两次提升外输量，以解下游管网的燃眉之急。20日下午2点，随着“巴塞罗那”号的一声汽笛长鸣，LNG船开始以5000吨/小时的流量将约1亿立方米的天然气送入浙江LNG三座巨大的储罐。与此同时，浙江省管网已连续三次发出紧急增援请求，将外输需求从600万立方米/日提升至1020万立方米/日以上，达到全省用气量的一半以上，创今年浙江LNG“迎峰度夏”管道气外输量新高。目前，来自中国海油的清洁能源天然气，在海油各企业的联合作战下，源源不断地输入高峰用气的浙江省天然气管网，缓解工业和民生用气紧张局面。2012年试运行以来，浙江LNG屡次承担极端天气和管道气事故导致的应急保供任务，最大月供气峰谷比达56∶1，创造了日供气量1400立方米的最高纪录，超过浙江省日用气量的一半，调峰优势显著。
浙天然气暴雨断供 海油企业应急输气
发布日期：
信息来源：中国海洋石油报
本报讯（通讯员 张筱彬 潘峰峰）7月20日9时许，气电集团浙江贸易分公司接到浙江省管网通知，由于连日大雨山体滑坡，管线移位断裂，天然气供应中断，浙江省出现600万立方米/日的巨大缺口，希望气电集团伸出援手，帮助浙江省渡此难关。此次用气中断，正值江浙地区高温酷暑时节，城市、电厂用气量居高不下，又恰逢G20峰会召开在即，保供不容有失，危急关头，作为央企的海油企业挺身而出。接到事故报告第一时间，中国海油在浙企业迅速响应。气电集团贸易公司紧急协调宁波港口各单位，确保已在浙江锚地待命的LNG（液化天然气）船“巴塞罗那”号立即靠泊浙江LNG码头卸货。同时积极协调船期，争取增加一船LNG供应，确保每日增加300万立方米的资源供应量。气电集团浙江LNG接收站立即开启多台海水气化器，根据省管网需求，连续两次提升外输量，以解下游管网的燃眉之急。20日下午2点，随着“巴塞罗那”号的一声汽笛长鸣，LNG船开始以5000吨/小时的流量将约1亿立方米的天然气送入浙江LNG三座巨大的储罐。与此同时，浙江省管网已连续三次发出紧急增援请求，将外输需求从600万立方米/日提升至1020万立方米/日以上，达到全省用气量的一半以上，创今年浙江LNG“迎峰度夏”管道气外输量新高。目前，来自中国海油的清洁能源天然气，在海油各企业的联合作战下，源源不断地输入高峰用气的浙江省天然气管网，缓解工业和民生用气紧张局面。2012年试运行以来，浙江LNG屡次承担极端天气和管道气事故导致的应急保供任务，最大月供气峰谷比达56∶1，创造了日供气量1400立方米的最高纪录，超过浙江省日用气量的一半，调峰优势显著。&>&&>& > 正文
【观点】中海油“退败”中石化“卡位”浙气不好入
文章来源：
发布时间： 19:44:40
中海油“退败”，中石化“卡位”“一开始我们是代表整个浙江省跑市场的，”一位见证过浙江省天然气市场十几年变迁的中海油宁波接收站人士回忆道。据了解，中海油气电集团成立的浙江贸易分公司功能正是承担宁波液化天然气项目的“卖气”工作。当时中海油会下到浙江各个城市的天然气专项专办询问工商业用户和居民用气的需求量，尽管合同依旧由浙江省天然气公司来签订。通常城市规划中上报的用气量偏高，实际操作中很多用气项目并不会上线。中海油宁波接收站项目早在1997年左右已经提出，日成立宁波接收站项目执行办公室准备前期工作，并于日拿到国家发改委正式下发的同意批复。2005年1月，中海油浙江宁波液化天然气有限公司正式成立，由中海油气电控股51%，浙能集团参股29%，计划完成投产时间为2008年。不过，直到日，中海油宁波接收站一期总投资69.7亿、年处理300万吨LNG的项目才得以开工，计划投产时间也由此延迟到2012年。正是在中海油“拖延”工期的四年期间，中石化的川气东送已在2010年1月首次接入浙江省杭州至嘉兴输气管道，并为浙江省补充用气量27亿方/年。日，浙江省天然气公司的股权结构发生变化，中石化顺势拿到浙江省天然气公司30%的股份，而中海油的股份则由37%降低为30%。具体为：股权变更前，浙能集团53%、中海油气电集团37%、浙江东南发电股份公司10%(浙能集团关联子公司)，重组后调整为浙能集团40%、中石化40%、中海油30%。这也被浙江省方面称为“有利于调整一次能源供应结构比例”的变化。紧接着在2011年，浙能集团与中石化以及新疆能源投资公司签订了“建设新粤浙煤制天然气长输管线协议”，即浙能集团将参与投资建设中石化的新粤浙管线。2014年4月开工的浙能淮东年产20亿方的煤制气天然气示范项目，将通过新粤浙管道输送到浙江。与中石化的合作不只为浙江补充了供给方，也让浙江自己化身为气源供应商成为可能，更让其深刻体会到平衡外部力量、掌控内部市场的战略意义。“整个形势都变了。”上述接收站人士说，早年代表省天然气公司调研整个浙江省用气量的时光一去不复返，中海油转而变成了只需要盘点气量的角色，“浙江省让我们供多少就是多少。”2013年7月，中海油宁波接收站投产半年后，终于正式向浙江省供气。其中的迟滞源自浙江省与中海油在供销价格上的“艰苦协商”。由于中海油供给浙江的LNG，气源来自公认气价最高的卡塔尔，协调上网电价后其价格为全国最贵。该协议为中海油在2008年6月与卡塔尔天然气公司签署，年供应量200万吨LNG，为期25 年，采购价格为15美元/百万英热。由于价格较高，来自该协议的首船LNG进入广东后并未获得买家购买。针对昂贵的卡塔尔LNG，浙江省天然气公司最终发挥了“省网主体”的议价能力。与中海油签订的合约，锁定了前三年的价格，并成功让中海油接受了合约期LNG价格逐年降低的安排，即4.07元/ 方(2013年)、3.97元/方(2014年)、3.87元/方(2015年)。此外，该合约还约定从第四年(2016年)开始，中海油供给浙江的LNG价格执行按照热值计算的管道气价格标准。不过，浙江省网和中海油的这单合约并没能加强双方的合作关系。由于中海油前三年供给浙江的LNG价格依旧过高，以2015年4月国家发改委调价数据为例，浙江省门站价格为3.04元/方，远低于从中海油的采购气价3.87元/方。最终宁波接收站的LNG只能退居调峰的角色，而中海油也进一步失去了在浙江的先发优势，退居一隅。（文章来源：南方能源观察）――以上内容来自液市网，更多行业资讯登录――
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浙江口岸再添一家国内结转型出口监管仓
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　　浙江在线&舟山新区网3月22日消息(通讯员 张晓莉)3月22日，&浙海油6&号轮装载的5000余吨国产380号船用燃料油，历时近20个小时的管道输送，顺利卸入刚刚获批的兴中公司国内结转型出口监管仓，紧接着将直接进入保税仓，最终供应给国际航行船舶。这标志着，浙江口岸第三家船用油国内结转型出口监管仓正式启用，舟山群岛新区保税燃油供应中心建设再添新动力。
　　据了解，浙江口岸目前共有浙江天禄能源有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司和中化兴中石油转运(舟山)有限公司三家企业获批船用油国内结转型出口监管仓库。与前两家船用油出口监管仓不同的是，兴中公司国内结转型出口监管仓引进了新的油料种类，主要经营船用燃料油，加油供应受众面比柴油更广，对进一步降低燃料油价格、拉动舟山保税燃油供应中心保税油供应量增长意义重大。
　　&以前我们的保税油料主要是从新加坡、韩国等地进口，现在有了出口监管仓后，我们的国产油料也可以供应给国际航行船舶和远洋渔业船舶，甚至可以调拨至其他港口的保税油库，保税油需求主体的大大增加，为我们带来了可观的仓储收入。&中化兴中石油转运(舟山)有限公司总经理助理柳剑锋兴高采烈地说。&不仅如此，我们作为油品储运公司，货主从国内炼油厂直接进油，相比从国外进口油品，平均每票业务可节约2-4天的运输时间，公司仓储周转率也大大提升。同时，也有助于化解国内炼油厂产能过剩，让国产油更好地参与国际竞争。&
　　&随着2015年中国原油进口权的逐步开放，国内燃料油消费逐渐下滑，供大于求的局面将逐渐显现，通过出口调节国内资源平衡或将成为未来趋势。设立国内结转型出口监管仓库便是调节国内需求矛盾、降低国内燃料油库存、平衡内外贸易量、增加出口收入的重要措施之一。&中化兴中石油转运(舟山)有限公司业务部部长校斌解释道。
　　为满足企业的实际需求，同时，为支持保税燃油供应中心的建设，杭州海关通过&一个窗口&简化审批流程，仅15个工作日就完成了企业申报材料的审核及实地验核等工作，帮助企业顺利通过审核，比规定时间足足提前了45天。在企业首票出口监管仓业务日期确定后，杭州海关隶属舟山海关迅速启动单证审批流程，帮助企业用最短时间完成报关手续，实现船舶靠泊进库。
　　&设立国内结转型出口监管仓，完善保税仓承接功能，是海关服务舟山群岛新区打造国际海事服务基地的重要措施，也是舟山做大做强保税燃料油供应中心的重要一环，海关会继续加强监管服务，助力新区发展。&舟山海关副关长朱刚表示。
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