Uber租车社会价值真大于商业价值吗？
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　　科技的进步总是一把双刃剑，它在改善人类生活的同时，也常常给我们带来无尽的灾难，更有甚至会无限放大人类天生的弱点，例如惰性、例如贪婪&为了克服不可避免的灾难，我们又不得不发明新的科学技术、商业模式和管理系统，或许正是这种缺憾与不足才不断推动着科技的进步。1886年，德国人卡尔发明了第一辆内燃机车，是世界上最早的现代，但那时候，他肯定没想到汽车会如此风靡，也更不会想到越来越多的汽车，正全面覆盖本就不宽裕的马路，不仅搞的“马”不能于此奔跑，更让人类自己寸步难行，事实上，笔者每逢十一自驾游都会被堵在高速公路上，憋尿憋出汗时，脑袋里只有一个成语：作茧自缚！
　　大城市中，私家车+公交车+出租车联合摧毁者人类美好的家园，最直接的就是车祸造成人员的伤亡，其次，交通压力又加剧了城市的拥挤感，至于说，如今最流行的PM2.5,笔者只能说：不能全怪汽车，但它们绝对是帮凶。
　　正是基于此特殊的背景，Uber租车以及和它相似的app让专家和投资者趋之若鹜，他们笃定“租车服务”是一个朝阳行业，琳琅满目的盈利模式让人神往，一些美国的专家甚至撰文劝说Google需尽快收购Uber。事实上，Uber租车有潜力成为一个可媲美Android的商业模式，两者的共同点就是通过模式团结一切可以团结的力量，进而称霸全球，不同的是，Android团结的是制造商，而Uber团结的则是全球的私家车。
　　Uber:专业租车，兼职物流
　　提到Uber租车，国内的读者可能还要去百度一下才知道它是怎么回事儿，也难怪，Uber到现在只进入了中国的四个城市，分别是上海、北京、广州、深圳，基本都是些灯红酒绿、纸醉金迷的地方，更关键的是，这些城市里的交通永远都是一团乱麻，号称北京三环到北京四环花的时间，与太原到石家庄的时间基本持平。事实上，同国内声名显赫的滴滴打车和快点打车相似，Uber租车也是一种叫车服务，但其最大的不同在于Uber提供的是私家车，就是那种“用户叫车就能享受当老板”的感觉。
　　具体操作方面，当用户需要租车的时候，只需要在手机上打开app，然后，总部通过确定用户的位置，并且指示离用户最近的司机去接人。
　　从Uber的使用方法来看，它要拓展国际市场，甚至要生存下去，最重要的一点莫过于优质的客户体验，倘若用户叫车之后，司机要2个小时才能来，这段时间内估计都过了几辆877路公交车了，鬼才愿意等呢。为了达到最优体验，Uber花重金开发了独立的算法，不仅能准确而快速地找到消费者（目前是3~5分钟），而且能针对历史用车需求量进行分析，推算出该派出多少辆汽车，以便在相同的资源下，最有效率地满足消费者用车需求。此外，支付流程也是客户体验中非常重要的一部分，而由滴滴和快递烧钱培养出的支付习惯，有可能直接给Uber做了性感嫁衣，要知道，他们不仅开发出了中文版，更是接入了支付宝系统。相信这些细节的打磨，配上私家车租赁的优势，Uber在中国的路会越走越宽的。
　　私家车是一个平台载体，显然，它们不单能把自然人本身从市中心送到郊区的别墅中，同样能把相关的货物、文件送给远方的人&事实上，前不久Uber宣布测试一项新服务，名叫：Uber Comer Store，类似国内的“同日快递”服务，但这项服务不是专门的快递，它只能在快递方向与司机目的地相同的情况下，顺便给捎带过去，而且现在只支持100多种日常用品。不过，笔者坚信随着物流业的发展，Uber应该会把“兼职”做大，变作成熟的物流公司，如果钱给得合适，Uber Comer Store估计能用劳斯莱斯帮助农民把化肥拉到地里。
　　优雅盈利，Uber成功的启示录
　　虽说Uber和国内两大打车软件不是一回事儿，而且滴滴的领导明确了“不做中国Uber”的发展方向，但这款应用的成熟和成功却能带给国内开发者和创业公司一些非常重要的启示，特别是能告诉那些穷酸的IT民工们：如何赚钱？
　　Uber不是一家纯粹的互联网公司，而是一种成熟严谨的O2O模式，没有重新创造一个市场，只是整合了已有的资源，更重要的是，Uber从创立之处，就确立了非常明确的商业模式，而且，他们从来没想过用“补贴”的方式换取市场占有率。据相关机构评估，单美国Uber就有几十亿美元的商机，它们本身的发展策略则是在确定一个城市有1亿美元的市场之后才会进驻，这也是为啥于国内也就只有北上广深这样的超级都市才有Uber的安装包了。而造成这种发展模式的主要原因则是其非常明确的盈利模式：抽成租车费用的20%。因是私家车服务，Uber最早提供的是高端车服务，他们深刻得体会到，有些是愿意花费更多地钱，去用更好的车，比如不愿意迟到挨骂的白领，比如想要尽快和妻子团聚的富士康中层主管，比如想要大哭一场的马诺&
　　反观国内相关软件或者模式的推广，总是逃不出“免费诱惑”的思路。2014年春天，腾讯和阿里巴巴非常慷慨地烧掉数十亿，最终的效果仅仅是培养出了消费者移动支付的习惯，或许，也就只有中国的企业舍得用钱培养用户习惯了。笔者认为，一种好的商业模式或者新生应用，需要有明确地盈利模式，赚的盆满钵满地同时，培养相关的习惯也就只是一件顺便的事儿罢了, 而且相比之下，这种习惯会来更加根深蒂固。Uber成功的启示录，最华丽的篇章莫过于再次提醒国内开发者：“我贱，故我在”的价格战仅仅是一种最粗鄙的竞争，我们需要坚信，有足够多的人，愿意为更好的服务，付出更多的钱！
　　朝阳行业，租车app的社会价值
　　如开篇所讲，城市正遭遇着越来越多的汽车碾压，我们要长期忍受堵车和尾气。为了赶时间，车辆见缝插针地行驶，行人则不惜冒险“中国式过马路”，每次回家都要祈祷，下次一定要活着回来。中国的马路已然成为世界上最复杂，最危险的交通环境。据相关数据统计，我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数，正如我们曾经用世界上7%的土地，养活着世界上22%的土地，唯一不同的是，《新闻联播》从来不会把前一组数字给播出来，他们只会呼吁中国人要提高素质，却不懂得从制度、科技、系统和模式上下功夫。
　　此外，大批量的汽车会加剧消耗不可再生资源，接着加剧随时都能重生的PM2.5, 不仅让外面的马路拥挤不堪，也让小区内的停车位水泄不通。
　　或许正是基于此背景，由Uber衍生出的一整条“租车”产业链才让人惊呼：朝阳来了。其实，抛却具体的操作和盈利模式，单就“Uber”的理念就足以点上一个“赞”了。通过精密的算法，它能推算出最小车用量，这在一定程度上减少了私家车的上路时间，更关键的是，Uber的高档车服务给社会灌输一种先进的理念，也即租车不是一件丢人的事儿，不仅能装逼，。也能装大款，还是配了司机的大款。事实上，租车服务的朝阳性正是来自于地球资源的紧张，以及私家车给社会带来的沉重经济负担，从购车本身，到年检缴费、保险、车位等无一不是巨大的开支，而且租车亦能省去保养、违章事故处理等一系列的麻烦，可以说，租车服务不单能帮我们摆脱财务困境，还能让我们享受“经常换车”的土豪快感。
　　笔者坚信，人类迟早要进入全面租车时代，正如现代城市中，消费者已经习惯于用公共自行车完成“最后一公里”的需求。或许，主导这次风暴的可能不会是Uber类的租车服务，但他们绝对能成为执政者们重要的工具，借着时代浪潮，嚣张一把。（科幻星系 康斯坦丁/文）亚洲最大的pp租车为何沦落到信用危机 - 点融网财富
亚洲最大的pp租车为何沦落到信用危机
　　PP租车隶属于爱车汇(北京)科技有限责任公司，是亚洲第一家P2P在线租车平台，目前已成为亚洲最大一家。2012年5月在新加坡开始筹备运营，2013年8月进入中国大陆，pp租车为乐于共享爱车的车主提供通过出租爱车带来的可观收益,让爱车的闲置时间变成现金的服务。同时，PP租车为有租车需求的用户提供便捷、低价的就近租车服务。随着pp租车市场不断扩大，越来越多的问题也逐渐暴漏了出来。
pp租车信用危机
　　首先就是Pp租车越来越走向信任危机，很多车主最近纷纷出来吐槽，引起了大家的共鸣。
　　案例一：日，罗先生通过PP租车将自己的宝马车出租给了朱先生，租期为日10时30分至11月17日10时。“在车辆租出去的第二天我就发现车被租赁者非法抵押了，PP租车当时还不知道，是我通知的PP租车风控部门，后PP租车根据定位在山东找到了我的车，但是取不回来，且一拖就是半年。”罗先生说，
“在这半年中车辆有2万多公里无保养，车中的ETC和内饰挂件全部丢失，归还时车体折损严重，但PP租车对此未做出任何赔偿。”
　　案例二：日，包先生通过pp2租车出租给租客，并且包先生与公司协议签订，如果车辆出京需要和包先生商量得到允许方可出京，可是后来包先生发现自己的车在天津北抵押了，尽管车上装有GPS，但PP租车对车辆出京、抵押竟一无所知。后来过了三个月的时间车才归还到包先生手里，并且车辆在天津有多次违章记录，被扣了十二分。
　　案例三：2015年4月，闫女士在pp租车
网注册，通过pp租车将车出租给王某后发生了丢车事件，后来闫女士通过公安局查阅租客信息才知道，租客有过诈骗的犯罪记录。而公司从未提过这新信息。
　　后经调查，有将近30多人在pp租车平台中丢了车，至今未找到。Pp租车中丢车事件和车辆未经同意被异地抵押出去事件频频发生，pp租车陷入了信任危机，征信问题又是这次所面临最严峻的问题，作为线上的租车平台来讲，租客的信用问题直接影响到公司的经营状况。现我国p2p平台所有最大的问题就是借方人的信用问题，我国尚未形成完善的征信体系，所以我国的征信目前为止只能通过线下的勘察和简单的银行账户来确定一个人的信用问题，存在着很多的弊端，比如一个人道德犯罪和不良行为是查不到的。再加上平台风控管理不成熟，所以对于p2p网贷平台来讲很大程度上对借方有评定盲区的存在。
　　Pp租车信用危机目前仍然在威胁着每一位租户，随着互联网金融在我国的发展，征信难问题必将会成为行业的最大困扰。
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不动产抵押PP租车CEO谈王兴为何成其投资人：共享经济模式很带劲 - i天下网商－最具深度的电商知识媒体
PP租车CEO谈王兴为何成其投资人：共享经济模式很带劲
【i天下网商注】相比神州租车的重型模式，P2P租车不购买车辆，利用共享经济使车辆租价比传统租车便宜30%至50%。为何王兴成PP租车天使投资人？PP租车CEO张丙军说：1，均是清华校友2，王兴看好共享经济模式3，PP租车团队有学习能力和后劲。
在中国，围绕着车的出行领域正形成庞大市场，这其中，既有打车、专车、拼车还有租车。而在租车领域，除已上市的神州租车、一嗨租车外，还有一种P2P租车模式正悄然兴起。
P2P租车模式能起来，很大原因是利用共享经济的特点。很多大城市私家车闲置资源率很高，形成资源浪费，而通过P2P租车模式，可将私家车10%商业利用率提升到营运车辆的50%。
P2P租车领域已有几家企业，PP租车是其中之一。PP租车CEO张丙军接受腾讯科技专访时表示，P2P租车市场发展是发现并创造需求过程，P2P租车市场可能比传统租车行业还大。
张丙军说，当初切入P2P租车领域有3个理由：1，市场足够大；2，创业团队有足够实力做；3，对社会要有足够大价值，而P2P租车能很好解决自驾及私家车被浪费的问题。
相比神州租车等重型模式，P2P租车特点是：其不购买车辆，而是利用共享经济，使车辆租价比传统租车便宜30%至50%，另外，私家车在人群聚集地，有高覆盖、就近取车便利性。
正是基于P2P租车的行业前景，已有一批资深行业人士看到这种趋势。在PP租车的早期，明势资本黄明明、去哪儿CEO庄辰超(微博)、美团创始人王兴等即成为PP租车的天使投资人。
为何王兴能成PP租车天使投资人？张丙军说，有三方面原因：1，均是清华校友；2，王兴看好共享经济模式；3，PP租车团队有学习能力和后劲，王兴也愿意做PP租车的创业导师。
王兴这个创业导师做得也很称职。当初PP租车其实是叫爱车汇，王兴对张丙军说，这个名字跟车关联度太广，消费者看后不知道爱车汇是做什么的，而P2P是个人对个人的代表。
&叫P2P租车名字又有点长，后来就决定就叫PP租车，这样最简单直接。&张丙军说，有一个晚上，自己跟王兴在北苑深夜畅谈2个小时后，最终决定将公司名称命名为PP租车。
P2P租车领域为何能火起来
为何P2P租车市场火热？也在于中国民众生活水平提高，自驾游火热，越来越多人热衷开车。现实矛盾却是，中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车，不允许每人买一辆车满足自驾需求。
更大矛盾在于，限行政策正在加剧中国超大型城市的用车供需矛盾，2015年，全国共有 8个汽车限购城市：北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州、深圳。成都、重庆、青岛、武汉等5个城市存在实施汽车限购政策可能性。
这使得很大一批人可能不具备买车资格，必须通过租车方式来解决出行问题，而另外一批具备买车资格且有车辆的人，又拥有多辆车，有些人开车出行也仅仅是为开出2公里买个菜。
如何更大程度满足各方需求？P2P租车的模式恰好能环节这一矛盾，其既能让有车的人将车共享出来，获得客观的收益，又能让没车的人解决代步问题。
当前，PP租车主要用户群是25到35岁的年轻人，以男性为主，这也是最需用车的一群人。
现实问题是，一部分用户不希望经常换车，而是坚持长期只租用一辆车，如何解决这一问题？
张丙军对腾讯科技表示，这种问题也好解决，PP租车平台上既有短租模式，也有长租模式。
这两种模式各有偏好人群。长租需要对汽车保养、需洗车，若车辆出故障还需修理，租车成本会高，短租的特点是，可选择不同车型租用。张丙军说，PP租车大部分人群倾向于短租。
另外，很多人将车视为宝贝，宁愿将车空着，也不愿将车出租，又如何解决这样的问题？张丙军坦言，当前阶段，的确并非所有人都愿意将自己的爱车通过P2P租车平台对外出租。
PP租车2012年调研显示，有17%的车主愿意把车租出来。零点调查2015年3月调查数据显示，若家中有车并长期闲置，55.5%受访者愿通过网络平台把闲车出租出去，比例上升很快。
张丙军说，&中国私家车保有量已经过亿辆。随着中国私家车保有量大幅提升，未来即便只有5%到10%的车辆愿意出租，也是500万辆到1000万辆，还是比传统租赁行业车辆30-50万的保有量要多。&
根据PP租车提供的数据显示，截止到2015年2月，PP租车注册车辆超50万辆，同比增长100倍；神州、一嗨财报数据显示，神州租车拥有7.2994万辆车，一嗨租车有约2万辆车。
PP租车放言，租客数量超100万，P2P租车市场比整个传统租车市场都要大。
张丙军更透露，2015年春节期间PP租车在途订单已超过一嗨租车，最近北京地区的订单峰值达神州租车80%。这一订单量，神州和一嗨用了七八年时间，PP租车只用了一年半时间。
监控车辆位置确保租车安全
实际上，很多人宁愿将车空着也不愿意将车出租，一方面是怕车辆被其他人弄脏、损坏，另一方面，也是怕车辆被盗，现实中也发生过这样的事，PP租车又如何解决这些顾虑问题？
PP租车方案是，和多家保险公司合作，共同设计P2P保险产品，以确保用户与私家车主财产和个人安全。比如，PP租车的租车保险由中国人保（PICC）提供的100万P2P租车保险。
按照规则，由于租客责任出险后，理赔金额全部由保险公司承担，后续处理交由PP租车处理，与此同时，PP租车还能提供安盛等国际知名救援公司的7*24小时全国道路救援服务。
为进一步降低租户和车租的后顾之忧，张丙军表示，在出险后，PP租车能提供车事故后全方位服务，送修、理赔，一切环节不需用户参与，车主租客只需安心等待处理结果。
当车主车辆在出租期间发生事故，对于中小事故，PP租车按比例给予折旧补偿。如果重大事故导致维修费用占新车价值50%以上，车辆优先协商报废，由平台补偿事故前二手车残值。
在风控方面，对于租客身份验证，PP租车与公安局和交管局数据对接，加入银联创办的安全联盟组织，并与国家认证的互联网征信体统合作接入大数据进行筛选，确保平台用户质量。
在此基础上结合来自公安局、金融行业、保险行业等风控行业资深人士，建立用户评估系统，从身份可疑性、信用历史、履约能力、人脉关系等几个方面对租客进行全方位评估。
PP租车还会在通过审核的车内安装一部智能盒，由风控和安全团队24小时实时监控车辆位置，有异常做到第一时间响应。此外，通过社区机制加强车主、用户之间的互评、打分，对接多方的信用审核机制以及大数据分析可疑行踪等构建PP租车的安防系统，来降低风险。
张丙军对腾讯科技表示，若真发现车辆被盗等问题，PP租车可以联合警方，在第一时间将车辆追回来，并联合公安系统进行震慑。曾经有不法人员偷盗车辆，最终被予以判刑。
为何P2P租车在中国比美国发展快
PP租车的盈利模式主要有3类：1，租车分成；2，保险；3，围绕车、出行，打造汽车垂直领域的开放平台，如后期PP租车可能涉足广告、汽车维修、保养、洗车等后汽车市场。
从目前看，盈利并非是PP租车最关注的事，PP租车还在持续从资本市场获得支持。
资料显示，2013年3月，iCarsClub(PP租车在新加坡的公司名称)获得Red Dot Ventures共计48.2万美元的种子期投资；
2014年6月，PP租车宣称完成A轮1000万美元融资，由红杉资本、清流资本两家机构投资人和明势资本黄明明、去哪儿CEO庄辰超、美团网创始人王兴等天使投资人共同出资；
2014年11月，PP租车宣称完成B轮6000万美元融资，由IDG资本和晨兴创投共同投资。
PP租车美国同类公司有relayrides, getaround。融资方面，PP租车要比美国同行发展快。
2014年6月，RelayRides获2500万美元B轮融资，由Canaan Partners领投，August Capital、Google Ventures和Shasta Ventures跟投。至此，RelayRides融资总额4400万美元。
2014年11月，Getaround获2400万美元B轮融资。现有投资者Menlo Ventures、SOS Ventures与Triangle Peak Partners也参与此轮融资，Getaround迄今为止总融资额为4000万美元。
造成中国P2P租车市场比美国发展快的原因主要有几点：
1，中国是汽车供需矛盾最大的国家。限号让各种需求得不到满足。
2，中国的超大型城市全球最多，人口密度和车辆密度更大，适合汽车共享的发展。
3，中国对于新模式的接受程度越来越高，且越来越快。例如移动用车（打车、专车、拼车）。
4，车和房的不同：房屋租赁领域，已存在大量线下中介，且可整月出租，很大程度上分流线上租赁市场。而汽车租赁此前并无出口，租金承受能力相对较好。
当前情况下，一旦P2P租车市场成熟，必然有很多竞争对手杀入，类似滴滴打车、神州租车等对手就可能卷入。P2P租车与拼车这些火热的模式也存在一定的竞争性。
&P2P租车是苦逼模式，要做得很重。从拉车主环节来说，将车交给陌生人开会带来大量顾虑：出保险事故怎么办？能不能帮我解决好？车的安全怎么样？车主顾虑远大于拼车模式。&
不过，张丙军认为，只要构建起让车主放心的品牌认知，保险和风控上有保障能力，产品上满足车主和租客在便利性、价格、选择上的多样需求优势。
这种情况下，这个模式构建起一倍规模优势可相当于打车行业构建起的十倍规模优势，这个模式靠短期烧钱是不可能迅速实现，竞争壁垒是很高，套用一句老话&辛苦钱，万万年&。
&PP租车已建起足够坚实竞争壁垒。&张丙军说，PP租车会用跑马拉松心态面对市场竞争。
（编辑/天下网商 E&Linda，本文来源于腾讯科技，转载请注明出处。）
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关于PP租车之类的车辆出租形式，车主风险点的探讨
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关于PP租车之类的车辆出租形式，车主风险点的探讨
1.租赁中介公司说不影响车主的保险，出了事故后，可以先让车主的保险公司赔付，但是车主上保险的时候，车辆用途写的是“家庭生活用车”及“非营运”，你要是出租了，就是盈利行为，改变了车辆使用用途，这样保险公司是不赔的，这部分保险上了没用。
2.租赁公司说出了问题后，代位追偿，但代位追偿不是先期赔付，人家只是帮你追，至于追不追的回来，人家可没保证，要是追不会来，损失谁来承担。
3.他们上的额外保险，保的是“交通事故”，至于非交通事故造成的损失，比如失火、水淹、竞技、抢银行被警察追，这种损失，额外保险是不赔的。
4、任何酒驾、毒驾产生的事故，保险是不赔的
5.最重要的是，赔偿责任的认定，各地方掌握的口径不一样，有的地方掌握的是，驾驶人无力赔偿的，车主负有连带责任，请看下面海南省的司法解释
6.奥迪坏了，凑合修了修，凑合能跑个几千公里，我租个奥迪，把他的变速箱换了，反正你个人，也看不出来
其他风险，欢迎探讨
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驾驶员肇事，车主有什么责任760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/myweb/demo2/template/info1/images/x2-img02.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
发布时间: 8:13:00｜｜法律快车
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标签：事故 责任
　　《道路处理办法》第31条规定，“者对交通事故造成的损失，应当承担赔偿责任。承担赔偿责任的机动车驾驶员暂时无力赔偿的，由驾驶员所在单位或者机动车的所有人负责垫付。但是，机动车驾驶员在执行职务中发生交通事故，负有交通事故责任的，由驾驶员所在单位或者机动车的所有人承担赔偿责任；驾驶员所在单位或者机动车的所有人在赔偿损失后，可以向驾驶员追偿部分或全部费用。”根据本条的规定，驾驶员肇事，车主在特定的情况下也要担责，律师把驾驶员肇事，车主担责的几种情况进行归纳，以供参考：
　　一、肇事驾驶员本身就是车主，就由驾驶员本人负责赔偿。
　　二、肇事驾驶员并非车主，车主是驾驶员的雇主。比如运输公司司机，出租汽车司机等。虽然驾驶员是实际控制的人，但是受雇佣合同的指派，为了雇主的利益工作，如果雇员在履行职务行为过程中发生交通事故的，由雇主承担赔偿责任。如果雇员故意或者存在重大过错的，雇主在承担赔偿责任后可以向雇员追偿。所以受害人可以向驾驶员所在单位或者机动车所有人要求赔偿，如果交通事故是驾驶员造成的，车主在先行赔偿后，可以向驾驶员追偿。
　　三、驾驶员并非车主，车主为雇主的，驾驶员发生交通事故，但是并非履行职务过程中发生，而是在办私事时候发生交通事故。如使用单位车辆接送子女上下学途中，帮自己拉装修建材等。驾驶员应当承担赔偿责任，但暂时无力赔偿的，应由机动车的所有人负责先行赔付，再向驾驶员追偿。
　　四、车辆借给他人使用，无论有偿(出租)，还是无偿(借用)，车主和驾驶员之间不存在执行职务关系，借用车辆发生事故时，由驾驶员与受益人为共同被告，负责赔偿责任。车辆被借用后，借用人未经过原车主同意又转接他人的，他人发生交通事故的，由车主、借用人和转借中的使用人一起承担连带赔偿责任，车主承担责任后可以向借用人和实际使用人追偿。
　　五、肇事车辆在被承包期间发生交通事故，车主和承包、承租人应共同承担赔偿责任。违法转包的，车主、车辆营运承包人、以及转包中的承包人、驾驶员一起承担连带赔偿责任，车主入股不同意转包的，承担责任后可以向非法转包的承包人追偿，也可以向肇事司机和非法转包中的承包人追偿。
　　六、如果车主是被动的被人使用自己的车辆，比如车辆被盗窃，被抢，被偷开，出于车主意志之外，导致车辆被不该拿到的人控制，擅自驾驶车辆的，车主不承担任何赔偿责任。
每笔租车订单，都有针对车辆驾驶人在租赁期间的额外保险，车主自身商业保险在租车期间内不受影响。平台将自动根据租客订单情况，为租客匹配保险，保险费用为租金的10%-15%。
•PICC总额80万保险：适用于租客“驾龄大于2年且大于25岁小于65岁”且“驾驶范围不超过北京六环外100公里”的情况。赔付上限为80万。
•华安保险150万保险：适用于租客不满足上述条件的情况。赔付上限为150万。
保险范围•事故理赔：对于租赁期间发生的交通事故，若租客有责，有责方和无责方的维修费用由保险赔付。免赔额为1500元，由租客赔付。
•盗抢理赔：若租客租赁期间，发生他人盗抢车辆的情况，由保险赔付。赔付金额为车辆当前残值市场估价的80%。其中20%的免赔额，由租客赔付。若租客拒绝赔付，由平台代为追偿。
•责任保险，赔付租客租车期间致他人受伤或他人财产的损失。赔付上限为对应保额。
•租客主观欺诈或犯罪情况：若租客租赁期间，发生酗酒驾车、犯罪行为、辆、驾车逃逸等情况，保险不予赔付，租客全责承担所有损失。对于车主造成的损失，由平台负责代车主向租客追偿损失。
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2.租赁公司说出了问题后，代位追偿，但代位追偿不是先期赔付，人家只是帮你追，至于追不追的回来，人家可没保证，要是追不会来，损失谁来承担。
3.他们上的额外...760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/myweb/demo2/template/info1/images/x2-img02.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> &&你太聪明了，回头我发动机坏了，也租个车去
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第一条，逻辑上就说不通，营利行为和营运车辆是两码事。 难道我跑个婚礼收个红包，私家车就变营运车了？
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1.租赁中介公司说不影响车主的保险，出了事故后，可以先让车主的保险公司赔付，但是车主上保险的时候，车辆用途写的是“家庭生活用车”及“非营运”，你要是出租了，就是盈利行为，改变了车辆使用用途，这样保险公司是不赔的，这部分保险上了没用。
2.租赁公司说出了问题后，代位追偿，但代位追偿不是先期赔付，人家只是帮你追，至于追不追的回来，人家可没保证，要是追不会来，损失谁来承担。
3.他们上的额外...760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/myweb/demo2/template/info1/images/x2-img02.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> o
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PP租车等风险投资的钱烧光了，也就该关门了
。。。乔尼亚内-曹兴 。。。
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第一条，逻辑上就说不通，营利行为和营运车辆是两码事。 难道我跑个婚礼收个红包，私家车就变营运车了？
你这种盈利行为肯定没人管你，愿打愿挨的事情，但是一旦发生问题，法律也不保护你，如果你把车租给人家跑婚庆去了，开车的司机酒驾撞人了还跑了，保险公司肯定是不陪了，你还有连带责任，出租车辆那点前培进不去不说还得赔偿人家。除非你自己开车跑租车，但是又和PP租车不太相符。楼主说的是PP出租模式，和婚庆拉拉活还不一样，总之你非营运车辆如果干了营运车辆的事情别出事，出事了你自己解决，别指望中间公司能帮你什么忙。算是风险利益并存吧。想好了的愿意干可以干，没人拦着的。
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