谁知道快点动力公司怎么样的送货及回收怎么样啊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-17 01:19 标签： 快点动力公司怎么样
汽车制动能量到底如何回收？小白都能看的懂 - 今日头条()
买车咨询、用车问题关注公众号：我的车评家不管是混合动力还是纯电动汽车，制动能量回收方案是一样的，但是我都不懂，怎么办？其实只要懂一个原理，你绝对都懂了——发电机与电动机之间的转变。这个切割磁力线的图相信大家都看的懂吧！只要手摇线圈，A、B端就能产生交流电。如果画成3相的就是下面这个图了，这也就是无刷三相交流发电机的原理了。那么电动机呢？相当于在A、B上加入交流电，其转子线圈必然会转。如果以上您在初中都学过，那么制动能量是如何回收的谜底就揭开了。总之一句话：车辆加速行驶时，电机就是电动机，车辆制动时电机就是发电机。核心技术来了，电动机是如何瞬间变成发电机的呢？这就要引入一个控制器了，弄懂它，也只需要初中毕业就行了。从上图我们就看到电机控制器了，那么让我们看看电机控制器到底干嘛的呢？别怕弄懂它，你就是老师了！M代表三相无刷电机，那么要想让M获得3相交流电压，必须把蓄电池的直流变成3相交流电，那么具体怎么变呢？首先我们可以这样：第一拍：让W线先通2s（V1晶闸管打开）的电，然后经V线接地（V6晶闸管打开）。同时也让U线通电2s（V5晶闸管打开）也经V线接地。注意：V1和V4不能同时打开，否则正负极短路发生火灾。第二拍：我们再让W线通电2s（V1晶闸管打开2s），还经V线（V6晶闸管打开）接地，同时也经U线（V2晶闸管打开）接地。第三拍：W线继续通电2s（V1晶闸管再打开2s），经U线接地，同时让V线通电2s也经U线接地。第四拍：V线通电2s经W线和U线接地。第五拍：U线和V线通电2s经W线接地。第六拍：U线通电2s经W线和V线接地。第七拍：.....以此循环，就成了下面这张图。以此类推，3相电流就是通过单片机控制V1～V6晶闸管的导通频率得到的，频率加快后就成了下图这样。得到了3相电流，最后就以下图这样的形式驱动3相无刷电机旋转。能量回收当车辆制动的时候，电机被车辆反拖，再通过控制器把V1～V6晶闸管都关掉，刚才的电动机就瞬间变成三相交流发电机了。发电机发出来的三相交流电经二极管整流就成了直流，然后就可以给蓄电池充电了。OK，制动能量如何回收的已经讲完，对于学习变频器IGBT的朋友这只能称之为小儿科了，您懂了么？买车咨询、用车问题关注公众号：我的车评家
再好的充电电池充电效率都很低可是发出来的点有时效性，可以用超级电容把短时间的电先存起来然后慢慢给电池充
我大中华果然人才济济！！！可是就是造不出一个像模像样的不插电式混合动力车。
原理教的不错，赞。
制动能回收系统
科普知识，好！
我很少踩刹车，过弯也不踩，这系统无用。
刹车距离得很长吧？记得国外有压缩空气版的刹车回收
理论上可以实现的
发出的电直接整流只有在速度高时才有可能向电池充电，有充电才能达到制动并将动能回收的效果。因此，必须有专门的电路将发电贮存然后经升压向电池充电，这部分电路从电机获得的功率越大，制动力也就越大，很多电动车都没有这些，这样低速时只能机械制动且不能回收动能，因为这部分的成本与一个控制差不了多少。
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快点动力科技有限公司是一家致力于新能源动力电池和储能电池生产管理、销售、循环再生等绿色能源解决方案的综合服务商，是新时期国家“能源互联网+”战略的倡领者，是大数据时代中国领先的绿色能源集成服务供应商。
公司坐落于国家科技创新型试点城市城市-安徽合肥，公司始终坚持以创新驱动企业发展，依托强大的地区科研创新实力，公司拥有一批专业的技术团队，不断引进国内外先进的技术和工艺，以先进的技术、最现代化的精良设备、科学合理的质量控制手段，已通过ISO的质量管理体系，及美国的UL、欧盟的CE等国际认证，并被广泛应用于多个领域。
2015年，国家提出“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据等与现代制造业结合发展。在电池制造行业，快点动力率先响应国家战略，引领行业升级转型，推动环保行业标准化为己任，建立基于物联网技术，构建铅酸蓄电池资源循环体系。
公司依托物联网技术，建立高效信息管理平台，从电池原材料、生产加工，到市场流通，再到回收、处理的过程中，建立产业“闭路循环”模式。从而实现资源高效整合，提高电池回收率，防范环境风险。
目前公司正在依托信息化管理平台，创新行业发展模式，构建基于生产商、销售商、消费者的APP电池智能管理系统，以维修点为基础打造全新的O2O绿色动力能源模式，实现线上订单线下维修点服务新模式，降低成本让利于消费者。真正实现电池生产商、销售商、消费者的产品互联互通，实现对电池污染物从“出去”到“回来”的全程跟踪，实现经济绿色和谐发展。
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2016年4月，快点动力产品推面向整个合肥大小商铺网点；
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