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辽宁大连市
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& 连云港货源综合情报分析
提醒:远太物流多次被投诉
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连云港货源综合情报分析
一、发展策略:
1.1港港联合
连云港港口集团与大丰港双方结成合作港,共同开发市场,组织货源,为苏中、苏北及周边地区提供便捷、经济的物流服务。开辟连云港港至大丰港的集装箱内支线航班。连云港港协助大丰港熟悉通关以及检验检疫等业务。在大丰港具备拖轮靠泊和作业的条件下,港属相关企业以租赁方式帮助大丰港进行拖轮、引水等目前大丰港尚不能自行完成的作业。以转让或租赁方式,支持大丰港部分设备。连云港港还将适时参与大丰港码头建设与经营,大丰港将以最优惠条件与连云港港进行合作,两港共同开发建设大丰港集装箱泊位以及其他散杂货泊位等
1.2计划开工建设项目
2007年发展思路与主要目标:完成投资39亿元,其中港口建设投入33亿元。集团公司(含控股企业)完成营业收入26亿元,实现利润2.5亿元,其中集团公司本部分别完成16亿元和8000万元
1.2.1 30万吨泊位一个
位置与建设规模:年吞吐量1800万吨/年,其中进口1500万吨/年、出口300万吨/年。。设计船型:进口15-30万吨油轮,出口3-5万吨油轮。
1.2.2连云港港庙岭三期突堤集装箱码头工程和15万吨级航道浚深工程被列入国家重点建设工程之列
二、发展目标:
2007年连云港全港完成吞吐量8500万吨,其中集装箱180万TEU;
以开发航线和货源两个市场作为突破口,集装箱力争完成吞吐量180万标箱,冲刺200万标箱,
三、航线信息
连云港目前已开通了可挂靠国内主要港口的内贸支线,以及直达日本、韩国、东南亚、西欧、北美等国家和地区主要港口的集装箱班轮航线,通过中转可达世界各地。2006年6月份开通的连云港--美西直达干线,近期,公司还将开通到澳洲、欧洲的直达干线
2007年在稳定现有航线的基础上,力争增开美西航线、欧洲(地中海)航线、东南亚航线、中东航线、日本偏港航线、平泽航线、国际支线、台湾航线等10条以上的外贸航线,
四、货源腹地概况
连云港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡,是作为陇海、兰新铁路的终端港而诞生的。总长4131 km的陇海、兰新铁路所辐射的广大地域,就是通常所说的陇海--兰新经济带,即是它广袤的腹地。这条铁路跨越中国东、中、西三个地带,联结着新疆、宁夏、青海、甘肃、川北、晋东南、陕西、河南、皖北、鲁南、苏北等11个省区,地域面积为360万km2,约占全国总面积的1/3;拥有约3亿人口,约占全国总人口的1/4。腹地内工、衣、副、牧业有一定基础,土特产品、粮油食品、水果蔬菜、畜牧产品、轻工纺织品、冶金产品、化工医药品、机械产品等都可为外贸提供丰富的货源。腹地丰富的粮食、棉花,油料、石油和矿产资源及其相当的生产能力、富足的劳动力资源。为连云港港口的对内对外贸易提供了丰富的货源。从连云港港进出口货物的实际情况看,港口与腹地的关系至关重要:历年从港口装卸的约80%以上的货物为苏北以外的其他10省、区及其他地区的进出口物资。近年来连云港集装箱发展迅猛, 2004年70%的集装箱箱量来自苏北,苏北地区集装箱货物年生成量目前达到40多万TEU,但2004年通过连云港出海运输的仅为25%。现在是多少有待考证。
该港的货源开发策略为:稳定散杂货、主攻集装箱的策略,稳定中西部传统货源,开拓周边新货源、箱源,实现增量发展。
2006年年初,抓住苏北外向型经济发展迅猛的契机,连云港港在徐州、宿迁、淮安、盐城四市建了“连云港港集装箱运输服务工作站”,细化、深化对地方企业的服务,较好地开拓了苏北箱源。2006年,苏北箱量保持约50%的上升,成为港口集装箱上量的一大亮点;江苏扶持港口发展集装箱发展的“绿色通道”政策的实施、合作方中海集团对连云港港的看好与支持等,也大大地推动了港口集装箱运输。另外,港口集团新东方公司还通过提升装卸工艺、与第三方合作打造冷藏箱服务链等,强化了港口的品牌服务,赢得了货主、船公司的好评,跻身中国港口集装箱网站“极具发展潜力的集装箱码头”榜头名。
2006年初,港口在散杂货货源市场开拓上建立了主体货源开发责任体系。对矿石、焦炭、胶合板等8大类主体货源量化增量指标,将供货市场与需求市场有效对接,主动为贸易双方牵线搭桥。焦炭、胶合板、水泥及熟料、机械设备4大货种增幅均达50%,成为港口上量的增长点。另外,与港口传统货源地中西地区关联度高的铁矿砂、金属矿等货种平稳发展,也保持了约20%的增长,推动了港口吞吐量的上升。
2007年,该港货源开发的重点是立足苏北、鲁南等周边市场,拓展陇海铁路沿线中西部地区,全年争取本港进出口重箱同比增幅在60%以上。该港将依托现有班列,加强揽货网点和公路物流配送运输体系建设,拓展内陆腹地货源市场,开行兰州、乌鲁木齐和蚌埠班列,升级西安、郑州和成都班列;开展装拆箱、拼箱业务等增值配套服务。
进一步优化港口的集装箱货源结构。将附加值较高、重量较轻的货种逐步培育为港口的支撑货源。同时,向轻泡货源量大的苏中地区拓展,争取省苍梧绿园相关政策,打破地方货源垄断,逐步解决南京LG和泰州春兰电器等重点货种在连云港港的发运问题。
3.1近期新增货源信息
3.1.1 2007年3月首批从新疆发来的大理石在港口集装箱码头成功装成20英尺集装箱28个货柜,搭乘连云港至南方内贸集装箱船奔赴我国南方。港口新东方集装箱码头公司研制专用倒箱工具,这对港口开拓西部货源将产生积极影响。据悉,后续大批量货源将于近期抵达港口。
3.1.2 连云港口岸是全国出口牛制品罐头最大的口岸,月份共出口牛制品罐头82批、1066.34吨,货物总值达142.44万美元,全部出口韩国。连云港惠远食品有限公司生产的50箱、1吨、货值1200美元软包装牛排汤罐头,经连云港检验检疫局检验合格后放行,装船从连云港口岸出口韩国,这是连云港地区出口罐头食品加工企业首次加工出口软包装罐头。
3.2多式联运开展概况
在多式联运方面,中海集运前日宣布,与中铁集装箱运输公司签订战略合作协议,实现海铁联运。中海集运将把现从上海港、连云港港及大连港三个港口装卸的集装箱货箱通过铁路运到内地城市,加快港口至中西部集装箱货物运输速度,有助港口在内地揽货。
2006年连云港集装箱码头海铁联运集装箱运输首次突破6万标箱,使连云港港成为名副其实的国内集装箱海铁联运最大承运港。港口集装箱码头利用港口铁路、海运等多方联合优势,充分调动揽货积极性,使西安、郑州等内陆城市发往连云港海铁联运集装箱运量明显增加,货物多为棕刚玉、果汁、塑料、铸件等。 同时,还积极配合郑州铁路局、济南铁路局,发挥港航、铁路、企业联合优势,共同建设“绿色通道”,先后开通了连云港往返郑州、西安、成都班列及集装箱“五定班列”,将揽货延伸至广阔的内地市场,并实现了集装箱“五定班列”与口岸的美西、地中海等集装箱班轮航线有效衔接, 连云港港成为海铁联运战略布点。该公司抓住连云港首次开通至阿拉木图国际集装箱专列的机遇,进一步搞好过境箱的装卸工作,随着连云港港至韩国仁川等班轮航线的开通,日、韩企业纷纷选择从连云港上岸沿桥将产品流向中亚各国,连云港至阿拉山口班列行情看好。为此,去年11月26日铁道部批准开通连云港至阿拉山口直达快运集装箱班列。班列每天从两端发出一班,可运96个标准箱。下一步连云港将依托现有班列,加强揽货网点和公路物流配送运输体系建设,拓展内陆腹地货源市场,开行兰州、乌鲁木齐和蚌埠班列,提升西安、郑州和成都班列的级别;重视大客户在集装箱物流系统中的带动作用,开展装拆箱、拼箱业务等增值配套服务,为集装箱发展提供多元化的货源支撑。目前该公司经过与铁路部门的沟通并得到铁路部门鼎立支持,连云港至郑州等地的集装箱精品班列即将开通,为连云港集装箱海铁联运运输搭建通往内陆腹地双向运输通道。
另外港口焦炭装卸运输线,是全国惟一的一条机械化焦炭装卸线
3.3港口其它主要业务概况
3.3.1铁矿石的主要客户包括:
临沂翔龙钢铁有限公司、 上海钢联电子商务有限公司 、上海华渠进出口有限公司 、 上海市五金矿产进出口公司 、徐州恒吉铸造发展有限公司、 江苏省华贸进出口有限公司、 新汶矿业集团物资供销有限责任公司、宝威物料供应有限公司、南京钢铁集团江苏淮钢有限公司、连云港通盛国际船务代理有限公司、林州市鑫隆钢铁有限公司
3.3.2焦炭货种的信息
焦炭主要产地包括:淮北、山西、肥城、唐山、乌海、乌海、韩城、铜陵、六盘水、济南等
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分析的挺详细的,有时间细细读!
登高必自卑,行远必自迩!
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连云港还是比较有前途的& &但在青岛和日照的压力下& &拭目以待
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我就是连云港人,不过我现在在青岛做货代!
货代真的很难做啊!
如果要飞的高,就该把地平线忘掉!
(哥啃的不是黄瓜,啃的是寂寞~)
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出口&&DAP&&DDU DDP 进口 EXW FCA&&全球航线
(西红柿炒蛋)
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回复 #4 gaokobe 的帖子
兄弟&&回连云港吧& &那里有前途啊& &呵呵
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回复 #2 jianqi 的帖子
有时间细细读,哈哈~~
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连云港现在严重受到青岛的歧视,不给箱,不给舱位,夹缝中生存啊。
曾记前程处处香
(LYG Everseas)
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来自 江苏连云港
分析的很好. 细读了.
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如果中国的铁路能像美国那样发达的话,连云港大有可为。中国的铁路集装箱发展可以带动中西部地区的发展,减轻上海港的压力,优化中国的区域经济布局。
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铁运是个好趋势
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来自 连云港驰宇国际货运代理有限公司
我司(中国外运陆桥运输有限公司)是国内最早经营、规模最大的大陆桥过境运输代理商,在日本、韩国、中亚地区常设办事机构,与中铁集装箱中心合作经营连云港-阿拉山口-阿拉木图国际集装箱“五定”班列,可为国内外客户提供最优质的代理服务。
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