北恒机械桥梁机械运输车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-06 23:32 标签： 桥梁施工机械设备
郑州新大方重工科技有限公司（以下简称新大方）的前身是郑州市通用技术设备技术中心，创立于1984年，后易名为郑州大方桥梁机械有限公司，是集研发设计、制造销售、安装服务、设备租赁为一体的特种施工装备国家级高新技术企业。　　 日，公司首届股东大会确立了公司现代企业管理制度，2009年建立了院士工作站。　　 新大方遵循“以创新求发展，以发展促创新”的发展思路，把“填补国内空白和打破国外垄断”作为研发方向，主持、参与多项国家和行业标准、规范制定，承担并完成了国家863计划和火炬计划项目及国家十五重大技术装备研制项目，荣获中国机械工业科学技术一等奖。通过技术创新，新大方相继完成了涉及高速公路、高速铁路、城市轨道交通、船舶工程、磁悬浮列车、水利引水、冶金和军事工程、风电专用吊机等一系列拥有自主知识产权的重大施工装备的研制，成功开发出8大类81种产品，填补20余项国内大型桥梁施工成套技术和装备的空白，打破了16项国外垄断，获得30余项国家发明专利和实用新型专利，形成了国家标准，推动了桥梁施工装备制造业的产业升级和结构调整，把我国大型转运施工装备机电液一体化控制技术提高到国际先进水平，引领着行业的发展方向。　　 新大方的发展史，是一部技术创新史——新大方企业技术中心拥有数字化和仿真技术手段，实现了虚拟样机的优化设计。通过自主研制，新大方突破了千吨级全液压、智能化起重运输设备的总装设计技术，建立了我国首套设计、制造、试验体系，完成了多种新型设备的研制，打破国外技术垄断；发明了“基于现场总线的动力平板运输车多模式转向控制系统，成功解决了我国轮胎式转运设备多系统协调控制技术难题，实现了多模式转向：纵行、横行、中心回转、八字转向、斜行、摆尾，把我国千吨级提梁机、运梁车机电液一体化控制技术提高到国际先进水平；自行研制的系列化液压悬挂，为大型起重运输设备的模块化、智能化设计提供了核心部件，把我国该类产品技术提高到国际先进水平；自行研制的轮胎动臂风电安装专用吊机，适用于1.5MW—2.0MW机组吊装，属国内首创；自行研制的大型转运施工装备的核心部件“稀土永磁低速大扭矩轮毂电机”，将是传动技术领域的重大变革。　　 新大方的产品替代进口，应用于京沪高速铁路、京津城际客运专线、武广高速铁路、上海磁悬浮列车工程等500多个重点、重大工程，促进了磁悬浮、水利、造船、冶金、石化、航空等行业技术和装备的发展，产量、销售额及利税行业排名第一，技术达到国内领先、国际先进水平，成为我国桥梁施工装备行业第一品牌，部分产品出口到马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾、韩国、越南、保加利亚等17个国家和地区。
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造船用动力平板车 造船用液压动力平板车,造船用液压动力平板运输车,造船用高空作业车 造船用高空作业平台,造船用门式起重机 造船用门座式起重机,造船用台座式起重机 造船用液压起重机
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　　邯郸市北恒工程机械有限公司成立于1997年，公司主要从事装配式龙门起重机、双导梁公路架桥机、铁路提梁机、造桥机、轮胎式运梁车、施工挂蓝、隧道施工设备的制造和安装，并承接大、中型钢结构加工和桥梁施工任务。公司建立健全了一整套质量管理体系，顺利地通过了ISO国际质量体系认证。
　　公司总部位于河北省邯郸市成安工业开发区，交通便利、环境优美，下设三个分公司：邯郸分公司、廊坊分公司、桥梁分公司。
　　公司取得国家起重设备A级资质。公司拥有各种先进设备50多台（套），能够独立完成锻造、车、刨、铣、磨、镗、滚、钻、冲、切割、铆焊及热处理的全部工艺流程。公司积累了丰富的技术经验和管理经验，具有较强的生产制造能力、雄厚技术力量，先进的工艺技术、完善的质量检测手段给设备的质量提供了有效的保证。
　　公司与铁道第五勘察设计院、香港佰莱玛公司、九同天科技有限公司等有着良好的合作，是公司不断发展壮大的永久伙伴。“诚信顾客，追求永恒”的经营理念和经营战略始终贯穿于公司每位员工的行为之中，是公司持续发展不懈动力，公司继续依靠科学的管理、雄厚的技术力量、完善的加工工艺、优良的售后服务，为客户提供优质产品！
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国内近八成矿用运输车存在安全隐患
国内近八成矿用运输车存在安全隐患
| 发布者：李芳芳 |
来自工程机械在线
在我国除煤矿外，黑色金属、有色金属矿山和非金属矿山数量也相当庞大，大型和巨型矿山日益增多。
　　&敬畏生命&是近日山东省属煤炭企业讨论会的主题，安全生产成为各企业关注的重中之重。在我国除煤矿外，黑色金属、有色金属矿山和非金属矿山数量也相当庞大，大型和巨型矿山日益增多。然而由于我国矿业安全标准较低，导致事故频发。据统计，我国矿山事故发生率和死亡人数比发达国家高数倍-数十倍。除煤尘爆炸、瓦斯突出、矿井水灾、顶板事故等重大事故外，矿区安全设施的安全隐患更应值得人们重视&&国内曾有矿区用客货车拉人，却因刹车失灵跑车而造成事故。据了解，国内矿区近八成矿工运输车存在安全隐患。
　　国内矿用运输车：80%徘徊在安全线之外
　　随着矿山设计生产规模越来越大，与之相适应的无轨化开采已成为不可逆转的潮流。矿山无轨设备根据用途，可分为三类：第一类是，包括掘进台车和采矿台车；第二类是铲装运输类设备，包括铲运机和；第三类是生产辅助类设备，包括运人车、炸药运输车、运油车、等。
　　前两类设备在国内应用较多，相对成熟。而矿工运输车属于第三类辅助车辆，在国内应用较少，安全容易被忽视。据业内知情人士透露，目前国内矿工运输车主要利用现有地表车辆，这主要因为国内对矿工运输车使用尚没有专门规定。
　　国内矿工运输车使用的现状是：竖井开拓的矿山，人员一般经由竖井上下；平巷段乘坐轨道人车或&基本靠走&；斜坡道开拓的矿山，管理人员和技术人员一般乘坐越野车或四驱皮卡；人数众多的普通矿工主要利用改装卡车或轻型客货车运送。
　　据行业知情人士分析称，国内矿工运输车主要存在以下问题：
　　首先，目前采用的矿工运输车基本为机械传动，较大型的车辆基本采用气动制动，属于两轮驱动。由于矿井下路面湿滑，凹凸不平、距离长坡度大，这些车辆容易出现因刹车失灵导致跑车现象；
　　其次，现在多数矿山和矿山施工企业已经认识到运人车存在巨大安全隐患，但苦于没有安全可靠、价格合理的车辆可供选择；
　　再者，进口矿工运输车辆价格很高，迫于经济压力，考虑购入的矿山也仅是冰山一角，起不到市场带动作用。
　　海外矿工运输车：严格执行法律规定
　　与国内矿工运输车安全问题被忽视的情况截然相反，一些海外矿业大国基本做到了事无巨细，面面俱到。专家指出，世界矿业大国，矿业相关法律都非常成熟，尤其在矿工人身安全方面，安全标准很高，执行起来相当严格。其法律规定下井车辆必须使用经政府安全评估认可的车辆，一般地表车辆严禁下井。像国内改装的卡车或轻型客车是不被允许使用的。
　　据国家安全监管总局的一组数据显示，2012年全国发生各类事故约33.7万，死亡71983人，平均每天约发生950起，大约200人在事故中丧生。有业内人士告诉记者，&我国矿区在安全监管上基本采取事后预防的原则&。
　　国内矿工运输车市场刚起步
　　虽然国内在矿工运输车安全意识上普遍有待提高，但还是有少数安全意识极高的矿山正在朝这个方向努力，尤其在国家对矿山安全要求越来越严格的大趋势下。据专家介绍，目前国内已经有企业正在投入大量时间和资金着手研发安全矿工运输车，无论从价格还是安全性与进口辅助车辆都具可比性，力士泰双制动静液四驱井下专用车就是其中之一。
　　力士泰根据矿山路况的特殊情况，将双系统制动和静液压四驱整合在一起。静液压动态制动刹车避免了类似皮卡等机械传动车辆由于刹车失灵而导致跑车的现象，并且车头还配有安全装置，即便冲撞到墙壁或硬物，也能反弹回来，不会出现车毁人亡的现象，提供了双重保障。
　　矿区事故频发，将会带来许多不稳定因素。目前，国际上一直呼吁抵制&带血&的矿产产品，希望能引起国内矿山的重视。近日，力士泰矿工运输专用车获国家安全监管总局规划科技司鉴定为&国内领先&，一举填补了我国无井下运输车辆专业厂家的空白。
　　安全第一，生产第二。安全无大小，矿工的生命应该高于一切。
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&&平​板​运​输​车​又​名​为​工​程​机​械​运​输​车​、​平​板​车​、​拖​车​,​主​要​用​于​运​输​一​些​像​挖​掘​机​,​装​载​机​,​收​割​机​一​样​的​不​可​拆​卸​物​体​。
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