热门城市：
A - B - C - D - E
F - G - H - I - J
K - L - M - N - P
Q - R - S - T - W
去机场、下沙、萧山的三条高架后天同时开通
记者昨天从交通部门获悉，5月3日上午10点，萧山机场公路高架、通城高架路（机场公路-九堡大桥段）、东湖高架路（德胜高架路-外翁线段）将同时通车。今后，城西、城北的市民去机场、下沙、萧山等地更便捷。萧山机场公路等三条高架路同时开通萧山机场公路，通车的是高架部分。高架设计时速是100公里/小时，上下匝道限速60公里/小时，起点至杭金衢互通为双向六车道，杭金衢互通至终点段为双向八车道。萧山机场公路高架通车后，市民去机场更方便了，时间上缩短了近三分之一，从西兴互通到机场，最快只要15分钟。地面道路还要再等一等，预计到今年8月通车。费用怎么收？7座以下小车，实行单向收费，进
机场时不收费，原路返回，出来时收费20元。如果是从其他高速转入萧山机场公路，一直开到萧山机场，需要在原先通行费基础上，再加收15元。举个例子，如
果城东、城北出发，从彭埠上走杭甬高速，在机场口下，去程15元，回程30元。交警部门提醒，机场公路全路段禁止行人、非机动车及摩托车、拖拉机；专项作业车、挂车、轮式专用机械车、特型机动车；载运爆炸物品、易燃易爆化学品以及剧毒、放射性等危险物品的机动车通行。此外，5月3日，通城高架路（机场公路-九堡大桥段、含通城萧山机场立交各匝道）、东湖高架路（德胜高架路-外翁线段）将与机场公路同步开通。这两段高架路主线道路限速80公里/小时，上下匝道限速40公里/小时，均禁止行人、非机动车及非浙A号牌货车及浙A号牌8吨（不含）以上大型货车通行。今后城西、城北去机场、下沙、萧山更快了三条高架路开通后，对于城西、城北的市民来说是一大利好，去机场、下沙、萧山等地更方便快捷了。举个例子，原本从临平去机场，基本上走杭甬高速或者地面道路，但是以后就可以先走东湖高架路，再走通城高架路，再走机场公路。市民走外翁线上东湖快速路二期，过九堡大桥南接线，通过通惠路互通直接进入机场公路，最快只要25分钟。各个城区去机场怎么走？公安交警部门梳理了转换的路径。临平—机场：东湖高架—通城高架—机场公路—机场下沙—机场：德胜快速路—东湖高架—通城高架—机场公路—机场城北—机场：留石快速路—秋石高架—德胜快速路-东湖高架—通城高架—机场公路—机场城西—机场：文一路—德胜快速路—东湖高架—通城高架—机场公路—机场临平—滨江：东湖高架—通城高架—机场公路—江南大道—滨江
责任编辑：林陈&&JN332
26000元/㎡
10000元/㎡
均价 : 26000元/㎡
位置 : 江南大道与阡陌路交叉口
热线 : 400-869-1111 转 17933
26000元/㎡
均价 : 4500元/㎡
位置 : 桐庐县江南镇
热线 : 400-869-1111 转 17983
均价 : 11000元/㎡
位置 : 桐庐县滨江路大奇山路口
热线 : 400-869-1111 转 18259
11000元/㎡
均价 : 10000元/㎡
位置 : 天目山西路277号
热线 : 400-898-0972
10000元/㎡
均价 : 6500元/㎡
位置 : 湖州市德清大道南侧，紧邻下渚湖湿地公园
热线 : 400-869-1111 转 18344
均价 : 35000元/㎡
位置 : 江晖路与江南大道交叉口
35000元/㎡
均价 : 待定
位置 : 浙江连杭经济技术开发区启潮路48号，奥特莱斯向北800米
热线 : 400-869-1111 转 36230
均价 : 14000元/㎡
位置 : 建德市严州大道新安大厦东侧
热线 : 400-869-1111 转 30688
14000元/㎡
均价 : 10000元/㎡
位置 : 天目山路五常大道口南侧
热线 : 400-869-1111 转 17781
10000元/㎡
增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证030367号您现在的位置：>正文
东湖快速路今天通车 主城区与临平下沙萧山互通
橙色为未开通段，开通的4条匝道分别是西向南（市区往九堡大桥）、南向西（九堡大桥往市区）、东向南（下沙往九堡大桥）、南向东（九堡大桥往下沙）。
12月31日下午，除了秋石快速路三期工程要通车，东面的东湖快速路（九沙大道-德胜路）也同步开通。
这也意味着，将来从主城区方向经九堡大桥至萧山、从下沙方向至萧山、从萧山至主城区方向的车辆，就多了一条捷径。
31日实现市区、萧山、下沙互通
东德立交，一手牵着东西向的德胜快速路，一手牵着南北向的东湖快速路，是东湖快速路一期工程的关键节点。
它从下往上共有4层，第一层是地面道路，第二层是德胜快速路，第三层是各条匝道，最上面一层是东湖快速路主线。共有4对8条匝道，使得东西南北各个方向全互通。
建设单位城基中心的陆明忠介绍，这次完成的是东德立交德胜路以南部分的工程建设，呈“T”字形方向，实现了东德立交东、南、西三个方向的互通。
开通的4条匝道分别是西向南（市区往九堡大桥）、南向西（九堡大桥往市区）、东向南（下沙往九堡大桥）、南向东（九堡大桥往下沙）。
陆明忠说，通车后往返市区、萧山、下沙方向的车辆再不用绕道城区或走地面道路穿行各个路口的红绿灯，可以直接通过4条匝道上下德胜高架、东湖高架，实现交通快速转换。
东德立交全部建成后，将与南面九堡大桥及南北接线沟通，形成“十”字形互通，并与东西向德胜快速路、九沙大道实现互通，对加强主城与临平、下沙、萧山三大副城间的联系、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
2年后东湖快速路二期与九堡南接线同步建成
东湖快速路（德胜路立交南-外翁线）是杭州市“三纵五横”快速路网的重要组成部分，是杭州最东面的“一纵”。
全线共有两座立交及三对平行匝道，立交分别为德胜路枢纽型立交和农垦路立交，平行匝道分别为乔石路平行匝道（1组2对）、外翁线平行匝道。
东德立交只是东湖快速路中的一个节点工程。东湖快速路的建设分两段，一期工程，从九堡大桥北接线北端开始，一直要到余杭乔司的外翁线，全长956米。计划于2015年6月建成。
二期工程从外翁线起继续往北造高架，直到跟临平的东湖路接牢为止，全长约3.4公里，目前前期工作已启动，已完成一个标段的招标，计划2015年年初开工。
同时，九堡大桥南接线也在建设中，计划与东湖快速路二期同步建成，2016年底完工，将来还与机场快速路相接，去机场又多了一个选择。
记者 李媛 通讯员 金婕
[头条推荐]
订阅新华手机报
请点击进入&
24小时热榜
>>>>>>>>>>>>你的位置：
&& 详细内容
东湖快速路二期高架明年6月底具备通车条件
明天，环城北路地下隧道正式开通了，它是杭州市中心快速路网的“点睛之笔”。当然，杭州规划“四纵五横”的快速路网远不止这一条，明年将有更多的路网建设完成通车。
昨天，记者从市建委了解到，“四纵五横”中最东端的“一纵”——东湖快速路二期的高架部分，预计在明年6月底具备通车条件，地面道路在明年年底建成通车。
高架明年6月底具备通车条件
东湖快速路(德胜路立交南-外翁线)全长4.39公里，分为两个阶段来施工，一期工程为东德立交，二期为立交向北延伸的高架桥梁。
一期工程东德立交，4个南面匝道已建成，剩余4个北面匝道，其中三个已经建好还未开通，有一个还在建设中。二期工程，南起德胜路立交以北，北至外翁线，全长约3.43公里，是东湖快速路最北面的一段。
这段新建的快速路分为高架和地面两部分，今年4月正式开建。高架快速路是双向六车道，设置乔石路北下匝道和乔石路南上匝道、外翁线平行匝道，匝道宽8米。
另外，地面道路乔司港以南段到规划东湖路中心线以西的道路，路面宽10米，设计车速20公里/小时，道路等级为城市支路。跨过乔司港河后，则按照地面道路实施，建设成城市主干路，路面宽50米，设计车速50公里/小时，双向4—6车道。
杭州市城市基础设施建设发展中心(城基中心)工程处的翁晓博透露，目前，高架主体工程的进度已经完成了50%，预计到明年6月底高架全线具备通车条件，下沙到临平的匝道也一并建成投入使用，地面道路预计到明年年底建成。
上跨绕城桥梁跨径为82米
别看只是短短几公里，东湖快速路二期工程建设难度却很大，主要集中在上跨绕城、乔司港节点、外翁线这三个节点。
就拿上跨绕城这个节点来说，高架要上跨整个绕城，仅仅是桥梁的跨径就有82米。在施工期间，为了不影响绕城的交通，在施工过程中选择了难度较高的挂篮悬臂浇筑施工，所有的浇筑工作都在高空中完成。同时，还要保护好绕城附近的三根重要油气管线。
翁晓博说，浇筑工作难度比较大，因此这个节点施工相对较慢，预计到明年4月主体工程完工。
乔司港也是难点之一。月牙河与高架相交，下部跨越乔司港，建设一座跨河地面桥梁，施工过程中不仅要保证交通畅通，还要兼顾对省级文保点——古海塘的保护。该节点的主体桥梁预计在今年年底前建成。
此外，外翁线以北的交叉口东湖南路也让人头疼。从临平去往下沙的车辆，都要走这个路口，车流量比较多，再加上高压电力管线、高压力水管等复杂的地下管线，施工起来难度也比较大。目前，桩基已经打下去了。
东湖快速路二期工程于今年4月1日开工，现正在进行桥梁下部结构的施工，计划今年年底完成总工程量的50%，到2016年9月底全部完工。届时，东湖快速路全线贯通，将完善杭州城市快速路网、缓解杭州主城区南北向交通压力。
临平去萧山机场最快只要25分钟
东湖快速路二期建成后，大大拉近了与下沙、萧山、主城区之间的距离。比如，临平去下沙，今后就可以走东德立交过江东大桥。
作为杭州市“四纵五横”快速路网中最东边的“一纵”，它的建成对整个大杭州来说，杭州快速路“合纵连横”的步伐又上了一个台阶。
据了解，九堡大桥南接线将与机场快速路同步建成通车，届时车辆可以通过连接两条快速路的通惠互通进行转换。
如此一来，临平去萧山机场的市民，不用再走沪杭甬高速公路，只要在东湖南路这里上高架，走东湖快速路，过九堡大桥，经由机场快速路的通惠互通，就可以直接到机场，最快只要25分钟。
此外，市民从萧山、下沙去余杭的时间也大大缩短，能节省半个小时左右。
比如，从城西去萧山机场，可以走文一路到德胜快速路，一路开到东德立交，转到东湖快速路，经由通惠互通就可以直达机场了。下沙的市民，过了江东大桥通过东德立交枢纽，去萧山、滨江也特别快。来源：每日商报
作者：记者 潘婷婷
编辑：茅怡雯
微信公众号：MYHZCOM
智慧杭州Q群：东湖快速路二期高架明年6月底具备通车条件 08:43:08
上跨绕城桥梁跨径为82米
别看只是短短几公里，东湖快速路二期工程建设难度却很大，主要集中在上跨绕城、乔司港节点、外翁线这三个节点。
就拿上跨绕城这个节点来说，高架要上跨整个绕城，仅仅是桥梁的跨径就有82米。在施工期间，为了不影响绕城的交通，在施工过程中选择了难度较高的挂篮悬臂浇筑施工，所有的浇筑工作都在高空中完成。同时，还要保护好绕城附近的三根重要油气管线。
翁晓博说，浇筑工作难度比较大，因此这个节点施工相对较慢，预计到明年4月主体工程完工。
乔司港也是难点之一。月牙河与高架相交，下部跨越乔司港，建设一座跨河地面桥梁，施工过程中不仅要保证交通畅通，还要兼顾对省级文保点——古海塘的保护。该节点的主体桥梁预计在今年年底前建成。
此外，外翁线以北的交叉口东湖南路也让人头疼。从临平去往下沙的车辆，都要走这个路口，车流量比较多，再加上高压电力管线、高压力水管等复杂的地下管线，施工起来难度也比较大。目前，桩基已经打下去了。
东湖快速路二期工程于今年4月1日开工，现正在进行桥梁下部结构的施工，计划今年年底完成总工程量的50%，到2016年9月底全部完工。届时，东湖快速路全线贯通，将完善杭州城市快速路网、缓解杭州主城区南北向交通压力。
临平去萧山机场最快只要25分钟
东湖快速路二期建成后，大大拉近了与下沙、萧山、主城区之间的距离。比如，临平去下沙，今后就可以走东德立交过江东大桥。
作为杭州市“四纵五横”快速路网中最东边的“一纵”，它的建成对整个大杭州来说，杭州快速路“合纵连横”的步伐又上了一个台阶。
据了解，九堡大桥南接线将与机场快速路同步建成通车，届时车辆可以通过连接两条快速路的通惠互通进行转换。
如此一来，临平去萧山机场的市民，不用再走沪杭甬高速公路，只要在东湖南路这里上高架，走东湖快速路，过九堡大桥，经由机场快速路的通惠互通，就可以直接到机场，最快只要25分钟。
此外，市民从萧山、下沙去余杭的时间也大大缩短，能节省半个小时左右。
比如，从城西去萧山机场，可以走文一路到德胜快速路，一路开到东德立交，转到东湖快速路，经由通惠互通就可以直达机场了。下沙的市民，过了江东大桥通过东德立交枢纽，去萧山、滨江也特别快。来源：每日商报&&&&作者：记者 潘婷婷&&&&编辑：朱捷&&&&
『相关阅读』
&&&&消费者可致电杭网汽车热线3或通过邮箱double_新浪微博@杭州网，@车行杭州及微信号hangzhouwangbbs投诉汽车质量问题。
&&&&如您遇到车商履行合同约定问题、维修服务收费不符、假冒汽车用品、无故加价等欺诈问题也欢迎您投诉。
&&&&注意：在投诉时内尽可能详细地填写购车时间、地点、具体故障等描述，并填写个人真实联系方式以便跟踪回复沟通。（联系方式仅限于工作人员，不会泄漏给第三方）
· · · · · · · ·
增值电信业务经营许可证： | 信息网络传播视听节目许可证：1105105 | 互联网新闻信息服务许可证：国新网网络文化经营许可: | 工信部备案号：浙ICP备号-1(杭州网络传媒有限公司)版权所有未经授权禁止复制或镜像法律顾问：浙江智仁律师事务所律师 马宏利Copyright (C) 2001 - .cn All Rights Reserved东湖快速路二期高架明年6月底具备通车条件_新浪房产_新浪网
下载“乐居买房”
东湖快速路二期高架明年6月底具备通车条件
来源：每日商报
扫描到手机 楼盘消息早知道
扫一扫，用手机看本文更加方便的分享给朋友
商报讯（记者
潘婷婷）明天，环城北路地下隧道正式开通了，它是杭州市中心快速路网的“点睛之笔”。当然，杭州规划“四纵五横”的快速路网远不止这一条，明年将有更多的路网建设完成通车。
昨天，记者从市建委了解到，“四纵五横”中最东端的“一纵”——东湖快速路二期的高架部分，预计在明年6月底具备通车条件，地面道路在明年年底建成通车。
高架明年6月底具备通车条件
东湖快速路（德胜路立交南-外翁线）全长4.39公里，分为两个阶段来施工，一期工程为东德立交，二期为立交向北延伸的高架桥梁。
一期工程东德立交，4个南面匝道已建成，剩余4个北面匝道，其中三个已经建好还未开通，有一个还在建设中。二期工程，南起德胜路立交以北，北至外翁线，全长约3.43公里，是东湖快速路最北面的一段。
这段新建的快速路分为高架和地面两部分，今年4月正式开建。高架快速路是双向六车道，设置乔石路北下匝道和乔石路南上匝道、外翁线平行匝道，匝道宽8米。
另外，地面道路乔司港以南段到规划东湖路中心线以西的道路，路面宽10米，设计车速20公里/小时，道路等级为城市支路。跨过乔司港河后，则按照地面道路实施，建设成城市主干路，路面宽50米，设计车速50公里/小时，双向4—6车道。
杭州市城市基础设施建设发展中心（城基中心）工程处的翁晓博透露，目前，高架主体工程的进度已经完成了50%，预计到明年6月底高架全线具备通车条件，下沙到临平的匝道也一并建成投入使用，地面道路预计到明年年底建成。
上跨绕城桥梁跨径为82米
别看只是短短几公里，东湖快速路二期工程建设难度却很大，主要集中在上跨绕城、乔司港节点、外翁线这三个节点。
就拿上跨绕城这个节点来说，高架要上跨整个绕城，仅仅是桥梁的跨径就有82米。在施工期间，为了不影响绕城的交通，在施工过程中选择了难度较高的挂篮悬臂浇筑施工，所有的浇筑工作都在高空中完成。同时，还要保护好绕城附近的三根重要油气管线。
翁晓博说，浇筑工作难度比较大，因此这个节点施工相对较慢，预计到明年4月主体工程完工。
乔司港也是难点之一。月牙河与高架相交，下部跨越乔司港，建设一座跨河地面桥梁，施工过程中不仅要保证交通畅通，还要兼顾对省级文保点——古海塘的保护。该节点的主体桥梁预计在今年年底前建成。
此外，外翁线以北的交叉口东湖南路也让人头疼。从临平去往下沙的车辆，都要走这个路口，车流量比较多，再加上高压电力管线、高压力水管等复杂的地下管线，施工起来难度也比较大。目前，桩基已经打下去了。
东湖快速路二期工程于今年4月1日开工，现正在进行桥梁下部结构的施工，计划今年年底完成总工程量的50%，到2016年9月底全部完工。届时，东湖快速路全线贯通，将完善杭州城市快速路网、缓解杭州主城区南北向交通压力。
临平去萧山机场最快只要25分钟
东湖快速路二期建成后，大大拉近了与下沙、萧山、主城区之间的距离。比如，临平去下沙，今后就可以走东德立交过江东大桥。
作为杭州市“四纵五横”快速路网中最东边的“一纵”，它的建成对整个大杭州来说，杭州快速路“合纵连横”的步伐又上了一个台阶。
据了解，九堡大桥南接线将与机场快速路同步建成通车，届时车辆可以通过连接两条快速路的通惠互通进行转换。
如此一来，临平去萧山机场的市民，不用再走沪杭甬高速公路，只要在东湖南路这里上高架，走东湖快速路，过九堡大桥，经由机场快速路的通惠互通，就可以直接到机场，最快只要25分钟。
此外，市民从萧山、下沙去余杭的时间也大大缩短，能节省半个小时左右。
比如，从城西去萧山机场，可以走文一路到德胜快速路，一路开到东德立交，转到东湖快速路，经由通惠互通就可以直达机场了。下沙的市民，过了江东大桥通过东德立交枢纽，去萧山、滨江也特别快。
热日 06:18
热日 06:43
热日 09:39
热日 09:34
热日 16:11
热日 15:38
热日 07:24
热日 07:09
热日 06:33
热日 06:27
热日 13:32
热日 09:38
上海房价绝对值如此之高，南京、苏州、合肥的房价涨幅更是领涨全国，那么，在长三角城市群框架内，像杭州、宁波、无锡、常州等其他城市是不是更有想象空间？
宝库2.0发布
【乐居关注】直击人居展：少些套路 多些真诚【对话绿城】专访绿城之江一号项目营销总监包伟俊【对话富阳房交会】富阳完全融合杭州指日可待【乐居关注】地王来了 探杭州奥体57万方商住地