网约车合法化新规发布 大连网约车注册司机大约7万人
北国网-半岛晨报赵晖
当网约车合法新规已经公布，网约车巨头们随即对市场数据开始讳莫如深。昨天，滴滴、优步均称大连的注册司机数量及接单数量不能对外透露。有不愿透露姓名的业内人士称，大连注册的网约车司机人数或达7万人。第一时间发表声明力赞专车新规“网约车合法是国家对发展分享经济的肯定和鼓励。今天，交通运输部等七部委公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》），从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，对我国交通出行行业稳定健康发展具有里程碑意义。这充分体现了政府‘以人为本、鼓励创新’的执政理念，是对分享经济新业态下移动出行领域的肯定和鼓励。作为移动出行的一分子，滴滴出行倍感鼓舞，我们相信，这亦将开创我国网约车发展的全新局面。 ”“中国优步非常荣幸地与社会各界一起见证了中国网约车发展史上的里程碑事件。我们今天正式进入了历史发展的新起点！《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台体现了政府对网约车新业态的认可和支持，使我国成为全球主要经济体中首个颁布此类全国性法规的国家。该暂行办法的颁布正是顺应了科技创新的趋势，将平台纳入国家信息基础设施建设的一部分，标志着网约车行业正式踏入了规范健康发展的新征程。 ”世界上第一个对网约车的正式立法中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍昨天接受采访称，“《办法》是我国乃至世界上第一个对网约车的正式立法，既是法律对互联网+出行肯定性的评价和促进性的规制，也集中体现出立法者立足第四次产业革命前沿，求真务实，勇于创新的精神。总体来说，这是一部旨在促进、规范、鼓励新产业变革的好法，必将极大促进我国互联网＋出行为代表的分享经济产业发展，更好地保障消费者权益，维护新产业市场竞争的公平性，更好地解决了新旧产业更替中的阶段性问题。 ”新规以人为本 值得地方借鉴昨天本报记者电话采访在公共交通领域及专车领域多次发表观点的东南大学交通法制研究中心副主任顾大松，他说：“网约车新政经反复征求意见，在全国范围内广泛讨论后，几经修改后出台，对于诸多争议点也能听取公众意见作重要的修改，是交通运输部对新业态‘以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理’原则的体现，也是交通运输部在新常态下从注重交通建设转向公共治理的重要标志，值得地方交通部门在落实网约车新政时借鉴。 ”滴滴优步神州站在同一起跑线昨天，互联网大数据分析公司易观国际的高级分析师张旭分析认为：专车新政对报废里程值进行了60万公里限定，替代了之前征求意见稿的八年报废，这个门槛相对于滴滴优步的大部分司机而言并不算高，相信也会为他们接受。同时对司机也设定了统一的司机考核标准，说明政策制定者已经充分考虑了分享经济的实际情况，从而采取了更为科学的车辆退出机制。这一规定客观来说，对于滴滴优步等C2C和神州首汽等B2C自营的两种专车模式更为公平，也使两种专车运营模式在车辆准入和司机准入上真正站在了同一起跑线。
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大连出租车和滴滴司机专车今日发生大规模冲突，到底偏向哪一方？
按时间排序
大连出租车司机就是流氓土匪，他们这个现在已经不仅仅是和专车司机作对了。大连这些出租车司机现在是集体堵火车站不让乘客从火车站出行，堵公交车站不让公交车进站停车接送乘客，更甚的是假装乘客约各种网约车，等网约车来的时候，4个出租车司机开车把网约车围住，然后拔车主车钥匙，殴打车主。这早已经对大连市民的交通出行，个人财产以及人身安全造成恶劣影响危害了，然后大连各大媒体没有一家报道的，只有非媒体的微博在微博上爆视频，爆照片，或者亲自上街一定会遇到出租车司机对你的出行加以阻拦（几个出租车堵死一个公交站台不让停车），成群的出租车堵在大连高铁站门口，车流根本动不了。出租车司机殴打网约车的时候都是占三排道，就停在路中央，后面的车全堵死，而且他们都是一群一群都出现犯罪，交警去管都管不了，那么多车就是堵着，完全不搭理交警。出租车这是和全大连市民作对啊我在大连 我来解释一下这个视频 四名出租司机(简称出)联合用打车软件叫车 诱骗软件司机上当 然后四名出用车把私家车(简称司)堵住 其中一名出打开车门抢夺私的车钥匙和手机 并对私家车司机动手 我就想知道 现在出租车可以自己执法了是吗 现在出租车司机兼职暴民了吗（转自微博）
大连出租车，已经不是第一年闹罢工了，出现网约车之前，其实年年都闹的啦，不信可以问度娘（问google问也没意见）： 大连出租车罢工我觉得题主的问题，可以从为什么闹罢工和闹了有什么好处两方面来看，没有网约车之前，出租车司机主要的原因是份子钱高，现在呢，网约车的出现大幅度拉低了原有出租车的利润，没有联合的工会组织，就算以后网约车的平台发展推动有关部门降低份子钱，已经交了份子钱的师傅大概是没有可能退给他们了，所以说，这么大笔钱，交了白交，想想也有些心疼。至于闹了的好处来说，其实并不是没有好处的，第一是向当地交管部门施压，加强对网约车的围剿罚款（/台,比扫黄客单价还高）；第二是希望推动份子钱的降低，因为利润没了，再下去不干了，份子钱肯定没有往些年交钱还会形成二次市场的紧俏。至于普通民众的话，除了脚排队，我觉得知乎上对这个问题已经形成了比较统一的意见了，一是历史的发展趋势不法阻止，虽然现在政策不明朗，但我相信也就是延迟一点而已，总不能不让人民用网络经济吧？再一个，大家可以听听大连本地人对当地出租车的印象，就连本地人都希望出租车永远罢工算了，想必大连和全国很多地方都一样了。至于那些出租车钓鱼网约车，围殴打人的，确实没什么好说了。
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录在印尼，猴子的主人转移到了未执行禁令的郊区。
为数众多的同性恋聚集一处水上公园，参加水上派对。
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私家车也能作专车啦
再也不“黑”啦！
司机也可以是兼职的
网约车合法化了
　　今天下午3点，随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案终于揭开神秘面纱。
　　方案中最令人关注的是，网约车的合法地位获得明确。今后，满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。网约车新政将于11月1日起实施。
别，千万别问
网约车是啥？
滴滴、优步、易到、神州专车……
你不是每天在用吗？
但问题来了！
专车数量要管控吗？
专车8年就强制报废？
新政实施后，打专车会不会更贵？
你想知道的都在这里↓↓↓
　　专车新政放宽了对网约车平台企业的限制，不要求自有车辆，私家车可以通过一定条件转化为合法的网约车。具体看，车和人要满足以下要求：
　　车：（一）7座及以下乘用车；（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。（三）车辆技术性能符合相关要求。具体标准和营运要求，由各城市主管部门具体确定。
　　人（驾驶员）：（一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；（三）无暴力犯罪记录；（四）城市政府的其他规定。
　　为满足网约车灵活用工的需求，专车新政提出，允许平台根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议。根据交通运输部的说法，作出这一修改，就是因为考虑到平台与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营。
　　现在，我们可以明确地说，私家车可以作专车，司机也可以是兼职的。
　　新政提出，服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或网约车平台公司申请，按相关条件审核后，发放《网络预约出租汽车运输证》。城市人民政府对其另有规定的，从其规定。
　　也就是说，是不是给现存网约车都发证、总共发多少证、各家平台怎么分、对哪些车发证，将由各地政府决定。
　　根据新政方案，私家车作专车，仍需变为营运车辆，但登记为“预约出租客运”。“预约出租客运”与“出租客运”两字之差，但报废标准不相同：
　　网约车行驶里程达到60万千米时报废；行驶里程未达到60万千米，但使用年限达到8年时，退出网约车经营。说白了，私家车作专车后，若行驶里程未达到60万公里，即便使用年限到了8年，仍可不报废，只不过丧失了作专车的资质。
　　可能会更难。若一座城市决定对网约车实行数量管控，专车数量一时间可能降下来。车少了，打车自然会更难。
　　也可能更容易。新政不明朗之前，很多想干专车的人犹豫彷徨，怕没合法身份、怕被查，如今专车合法了，顾虑打消了，可能就会加入专车大军。在那些不实行数量管控的城市，车多起来了，打车可能就更容易。
　　说有关，是因为新政明确了：网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。
　　说并非新政可以决定，是因为目前专车市场经营主体多元、竞争仍然激烈，运价仍主要取决于供需全局和补贴促销等市场因素。记者预计，新政所指的“有必要实行政府指导价”的情况主要会针对像雨雪恶劣天气时平台的涨价行为，如设置一个涨价的“天花板”等，对此不必过分担心。
　　新政方案对平台公司的经营许可程序进行了优化，具体来看：首次从事网约车经营的，应当向企业注册地的出租汽车行政主管部门提出申请。
　　其中，线上服务能力材料由注册地所在省级部门认定，认定结果全国有效。这样一来，网约车平台就不再需要一座座城市地跑去申请。
　　但是为确保网约车优质服务，方案也要求平台公司在服务所在地应有相应服务机构及服务能力。也就是说，不必“跑断腿”，但需“留下人”。
　　比如，征求意见稿提出，“网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务。”最终方案中未见此句，也意味着一辆专车可以是滴滴专车，也可以同时接入优步、易到等平台。
　　此外，按照征求意见稿，网约车应当“使用符合规定的出租汽车计价器”，而新政方案的说法则是，网约车平台公司应当公布确定符合国家有关规定的计程计价方式。
　　也就是说，网约车车辆上不再必须安装计价器，也可以利用卫星定位计程、计时。据了解，下一步，相关职能部门将进一步明确如何规范和检定新的计程计价方式，确保计量准确。
　　一直以来，出租汽车企业向司机收份子钱，很大一部分要用于向政府交纳经营权使用费。但根据出租车改革方案，新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，且一律实行期限制。出租车企业的经营成本低了，份子钱也将大幅降低。
　　但是，原本实行经营权有偿使用的城市还需要些时间，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费。
　　私人小客车合乘，也称为“拼车”、“顺风车”，属于典型的分享经济，有利于缓解城市交通拥堵和环境压力。为此，出租车改革方案中对其明确鼓励。
　　但受到鼓励的合乘需要满足：仅分摊出行成本或免费互助，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及通行费等直接费用，即不能以盈利为目的。目前，各大网约车平台中的顺风车定价规则基本符合这一条件。
　　一图读懂网约车新政
出了这么大的事情
网约车界大佬“炸”了
他们这样说：
网友也炸了！！
（点开看）
网约车合法化了
不黑了，您怎么看
留言告诉小编
编辑：康泽辉
综合：人民日报、微博
　　这么给力的政策
　　不准备点个zan？
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：国家近曰出台网上约车政策加入优步跑营运合法吗，详细描述：国家近曰出台网上约车政策加入优步跑营运合法吗
彭大成律师回答
：只要按照程序申请，取得合法资格，在参加运营就合法啦！合法了，国家已经明确了网约车的合法地位。合法了，现在约车可以正常运营了。终于合法了特色社会主义框架下，改革、出台网上优步跑营运约车政策，都是合法的。应该是合法的了还没有具体的细则！是合法的但是注意保存证据现在应该是摸索阶段，处于不断完善中。本文地址：/falvwenda/38153.html
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