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&&&朝阳船厂钢管调直除锈刷漆机
价格：13999 &
产地：山西
最小起订量：1台
发货地：全国各省市
发布时间：
太原晋华光矿山设备有限公司
经营模式：生产加工
公司类型：股份合作企业
所属行业：沥青/混凝土机械
主要客户：全国各地 云南 四川江西
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朝阳船厂钢管调直除锈刷漆机，朝阳船厂钢管调直除锈刷漆机，朝阳船厂钢管调直除锈刷漆机
钢管调直机是建筑钢管脚手架钢管的保养机械，主要用于矫直修复在建筑施工中弯曲变形的脚手架钢管 、及其他管材。调直后的钢管表面无压痕﹑缩径现象，优于建设部制定的标准。设备同时具有清理钢管表面的灰垢和锈垢，并进行刷漆功能。解决钢管经过长时间日晒雨淋，生锈腐蚀，管壁变薄，在施工、拆卸、搬运中容易弯曲，不能使用，造成脚手架钢管搭设安全隐患等问题。机器具有调直、除锈、刷漆三合一体功能，大大降低人工体力劳动，提升工作效率。本产品的几大特点如下：1.调直除锈上漆一次性完成.对于市面上两次或多次完成的机型来说是更高效节能省时省功的新一代产品。一次性完成的工作构架为先进行调直再除灰除锈然后上漆，这三道工序可任意单独或组合使用，而完成整道工序以六米长的标准钢管为例只需50秒左右。2.除锈系统快速调直装置.钢管调直一体机的除锈系统是经过多位工程师参考大量用户反馈信息进行精心设计和反复试验而出的。用这个系统调节钢丝刷只需不到一分钟，而且非常方便无论是否熟练，调整钢丝刷的力度间距都可轻松操作，拆换钢丝刷更为方便，在机体外部进行而且钢丝刷不需要加工和特别的工序要求，随处都可以买到。他的方便快捷是给广大用户最大的节约成本.
3.重要部件的特殊处理。滚轮是此类机型使用最为频繁的部件之一，他的质量好坏会直接影响整部机器的性能，本厂一体机更深知其质量就是一切，所以从选材时就严格把关都采用国标成品圆钢加工然后再经过多道工序强化处理而成，是其他同类产品采用非标钢料，铸铁加工，没有经过强化处理的质量所不能比拟的，我们不只对部分重要的承重轮进行强化处理，本机上的所有滚轮都是一样的结实耐用，为用户节约了机器维护成本。凡是由于质量问题而造成滚轮损坏的，三包期限由国家标准的三个月延长至两年，都以免费更换新滚轮.4.本机的选材。本机的主体框架都为国标材料，而重要的关键调直结构更是选用特殊的合金钢材经过多重加工而成，在强度，屈伸度，持久度，都远远高于国家技术要求，市面上采用的普通钢板或铸铁板的机型其质量于性能不用多说也能轻易分辨。
主要技术参数：
功能钢管调直机，是由我厂充分利用先进的技术，精心研制成功针对建筑用脚手架钢管调直的一种多功能修复一体机。拥有调直、除灰、去锈、涂漆、变径等多功能集一身的新型建筑设备。1、该产品采用立体三角定位，七轮旋转双曲线滚压技术，导入平稳可靠。七轮旋转交错滚压自拉调直系统高效节能（可达每分钟输出12米），对钢管无损伤拉长现象,有效延长钢管的使用寿命。2、本机可调直径48 毫米的钢管(也可根据用户需要定做特殊型号，25毫米至51毫米均可), 一次性调直,调直后钢管直度优于建设部制定的标准。3、该机为机械传动，可一次性完成对钢管的调直、去灰、除锈、涂漆，是国内同行业中功能最全产品性能
注意事项：1.调直钢管直径必须严格控制，绝不与许大于本机调整后的管径规格钢管输送入机，否则会损坏机器或钢管。2.对于要调直钢管进行初检，有严重变形，对接或压扁，及表面有焊接物的钢管要处理后才能进行调直。3.钢管进机时要把钢管端平，手应该握在距管头1米以上处，钢管自动进入时手尽快松开。操作者应躲开钢管侧面，以防钢管伤人。钢管出机时可以拿住钢管前端与钢管同步前进，这样更好些。4.如果在工作中出现机器不转动或钢管不前进时应立即停机，并按动“反转'按钮将钢管退出。或停机，查明原&&&&&&&&& 因，并排除故障后才可以继续工作。5.本机有接地保护螺栓，应按当地要求装好接地线保护，以防电击伤人。钢管调直机的维护及保养：1.输入，输出轮要保持表面清洁，应及时清扫。2.轴承部位每年进行1-2次清洗加黄油。3.电机上三角带要松紧适当，如松时需几时调整或更新。4.保持链条清洁，定期清洗检查，没班次加注机油。5.入口托管座钢轮当班浇注机油，延长使用寿命。6.传动箱没班检查1次，加足油。每年更换1-2次。7.班前应检查各部位螺栓是否有松动，如松动的应紧固后才开动进行工作。
安装和试用：&1.开机条件 检查三相电& 保证三相都有电&2.加足量的齿轮油和黄油。&3.为了保证设备稳定持久的运行，请仔细阅读产品说明书后进行操作。&4.设备出厂时已经调试，请勿随意调整外侧螺丝松紧。如需调节请拨打厂家电话指导调整。&公司对客户的承诺：
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朝阳船厂钢管调直除锈刷漆机，朝阳船厂钢管调直除锈刷漆机，朝阳船厂钢管调直除锈刷漆机
太原晋华光矿山设备有限公司
联系人:叶经理联系我时，请说是在机电之家上看到的，谢谢！
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本企业的产品目录安徽回收船舶漆
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上海三宝化工回收公司
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2、油漆类（2000吨），主要有钢结构油漆、汽车漆、木器漆、船舶油漆、防污漆、内外墙涂料、环氧地坪漆、环氧富锌底漆、氟碳漆、家具漆、回收醇酸油漆、回收环氧油漆、环氧油漆、醇酸油漆、丙烯酸油漆、氯化橡胶漆、烤漆、水性涂料、乳胶漆、沥青漆、聚氨酯油漆、氨基漆、氟碳漆、船舶漆、硝基漆、地坪漆、耐高温漆、高氯化漆、水性环保漆、锤纹漆、聚酯漆、等各种半包装油漆均可，收环氧油漆、回收醇酸油漆，回收过期油漆，回收丙烯酸油漆，回收聚氨酯油漆，回收防腐油漆，回收氯化橡胶油漆，回收聚酯油漆，回收船舶油漆，回收工程剩余漆，回收白色油漆，回收进口油漆，回收各种高低档油漆，回收酚醛树脂油漆，回收非原包装油漆，回收氨基油漆，回收硝基油漆，回收锤纹油漆，回收地坪油漆，回收内外墙油漆，回收油漆，回收油漆类：环氧油漆、醇酸油漆、丙烯酸油漆、氯化橡胶漆、烤漆、水性涂料、乳胶漆、沥青漆、聚氨酯油漆、氨基漆、氟碳漆、船舶漆、硝基漆、地坪漆、耐高温漆、高氯化漆、水性环保漆、锤纹漆、聚酯漆等各种半包装油漆。
3、聚醚类（500吨），主要有聚醚、聚醚多元醇、聚氨酯组合料、聚氨酯AB料、聚氨酯发泡剂、聚氨酯黑白料、组合聚醚、MDI、TDI、异氰酸酯、多异氰酸酯、二异氰酸酯、聚醚组合料、聚醚黑白料、聚醚发泡剂、聚醚AB料等。
3、树脂类（5000吨），主要有松香、松香树脂、松香甘油酯、环氧树脂、酚醛树脂、石油树脂、醇酸树脂、萜烯树脂、加氢石油树脂、聚酰胺树脂、聚酮树脂、丙烯酸树脂、聚乙烯树脂、聚氯乙烯树脂、聚四氟乙烯树脂、氨基树脂、聚酯树脂等各种液体、固体都可回收。
4、电镀助剂类（100吨），主要有硫酸亚锡、氯化亚锡、氧化亚锡、锌粉、氧化锌、氧化铜、氯化镍、硫酸铜、硫酸镍、碘化亚铜、铬酸酐等。
5、橡胶及橡胶助剂类（400吨），主要有天然橡胶、丁苯橡胶、丁晴橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶、氯化橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶、合成橡胶、氟橡胶，橡胶促进剂、抗氧剂、乳化剂、橡胶防老剂、发泡剂、紫外线吸收剂等。
6、回收染料类（800吨），回收印染厂库存染料.纺织印染厂库存染料.织带染织厂库存染料.染织厂库存染料.纱线厂库存染料.染整厂库存染料.棉纺厂库存染料.毛纺厂库存染料.涤纶厂库存染料.毛皮染料.皮革染料.毛绒厂库存染料.被巾厂库存染料..丝绸厂库存染料.印花厂库存染料.染色厂库存染料.水洗厂库存染料.砂洗厂库存染料.毛毡厂库存染料.毛毯厂库存染料.线厂库存染料.漂染厂库存染料.筒染厂库存染料.造纸厂库存染料.染织厂库存染料.棉布厂库存染料.织布厂库存染料.服装厂库存染料.毛巾厂库存染料.内衣厂库存染料.袜子厂库存染料.蚕丝厂库存染料.国棉厂库存染料.染料性质有国产进口.还原染料.弱酸染料.媒介染料.阳离子染料.中性染料.碱性染料.活性染料.直接染料.酸性染料.分散染料.硫化染料.涂料色浆.印花色浆.大红色基.色酚.印染助剂.增白剂.等印染行业朋友有处理报废.积压.仓库转让.抵债.拍卖.零星半桶.转产.破产.化工贸易.有需要处理这些染料联系.另外信息费酬谢
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IX屮国台湾、菲律宾、比利时、英国、德国、荷兰、丹麦、芬兰、希腊、挪威、法国、 西班牙、美国、南非德班、马来西亚及苏伊士等：价格较高；
它.日本、澳大利亚、印度尼西亚、巴基斯坦、印度、越南、俄国、保加利亚、罗马尼亚、 南联盟、阿根廷、巴西、意大利、加拿大等：价格最高，且品种不齐全。
以上仅是部分主要国家，实际上同一种油漆I大I港口的不问也可能有不问的价格。&
23，船体什么部位较易腐蚀?为什么？船体坞修时重点检查什么部位？
船体上最易腐蚀的部位是水线间船壳。这个地方由于靠泊、过船闸和拖轮顶推，油漆通 常脱落，间时水线部位又处于于湿交替条件下，供氧充足，所以这个部位最易腐蚀。㈥此修船 时要重点检查水线间船壳和船底部分，同时还要注意检查船体焊缝的腐蚀情况。此外，从油 漆施丨：的角度来说，则应重点检査上次坞修时船底坐墩的地方、施工时两个施：「：队交界部位 和海底吸入阀箱内部，这呰部位极易漏涂。
营运中要充分利用靠泊时机对水线间船売进行及时的补漆。
24什么因素对油漆保护性能的影响最大？
涂漆前对钢板表面除锈的质景、漆膜厚度、所使用油漆的种类、除锈、上漆时的气候(即 温度、湿度)等㈥素都对油漆的保护性能有影响。但这些㈥素中，钢板表面除锈的质量对油漆 的保护性能影响最大，影响程度是50“么其次漆膜厚度〔也即涂装道数X影响的程度是19。石， 再次是涂料种类，影响程度是5^。㈥此涂漆前必须对钢板表面彻底除锈，越彻底越好，且最 好是在天气晴朗、空气温度高、湿度低的情况下进行。 21空气湿度与涂装质量有什么关系？
涂装质量和施工时的空气湿度（即通常讲的空气中的水分〗有直接关系。湿度太髙，会在 将要油漆的钢材表面上产生水分凝结，此时进行油漆施工，会降低油漆的附着力，油漆干后也 极易脱落;油漆在干燥过程中，涂层性能也会尚行降低，干燥时间延长，有时瓷漆还会出现冻 结现象，双组份涂料的耐化学品性能也会减低。 2化空气湿度如何表示？何谓露点？
空气湿度通常使用相对湿度这个概念来表达。它足指在一定温度下，给定空气中存在的 水分勹在这个温度下给定空气中所能容纳的最大水分的商。相对湿度随着空气温度的升高而 变小，它是一个比率，即百分比率，当相对湿度为100^时，说明空气中的水分已达到饱和状 态“相对湿度一般在509^到90^之间变化。
连非饱和空气（即空气湿度低于100剡冷却时，它的相对湿度就提高，在空气使为饱和时 (相对湿度为100^〕，水分幵始凝结，这时的温度即为露点。
21如何避免空气温度降到露点以下时以船舶油漆施工的影响？
由于空气温座下降而凝结的水分，都附着在钢材的表面，包括那些刚刚被油漆的稠还要 油漆的表面。冷凝特别可能出现在宁静和晴朗的夜丨、II〗温度大大降低的时候。冷凝有时也会出 现在被包围在高湿度的温暖空气中的冷表面。挡天气多变时，冷凝机会也很多。冷凝有时也会 发生在装有冷液体的船売表面。所以，一般在船舶进坞进行船底和船売油漆时，都要求将舱 内的液体放掉。同样，船舶浸水部分的内表面和船壳接近水面部位，也可能出现这种情况。
，钢板表而温度接近或低干露点时，会出现冷凝。为避免冷凝的危险，在进行涂装作业 之前，应筲先测定空气的露点温度和钢板表而的温度。涂装必须在钢铁表面温度至少高于露 点2度的条件下进行。
2礼空气中相对湿度超过多少时不能进行油漆涂装作业？
通常情况下，当相对湿度超过859^时，是不能进行油漆作业的。㈥为在相对湿度高于85^ 时，即使是很小的温度变化，也会发生冷凝现象。闪此，油漆制造厂的产品说明书中对相对 湿度都有明确的规定。，然对某些依靠空气中的水分来同化的涂料，例如硅酸锌涂料，对相 对湿度没有严格的限制。
2久船在海上航行时没有湿度计和露点计算尺，此时如何判断可否油漆？ 在没有专门仪器的情况下，需要进行简单的实验来确定是否进行油漆，即用湿布弄湿被 涂表面，如湿处在十五分钟内干燥，表面可以油漆，反之则不可油漆。这是在现场施工中一 种简单而适用的方法。
30丨空气温度、湿度对油漆质量有何影响？
在夏天气温度高时，油漆中的溶剂和稀释剂挥发速度加快。对于物理干燥性的涂料，特 别是油性涂料，由于涂层表面溶剂和稀释剂的快速挥发而同化，涂层表面产生一层很薄的干 膜，从而阻碍了涂层里面的溶剂和稀释剂的继续挥发，造成皱皮、露底和起泡，在气温较高 而又有大风的室外涂装时，特别容易出现这种情况。
对于化学阀化性油漆，在气温较卨时，涂料混合以后的使用时间明显缩短。这是丨大丨为温 @升高而加快了基料和同化剂的化学反应速度，这时涂层的同化时间和复涂间隔时间也将缩 短。
。涂料在温度较高的热表面喷涂时，由于同化速度加快，导致涂料不能充分地融合，流平性 变差，造成多孔型涂层，在热表面刷涂时，会引起涂层不均匀，留下明显的刷痕。
由于这些原㈥，当温度髙于301时，涂装的效果是不理想的，所以，在夏天大阳光下暴 晒的钢材表面不宜油漆。这时可选择在早晚比较凉爽的通风条件下干活。
另外，在温度较高的密封舱室内喷涂时，由于溶剂和稀释剂的挥发很快，在短时间内就 会产生很高的气体浓度，丨大丨此，要特别重视釆用合理而有效的通风换气，避免发生爆炸的危
在气温较低的条件下涂装，涂料的粘度随温度降低而增加，使涂料的涂刷性能变差，有时 必须加入额外量的稀释剂来获得较好的涂刷性能，伲是将难以达到规定的油漆干膜厚度。影 响涂层的质量。低温时，涂层同化时问延长，在油漆的千燥过程中，竖直表面的涂料可能引 起流挂。
在气温较低的条件下喷涂时，可以采用专门的涂料加热器来提髙涂料的温度，改善涂料的 施工性能，保证涂装质量。
有些双组份涂料在低温下根本就不能间化，基料和同化剂之间的反应在低温下几乎停止。 在这种怖况下，有时可使用符殊的低温同化剂。一般环氧涂料不能在低于101时使用，聚氨 脂涂料不能在低于01时使用，间时随着温度的下降，涂料的同化时间和复涂的间隔时问延长， 在温度低于01：时，闪钢铁表面的细孔中可能有冰的存在，会明显地引起附着力和防污性能 的降低，应停止油漆施工。某些物理千燥性油漆，如氣化橡胶涂料、乙烯基共聚物涂料，则 不能在较低的气温下使用。
各种涂料的敁低施1：温度，在涂料产品书上有明确的规定，在油漆时要严格遵守。
31、部件表面除锈处理完毕后多少时间内要将第一道油漆涂上？为什么？
在对部件进行表面处理后，第一层防锈漆要尽快地油漆，一般应控制在儿个小时以内。 -当工作部位暴露在室外，在空气柏对湿度小于85^的条件下，最好在四个小时内油漆;湿度过 大时，不但不能油漆，为此而准备的表面处理工作也应停止，这样能防止完全暴露的金属表 面受到空气中杂物的污染而两次腐蚀。所以，第一度油漆无论如何要在钢铁表面变色〔有色腐 蚀物的出现)前涂上。特别是使阳高性能涂料时，即使出现微小的腐蚀产物和外来物质（如灰 尘》也会严重影响涂层的附着力和其它性能。&
32、为什么两次油漆之间的间隔时间不能太长？
在底层涂料上进行油漆时，间隔不能太长。假如油漆施「：计划不允许尽快涂装的话。对 于放置时间较长的涂层表面，必须使用清洁淡水彻底洗净表面，然后再进行油漆。另外，底 层涂料要充分干燥，但是不能完全硬透，应遵守涂料产品说明书的规定，在规定的时问内涂上第 二遍。双组份涂料布这方而的要求就更为重要，闪为超过规定的涂装问隔，会严重影响涂层间 的附着力，引起涂层剥落。对于物理干燥型涂粒，涂层间的附着力一般较好。闲为新涂层中 的溶剂会渗透到底层的表面，致使略微软化，使两个涂层混为一体，涂层问的附着力就比较 好。对于双组份涂料，如果超过规定的涂装问隔，作为补救的办法，可阴砂纸将底层涂料的 表面打毛，以增加涂层间的附着力。但应尽可能地避免这样做。&
33为什么涂底漆后不宜过夜就需上一度面漆？
涂料在干燥过程巾往往由于温度不、、湿度过高等原丨大丨，会产生肉眼难以发现的穿透漆膜 的小孔，针孔的存在无疑会使腐蚀介质（如空气中的水分)很容易通过它们达到被保护金属的 表面引起腐蚀，这就会降低头遍底漆的防腐效果，这种现象在结露的晚上特别严重。一般类 型涂料，往往要经过数道涂装才能达到规定的膜厚。如船体外板，一般要涂五道油漆，才能达 到200微米，这样即使每道涂膜都有个别针孔产生，经数道漆的叠加，针孔贯透整个涂膜的 几率就很小。为了避免漆膜中的针孔对油漆效果的不利影响，所以在涂底漆后不宜过夜就要 尽快涂上面漆。
34丨船舶坞修时油漆施丁前要注意什么问题？
(丨)。船舶进坞后，应立即将附着在船底、水线间及干舷部分的污垢、盐分等用淡水洗刷
⑵如有藤壶、龙介、苔鲜之类的海生物附着在表而，则应轻轻刮掉。最好用5々1\4？^勺 高压淡水冲洗一遍。
0〉对涂层损坏的部位，如各处水下支架的部分，船艏锚链磨损处，带缆钢索磨损、靠码 久时磨损等机械损坏处，如果已露出钢板，要以动力工具打磨至规定的除锈等级；
(…船底平底部分，如果在下水前没有全部油漆结束,那么，在坞内涂装时应采取移墩措 施，以保证船底的所有部位都达到规定的膜厚；
〈5〉为了防止坞墩损坏船底涂层，在进坞们必须将坞墩表面包扎一层乙烯薄膜； (⑴水线交界处往往容易漏涂，特别是^相邻部位的涂料系统不一致时，应特别仔细地 进行涂装；
(乃海水吸入阀箱（海底阀箱)内部，一般釆用和船底部位相同的涂料系统，㈥内部光线 不好，容易发生漏涂，应特别注意；
(幻牺牲阳极（锌板和铝板〉、外加电流保护装賈的电极、螺旋桨、声纳控测器等部分要 妥善保护，切勿涂上任何涂料，涂装完成后，要及时清除保护物,不可遗漏；
⑶)为防止排水孔有污水流出而沾污船壳外板的新涂层，应设置适-当的临时导水管，或 临时以木塞堵塞排水孔；
(⑴)船体表面如有结露、结霜的可能性，应排空液舱内的水，并釆取加热，或在坞底加 设通风设备等措施；
进坞周期一般较短，应特别注意二道涂层之问的涂装间隔时间，一定要满足涂料说 明节的要求；
(口)吃水标记大多容易剥落，应及早涂画，使之有充分的干燥时间。
35、什么叫涂装说明书？它有什么内容？
反映船舶涂装工作的技术要求和质量标准的船舶技术文件叫涂装说明书。它是船舶建造 及日后厂修时整个油漆工作的依据，也是营运巾船舶甲板部维修保养工作的依据，涂装说明书 主要有以下几个内容：
(”概述：以建造说明书为依据，对船舶除锈油漆丁作的主要要求做综合性叙述，是除锈 涂装作业的基本原则；
(幻油漆的种类表：对全船所叫的各种油漆的名称、牌号、规格及其同有的物理、化学性 能指标、施工工艺、参数等的汇总；
0〉油漆明细表：是把全船各部位、区域部件的涂漆而积及其要求以表格的形式做出具体 详尽的描述；
⑷插图:船舶巾的有牲部位（如机舱)结构和布置比较复杂，"油漆叨细表"有可能不易表 达清楚，在这种情况下，可以增加插图，起到使人一冃了然的作用；
(巧)全船外壳颜色：使生产部门、检验部门、一看就能对全船的颜色情况有明确的了解。 该图绘制时，要将全船总图缩小简化，然后在各部位边上注上颜色或色卡号。 (1）在船厂进坞修理时，首先用髙压淡水冲洗掉船体上闵海水而沾上的盐分，然后再用喷 砂法〔或称抛丸法，俗你"打砂“），将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表 或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆；
(2)在无法喷砂或不值得喷砂（小面积）的地方，可釆用打磨和敲铲方法除锈，敲铲釆用 除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进，而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋 转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则 更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以堉加油漆表面的附着力。
5、喷砂除锈分为几个等级？各个等级的标准如何？
分为四个等级：Sa一 1:3； Sa一 2； Sa一 3：各个级别的标准是:
Sa — 1：仅清除浮锈及杂物；
Sa一 2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉； 33 — 2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级；
Sa— 3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。此等 级平常很少使用。
6、喷砂除锈法有什么优点？
喷砂除锈速度快…(^⑷⑴2/小时；)、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件表面 的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力,㈥而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应 用。
7、油漆施工有几种方法？各在什么枯况下使用？
共有四种方法：刷涂法、滚涂法、喷涂法、无空气喷涂法。 8丨何谓刷涂法？它有什么优点和缺点？
刷涂法是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。刷涂具有较强的渗透力，能使涂料 渗透到细孔和缝隙申去，。钢板表面有潮气时，刷涂能棑挤水分，从而使涂料真正粘附到构件 上，另外，刷涂也节约涂料。但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。 久何谓滚涂法？如何操作？
滚涂法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。滚筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滚筒两边为 原则，涂漆时滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留 意，边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高，在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂 法。
10.何谓喷涂法?如何操作？它有什么优点和缺点？
喷涂法是用压力为3-5？2的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷 嘴应勹被涂表囬垂直，且应上下平行移动，不可摆动。使刖喷涂法时要特别注意被涂表面保 持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很
多，要特别注意火花。喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用，但涂料飞散造成部分涂料 损失。由于受设备的限制，此法一般仅在船厂内使用。
11.何谓无空气喷涂法?如何操作？它有什么优点和缺点？
无空气喷涂法是用高压（…(^～)将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到 被涂物表面形成漆膜。勹喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚 的漆膜，㈥此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高， 也要注意防火。II前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。
12.储藏、使用油漆要注意什么问题？
（1）为避免油漆屮的颜色沉淀和结块，每2个月应将每桶油漆上下倒置一次，特别是含铅的 防锈漆；
（2）油漆应存放在远离高温、通风并有灭火装置的专用舱室内，一般涂料应存放于01以 上401以下的环境中，锌粉和无机锌涂料储存于301以下，相对湿度为709^以下的环境中， 以免结块变质；即使是室外临时堆放，也应具有遮阳避雨设施；
（3）根据油漆柿上保质期的长短而确定船存油漆的使用顺序，尽最在储存有效期内将船存 油漆使片]完毕；如油漆己超过储存期的话，使用前应检查油漆是否变质，确认没有变质方可使 用。
（4）整桶油漆幵启后，如见油漆表而己形成漆皮，则可沿边割幵并除去此膜，然后充分地 搅拌油漆，在涂漆时还要不停地搅拌；
（5）涂漆前，被涂物表面要彻底除锈、清洁，去除表面的一切锈迹、污垢、油迹和盐分， 并且表面要干燥；
（6）涂漆时，要用力均匀，对油质和醇酸质的油漆漆膜不可过厚，否则干透后容易起皱；
(7) 涂漆时不要使爪过量的稀释剂，稀释剂过多会使漆膜达不到要求的厚度，起不到应有的 保护作用；
(8) 每次重涂的间隔要符合所使用油漆的技术指标的要求，既不可过短〖上一层漆末干；)， 也不可过长；
(9) 一次油漆末用完，在给油漆简盖好盖后要摇晃一、二分钟，以使桶内密不透风，避免 形成漆膜；
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