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沪将接管拍牌押金利息百元该不该交等开庭
　　针对100元手续费问题，黄晓勇坦言：“100元手续费是在参与拍牌消费者较少的情况下制定的，随着人数增加，手续费的总收入也越来越多，维持牌照系统运行是否需要如此高的费用？上海市政府相关部门也正在研究中。”
　　本报记者&俞凌琳&上海报道
　　166939 人！8月上海牌照拍卖数字，再次出现虚高。“以前人数没有这么多，近年来才逐步增长的。”&8月14日，上海市交通委宣传处副处长黄晓勇向21世纪经济报 道记者坦言，“政策是在参与拍卖人数较少的情况下制定的，现在参与拍卖的人多了，针对这一现象，上海市政府已在研究相关的方案。”
　　按 照现在拍牌100元手续费计算，166939人意味着，上海每人每月拍牌手续费合计超过1600万元，按年计算将超过1.9亿元。除此之外，每人每月为了 参与拍牌所需支付的2000元押金所产生的利息，按照年化利息5%计算，仅押金利息部分每年就超过1600万元，两者合计超过2亿元。
　　这笔费用，上海是否计划开设专项财政账户管理拍牌押金？黄晓勇向21世纪经济报道记者证实，他们正在做。
　　100元该不该交仍等开庭
　　针对100元手续费问题，黄晓勇坦言：“100元手续费是在参与拍牌消费者较少的情况下制定的，随着人数增加，手续费的总收入也越来越多，维持牌照系统运行是否需要如此高的费用？上海市政府相关部门也正在研究中。”
　　现 在，随着拍卖人数增多，牌照拍卖中标率屡创新低。比如8月，上海牌照拍卖中标率仅为4.5%，这意味着，参拍者平均每人要拍20次以上，才能中标。由于每 次参与拍牌都要付100元手续费，所以参拍者平均每人要交2000元才能拍到牌照，这也使负责牌照拍卖的上海市国际商品拍卖有限公司（下称“国拍行”）赚 得钵满盆满。
　　“国拍行”年入近2亿元人民币，这笔收入究竟合不合法？今年1月12日，上海华东政法大学的几名本科生，已就此问题向 上海市黄浦区法院提起民事诉讼。原告认为国拍行收取100元手续费欠缺相关法律依据，并且未释明收取该笔手续费的定价依据及资金使用去向，侵害了拍牌者的 合法权益，故向法院提起诉讼，要求国拍行退还其竞拍车牌过程中所收取的100元手续费。
　　1月23日，黄浦区人民法院民庭立案。不过该案仍因种种原因没有开庭。
　　目前该案仍处于交换证据阶段，记者打通了负责处理该案的黄浦区民一厅徐法官的电话，她证实，此案正在等待开庭。目前，记者了解到，黄浦区法院按照普通程序操作该案。
　　解决根本问题仍需政策完善
　　不过，即便设立财政专管账户，也未解决根本问题。“对牌照的需求并没有那么大，因为很多人拖家携口买标书才导致人数暴涨。”黄晓勇无奈表示，“参加的人少了，手续费、押金利息会降低，中标率就会提升。”
　　他透露，上海市政府实际上也不希望看到全民参与拍牌。“我们正在研究方案。”黄晓勇说，下一步可能通过调整政策来提高中标率，使牌照拍卖不再难于上青天。
　　实际上，现在越来越多的拍卖可以通过电子商务实现零手续费。在100元手续费被起诉以后，阿里就第一时间表示：“可以为上海牌照拍卖提供免手续费服务。”这也令长期处于垄断地位的国拍行受到威胁。
　　之 前有消息称：国拍行已经提出方案，拍牌手续费将随着参与拍牌次数的增加而递减，比如第一次拍卖交100元手续费，没有拍中第二次只需交70元。但此方案是 否落地并未有确切消息。“我们还将研究如何进一步确保受托拍卖机构符合市场和法治规则，研究是否有其他更好的委托拍卖模式。”之前，上海建交委相关人员曾 表示。
　　上海市建交委还表示正在研究通过设立财政专户的方式，使押金产生的利息由财政来统筹，避免形成拍卖机构的不当得利。
　　统计数据显示，每月上海市都有超过16万人参加沪牌拍卖，每个竞拍者都要先缴纳2000元押金，30多亿元押金所产生的高额利息究竟该归属谁，一直存有争议。
　　此 前，上海市建交委针对额度拍卖款的质疑曾表示，按照上海市政府办公厅转发，上海市财政局、上海市交通委制订的《上海市非营业性客车额度拍卖收入收缴和使用 管理办法》规定，“拍卖收入应当按照政府非税收入管理要求，及时缴入市级国库”，具体使用范围包括：公交专项补贴（车辆更新、优惠换乘、老年人免费乘车补 贴以及其他政府购买服务补贴）、公交基础设施建设（公交场站、公交枢纽、公交专用道以及道路交通信息采集发布系统等项目）及经上海市政府批准的其他项目。
　　对于拍牌产生的2000元押金和利息，上海市建交委表示，收取拍卖押金是保证拍卖正常进行的通行做法，可以避免恶意竞拍行为，保证履约。而同样，在牌照拍卖过程中产生的利益，理应也属于社会资源，没有理由成为一家企业的利润。
　　实际上，为了完善牌照拍卖政策，上海有关部门也一直在修改规则，但每次总是老问题解决，新问题又产生。如何才能从根本上彻底解决问题，也考验着相关部门的智慧。
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3秒自动关闭窗口本人在杭州萧山乐购超市上班，由于发生点事情被开除了，工牌被收。但是在乐购上班要丢300元押金_百度知道
本人在杭州萧山乐购超市上班，由于发生点事情被开除了，工牌被收。但是在乐购上班要丢300元押金
中国是要亡了吗，我还没有退场。我发现现在好多的不公平事情都没有人管，而人事部说没有看见，我该怎么办，一点消息都没有而我的押金单子在工牌里面，血汗钱，最后是我的工牌也不见了，防损说是给人事部了。说是通知我会给我押金的，手上还有乐购的衣柜钥匙？一切都太黑暗了，期间我还被罚了3000元，我去要工牌的时候，都一个月了
提问者采纳
乐购很黑的，投出无门啊
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申请劳动仲裁，通过劳动仲裁要求公司退还押金及罚款。
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出门在外也不愁红网 - 百姓呼声 - 希望韶山交通部门为湘运21车队减负
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希望韶山交通部门为湘运21车队减负
myhrq 发表于 &21:09:30『标签：&&』
　　今年10月，湘运韶山21车队的司机接到管理部门通知称：在车辆营运过程中，必须在原有的基础上交纳5000元至30000的“安全保证金”，线路牌保证金等。&& 　　线路牌丢了不能营运，谁都会想法尽快补办，却要放押金。“承包客车车主自己出钱购买价值二十至五十多万的客车，每月上缴纳200元安全救助基金，并按要求购买了三十万至五十万的保险。现在湘运21车队还要增收安全押金，这增加的元的保证金让我们不堪重负。　　“这是地地道道的乱收费。”这安全押金在发生事故后的去向却是没收，让承包车主雪上加霜，如湘C90528发生事故后，安全押金其中的3500元就是上缴，大发灾难财，并不能帮助双方受害人一丁点。这安全押金车队说得好：到时退，但是只要你车在跑，就要缴，因为我要养家，所以我要跑车，除非等到车队倒闭，所以这增加的钱是肉包子打狗，有去无回。　　韶山市客运市场一直不是很景气，前年政府承诺的冰灾款也未发放到位，我们也理解有关部门的难处，而现在油气价格不断攀高，320国道因修路每天堵塞严重，客运行业生存十分艰难。承包车辆每月需交近4360元承包费，每月需消耗5500元左右的油费，再加上车辆维修、保险等费用，实际每月有15000元左右的开支。按每天营业额650元计算，除去车辆折旧，司机和售票员每月纯收入总共才2000余元。“现在车辆管理部门又要求承包车车向车辆强行收取安全保证金余元，无疑是雪上加霜，加重了客运车从业人员的负担。”　　湘运21车队大约有五十台客运车辆，其中绝大多数需要交安全保证金，按照这个数目计算，将收取近八十万元的安全保证金，且无息，除倒闭外，永不退还。　　请交通运输管理部门多多体谅一下老百姓，我们东拼西揍借来的钱，把全部家当押在客车上，安全绝对是至高无上的，真的不能再把我们逼去罢工，会影响社会和谐。　　承包车主沈卫国& & 贺永利&
如果要还有很多联系方式。　　请领导为我们作主。
网友43：湘运第1楼天下乌鸦一般黑；请有关领导们好好管管湖南各湘运分公司的霸王条约；&20:51:43韶山长沙车队：还有我们这些受害者第2楼请领导们体查民情，为民做主： &&&韶山湘运21车队跑长沙南的车主们被21车队扣的钱最多。 &&湘C90603&&毛意&& &&湘C90606&李步革&最多（扣掉两万多血汗钱） &&湘C90608&周田良& &&湘C90618&宠双林& &&湘C90628&王洪斌& &21:24:19我是湘运人：给“希望韶山交通部门为湘运21车队减负”的回复第3楼　　给“希望韶山交通部门为湘运21车队减负”的回复　　“希望韶山交通部门为湘运21车队减负”一文与事实不符，回复如下：　　1、关于安全押金的问题：我司根据总公司的精神，为了提高承包人的安全意识，以及抗风险能力，规范管理制度。我司从10月份开始补齐原来没有交足的部分安全押金，过去由于管理不到位，大部分车交了安全押金，但高低不平衡，还有少数车辆一分钱也没交，甚至有个别人因自己是本站职工，通过关系把交了的押金也退了回去，其中沈卫国就是一个。这次我们对补齐安全押金的目的，一个是做到一碗水端平，保证每位承包人在制度上的人人平等的原则。二个是提高承包门坎，控制车辆进行恶性炒作。壹台车的实际价值只有20多万元，但现在不少炒到了50多万，他们完全就是利用国家的无形资产进行恶性炒作。　　2、“文中”提到的救助基金，每月200元完全失实，每月只收壹佰元，并且总公司在安全管理条例上出台了救助金的使用办法，是对发生重特大事故的承包车辆，除保险公司理赔外，承包车主难以承担的部分进行救助，并且有部分车辆已经享受到了救助基金的优越性。　　3、关于保险费的问题。我们是根据国家保监会，对营运客车的要求进行投保的，不是我们企业所决定的。　　4、关于“湘C90528”事故情况作过说明。日沈庆国驾驶湘C90528由韶山开往湘潭，途经伍家花园地段与摩托车相撞，造成骑车人送医院抢救无效死亡的重大交通事故。事故发生后，分公司以及车队高度重视，多次参与与死者家属协调处理，使事故善后工作相对圆满。事后，总公司对事故责任进行了倒查，并由分公司对相关事故责任人进行了处理，车队队长罚款300元，副队长罚款300元，安全员罚款150元，驾驶员沈庆国罚款200元，没收安全保证金3500元，其中500元是准驾证押金，3000元是因沈庆国在日，在同一地段发生过一起负事故全部责任的重大事故，事后沈庆国多次请求总公司，并提出书面申请和保证，缴纳事故保证金3000元后，重新驾驶车辆。与所交的安全押金无任何关系，安全押金是否返还，只是对那些违约、甩包、发生重特大事故走人的就不会退还。除此以外全额返还。　　5、关于油价上涨问题。油料价格上涨是由国际油价杠杆调节，国家对此也出台了多个政策进行补贴。　　6、关于承包车辆的效益问题。根据我们目前所掌握的情况，平均每台车月收益在8000元-10000元，如果真是他们所说的投资50多万元，赚2000多元钱一个月，还有谁来经营。再说，车辆的承包、在合同上都体现了一个自愿的原则，双方的权力、义务也是平等的。他们完全可以通过诉讼的办法来保护自己的合法权益,不需要通过其他违规手段，以达到扰乱市场的目的。作为主管部门以及客运企业，将严把准入关，保证一个良好、安全、有序的经营环境，维护市场的稳定发展。&16:37:30乘客乙：90528怎么老出事?第4楼从前文及回复来看,90528车轮下真是累累人命,为什么同事台车在相隔不出两年的时间内就造成两起重大交通事故?偶然都是由必然造成,像这样累发人命的驾驶员怎么还在让他驾驶?这样的车子我可不敢坐,怨魂大多.&09:42:12这是第1 - 4条评论，共有4条评论。&首页&上一页&1页&下一页&尾页
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来源：21世纪经济报道
核心摘要　　针对100元手续费问题，黄晓勇坦言：“100元手续费是在参与拍牌消费者较少的情况下制定的，随着人数增加，手续费的总收入也越来越多，维持牌照系统运行是否需要如此高的费用？上海市政府相关部门也正在研究中。”　　本报记者 俞凌琳 上海报道　　166939人！8月上海牌照拍卖数字，再次出现虚高。“以前人数没有这么多，近年来才逐步增长的。” 8月14日，上海市交通委宣传处副处长黄晓勇向21世纪经济报道记者坦言，“政策是在参与拍卖人数较少的情况下制定的，现在参与拍卖的人多了，针对这一现象，上海市政府已在研究相关的方案。”　　按照现在拍牌100元手续费计算，166939人意味着，上海每人每月拍牌手续费合计超过1600万元，按年计算将超过1.9亿元。除此之外，每人每月为了参与拍牌所需支付的2000元押金所产生的利息，按照年化利息5%计算，仅押金利息部分每年就超过1600万元，两者合计超过2亿元。　　这笔费用，上海是否计划开设专项财政账户管理拍牌押金？黄晓勇向21世纪经济报道记者证实，他们正在做。　　100元该不该交仍等开庭　　针对100元手续费问题，黄晓勇坦言：“100元手续费是在参与拍牌消费者较少的情况下制定的，随着人数增加，手续费的总收入也越来越多，维持牌照系统运行是否需要如此高的费用？上海市政府相关部门也正在研究中。”　　现在，随着拍卖人数增多，牌照拍卖中标率屡创新低。比如8月，上海牌照拍卖中标率仅为4.5%，这意味着，参拍者平均每人要拍20次以上，才能中标。由于每次参与拍牌都要付100元手续费，所以参拍者平均每人要交2000元才能拍到牌照，这也使负责牌照拍卖的上海市国际商品拍卖有限公司（下称“国拍行”）赚得钵满盆满。　　“国拍行”年入近2亿元人民币，这笔收入究竟合不合法？今年1月12日，上海华东政法大学的几名本科生，已就此问题向上海市黄浦区法院提起民事诉讼。原告认为国拍行收取100元手续费欠缺相关法律依据，并且未释明收取该笔手续费的定价依据及资金使用去向，侵害了拍牌者的合法权益，故向法院提起诉讼，要求国拍行退还其竞拍车牌过程中所收取的100元手续费。　　1月23日，黄浦区人民法院民庭立案。不过该案仍因种种原因没有开庭。　　目前该案仍处于交换证据阶段，记者打通了负责处理该案的黄浦区民一厅徐法官的电话，她证实，此案正在等待开庭。目前，记者了解到，黄浦区法院按照普通程序操作该案。　　解决根本问题仍需政策完善　　不过，即便设立财政专管账户，也未解决根本问题。“对牌照的需求并没有那么大，因为很多人拖家携口买标书才导致人数暴涨。”黄晓勇无奈表示，“参加的人少了，手续费、押金利息会降低，中标率就会提升。”　　他透露，上海市政府实际上也不希望看到全民参与拍牌。“我们正在研究方案。”黄晓勇说，下一步可能通过调整政策来提高中标率，使牌照拍卖不再难于上青天。　　实际上，现在越来越多的拍卖可以通过电子商务实现零手续费。在100元手续费被起诉以后，阿里就第一时间表示：“可以为上海牌照拍卖提供免手续费服务。”这也令长期处于垄断地位的国拍行受到威胁。　　之前有消息称：国拍行已经提出方案，拍牌手续费将随着参与拍牌次数的增加而递减，比如第一次拍卖交100元手续费，没有拍中第二次只需交70元。但此方案是否落地并未有确切消息。“我们还将研究如何进一步确保受托拍卖机构符合市场和法治规则，研究是否有其他更好的委托拍卖模式。”之前，上海建交委相关人员曾表示。　　上海市建交委还表示正在研究通过设立财政专户的方式，使押金产生的利息由财政来统筹，避免形成拍卖机构的不当得利。　　统计数据显示，每月上海市都有超过16万人参加沪牌拍卖，每个竞拍者都要先缴纳2000元押金，30多亿元押金所产生的高额利息究竟该归属谁，一直存有争议。　　此前，上海市建交委针对额度拍卖款的质疑曾表示，按照上海市政府办公厅转发，上海市财政局、上海市交通委制订的《上海市非营业性客车额度拍卖收入收缴和使用管理办法》规定，“拍卖收入应当按照政府非税收入管理要求，及时缴入市级国库”，具体使用范围包括：公交专项补贴（车辆更新、优惠换乘、老年人免费乘车补贴以及其他政府购买服务补贴）、公交基础设施建设（公交场站、公交枢纽、公交专用道以及道路交通信息采集发布系统等项目）及经上海市政府批准的其他项目。　　对于拍牌产生的2000元押金和利息，上海市建交委表示，收取拍卖押金是保证拍卖正常进行的通行做法，可以避免恶意竞拍行为，保证履约。而同样，在牌照拍卖过程中产生的利益，理应也属于社会资源，没有理由成为一家企业的利润。　　实际上，为了完善牌照拍卖政策，上海有关部门也一直在修改规则，但每次总是老问题解决，新问题又产生。如何才能从根本上彻底解决问题，也考验着相关部门的智慧。(编辑 范文清)　　作者：俞凌琳
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