广船国际广利船舶人力资源有限公司是一个怎样的公司啊？他说现在招150名临时工和正式工，待遇还不错，但是
广船国际广利船舶人力资源有限公司是一个怎样的公司啊？他说现在招150名临时工和正式工，待遇还不错，但是说上岗前要到广州广船技校岗前实习5各月，还有收实习费2100元，而且它这个公司招人是在大老远的粤西山区信宜招人，请问这个可信吗？
这个是骗人的，国企培训是不用给钱，培训完之后更加不用再实习了，可以直接上岗的啦。如果要收什么费用就是从中骗取钱财。希望大家注意不要让有的人借国企的口号来骗人。
广船国际广利船舶人力资源有限公司相当于就只是一个人力资源服务公司，专门给广船国际的子公司：广利公司提供劳动力，待遇确实还可以，但是很累，几乎每天都要加班，至于你后面说的药交钱实习，这个我还没听说过，你可以直接打那公司的电话可以详细咨询，或者直接打广船国际的人力资源部的电话进行咨询！5000家学校 100万学员的选择 .cn
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广州广船国际股份有限公司招聘信息
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一、广船国际公司概况：日，广船国际经国家体改委批准，改制创立。日公司转为股份有限公司。日和10月28日，公司H股和A股先后在香港和上海上市，成为中国首家造船上市公司，是华南地区最大的现代化造船企业，是全国500强企业、广东百强企业。现有人员23000多人，技术力量雄厚，设有国家级技术中心，能自行研发、设计、制造数十种船型。公司以“以世界一流的性价比和客户化服务赢得市场”为经营宗旨，致力于成为“全球海洋及重型装备市场技术领先、服务卓越的一流船舶企业”，努力做强造船，做大非船，发展海工，最终形成造船、重机、海洋工程等多元化发展格局。公司专注于中小型液货船的设计和建造，成功进入滚装船、客滚船、半潜船等高新技术船舶市场；日，公司通过非公开发行H股，成功收购龙穴造船，标志着公司已进入了VLCC、VLOC、大型矿砂船、大型散货船的制造序列；多个系列的成品油/化学品船获得的自主知识产权，灵便型液货船性价比达到国际一流水平，形成了“广船灵便型液货船”品牌效应。公司还是国内最大最强的特种辅船生产和保障基地，建造出诸多在海防领域担当重要角色的优质船舶，受到用户的高度称赞。有中国当时吨位最大、装备最先进的“海巡31”船；多次赴亚丁湾―索马里海域护航的“微山湖”号综合补给船；具有三甲医院标准的“和平方舟”号医院船等。公司在做大、做强造船业务的同时，在钢结构、成套设备、机电产品、服务等领域积极探索多元化发展之路。其中，钢结构、成套设备、机电产品等重机业务是公司大力发展的第二支柱产业。并成功建造了虎门大桥、深圳赛格广场、广东奥林匹克运动中心、澳门新葡京酒店、广州海心沙亚运看台等知名钢结构业务。公司的成套设备和机电产品主要有盾构机、矿山港口机械、环保设备、电梯、剪压床和冰箱生产线等。盾构机广泛应用于广州地铁建设，并出口美国、泰国、阿塞拜疆等国家。矿山机械，主要出口澳大利亚，并与全球成套设备巨头德国蒂森克虏伯公司和奥地利山特维克公司建立了良好的合作关系，建造堆取料机。电梯、剪压床产品遍及全国各地，并出口东南亚及美洲地区。公司致力于成为国内重要的海洋工程装备制造商。目前已向中远集团、荷兰Fairstar公司交付多艘半潜船，与SBM公司、DOCKWISE公司一直保持有良好的合作。半潜船及FPSO改装是公司进军海洋工程业务的突破口。&二、招聘信息：根据公司生产发展需要，拟面向社会长期招聘以下工种，欢迎各位的加盟。具体招聘工种、要求及福利待遇等情况如下：&招聘工种船舶电焊工船舶装配工船舶管铜工船舶起重工工种要求1.男性，18至35周岁，初中或中技以上学历；2.&身体健康，吃苦耐劳，有一定的团队协作能力；3．有电焊工作经验或持证者优先。&无工作经验者，公司负责培训、取证上岗。1.男性，18至35周岁，初中或中技以上学历；&2.身体健康，吃苦耐劳，有一定的团队协作能力。3．有船厂工作经验者或大专文化水平者优先。&无工作经验者，公司负责培训上岗。1.男性，18至35周岁，初中或中技以上学历；优先；2.身体健康，吃苦耐劳，有一定的团队协作能力。3.有管工工作经验者优先&无工作经验者，公司负责培训上岗。1.男性，18至38周岁，初中或中技以上学历；&2.身体健康，吃苦耐劳，具备一定的责任心和团队协作能力。3.持有司索指挥（起重）特种作业证或有工作经验者优先。无工作经验者，公司负责培训上岗。工作内容船舶分段、钢结构的焊接船体片体、船舶分段及设备基座等部件的装配和制作；船舶管路及附件进行安装、校验、密试检测及调试等相关工作；指挥吊机等起重设备的操作，确保正确、有序、安全地吊运生产材料、设备、生产构件等；福利待遇公司实行酬劳与完成任务量挂钩、多劳多得的分配机制，基本收入水平如下：1.初级工/学徒4000元起；2.中级工元；3.高级工元；公司实行酬劳与完成任务量挂钩、多劳多得的分配机制，基本收入水平如下：1.初级工/学徒4000元起；2.中级工元；3.高级工元；公司实行酬劳与完成任务量挂钩、多劳多得的分配机制，基本收入水平如下：1.初级工/学徒4000元起；2.中级工元；3.高级工元；公司实行酬劳与完成任务量挂钩、多劳多得的分配机制，基本收入水平如下：1.初级工/学徒4000元起；2.中级工元；3.高级工元；4.按国家有关规定为新员工购买社会保险（社保、医保等）；享受国家法定假期及年休假、每年体检；5.公司为员工提供定额午餐补贴及定点上下班交通车（公司至广州市区、集体宿舍）。6.公司为员工提供集体宿舍（3-4人/间、有空调及宽带、独立卫生间、电视机、衣柜、书桌等）；应聘方式应聘须准备资料：必备资料：身份证（正反面复印在同一张A4纸上）、户口本（首页及本人页复印在同一张A4纸上）、流动人员婚育证明（将有发证机关信息、持证人及有无子女情况登记复印在同一张A4纸上），以上资料复印件各2份，原件面试时提供。可提交资料（若有）：学历证、职业资格证、操作证、离职证明等复印件各1份；联系方式联系部门：广船国际HR/南沙高技能人才培训基地&报名电话：3&&QQ：&&相关新闻：?????
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??????????广船国际2015年经营接单爆棚－中国船舶工业集团公司
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广船国际2015年经营接单爆棚
信息来源：信息中心
& & 近日，广船国际有限公司船舶经营工作好消息接连不断：与瑞典STENA公司签署的3+2艘5万吨化学品／成品油船后续建造合同生效，与TORM公司成功签署4+4+2艘油船订单、与南京油运公司签署的2艘5万吨选择船合同生效&&临近年末，这一系列的订单生效，为广船国际的船舶经营工作画上了一个完美的句点。据统计，截至日，该公司手持民船及海工产品订单66艘、约680万载重吨，超额完成全年经营任务。
& & 2015年，受航运形势和造船市场整体环境低迷的影响，船舶订单始终处于低迷状态。面对困境，广船国际经营部全体员工严格按照年初职代会主题工作精神，把握机遇，瞄准大型油船市场，兼顾超大型油船市场，扩充产品线到全系列油船，重点关注豪华邮轮市场，以改革创新的发展理念，饱满的工作热情，良好的精神面貌，脚踏实地，一步一个脚印，抓住每个可能的机会，不遗余力挖掘和抢夺订单，在市场上一直保持活跃的身影，积极向船东推荐常规船型和新开发的各种船型。同时，在与船东的接触中做个有心人，细心了解船东的个性需求，并及时反馈给研发部门，引导市场开发，为有关订单的承接打下了坚实基础。
& & 据介绍，广船国际能在逆势中获得较好成绩，最主要的原因是该公司整体实力提升的显现。一直以来，该公司对船舶建造追求精益求精，这也得益于其60年军工文化的沉淀，很多新老客户对广船国际船舶建造的质量赞赏有加。同时，该公司一些常规船型的性能也在不断优化，成熟与稳定的技术支撑了其油船产品的高性价比。
& & 另一方面，就是广船国际经营团队良好的客户化理念。随着该公司发展规模不断壮大，秉承优良传统的经营理念日益深入人心。&诚信为本，合作共赢&，体现在经营部就是客户化理念的不断延伸，而且随着市场环境的变化，这个客户化的理念内容涵盖更加广泛。不再是简单的&我只和你签订单&，而是&我要服务好我们的客户&。在合作过程中，对船东要有积极的响应，和船东保持非常良好的关系，不管船东的事业处于何种时期，都与其保持良好的接触；同时还有一点很关键，就是要盯着船东的客户，这是一个新型营销方式。船东的客户，包括船东的租约、融资、经营伙伴等等有利于船东业务链的相关各方，都要关注，并与之协调沟通，保持良性接触，这样才有利于企业自身的发展。
& & 此外，经营人员在抢订单的过程中也发挥了积极的作用。经营部这支队伍不足20人，平均年龄不足30岁，他们通过自身的勤奋努力，利用广船国际的品牌和质量，团结技术、质量、生产管理等多个部门的力量，在争取订单时做到锦上添花，不仅获得订单，而且这些订单与同行业、同时期相比都有较好的价格体现。
& & 广船国际能获取这些订单，还有另外一个因素，就是在广船国际整合龙穴造船以后，对产品战略的定位、分析和实施。该公司管理层根据广船国际的军工发展史、管理能力、管理业务等，提出了新的产品战略，通过不同方式的宣传固化，得到广大职工的认可。经营人员按照公司提出的战略进行产品订单的信息获取和接触，并与船东进行接洽和争取，取得良好的业绩。（文山川）广船国际净利润同增31.7%，受益于造船市场回暖,广船国际搬迁最新消息,广船国际的员工收入,中船黄埔造船工资待遇,广船国际职工宿舍,广船国际待遇怎么样
广船国际净利润同增31.7%，受益于造船市场回暖
时间：日14:57
来源：大智慧阿思达克通讯社
来源：大智慧阿思达克通讯社
原标题：广船国际净利润同增31.7%，受益于造船市场回暖
　　阿思达克通讯社3月18日讯，大智慧通讯社（微信:dzh_news)从（600685.SH）公告获悉，公司2013年实现净利润1359.97万，同比增长31.68%。业内分析师向本社表示，去年下半年开始，船厂订单在数量和价格上均有提高，虽然接单呈现两极分化态势，即多数订单集
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中于国企船厂，但是作为国企背景的广船国际，相比于小型民营船厂更易接单。　　据广船国际17日晚间公告，公司2013年营业收入为41.66亿元，同比下降35.15%。2013年，公司造船业务及海工业务收入30.84亿元，同比减少41.46%，主要是由于低价船比重增大以及产量同比下降。非船业务收入10.02亿元，同比减少6.86%.　　订单方面，公司表示，2013年公司全年承接合同金额150.92亿元，同比上升139.78%，主要是造船业务由于市场有所回暖承接量大幅增长，全年承接新船订单41艘/374.41万载重吨，吨位同比上升254.55%；截至2013年底，手持船舶订单67艘 /507.74万载重吨。　　大智慧通讯社了解到，自2009年金融危机以来，航运业陷入低迷的困境，而造船作为航运的上游，也受到牵连，各造船厂困境中求生存。　　不过在中国船企中存在着严重的“两极分化”现象，一方面，中国大型船企手中，如中船集团(CSSC)与中船重工(CSIC)在市场所占份额已提升至40%，而几年前仅为30%。而近半数的民营小船企出现了“零接单”现象。　　不过，本社了解到，自2013年下半年开始国际造船市场就表现出了活跃态势，不仅造船数量增多，价格也较早前有了提升。而在去年广船国际内部人士也向本社证实了造船数量和价格都有所上涨，并表示，公司订单已排至2017年。　　但是，多位业内人士向本社表示，船东造船主要是预期资产价格未来的上涨，当前的造船价格处于历史地位，此外，还有一些船东是淘汰老旧船舶，趁低价建造新型节能环保型船。　　发稿：杨英杰/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊点击进入参与讨论
14-03-2114-03-2114-03-2114-03-2014-03-1714-03-12