谁来“快递”中国的2025，智慧物流！谁来“快递”中国的2025，智慧物流！&
核心观点与逻辑
一、&中国制造2025&一声枪响，智慧物流冲出去
客观背景：1）物流成本高企2）电商火热发展3）冷链物流发展滞后倒逼物流业向自动化、智能化升级
主观动因：1）《物流业发展中长期规划》、&中国制造2025&顶层设计落地，电子商务利好政策5月频发催化智能物流发展2）射频识别、无线传感技术逐渐成熟，为物流产业升级打下可靠基础。
二、自动化+信息化，智能仓储实现无人作业图景
1）智能仓储即自动化立体仓库，与物联网信息采集处理技术相结合，将节约40%-70%土地成本，2/3以上人力成本，订单处理效率提升至5倍以上。
2）输送机、堆垛机、自动牵引小车（AGV）、自动识别/分拣系统等先进物流设备实现人工替代，射频识别RFID、无线传感系统、云计算等物联网、互联网技术实现信息采集处理并发出作业指令。
3）物流自动化系统供需端增速均达约30%，其中自动化物流装备市场已列全球第一。与此同时，自动化立体仓库普及率仅为发达国家的1/4，市场空间近千亿。
三、掘金机遇，把握三条投资主线
三条投资主线：转型！外延扩张！战略合作！
1）转型：物流自动化装备制造企业转型物流自动化系统整体解决方案提供商。
2）外延扩张：无自动化企业装备制造基础上市公司，通过收购工业机器人、智能物流系统集成等相关企业股份实现智慧物流切入。
3）战略合作：战略合作国际龙头、国内研究所促研发。
风险提示：智慧物流普及速度不及预期
本篇是&中国制造2025&系列报告的第二篇，我们后续将发布更多相关主题报告，敬请关注!
中国制造2025系列报告之一：《谁来&智造&中国的2025：机器人！》
一、&中国制造2025&一声枪响，智慧物流站上起跑线
（一）客观背景：物流成本高企，电商及冷链物流倒逼物流业升级
物流固定资产投资不断增加，但物流成本远高于发达国家，限制企业盈利。我国固定资产于物流业的投资逐年增加，尽管行业规模不断扩大，但物流成本却高企不下。数据显示，我国物流总成本占GDP比重达17%之多，高于发达国家近10个百分点，而仅仓储成本一项便占GDP比重便达6%，是发达国家的两倍。物流成本高昂严重限制了行业发展，物流向自动化、智能化发展从而提高效率，降低土地、人力成本乃必然之举。
电商火爆倒逼物流行业向智能化升级。随着互联网的普及，电子商务发展日趋火热。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）的数据显示，14年我国网络购物用户达3.61亿，同比增长近20%，占网民比例近六成，其中手机网络购物用户达2.36亿，更是年增长63.5%之多。在电子商务的发展中，物流无疑是影响企业盈利最重要的一环。以国内电商巨头京东为例，其毛利率持续改善，14年达12%，但由于期间费用的高昂，尽管一直处于下降趋势，14年销售成本率仍高达88%，导致其净利率一直为负。而物流费用无疑是销售成本的重要组成部分。物流成本对电商企业的重要性可见一斑。
冷链流通滞后推升智慧物流需求。我国果蔬产量居世界前列，但冷链物流的发展却严重滞后。根据中国冷链物流网的数据，我国果品年产量达世界总产量的13%，蔬菜年产量占全球比例达到40%之多，但冷链物流滞后导致损腐严重，果品年损腐量近1200万吨，蔬菜达1.3亿吨，损失上千亿。由于电子商务的发展，消费者对生鲜电商的需求增长迅速，中粮&我买网&、顺丰&优选&、&本来生活&纷纷现身，传统物流技术水平已不能满足时代发展的需要，智能化物流仓储系统成为大趋势。
（二）主观动因：政策刺激与核心技术进步双轮驱动
&中国制造2025&纲要落地，智慧物流相关政策利好频发。14年，《物流业发展中长期规划》出台，确立了12项物流行业重点工程，要求2020年基本建立起现代物流体系。今年5月中旬，商务部率先发布首个&互联网+&专项行动计划，剑指流通领域，利好电子商务及物流业发展。月底，重磅级&中国制造2025&顶层设计落地，智能工厂风声更疾，智慧物流作为其下游环节不可或缺，迎来爆发机遇。向新经济转型阶段，智慧物流相关政策利好不会就此停歇，将继续升温。
射频识别、传感系统等核心技术已逐渐成熟，为智慧物流推广普及打下基础。我国目前射频识别RFID及物联网技术已逐渐成熟。数据显示，RFID射频识别技术市场规模已超百亿；传感器年产量达24亿只，市场规模超900亿；M2M（machinetomachine）终端数量达1000万，我国已成为全球最大的M2M市场之一。射频识别及无线传感系统为智慧物流仓储系统技术的基础，核心技术的掌握为我国提高物流仓储的自动化、信息化程度创造了可靠前提。
二、自动化+信息化，智慧物流仓储实现无人作业
（一）物流仓储四阶段：由人工至智能
物流仓储主要经历了人工仓储、机械化仓储、自动化仓储、智能化仓储四阶段。人工仓储即纯人工完成货物的搬运、上架、分拣等工作；机械化仓储则以输送机、堆垛机、吊车、升降机等机械设备的运用为特点；自动化仓储则在机械化仓储的基础上引入了自动导引小车（AGV），搬运机器人、自动识别、自动分拣系统等先进物流设备，并应用计算机技术进行货物信息的采集汇总；智能化仓储系统则将自动化与信息化相结合，通过物联网及互联网技术实现货物信息的采集处理，计算机发出指令，实现无人化智能作业。
（二）智能仓储：自动化+信息化
智能仓储即在自动化仓储的基础上，应用物联网与互联网技术，实现自动化物流设备与信息采集处理系统相结合。数据显示，自动化立体仓库节约40%-70%的土地成本，人工成本节约2/3以上，订单处理效率是纯铜仓库的5倍以上。
自动化:先进输送设备替代人工。自动化即以高层货架、先进自动化搬运设备为基础的自动化立体仓库，主要应用的先进输送设备包括输送机、堆垛机、自动导引小车（AGV）、自动货架、自动识别/分拣系统等机械设备。货物到达仓库后，由输送机实现入库，堆垛机与升降机完成货物上架；出库时由自动导引小车（AGV）将货物运至分拣台，自动分拣系统完成分拣出库，并由堆垛机完成出库时的货物堆垛。
信息化：物联网实现货物属性、温度、湿度等监测信息实时采集与处理，并给出指令。信息化则指对射频识别RFID、传感器、物联网、互联网等技术，实现对货物的远程感知与控制，实现数据的采集处理并给出决策。RFID阅读器及标签的应用实现货物信息的采集，无线传感系统将信息传递至调度中心，通过大数据与云计算实现数据处理并给出决策，指导物流作业。因此，自动化物流设备相当于四肢，而物联网信息处理系统则相当于大脑，大脑给出指令，设备自动执行，从而实现了无人化物流作业。
（三）市场：千亿市场可期，国内企业具有性价比及本土优势
看现状，物流系统自动化普及程度远低于发达国家，供需两端增速迅猛，市场潜力巨大。
从需求端来看，中国智能物流市场增速迅猛，自动化物流装备已成为全球最大市场。根据《中国物流技术与装备市场发展报告（2014）》显示，我国物流运输装备与智能设备均在2013年迅速发展，其中物流系统与自动化装备同比增速达近30%，已超过欧洲、日本、美国而成为全球最大的市场。基于物联网技术的智能物流装备同样增速迅猛，其中RFID拣选系统及传感器可视化管理系统同比增速分别超过了35%，20%。
从供给端来看，我国国内企业力争上游，尽管技术上仍较国外物流系统集成龙头有较大差异，但性价比及本土优势突出。数据显示，截至13年全国物流系统集成领域主要有有40多家企业，核心企业为10家左右，国内企业占据了半壁江山。目前，国内物流系统集成龙头主要为北京起重运输机械研究院、昆船物流、&今天国际、&太原刚玉、新松机器人、沈阳飞机工业集团等，相比于国际龙头德国德马泰克、法国LegrisIndustries、日本大福等，国内企业技术虽然还存在差距，但具有性价比高，熟悉本土企业情况等优势。
整体看，我国自动化物流系统普及程度低于发达国家，市场具有上升潜力。根据中国物流技术协会信息中心的数据显示，目前全国平均自动化物流系统普及程度在20%左右，应用最广的烟草行业普及率也仅为46%，远低于发达国家平均普及率80%左右的水平。自动化普及率不足，供需端增速迅猛，市场提升潜力巨大。
观未来，年均增速将维持30%以上，预计2020年智能仓储市场规模将达千亿。
目前，我国物流行业的攻关点主要集中于物流自动化系统。数据显示，13年全国自动化立体库达到2200家以上，市场总值已超过170亿元，同比增速超过30%。我们预计，自动化物流系统将维持30%以上增速，保守估计，截至2020年，我国自动化立体库市场规模将达千亿。
（四）布局：上市公司纷纷寻求智慧物流切入点
案例1：机器人--物流系统集成龙头中唯一上市公司
当之无愧智慧物流龙头，物流自动化业务实现从硬件、软件到系统集成的产业链全覆盖。新松机器人是一家拥有机器人核心技术，并着力布局高端装备制造的企业，其&智慧工厂&涉及智能制造及智能物流两大方面。14年，公司智能物流业务创收近5个亿，同比增速近30%，毛利率达34.4%，是公司的主要盈利点之一。其物流自动化系统产品覆盖从硬件、软件至系统集成全领域，包括堆垛机、输送设备、自动导引车系统（AGV）、分拣系统、机器人等核心硬件、计算机软件系统以及整个物流系统的集成，是当之无愧的智慧物流龙头。
携同自动化生产提供&智慧工厂&全面系统解决方案，产品打开海外市场空间。公司在高端智能装备制造除了物流自动化系统装备制造与集成外，还向客户提供生产线的自动化改造，二者携同打造全面的&智能工厂&系统解决方案提供商。公司目前业务已扩展至发达国家，为宝马、德国波森、米其林等提供物流系统解决方案。
案例2：&天奇股份--汽车自动化输送龙头转型自动化仓储
战略合作突破国内物流系统自动化市场。天奇股份为国内最大、全球第三的汽车自动化物流输送企业，13年谋划转型，布局自动化物流及储运业务。公司自动化仓储战略主要着眼于电商及冷链物流，在高端物流领域与国际物流集成商龙头Swisslog合作，Swisslog负责软件与整体解决方案的提供，公司则主攻装备制造与系统集成；在中低端领域，公司与国内研究所中元国际合作。目前，天奇股份的自动化仓储客户已包括耐克(NKE.N)、一汽大众、广州白云机场等。
案例3：&东方精工--外延式发展打造&包装+物流&整体解决方案提供商
认购嘉腾机器人20%股份，进军智能物流搬运机器人环节。14年6月，东方精工认购嘉腾股份20%股份，进军搬运机器人及智能物流领域。认购完成后，公司通过采用嘉腾股份自动导引小车（AGV）实现了智能物流的第一步布局，并且完成了包装业务的向下游物流产业的延伸，打造智能包装物流整体解决方案蓝图初步显现。
瓦楞纸包装已基本实现全产业链布局，参股弗兰度深耕智能物流。自14年对意大利Fosber股权的60%收购完成后，公司瓦楞纸全产业链布局已基本完成，仅在智能物流的立体仓库及分拣系统尚有空缺。15年4月，公司进一步深耕智能物流领域，与意大利物流装备制造与系统集成商FerrettoGroup签订合作意向，认购对方40%股权，并成立中国合资公司，进军国内智能仓储物流系统整体解决方案市场。弗兰度在物流领域已有60年的历史，产品覆盖软件、硬件、安装、售后服务各个环节。战略合作达成后，公司有望借助弗兰度在智能物流领域的专业化技术实力，完善&包装+智能物流&版图。
三、掘金智慧物流，把握三大投资主线
智慧物流乃行业不可逆转之大趋势，板块市值小，前期涨幅居中，政策利好催化下后期具有上涨动力。
从政策面来看，&中国制造2025&及&互联网+&风口下，智慧物流迎来爆发机遇。除此之外，从市场面而言，智慧物流板块相关上市公司，除个别市值超600亿意外，大部分公司市值100亿左右，并且板块年初至今丈夫居概念类中游，在政策利好频频催化下，上涨动力充足。
从基本面而言，上市公司纷纷寻找智慧物流切入点，电商及冷链物流发展下，物流系统自动化、智能化乃必然趋势，板块具有长线发展潜力。
建议投资者在板块内重点把握三大投资主线：转型、外延扩张、战略合作。
主线一：物流自动化装备制造转型物流自动化系统整体解决方案提供。国内物流企业在物流系统集成上具有明显的性价比、及本土优势。目前，上市公司中系统整体方案提供商基本处于空白区，物流装备制造企业可以借助本身自动化装备制造研发实力转型布局系统整体方案解决，由产品制造商转型服务型制造商。目前，上市公司中转型较为成功的为机器人（由AGV起家，转型智能物流系统），安徽合力是传统叉车制造商，同样具有向智能物流转型的潜力。
主线二：外延并购切入智能物流。部分上市公司本身可能为智能物流设备应用行业，本身并不具有物流自动化系统的建设经验，因此外延并购进军智能物流便是一个很好的选择，实现产业链由生产延伸至物流。目前，上市公司中东方精工、软控股份等均通过收购工业机器人或智能物流系统解决方案提供企业股份实现物流自动化系统布局。
主线三：战略合作国际龙头、国内研究所促研发。国内物流系统集成商在技术水平上较国际龙头仍存在较大差距，因此合作国际知名智能物流企业有助于国内智慧物流向高端领域延伸，促进国内产业技术升级。上市公司与国内研究所达成战略合作，同样有助于物流自动化技术研发的推进。典型案例为天奇股份，与国际龙头Swisslog、国内设计院中元国际达成合作；华夏幸福合作中国航天科工集团进驻智慧物流领域。阅读推荐精彩图集摇钱术操作快捷键说明
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分部地址：广州市天河区珠江新城金穗路8号星汇国际西塔2703 电话：020-亚洲物流展响应“中国制造2025”规划
来源：大公财经|
亚太地区最大的物流业展会&2015亚洲物流展&在上海浦东圆满落幕，智能物流成为现场最大亮点（杨楠 摄）
　　大公财经10月30日上海电（记者 杨楠）作为亚太地区规模最大的物流业展会，中国物流与采购联合会、中国机械工程学会、德国汉诺威展览公司、汉诺威米兰展览（上海）公司联合主办的&2015亚洲国际物流技术与运输系统展览会&（CeMAT ASIA，简称：亚洲物流展），30日在上海浦东圆满落幕。展会响应&中国制造2025&战略规划，以创新的科研产品与技术&智能&起航，成为一站式物流业平台。
　　记者现场采访获悉，本届亚洲物流展继续扩容，4大展馆细分为系统集成与解决方案、输送设备、自动引导搬运车、叉车及配件、起重设备及配件、托盘及货架、自动识别及机器视觉、物流机器人8大主题展区。
　　作为现场最大看点，结合&制造2025&规划，以及本届展会&智能物流&&数字化和自动化&的主题，主办方打造了&智能物流体验馆&，聚焦智能物流在零售、食品、汽车、电子商务、医药、烟草、港口、邮政、电子制造、印刷包装等行业的实施。国内外467家物流领军企业参展，林德叉车、永恒力、合力、厦工、德马泰克、胜斐迩、瑞仕格、中船重工、村田、范德兰德、北起院、新松、北自所等齐齐出展，展出面积超过47000平方米。
　　记者同时获悉，作为亚洲物流展的母展，全球顶级的内部物流展览会&2016汉诺威物流展览会（CeMAT）&，将于日－6月3日在德国汉诺威举行，全面展现智能、集成、高效的行业新风貌，以更大规模、更全面资源为全球物流界提供国际化的展示交流平台。届时，中国物流及相关行业的众多企业亦将走出国门参展，在世界舞台展示&中国制造&的最新科技和应用解决方案。
责任编辑：李岩
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“智慧物流”建设融入“智慧城市”
　　随着移动互联网、物联网、云计算、大数据的发展，&智慧物流&被炒得很热。政府、企业、科研单位、大学都制定了发展规划或列入研究重点，投入了大量人力、物力、财力，并取得一定的阶段性成果。对于&智慧物流&,我还是坚持毛泽东同志与邓小平同志讲的两句话，一是&一万年太久，只争朝夕&,一是&实事求是，一切从实际出发&.前一句讲的是我们要有一种紧迫感，后一句讲的是我们一定要脚踏实地。对此我提出以下五点意见。
　　确立&智慧物流&的全球与公共视野
　　2008年11月，在美国纽约市召开的外国关系理事会上，IBM首次提出了&智慧地球&的概念。2009年，奥巴马宣布&智慧地球&是美国的国家战略。从此以后，&智慧地球&、&智慧国家&、&智慧城市&成了全世界炒作的热点，为此展开了一场信息化技术大战，推动了移动互联网、物联网、云计算、大数据的快速发展，成为第三次产业革命的主要内容。
　　所谓&智慧&,就是用信息技术使装备与控制智能化，代替人又高于人，从而改变一个国家、一个城市、一个行业的发展模式与运作模式，达到提高效率与效益的目的。
　　随着经济全球化的发展，全球采购、全球生产、全球流通、全球消费成为一种必然趋势，使现代物流业成为一种朝阳产业，&智慧物流&也就摆上了议事日程。但讲&智慧物流&必须有两个视野，一个叫全球视野，一个叫公共视野。所谓全球视野，就是说，世界是平的，没有任何力量可以阻挡商品、资金、信息、技术的全世界流动，&智慧物流&成了全世界的共同目标，所以一定要把&智慧物流&放进全世界去观察、去研究，&智慧物流&只是&智慧地球&、&智慧城市&的一个组成部分，是一个子系统而已。所谓公共视野，就是说，&智慧物流&着眼于公共利益，而不是单个企业为了追求利润而能实施的，企业&智慧物流&的运用，只是公共&智慧物流&的体现而已，所以，&智慧物流&不可能靠企业单打独斗，要打破条块分割、地区封锁恶习，树立全国、全行业一盘棋的思想。
　　把&智慧物流&融入&智慧城市&
　　2009年，国务院发布的《物流业调整和振兴规划》，明确了全国性物流节点城市21个，区域性物流节点城市17个。最近国家发改委等有关部委发布的《物流园区发展规划》中，明确一级物流园区布局城市29个，二级物流园区布局城市70个。为什么物流规划都布局到城市？道理很简单，一个国家的政治、经济、文化都是以城市为中心的，全球的城市化率超过60%,中国2012年的城市化率已达到52.6%.
　　&智慧城市&已成了全世界的行动。中国的大中城市都已提出了建设&智慧城市&的目标，日，住建部公布了首批国家&智慧城市&试点名单共90个，将投入900亿进行积极探索。北京市已制定&智能北京行动纲领&,提出智能交通、电子病历、远程医疗、智能家庭、电子商务等为主攻目标。&智慧城市&是城市信息化的必然产物，利用信息技术把城市几十万、几百万、几千万人的各种信息加以汇集、分析、决策，提高城市的管理水平与居民生活的智能化，改变目前普遍存在的城市病。但这是一个非常漫长的过程。困难不完全是信息技术问题，更多的是要改变人们的理念，改变政府的管理模式。
　　&智慧城市&对一个城市来讲，应当放在优先发展的位置，城市的生产与建设，城市居民的生活，每时每刻都离不开物流。物流市场不规范，物流运作不集约，使物流成本居高不下，交通运输拥堵，生活质量下降。所以，《物流业调整和振兴规划》就把城市配送列为9大工程之一，2013年2月，交通运输部等7部委发出了&关于加强和改进城市配送管理工作的意见&,2012年，商务部、财政部在全国9个城市启动了现代物流技术运用与共同配送试点，2013年又增加了15个城市。
　　&智慧物流&在&智慧城市&的运作中应有三个突破，一是交通管理，二是共同配送，三是运输装备。
　　&智慧物流&要夯实技术基础
　　离开了移动互联网、物联网、云计算、大数据，谈不上&智慧物流&,所以，信息技术的研发与运用是最关键的。在《物流业调整和振兴规划》中，专门列了一个&物流科技攻关工程&、&物流公共信息平台工程&,提出要发展无线射频识别（RFID）、电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GNSS）、地球信息系统（GIS）、智能交通系统（ITS）等技术，大力推进物流信息化与智能化建设。2012年2月，工信部发布了《物联网&十二五&发展规划》，日，国务院办公厅发布了《关于推进物联网有序健康发展的指导意见》，明确要建立健全部门、行业、区域、军地之间的物联网发展统筹协调机制，这就为&智慧物流&的发展夯实了基础。日，国务院又发布了《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》，进一步明确了信息技术研发，信息产品消费，特别是完善&智慧物流&基础设施，加快实施&智慧物流&工程的要求。
　　&智慧物流&离不开大数据
　　最早提出&大数据&的是全球知名咨询公司麦肯锡。该公司认为：&数据已经渗透到当今每一个行业和业务职能领域，成为重要的生产因素，人们对于海量数据的挖掘与运用，预示着新一波生产率增长和消费者盈余浪潮的到来。&
　　英国经济学家舍恩伯格在《大数据时代》一书中指出，大数据带来的信息风暴正在变革我们的生活、工作和思维，大数据开启了一次重大的时代转型。他用三个部分讲述了大数据时代带来的思维变革、商业变革和管理变革。
　　由于大数据的巨大影响力，对数据的采集和整合能力，对数据的分析与决策能力以及精确、快速反应能力与行动能力成为一个国家、一个企业的综合实力与核心竞争力。联合国2012年发布了大数据政务白皮书，美国将&大数据战略&上升为国家意志，认定大数据是&未来的新石油&,是&陆权、海权、空权之外的另一种国家核心资产&.麦肯锡认为&大数据是下一轮创新、竞争和生产力的前沿&,&对于企业来说，海量电子数据的将成为未来竞争和增长的基础&.IBM认为&数据将成为一个行业当中决定胜负的根本因素，最终数据将成为人类至关重要的自然资源。&&智慧物流&离不开大数据，这里我想举菜鸟的例子。按照社会分工的原理，阿里巴巴是一个商贸平台服务商，平台上主要运作的是商流，这就是淘宝网、天猫的职能。在中国，市场体系发育是极不平衡的，商品市场发达，但要素市场不发达。马云要搞电子商务，必然碰到的难题不仅有商流，还有物流、资金流、信息流。社会化分工、专业化运作是最理想的模式，这就是供应链协作。现在阿里巴巴找不到理想合作方，只能自己救自己，这是逼出来的，但马云也的确抓住了一个机遇，可以从另一个方面壮大自己。为什么马云敢于集结三千亿元来打造物流智能骨干网，一个很大的原因是，阿里巴巴已有了一个大数据的坚实基础。从2003年开始，他们成立了数据分析部门，即&商业智能部&,后来又推出了大数据产品&数据魔方&与&聚石塔&.显然，正是阿里巴巴坚实的数据资源，使得整合顾客消费习惯与货物区域分布情况，并在分析未来趋势的基础上打造智能物流骨干网络系统成为可能。我认为，菜鸟能否成功，关键不在资金、技术，而在如何把供应商、电商企业、物流公司、金融企业、消费者的各种数据全方位、透明化地加以整合、分析、判断，变成产品，变成行动方略。
　　&智慧物流&向&智慧供应链&延伸
　　物流是供应链的一部分，我们过去一直提物流业与制造业的联动发展，取得了不少突破性的成绩。但到现在，应当强调两点：第一，物流业不仅要与制造业联动发展，同样要与农业、建筑业、流通业联动发展。第二，提联动发展已经不足，而应当提融合发展，你中有我，我中有你。制造企业、流通企业、建筑企业、农业公司都应当抓自己的核心竞争力，把非核心竞争力外包。中国目前许多实业仍然停留在&大而全&、&小而全&的商业运作模式，社会化程度不高，所以，形成了物流需求不足，特别是增值物流服务不足的局面。
　　供应链管理是物流发展的必然趋势，是所有实业经济发展的必然趋势，是改变经济发展方式的杀手锏，所以，&智慧物流&一定要向&智慧供应链&延伸。通过信息技术，实施商流、物流、信息流、资金流的一体化运作，使市场、行业、企业、个人联结在一起，实现智能化管理与智能化生活。
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