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任何理由的遮掩都无法开脱自己的罪行，再冠冕堂皇的理由在法律面前也是显得那么苍白无力，只有自己坚定，对糖衣炮弹“无动于衷”，才能守身如玉，才能避免碍于面子的尴尬，更不会出现“无奈受贿”的闹剧。 []
江湾立交伸缩缝被压烂
　　江湾立交顶桥的伸缩缝被压烂，钢筋外露。/佛山日报见习记者张弘弢摄
　　时间：昨日上午9时 地点：江湾立交
　　佛山日报讯
记者吴振山报道：昨日，禅城区江湾立交顶桥的伸缩缝被压烂，钢筋外露，车辆无法通过，江湾立交往佛山大道方向只剩一条车道通行，交通严重堵塞。
　　伸缩缝被压烂处位于江湾立交往佛山大道方向的下桥段。上午9时半，江湾立交的南侧已经排起了超过1000米的长龙。江湾立交顶桥为单向两车道，外侧车道的近20米路段已被封锁，但抢修工作尚未展开。桥上车辆行驶缓慢，车流延伸至立交另一侧。目击者称，早上8时，车流一度延伸至季华路，尽管交警已在相关路段疏通车流，但堵塞仍严重。
　　钢筋外露处约3米长、0.8米宽，桥面水泥已被碾成块状，与钢筋分离后，部分水泥块被汽车车轮冲到十米外。此外，嵌于伸缩缝处的铁杆也已凸了起来。记者还留意到，对开车道的下桥位置也出现轻微损毁的情况。
　　现场，禅城区公路局一名王姓工作人员告诉记者：“只是桥面受损，立交结构并无问题。先在此处放上钢板，保证立交可以通行，下午应该能够完成；至于具体的维修方案则要等各个部门一起讨论决定。”
　　大桥为何会受损？王姓工作人员怀疑运陶瓷车是祸首，“晚上有很多运陶瓷的车辆在此通过，往往超载”。据记者观察，装满货物大货车在陶瓷厂装货后往佛山大道方向南行的居多，而北行的则大部分装货不多。这也印证了江湾立交上南行方向的伸缩缝被损，而北行方向相对较好。
　　（报料人陈先生奖金50元并获佛山巨幕大洋时代影城提供电影票一张）
作者：吴振山
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充满水流洞顶承受水头压力的涵洞半压
造应使施工和安装方便，其部件除本身有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结。特别要注意，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形。接缝的形式有：(1)U形镀锌钢板接缝；(2)跨搭钢板式接缝；(3)橡胶接缝。二、本章定额适用于桥涵工程现浇各种混凝土构筑物。［应用释义］在本章中，桥涵工程指桥梁和涵洞工程。涵洞：是用来排泄路堤下水流的构筑物。通常在建造涵洞处路堤不中断。为了区别于桥梁，公路工程技术标准中规定，凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构，均称为涵洞。（1）涵洞的种类有如下几种：管涵：洞身以圆形管节修建的涵洞。拱涵：洞身顶部呈拱形的涵洞。箱涵：洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。盖板涵：洞身上部以钢筋混凝土板、条石等作盖板的涵洞。无压力式涵洞：入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。压力式涵洞：入口处水流的水位高于洞口上缘，洞身全长范围内充满水流，洞顶承受水头压力的涵洞。半压力式涵洞：入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞。倒虹涵：渠道与道路平面交叉时，为连接渠道而设在道路下面洞身形似倒置的虹吸管的压力式涵洞。构筑物：与建筑物不同，构筑物一般主要指烟囱、水塔、贮仓和中、小型高炉等筒形民用构筑物。（2）桥涵设计的基本要求：公路桥梁的设计应与公路的使用任务、性质相适应。同时应满足将来交通量增长的需要。桥型、跨度大小和桥下净空应满足泄洪、安全通航和通交等要求。桥梁应作为永久性结构物来考虑，保证其具有足够的强度、刚度和耐久性。建成的桥要保证使用年限，并便于检查和维修。建桥时应本着安全、适用、经济和美观的原则来综合考虑设计。桥位服从路线走向可使路线整体布局合理、行驶顺畅、安全。为防止堵车和发生事故，桥上及桥头引道的纵坡不宜过大。一般认为，桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，位于市镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道不宜大于3%。（3）桥涵设计的相关内容如下：桥位：为建桥所选择的位置。桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙(侧翼或八字墙)尾端间距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。主桥：多孔桥梁的主要跨段。由设计时根据渲泄设计流量、通航要求或结构构造等确定。引桥：桥梁中连接主桥和路堤的部分。跨径：结构或构件支承间的水平距离。桥涵计算跨径：设支座的桥涵为相邻两支座中心间的水平距离，不设支座的桥涵(如拱桥、刚构桥、箱涵)为上、下部结构相交面中心间的水平距离。桥涵净跨径：设支座的桥涵为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平距离；不设支座的桥涵为上、下部结构相交处内缘间的水平距离。矢跨比：拱的计算矢高与计算跨径之比。计算矢高：拱轴线顶点至拱脚连线的距离。桥下净空：为满足桥下通航(或行车、行人)的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间限界。桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间限界。桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离。荷载：使结构或构件产生内力和变形的外力及其他因素。永久荷载：亦称恒载，它是在设计使用期内，其作用位置、大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。永久荷载包括结构物自重、桥面铺装及附属设备的重力、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变的影响力。可变荷载：设计使用期内，其作用的位置、大小、方向随时间变化，且变化与平均值相比不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度，又可分为基本可变荷载（亦称活载）和其它可变荷载。可变荷载包括车辆荷载、人群荷载、风力、汽车制动力等。偶然荷载：包括地震力和船只或漂流物的冲击力。这种荷载在使用期内一般不出现，但一旦出现，其持续时间很短，且数值很大，对建筑的破坏性很大。荷载组合：根据桥涵特性、使用要求、桥位处自然条件以及荷载发生的频率等因素，由规
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广州一家七口死亡是怎么回事？尸体被淹没在积水涵洞里
广州一家七口死亡是怎么回事？尸体被淹没在积水涵洞里
来源：广窗网综合
今天上午，白云区棠乐路涵洞桥底，早前积水埋了一辆车，今天刚完抽水发现七具尸体，是一家七口，5个大人、2个小孩。昨天家属还发微博找人，今天被发现连人带车在被水淹的涵洞下。为这一家7口默哀！
　　据广州日报微博消息，广州警方通报称，今日上午9时许，接群众报警，称在白云区棠乐路京广铁路涵洞有一辆小车被水淹没。经现场勘查，车内5个大人、2个小孩，均无生命体征。法医初步检验，7名死者均符合溺水死亡特征。目前，警方正作进一步调查。
　　据悉，白云区棠乐路涵洞桥底，早前积水埋了一辆车。今天上午刚完抽水，发现七具尸体，是一家七口。昨日，广州新市的李先生曾向《今日最新闻》报料称：他妹妹一家7口人，2男3女成年人，2名幼儿，在前天开车从佛山来广州的途中失去联系，至今没有找到，今天就被发现连人带车在被水淹的涵洞下。
　　据了解，这个涵洞宽约5米，高度约4米。信息时报就曾经对事发涵洞每逢暴雨必遭严重水浸做过报道：6月23日一场暴雨，令白云区棠乐路一段涵洞被4米积水淹没。6月24日，积水仍未退，有行人冒险穿铁轨通行，而车辆需绕行9公里才能到铁路对面。附近居民表示，这个涵洞一遇下雨就会被淹。
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排水管被压坏致中丘路涵洞积水
　　&市区中丘路铁路涵洞积水了，车辆都过不去了。&5月18日下午，市民李先生向本报记者反映，雨下得不大，但是中丘路铁路涵洞却积满了水，根本无法通过，希望有关部门尽快处理。
　　下午2时许，记者来到现场看到，涵洞下的路面一片积水，过往的小型车辆见积水较深，几乎纷纷掉头，绕到两侧的人行道通过涵洞，而几辆大型车辆则选择趟水而过，记者观察到，此处积水最深处至少有20厘米。
　　据李先生介绍，他住在附近的清泉小区，中午12点左右，他出门路过中丘路铁路涵洞发现积水很深，车辆难以通过，&今天下了一上午的小雨，并不大，怎么还积水这么多呢？&李先生感到十分疑惑。
　　&上午的时候积水最多了，都有40多厘米深，几乎什么车辆都过不去了。&附近商户的赵女士告诉记者，17日下了一天的小雨，涵洞里积满了水，&我看到上午有人过来抽水了，不知道什么时候才把水全部排完。&
　　记者在现场注意到，附近有一台嗡嗡作响的抽水机，正在把铁路涵洞下车行道的积水抽到东侧人行道上，通过排水口排走，&车行道的排水管道出现了部分损坏，所以导致出现了大量积水。&正在此处排水的梁姓施工人员告诉记者，他上午接到通知，便来到此处进行排水。&附近经常有拉沙石的车辆通过，把下边的排水管压坏了，所以排水出现了问题。&该施工人员告诉记者，估计今天一天能将所有的积水排走，&等积水排完了，就将对此处排水管道进行维修。&该施工人员表示。
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载巨石大货车“头顶”涵洞驾驶室被压扁
3小时生死营救 2人生还
　　东亚吉林讯（记者&郭家豪&文/摄）&“别闭眼睛，和我说话……”窗外的人不停地呼喊着被困在车内的男子，医务人员现场输液，数十名消防官兵和市民展开了生死大营救……　　昨日15时10分，车牌号为吉B19663的大货车拉着7块重达70多吨的巨石途经天南线三家子段附近，突然撞向公路涵洞。涵洞较高，货车驾驶室正好撞到了涵洞的墙体上，驾驶室被压扁，三男一女被困在车和涵洞间。　　16时许，消防、交警、“120”已赶到现场展开营救，车内还有3名男子，女子受轻伤，在附近休息。　　目击者张先生说，当时女子坐在后排座上，车祸发生后，被车身压住了腿部。大家看到后一起救出了女子，但其他几人被压得太紧，未能救出。后经数十名官兵和群众的努力，3名男子被救出，但只有1名幸存者。　　记者了解到，事发时大货车刹车失灵。事发公路正在准备修路，涵洞刚修没有多久。很多司机反映，事发公路非常难行，整个公路宽度只有3米左右。目前，交警部门正在调查事故原因。　　营救工作&异常艰难　　现场输液　　吉林市消防支队官兵15时40分赶到现场，成立现场救援指挥部。消防支队副政委王毕介绍，他们准备将货车拽离涵洞，但此地是滑坡，货车重量较大，稍有不慎将再次造成撞击，因此决定放弃。“别闭眼睛……”为保持伤者清醒，120救护人员现场输液，并安排专人和他们说话。　　运下巨石　　另一方面，指挥部调来了吊车，准备将车上的巨石运下来再进行救援，防止救援工作造成危险。　　17时20分，吊车赶到，连续运下了4块石头，同时，消防官兵在涵洞上用绳索拽着车身，以防止车身脱离涵洞时车内3人再次被挤压。　　破拆成功　　后消防官兵用切割器和扩张器分离车身和驾驶室。　　“分开了！分开了！大家再努力加把劲儿！”17时47分，驾驶室内中间位置男子被救出；17时51分，副驾驶位置的男子也被拽出；17时56分，驾驶员也被救出。　　2人死亡　　记者了解到，第一名被救出的男子当场死亡，第二名和第三名男子相继被送到四六五医院，最后救出的男子到医院后死亡，男子中惟一幸存者的手臂和腿部骨折被送进手术室，暂无生命危险。　　（请黄先生注意查收新闻线索奖）
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