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现在的农班车要改革了？30公里的都改为公交车了？这事是真的吗？
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本帖最后由 大别山路 于
10:35 编辑
据说现在的农班车要改革了？30公里的都改为公交车了？这事是真的吗？
无需小心求证，只管大胆胡说！&
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但愿是真的！
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但愿是真的！
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要是真的就好了
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农村交通公交化是趋势。不过坐等农办车经营者讨说法，参照5路车新安事件
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但愿是真的！
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但愿是真的！
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好像是真的，听班车司机说过这个事。不知道具体什么时候执行
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既然你都听说了，应该有点趋势吧
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六安瓜应该向舒城县学习，公交通到农村每个乡镇，只要壹元钱，惠民政策，我个人感觉值得我们六安市（金安区和裕安区、叶集区）向其学习为榜样！
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<font color="# 发表于
六安瓜应该向舒城县学习，公交通到农村每个乡镇，只要壹元钱，惠民政策，我个人感觉值得我们六安市（金安区 ...舒城到三河那么元也才一元。超级赞。
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过年过节的时候，农班车特么的一个一个都拽的跟大爷一样。
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晨晨宝宝 发表于
过年过节的时候，农班车特么的一个一个都拽的跟大爷一样。有同感，确实六安市需要开通公交车能到每个乡镇，这样既对老百姓有好处，让农民进城很方便，促进城市发展，那么就需要各级政府部门大力支持公交事业，实现城镇公交化，无人售票自助投币或刷卡！
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晨晨宝宝 发表于
过年过节的时候，农班车特么的一个一个都拽的跟大爷一样。舒城县就是最早试点搞得，希望六安也能学习舒城
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交通局、物价局，为什么农村班车价格全省统一的调整政策居然还没有使用城市公交的标准
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本帖最后由 刘锋 于
16:56 编辑
看市长信箱的提问和答复
::::泰州物价局：江苏省农村班车价格政策好像出台了，我看很多市、县都在忙于制定当地农村班车政策的公示，好像他们都是要求今年6月1日起执行新政策票价。但是，我在泰州物价局网站除了看到早期的一个公交企业经营成本调查的通知，没有看到泰州的政策如今进行到哪一步了？是否可以告知：1.泰州农村班车根据省里文件制定泰州政策的文件出来没有，有哪些内容；2.各县区的车型基价出来没有，是否要开听证会或其他公开的定价会？3.对于我市发展较好的城乡一体化公交有无特殊定价政策，使制定出的政策合理，便于执行；4.我市实施新价格政策的具体时间
21:28:29答复：
“等待” 网友: 您好！您在市长信箱中关于我市农村客运票价的咨询件收悉，现答复如下：一、2011年12月，省物价局、财政厅、交通运输厅下发了《关于印发& 江苏省农村道路客运价格管理规定&的通知》（苏价规〔2011〕9号），对全省农村道路客运票价调整工作提出了统一要求，要求各地在日前制定出台具体实施细则或操作办法，5月份完成相关线路票价调整工作，6月1日起全省统一执行新的农村客运票价。二、《江苏省农村道路客运价格管理》明确的农村客运道路票价制定的主体是县级以上人民政府价格主管部门。因此，为指导全市农村客运票价调整工作，我局确定了“各地单独测算、市局平衡运价，全市统一公布”的整体思路，先后组织实施了全市农村道路客运车型运价的成本监审工作，制定了全市农村道路客运票价管理的实施意见。我市的实施意见对省文件未明确的营运里程、对开线路的价格测算方式、车型运价的具体测算办法等进行了明确。按照我市的实施意见和步骤，各县市物价局已于日前完成各地车型运价成本监审、农村客运线路票价重新测算工作。三、由于各地农村客运经营企业经营模式、运行情况不一致，在制定农村客运车型运价的，我局采取了各地单独测算、报市局平衡的做法。经成本监审，泰州市区农村道路客运车型运价，其中中型中级0.19元/人.千米、中型高一0.24元/人.千米。各县市根据成本监审情况进行了确定，车型运价水平与泰州市区基本持平或直接参照市区水平执行。由于省局文件对测算农村道路客运车型运价未要求听证，故各地在制定车型运价时未采取听证会或公开的定价会，但均采取了上网公示的形式对外公布。四、由于各县市经济发展水平不一、城乡客运一体化程度不尽一致，我们在指导全市制定农村客运票价的过程中进行了区别对待、合理推进。靖江市2009年起试行城乡客运一体化经营，对农村线路采取2-4元的价区管理，票价低于正常农村客运票价水平，此次未要求其测算、调整。目前，由于受地方经济发展水平的制约，我市还尚未完全实现城乡公交一体化，实现城乡公交同价。因此，也尚未出台特定的定价政策，而由各地物价部门根据当地政府财政补贴的情况、经营模式等，确定各地农村客运票价，基本体现“体现公益、票价从低”的原则。五、目前，各市物价局正按规定的时间进行农村客运票价社会公示等相关准备工作。我局正依程序进行泰州市区农村客运票价核定工作。日起，我市将按照省局统一要求执行新的农村道路客运票价。感谢您对物价工作的关心！特此回复！
答复时间：
11:16:27 　　 答复部门： 物价局
& && & 按照此答复，靖江对于省里的政策因为属于城乡一体化公交可以不予执行，可是，几年前我对于城乡一体化公交价格有异议时，领导们会拿出虽然名字是城乡一体化公交其实是农村客运的名义搪塞百姓，如今有农村客运的新政策，又可以以这是城乡一体化公交不是农村客运为借口搪塞，可见官员们的语言功底的雄厚，对于此类官员先于赞美。
& && & 其实靖江2－4元的政策不是不好，特别20公里以上按照政策要5元了也只要4元，可是对于2元的政策还是有些问题的，最大问题就是造成有的分界不好，同镇左右上去要3元的不合理现象，某种意义说就是掳夺短距离填补长距离乘客，其不太符合江苏省农村道路客运价格管理规定》，比如，第十一条 经县(市、区)人民政府交通运输主管部门核定的农村道路客运中途停靠站（点），价格主管部门应按规定核定各停靠站（点）间分段票价。分段票价=起讫点全程票价/起讫点计费里程×停靠站（点）间计费里程。我看很多我省地方公布新票价，对于分段里程都是按照这个规定公布阶梯价目表的，这里有个问题和以前不同，比如以前的区间站也是按照基本费率算起票价，但是这次不同，按照一条线路先算总价，然后按照实行的总价和区间站的比例定区间站的价格，既然政策变化了，为什么不按照新政策看看原有价格体系是否合理？能否有效消除百姓的跨站分界3元现象。
& && &其次，还是出现一个中型高一级标准,中型高一标准是交通部标准，是城市客车的，而大量城乡一体化公交是前建设部标准，只有中型高级的标准，为什么不安现有标准定基价，如果有的车子没标准，空定一个一辆车子都没有的标准，是否以后就为价格制订不合法埋下伏笔？
& &&&第三，应该每个县市根据省里文件制订地方定价政策，靖江的现有价格即使合理也要制订下政策阿，以想想价格合理就不需制订政策是否是拍脑袋想得？
本帖最后由 刘锋 于
16:53 编辑
苏价规[2011]9号
________________________________________
江苏省物价局 江苏省财政厅 江苏省交通运输厅关于印发《江苏省农村道路客运价格管理规定》的通知
各市、县（市、区）物价局(发改委、发改局）、财政局、交通运输局:
为规范全省农村道路客运价格管理行为，维护旅客和农村道路客运经营者的合法权益，依据相关法律法规文件规定，结合我省实际制定的《江苏省农村道路客运价格管理规定》已完成，现印发给你们，请认真学习贯彻。各地应依据该规定，结合本地情况，日前制定出台具体实施细则或操作办法，2012年5月底前完成相关线路及票价调整工作，6月1日起全省统一执行农村道路客运新票价。
& &&&首先每地应该制订当地的操作政策，不管你原有票价是否合理，都应当制订新政策，票价低证明当地财政补贴钱多，其运价就该低，我不相信公交公司经营是亏损的，至少以后定了政策价格也有个依据阿。还有，靖江每条线路有中型中级车，有空调公交大巴，都是不同车，能一个标准吗？
& & 物价局在答复中称已经按照各地的成本测算，而据我了解，泰州的所有公交企业几乎没有真正的中型高一级城市客车用于农村客运，只有长途汽车公司将此车用于苏州、无锡等长途线路，泰州物价局不知根据什么标准测算出来的。过了五一有空我想给泰州物价局发去政府信息依申请公开，看看他们的工作究竟怎么做的？这个车型统计的是哪家公司的，要是物价局再忽悠百姓可以考虑来个公益诉讼。
& &&&物价局对于百姓利益不能这么忽悠，要是这样，你们仔细想想，如果一个20公里的农村线路，使用公交车运营，其价格就可能达到6元（0.25*20再加站务费0.7-0.9元），那我市的农村客运价格不要高的要死啊，你物价局进行成本检测究竟检测什么了？本来大家指望农村客运价格低些，百姓上下班可以坐得起班车，可是物价局不去好好检测成本定价，却在玩这些文字游戏忽悠百姓，有什么意思啊？我曾经致电过物价局，这些工价处得同志们不知是得了好处还是不关心百姓的生活，不把百姓的利益放在一边。
您好！现就望海楼论坛中关于我市农村客运票价管理以及靖江农村客运票价的咨询答复如下：
根据省物价局、财政厅、交通运输厅《关于印发& 江苏省农村道路客运价格管理规定&的通知》（苏价规〔2011〕9号）要求，此次农村客运票价由市（县）人民政府价格主管部门会同交通运输主管部门制定，经同级人民政府批准后执行。
各市（县）价格主管部门根据当地政府的要求，结合当地实际情况开展了农村客运线路车型运价的制定以及票价的调整工作。由于经济发展水平不一、城乡客运一体化程度不一，各地执行农村客运票价的情况也不尽相同，但均遵循了“体现公益、票价从低”的原则，在交通主管部门确定农村客运线路营运车辆的车型、运行里程等基础上根据当地政府财政补贴情况、经营模式等制定各地农村客运票价，经政府批准后执行。
据了解，靖江市政府对农村客运给予了较大的财政补贴，票价总水平大大低于泰州市区和其他市的票价水平，惠及广大农民，应予支持和理解。对于您在论坛中所提及到的靖江农村客运一体化中区间票价不够合理以及其他相关问题，我局已告知靖江市物价局，请您与靖江市物价局进一步沟通。
特此回复！
泰州市物价局网络发言人
二〇一二年五月三日
物价局 发表于
您好！现就望海楼论坛中关于我市农村客运票价管理以及靖江农村客运票价的咨询答复如下：
根据省物 ...
& &&&说实话，一条线路总价物价局是很好核定的，但是区间价，按照新政策，是按照一条线路实际区间距离和总距离比乘以总价，要按照这个政策，靖江4元三区间的一个区间只能1/3*4元＝1.33合1.5元，两区间2/3*4元＝2.67元合2.5元，靖江3元两区间的只能每个区间1.5元了，与现行全程4元的2、3元区间和全程3元的2元区间价格比不对了？也许政府有补贴，但是不能全程的有补贴，区间的没补贴阿。
& && &作为一个价格建议，农村客运的一个基本理念是按照里程比例定价，要合法，就要确定1元一个区间，像靖江就是5－6公里一个区间比较合理，考虑到农村都是招收停车，建议起收2个区间，即1－2个区间2元，2个以上区间安区间实际收取。在城市公交区域或者按照站台上下客区域实行1元起收，这个政策要是实施绝对合乎新政策1元最低，比例定区间的政策。物价局为什么不去研究下，我们附近的江阴，远的我去厦门到岛外的农村班车都是这样的。
& && &作为设立站席的公交型车，其人均购车价，运营价都是较低的，和旅游大巴的中型高一不是一个级别，为了低价的农村客运，建议其运价和中型中级一个标准，公交公司在运营过程中可以完全按照乘客的多少来配比中型中级和大巴的比例。