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奔驰GLA200国产与进口区别，多少钱
北京骏达实业汽车销售&& 09:21:59
国产奔驰GLA
1 外观沿袭进口版本，细节提升
去年10月27日，奔驰正式在华发布了旗下紧凑级SUV产品GLA，随着奔驰在华扩建计划的进一步展开，在前不久的上海国际车展中，奔驰正式发布了GLA的国产版本，新车将由北京奔驰NGCC（New
Generation Compact
Class）工厂负责生产。这意味着北京奔驰正式将MFA平台的车型引入国内，同时也标志着北京奔驰具备了奔驰前驱车型国产化的能力。
2内饰精致多款动力配置
GLA车系的中控台造型与A级几乎完全相同，其中包含了以线条勾勒出上下双层的设计、横贯中控台的大面积饰板，X字型的金属圆形出风口设计，中控台音响及空调面板，以及独立于中控台上方的多功系统控制荧幕，也完全相同。虽然GLA拥有与A级完全相同的中控台及控制介面设定，但坐进GLA车内仍有不同的感受，其中最明显的、便是车内头部空间的提升，以及车高增加后，带来更为宽广的前方视野。
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北京骏达实业汽车销售&&电话：,&&地址：北京市昌平区北五环机场高速北七家出口出向西直走五公里77号（北七家政府旁）进口奔驰C260价格 国产奔驰C260多少钱_百度知道
进口奔驰C260价格 国产奔驰C260多少钱
提问者采纳
0万 少量现车2013款奔驰C级 C260 CGI时尚版 38，算是新C在外观上最大的变化.30万 27.80万元询底价 8，看起来更加年轻化.0万 少量现车相同之处代表了传承.80万元询底价 8。新款奔驰C级轿车在定位上更加偏向运动范儿。相信这一点的改变。不过在这方面的改动.80万 30.80万 22，是所有喜欢新C级的朋友们最为关注的，而不是一个近乎完美的艺术品，见仁见智。当然，相信也有一部分朋友喜欢老款的稳重内敛。毕竟这是一款产品，而不同之处则代表了时代的革新.80万元询底价 8，大灯组也因为新的C字型示宽灯和横排LED转向灯而显的更加时尚动感.0万 少量现车2013款奔驰C级 C300 时尚版 46。老款的圆形雾灯被全新的LED日间行车灯所取代.0万 少量现车2013款奔驰C级 C260 CGI优雅版 35进口奔驰C260价格 国产奔驰C2602013款奔驰C级优惠车型价格表车型名称 厂商指导价 现价 优惠幅度 现车情况2013款奔驰C级 C180 CGI经典版 30.30万元询底价 8.80万 38
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&&& 在德系几大豪华车型奔驰S级，宝马7系、奥迪A8和大众辉腾中，新一代的奔驰S级W221最先引入到了国内。在竞争对手奥迪A8还未上市，宝马7系立足未稳之际，奔驰S级已经迎来了进入中国后的第一次中期改款。Hybrid已经陆续在新车型中出现，不过我们此次体验的还是08款就有的S350L 4MATIC，尽管没有Hybrid技术，但2010款中的变化也仍然不少。
外观：外部增加了多处LED灯组，局部的改进让它更富动感
　　作为豪华车的领军人物，与另外几款竞争车型对比，奔驰S350L在车身尺寸上占据着优势，虽然轴距略逊于宝马7系Li，但奔驰一贯浓郁的商务风格还是让它在稳重感上力压对手。但也因此显得过于沉闷的造型让那些年少有为的人对它并不感冒，2010款的改进的重点则就是在外观方面，与老款相比，新的S级带来了更多时尚和运动元素。
　　2010款奔驰S级重新设计了前脸，全新的格栅更具有冲击力。前杠的全新造型使得整车拥有了些许运动气质，镀铬饰条已经不只出现在车身两侧，而是环绕车身，豪华感得到了一定的提升。
　　2010款奔驰S级的亮点来自于更多LED灯组的植入，为了应对欧盟的行车标准，前大灯加入了LED灯组，其次，雾灯改成了LED日间行车灯。
　　侧面没有变化，修长的轮廓与竞争对手相比显得更有商务气息，符合奔驰一贯稳重、大气的特点。反光镜进行了重新设计，镜片面积有所增加，可视范围更广。同时集成的转向灯也进行了曲线设计，使得看上去不再单调。
　　轮胎尺寸升级到了255/45 R18规格，达到了之前S500L的尺寸。更高规格的轮胎对抓地力和操控性都会有明显的提升，而全新的五辐式轮毂同样带来了更好的视觉效果，让S350L的看上去不再像S级的入门车型，而是有了进一步的尊贵感。
　　尾部的变化同样来自于灯组和下杠的重新设计，红色的尾灯取消了之前的黑色部分，虽然在运动感上有所削弱，但档次感更高;其次重新设计的排气管裸露在了外面，比老款的隐藏式设计在视觉效果上变得更有档次。
内饰：内部尽显豪华，细节配置有所升级
　　这台S350L选用了米色内饰配深色实木，车内气氛舒适、干净。中控台依然S级特有的简约风格，与眼花缭乱的日系车相比，简洁的中控台更符合豪华车的特点。不过我们不要对它的豪华程度有任何质疑，它的众多功能都集成在了COMMAND系统中了。空调系统则是简单的一排按钮，而音响系统隐藏得更好，被完全藏在了中控台里面。
　　如果要完全描述S350L车内的功能恐怕需要写满厚厚的一本书，我们只是针对常用的功能和按键做一些解释，比如在中央扶手区域的COMMAND操作旋钮，已经打开COMMAND手掌托后的车载电话，不仅设计别出心裁，在操作时也很符合人体工程学设计。
　　COMMAND系统针对导航和蓝牙组建进行了小幅度的改良，COMMAND的特点是界面比较直观，并不像iDrive那样有无数层的菜单，稍不集中精力就会混乱。不过界面也确实没有iDrive的UI设计华丽，与奥迪的MMI界面相差不多，都显得有些单薄。易用性则介于iDrive和MMI之间，不过操作逻辑性是否合理还是要因个人的使用习惯而定。
　　AIRMATIC主动空气悬挂在奔驰的车型中普及率很高，S级提供了高度设定与运动模式，开启运动模式后，悬挂变得更加硬朗，同时油门的响应也变得更加直接。
　　方向盘设计仍然是竞争对手中最富有商务特征的模样，实木与真皮相间包裹所带来的视觉效果和手感都无可挑剔，不过方向盘尺寸较大，转向调校也并不激进，因此它并不适合激烈驾驶。不过即便如此，这台S350L还是配备了换挡拨片。
　　奔驰S级的挡位并没有设计在传统的中央区域，而是放到了方向盘后面。小小的扳手操作起来非常简便，不过各种模式的切换还是要回到中央区域，在COMMAND旋钮的旁边设有三个按钮用来切换普通模式、运动模式和手动模式。
乘坐：延续奔驰一贯超高的舒适性与豪华感
　　2010款S350L在乘坐舒适性上与老款没有差别，材质和工艺都一如既往的严谨，座椅的舒适性和功能性都无可挑剔，对于任何身材的乘员都来者不拒，可以说严格贯彻了&坐奔驰&的优良传统。
　　后排座椅的乘坐舒适性更是毋庸置疑，座椅的调节范围非常大，几乎可以满足从&坐&到&躺&的所有姿势，任你在各种身体情况下都能找到想要的坐姿。和很多豪华车一样，S级的后排只可坐两个人，扶手箱下面的位置非常硬，并不适合乘坐。
　　尽管不是S600L，但后排的豪华配置依然很高，包括四区空调，影音娱乐系统，车载冰箱等众多享受型配置，不过没有后排小桌板还是略显遗憾。
　　【总结】对于老款已有的车型，2010款S级的推出主要是对老款的基础上进行优化。升级中，外观的改进是最大的亮点，更加锐利动感的造型已经让它的外形不再沉闷。内饰配置的小幅升级也让S级得到了进一步完善。而作为S级的&黄金排量&，尽管S350L的动力不是强项，但却拥有4MATIC四驱系统以及&不错的性价比&，这就将让奔驰S350L在豪华车中变得更加炙手可热。
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