第A18版：城铁经过我家门
“上烟台只需20分钟,到了烟台市区”
城铁刷新海阳速度，徐家店镇域经济迎新机
&&&&图/于在翔　文/YMG记者　于杨　今日海阳记者　王宁　　昨天上午，青烟威荣城际铁路海阳北站前最后一栋待拆房屋拆除，数十辆施工车正在紧张地来回作业。一个月后，进站路将修建成型，从村落间穿过，将直抵北站。而车站东侧正在建的汽车客运站届时也将具备运行能力。联调联试以来，动车组综合检测列车一次次的“试跑”，意味着海阳距离青荣城际铁路的到来又近了一步。城铁真的来了！为借城铁“东风”，当地已着手实施青烟威荣城际铁路交通走廊产业布局，作为传统交通枢纽的徐家店镇，迎来镇域经济发展的新机遇。　　“一顿饭工夫到烟台，三个钟头到大明湖畔”　　正在建的海阳北站位于徐家店镇刘家窑村附近。从外观来看，海阳北站已初具规划中舞动丝带的建筑风格，候车大厅外装饰主要以玻璃为主，简洁、通透。为了方便海阳市区市民前往徐家店坐城铁，海阳在北站东侧规划建设了一处海阳徐家店客运中心。建成后，15分钟一趟的公交客运，将让市民到徐家店乘坐城铁成为易事。此外，海阳交通部门还在徐家店镇新增了21辆营运出租车，来应对城铁开通后带来的客流，并将郭城镇至徐家店镇的公路进行了大修，充分缓解城铁客流带来的交通压力。海阳北站建成后，将承担起该段的客运任务，原本的徐家店老火车站将转变成货运线。施工现场，刘家窑村的一位刘姓村民告诉记者，从“自个村里”出发到烟台，坐上城铁20分钟就到了，“出了家门就是车站，我们坐城铁就像坐公交”。姜雪梅是在徐家店镇工作的烟台人，说起城铁，她满心期待：“我几乎是扒拉着手指头来数通车的日子。只要一通车，坐上城铁在官庄站下车就到家了，用不了半小时。”　　随着青烟威荣城际铁路建设工作接近尾声，这种令人吃惊的出行速度，都将在年底城铁通车后成为现实。　　青烟威荣城际铁路2010年开工建设，全线正线线路长298.8km，共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。2014年底通车的指令发出后，海阳北站紧扣时间节点，紧抓建设工期，成为这13个车站中进展速度最快的车站之一。10月12日到14日，青烟威荣城际铁路从即墨北到烟台南站这一段进行了3天的调试。调试一共分为五个阶段。目前，海阳北站正在修复调整当中，各项工作有序进行。“海阳北站规划建设站房、候车厅、站前广场等设施，设计的高峰发送量为238人/时。”据来自中铁十局、负责北站现场施工的经理陈文介绍，所有附属工程都将于年底竣工，为城铁开通做好配套服务。　　可以想象，年底坐上动车，一顿饭的工夫，徐家店人就能进趟烟台市区，1小时内到青岛，3个小时就能出现在“大明湖畔”。城铁一通，海阳将迅速融入青烟威“一小时都市生活圈”，人们出行速度将被刷新。城铁带来一次城市格局新发展，一场生活方式的大变革。　　交通迈上新台阶，招商引资“底气足”　　青烟威荣城际铁路是联系青岛、烟台、威海三地的重要通道，对于山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区的发展意义深远。设计为客运专线铁路的青烟威荣城际铁路，主要承担的是青岛与烟台、威海之间的城际客流，同时承担部分跨线客流。城铁在海阳设点，大大提高了海阳城际旅客运输质量及能力，拉动了海阳经济的发展。“城铁把海阳融入了半岛城市群，我市招商引资工作又有了新机遇。”海阳投资促进局副局长叶春华形容，青荣城际铁路就像一串“糖葫芦”把半岛城市群串联了起来，这种“大交通”必将为海阳承接经济辐射提供平台，有利于海阳与济南、青岛、烟台、威海之间的经济对接交流，进一步推动海阳市的经济结构调整和城市化发展，吸引一批新项目、大项目落户扩张，催生新的经济增长点。“近水楼台先得月”，作为城铁站点所在地、辐射中心的海阳徐家店镇，此次赶搭城铁快车，发展镇域经济也是有了“底气”。徐家店镇是海阳的老工业基地，计划经济时代有过一段辉煌历史，然而在市场经济发展的大潮中，长期资源消耗大、创新能力低等弊端制约着该镇经济的发展。近几年，通过盘活资源、狠抓招商，一大批老企业“脱胎换骨”焕发了新的生机，徐家店也初步形成了化工、建材、针织、果品加工四大支柱产业。借着全省示范镇的东风，徐家店更是在生态环境上加劲。“近日，我和镇长去上海又签回了一个大项目，总投资8个亿，主要做高端水果的种植和出口。”徐家店镇党委书记赵伟告诉记者，城铁开通，面向全国各地招商引资的“底气”更足了，脚步也更“勤”了。他说，拿下这个项目，除了对徐家店本身生态环境有利，也为当地经济发展再添有力砝码。“投资商也曾去枣庄、乳山等地考察过环境，不过最后还是选择落户我镇。”赵伟介绍，一个项目的落户，生态环境、土地供应、交通保障等问题都是考量的“硬杠杠”。　　面对青荣城际铁路穿镇而过，赵伟认为，徐家店“搭上”城铁，将走上科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路。记者了解到，徐家店镇在山西头村规划了4000亩地用于祖耕农业项目落地。不同于传统的水果种植，祖耕农业将采用法国进口设备，在徐家店打造一处红提葡萄试验推广基地。据介绍，祖耕农业在法国、新西兰、智利等国家都有专属的农业基地，在水果加工方面技术一直处于领先地位。由他们加工出的水果不仅口感好，也易储存。明年春天红提葡萄基地一开工，18个月后就能结果。徐家店期望这个项目的落户，可以使当地的农业水平上一个新层次。城铁一通，上海客商便可以坐上和谐号列车抵达徐家店。此外，还有多个项目也看好了徐家店的交通枢纽地位将落户在此。　　新老城区“两翼共进”，建设新型城镇　　目前，海阳已经着手实施青烟威荣城际铁路交通走廊产业布局规划，欲充分发挥城铁吸聚人流、物流、资金流、信息流的综合优势，进一步促进区域经济协调发展、提升产业发展层次、拓展城市发展空间。“所谓交通走廊，也就是青荣城际铁路建成运行后，将与既有的蓝烟铁路、荣乌高速、204国道等交通设施，形成一条集普铁、高铁、高速公路和普通公路于一体的综合交通走廊。”海阳发改局副局长于新春告诉记者，交通走廊规划涵盖的范围就是，青烟威荣城际铁路站点及周边区域，包括烟台市芝罘区、福山区、莱山区、牟平区、高新区以及海阳市、莱阳市、栖霞市等8个区市25个镇街。　　根据规划，海阳北站所在的徐家店镇也将按照“辐射带动、无缝对接、连成一体”的发展思路，重点发展商务地产、旅游休闲、物流仓储和现代制造业。　　在这其中，徐家店镇将着力发展“车站经济”。赵伟认为，未来的城市发展架构将不再只是以地域进行划分和管理，而可能更多考虑以时间来进行区别和联系。　　记者了解到，徐家店计划沿青荣城际铁路两侧建设一条商业街，完善2万平方米的海阳北站广场建设，力争在西部崛起一座集商贸、餐饮、办公、文娱、生态景观为一体的城市新区。全镇以蓝烟铁路、204国道、青荣城际铁路为纵轴，204国道、徐家店河以南以发展化工、商贸、物流经济板块为主；以北以发展商住休闲、文化娱乐生活板块为主。建成镇驻地老城区、刘家窑海阳北站新城区两翼共进、产业功能区划明显、建筑生态特色鲜明的城镇发展新格局。
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急问，徐家店火车站到海阳市区客车最晚的到几点啊？收藏
RT火车是晚上六点多到徐家店火车站（不晚点的话），谢谢各位朋友
听楼下怎么说
有坐过晚班车的吗？火车车次K1182 晚上5点52到 但一般都会晚点
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海阳老车站到徐家店的汽车车最晚几点收藏
小弟对海阳不太熟悉，想问下车站到徐家店的车次时间，从徐家店到海阳的车次时间，感谢
车站问问不完了。_______既然是自己选的路。那么跪着也要走完！
暑假时问的是六点十五还是六点半的我忘记了。
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从烟台大学到海阳徐家店多少公里
驾车路线：全程约64.9公里起点：烟台大学1.烟台市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，行驶30米，直行进入烟大路2) 沿烟大路行驶520米，直行进入迎春大街3) 沿迎春大街行驶3.5公里，直行进入澳柯玛大街4) 沿澳柯玛大街行驶1.5公里，朝G18/威海/潍坊方向，稍向右转进入莱山立交5) 沿莱山立交行驶760米，过莱山立交约60米后，直行进入绕城高速公路6) 沿绕城高速公路行驶4.1公里，在青岛/芝罘区出口，稍向右转进入杜家疃立交7) 沿杜家疃立交行驶1.5公里，过杜家疃立交，右前方转弯进入机场路2.沿机场路行驶2.5公里，直行进入G2043.海阳市内驾车方案1) 沿G204行驶49.9公里，过右侧的海信专卖店徐家店分店约260米后，左转2) 行驶150米，右转3) 行驶110米，到达终点终点：海阳市徐家店镇
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