武钢防城港钢铁基地冷轧项目试车成功_新浪新闻
　　楚天金报讯 金报讯（记者黄鹏程 通讯员孙劲、耿佳）昨日上午10时37分，武钢防城港钢铁基地项目2030mm冷轧厂酸轧产线启动试车，成功轧制出板形良好的第一卷钢，标志着该项目2030mm冷轧机组一次通板试车取得圆满成功。
　　据介绍，2030mm冷轧项目年生产规模达210万吨，产品定位于高档汽车板和高档家电板。该项目总投资639.9亿元人民币，于日开工，由武钢集团和广西柳州钢铁集团共同出资建设，项目按千万吨钢规模规划，其中年产铁850万吨、钢（坯）920万吨、钢材860万吨。
　　（原标题：武钢防城港钢铁基地冷轧项目试车成功）
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日，国家发改委核准防城港精品钢铁基地项目，总投资640亿元，年产钢铁1000万吨，在武钢、广西累计压缩粗钢产能1070万吨的基础上实施。同月28日，全面开工建设，计划4年完全投产。
　　罗峰/摄 翟超/制图 筹备近十年，拿到国家批文也已一年半，暂时上马的只有一个冷轧项目，这显然是2012年项目获批时地方政府未能想到的景象。记者走在厂区接近完工的主干道大道上，两旁全是电线，散布少数施工房。对广西历史上计划投资规模最大的项目，地方政府官员由欣喜转为五味杂陈。从自治区到市里，很少有官员愿意对记者谈论这个项目。广西自治区政府一位厅官对证券时报记者说：“国家对钢铁行业的战略布局是产能向沿海集中，现在钢铁产能严重过剩，但防城港项目筹划多年，项目获批前已投入数十亿元，钢铁业不景气让项目骑虎难下但须继续前行。防城港的区位优势、物流成本优势仍在。”补轮胎，也修发动机，李老板窝在木板搭成的简易铺等待生意。在广西防城港钢铁基地门口两年了，现在汽车修理铺月营业额还停留在三四千元。“每个月也就赚个饭钱。”这位广西人说。没有车水马龙的景象，修车铺的生意略显清淡，旁边几间餐馆、理发店也生意一般。马路对面钢铁基地是一眼难以望尽的工地。记者走在厂区接近完工的主干道钢铁大道上，两旁全是电线，散布少数施工房，从正门去在建项目还很远。近日，记者前往广西，探访后4万亿投资时代国家批建的超级项目之一，计划投资600多亿元的防城港钢铁基地。在钢铁行业景气由热进入寒冬的阶段，国家新建重大项目如何面对行业新形势？找到防城港钢铁基地并不容易，从防城港市区出发，再在企沙半岛穿过两个镇，最后到达钢铁基地项目所在的企沙镇，但沿途没有钢铁基地任何标志，只有另两大项目红沙核电、金川镍铜项目的指示牌。记者在防城港市官方机构看到的规划图上，钢铁基地与金川镍铜项目相邻；金川项目已投产，对面却是大片荒地。绕到钢铁基地的正门，道路两旁才各竖一块“防城港钢铁基地”标识牌。采访时，进出的工程车辆很少，在建设的冷轧项目算给这个12平方公里的庞大基地带来生机。这是防城港市最大的项目，也是广西最重要的项目之一，现在则是当地最低调的项目。百度搜索这个国家级项目，工程进度的信息只有两条，一是2012年5月拿到国家发改委批文两天后举行全面开工仪式，广西和武钢集团主要领导全部出席；二是时隔一年多后的2013年7月冷轧项目开工仪式，武钢集团副总经理简短讲话。即便是资讯发达的网络，也找不到项目的详细进展。项目整体推进缓慢“2013年前10个月完成投资7亿多元，约占项目年度投资计划62亿元的12%。”防城港市有关官员对证券时报记者透露，整个项目进度显然已不能按原先规划来估计。当地政府官员苦恼的是，2013年都过完了，广西钢铁集团也没拿出2013年项目进度安排。广西钢铁集团是防城港钢铁基地项目的业主，前身是2005年成立的武钢柳钢（集团），武汉钢铁(集团)公司持股80%、广西国资委以柳钢全部净资产出资占20%股份。日，国家发改委核准防城港精品钢铁基地项目，总投资640亿元，年产钢铁1000万吨，在武钢、广西累计压缩粗钢产能1070万吨的基础上实施。同月28日，全面开工建设，计划4年完全投产。事实上，批文呈现的只是防城港项目一期工程。武钢集团总计划是三期工程累计投资2000亿在防城港实现3000万吨钢的新产能，“再造一个武钢”。防城港市北部湾经济区办公室的工作之一是跟踪重大项目进展，该办向记者提供的一份材料上面写着“项目整体推进缓慢，主体工程开工少，仅冷轧项目一个”。据悉，冷轧项目已完成水电管线敷设、原料库的基础施工，正在进行轧机线的基础施工，这个项目现在已投资1亿多元。“现在市里的目标是全力确保冷轧项目按计划开工。”防城港市北部湾办的人士说。“上马的冷轧产品主要是汽车板，建成后将形成年产210万吨的生产能力。”武钢防城港钢铁基地人士对记者表示，中国是世界最大汽车生产国和消费国，武钢传统客户为国产汽车品牌，汽车板业务正向中高端汽车迈进；我国汽车用钢国产化率已超过90%，中高档轿车钢板则需大量进口，国内产品进口替代空间大。不过，武钢集团控股的广西钢铁集团，与武钢集团控股的上市公司是关联企业，武钢股份的重点产品之一亦是汽车板，可能产生同业竞争。对此，新财富最佳分析师、钢铁行业首席分析师刘元瑞说，控制好销售半径和具体客户，同业竞争可避免。“我的钢铁”研究中心高级研究员曾节胜亦指出，武钢防城港项目针对的是东南亚和华南市场，如果不做，宝钢或其它钢厂仍然会抢占其市场，再者，如果武钢集团把项目做起来，可让股份公司再收购。在这片一马平川的工地上，冷轧项目用地只占0.7平方公里。“钢铁项目一期土地早已基本完成征地。”有关官员说，项目自2008年9月开始场地平整，形成防城港钢铁基地一期用地约12平方公里，包括填海造地。筹备近十年，拿到国家批文也已一年半，暂时上马的只有一个冷轧项目，这显然是2012年项目获批时地方政府未能想到的景象。近期关于钢铁项目“请求自治区支持的事项”中，防城港市呈报的其中一条就是“敦促广西钢铁集团公司明确2013年项目投资目标、2014年项目建设投资计划”。还有一条是请自治区政府“协调广西钢铁公司加快防城港钢铁项目整体推进速度，开工更多主体工程及水电、能源等公辅设施”。当前项目还有一个问题：钢铁项目铁路专线规划还未通过。防城港市正等落实铁路专线设计方案，以便安排项目用地、报国土资源部审批。项目获批前已投数十亿不久前，在向国家呈送的《中期评估报告》中，广西方面如是提到这个自治区头号工程：“受宏观经济形势、市场前景等因素影响，《规划》布局的重大项目……其中，防城港钢铁基地主体工程尚未全面开工”。此时，拿到国家批文、举行全面开工仪式已一年半。对广西历史上计划投资规模最大的项目，地方政府官员由欣喜转为五味杂陈。从自治区到市里，很少有官员愿意对记者谈论这个项目。广西自治区政府一位厅官对证券时报记者说：“国家对钢铁行业的战略布局是产能向沿海集中，现在钢铁产能严重过剩，但防城港项目筹划多年，项目获批前已投入数十亿元，钢铁业不景气让项目骑虎难下但须继续前行。防城港的区位优势、物流成本优势仍在。”武钢地处内陆，与宝钢等沿海企业相比，物流成本是一大痛处，公司进口一般是运抵宁波北仑港，再换江轮经长江运输。武钢寄望于防城港项目来建成最具国际竞争力的现代化大型。据防城港有关方面提供给证券时报记者的信息，钢铁基地2008年至2013年10月底累计完成投资52.6亿元，占项目计划总投资640亿元的8%。据广西方面提供的信息，项目获批后，建设投资已完成17亿元。记者从防城港市企沙工业区管委会人士处获悉，在2012年拿到批文前，征地工作就已基本完成，2011年钢铁项目就已完成厂区主干道路床工程、20万吨码头钢栈桥部分工程等，并建成武钢职工疗养中心主楼等设施。大项目中，专用码头相对进展顺利得多。钢铁基地的石码头，就建在防城港口第六作业区正对面的企沙港区，隔海相望仅数海里。虽然是配套工程，但“防城港钢铁基地配套码头”作为当地六大项目之一单列，投资42亿元。据悉，20万吨级铁矿石专用泊位已完成九成以上总工程量。曾节胜说，武钢集团应是放缓项目进度以度过行业低谷，现在钢企日子不好过，资金紧张，克服当前的困难、做好风险控制非常重要，行业利润超低的情况下，大量资金投入防城港项目暂难显现价值。怕步曹妃甸后尘无疑，当下钢铁行业仍处低谷。上个月下旬，中国钢铁工业协会副会长张长富在一个年会上表示，2013年中国粗钢产量估计7.82亿吨，2014年可能增长2%~3%到8亿吨，巨大产能下2013年的平均钢价甚至还低于1994年，每吨钢的盈利只有4.2元；钢铁业遇到的困难，是近30年高速发展积累起来的矛盾，绝非三五年调控能够见效，依靠产能释放摊薄成本来领先对手的模式已失效。一位钢铁业人士说，行业不景气，特别是首钢的河北曹妃甸项目数年亏损，令武钢集团不敢在防城港项目上全面投产。在业内人士看来，行业好时，武钢集团停掉部分产能、上新产能长久看是划算的，成本更低，何况后面还有2000万吨钢的产能可以扩充；现在行业不景气，花大钱上新产能可能背上难以承受的重负。作为首钢集团搬迁的载体，曹妃甸项目2010年建成投产，设计年产能为钢铁1000多万吨，投资668亿元——不管是投资规模还是产能规模，都与武钢防城港项目相似。当时河北省、唐山市都提出，以首钢落户为标志，曹妃甸进入了大规模开发建设的新阶段，将成为河北和唐山构筑沿海经济隆起带的强大引擎。广西自治区和防城港市当初也是这样设想的，武钢项目被广西称为“头号工程”，被防城港市列为“天字号工程”之首。首钢曹妃甸项目的产品，九成以上是用于汽车、造船、家电等热点领域高技术含量、高附加值的“双高产品”，但投产后连年亏损，严重拖累首钢集团盈利。当然，除行业发生变化外，首钢没能成为真正的当地企业难以获得地方支持，也是一大原因，特别是在河北这样的钢铁大省；相比之下，广西的钢铁产业简单得多。但财务压力的因素不可回避，高负债是钢企一大暗伤。据报道，首钢曹妃甸项目相关负责人曾对媒体说，项目投资约670亿元，其中贷款450亿元，投产三年时间，光利息就向银行贡献了92亿元。钢铁业巨大投资的折旧也是巨额，防城港项目一期投资640亿元，全面投产后按年折旧都数十亿元。曾节胜说，目前钢企现金流普遍紧张，未来三年很难改观，还可能进一步恶化，武钢集团等巨头负债压力也较大，放缓项目是好办法，吸取曹妃甸项目的教训，项目进度走一步看一步，最好像宝钢湛江钢铁项目那样把项目投资额降下来。曙光仍看行业产能2013年严厉的环保核查给钢铁巨头们带来行业产能控制的曙光。据悉，工信部正在部署化解钢铁产能过剩的新举措，改变过去以单一的熔炉规模为淘汰落后产能的衡量指标，今后将强化钢企节能环保等指标来代替高炉容积标准。曾节胜说，政府有可能通过环保来消解钢铁过剩产能，对未达标企业实行信贷控制、差别电价、水价；希望这一轮新的产能调控会起作用，以往淘汰产能都是提高炉容标准，结果是促使小钢厂扩建，最终没淘汰多少产能，特别是在地方保护主义的帮助下，反而每轮调控最终都形成新一轮产能扩张。新政对注重环保的国企特别是新上的重大项目属于利好，不管是宝钢湛江还是武钢防城港项目，环保设计都达到高标准。刘元瑞对证券时报记者说，武钢考虑防城港项目之时，钢铁业产能过剩问题不像今天一样严重，在钢铁行业正在过冬的背景下，项目整体建设进度放缓是行业正常的发展规律，防城港项目仍具备经济和战略意义：一是选址沿海，防城港项目能够转移武钢部分内陆产能至沿海，节省原料运费的同时，也能使得出口更好的辐射东南亚；二是目前两广当地钢铁资源供不应求，部分依赖北钢南运，尤其是汽车、家电产业较为发达的广东，此区域腹地仍有市场空间；另外，贴近消费地建设钢厂和配送体系，也有利于钢厂把握客户需求并节省运输费用；最后，钢铁基地建设和运营对当地经济的拉动效应显著，经济意义也不言而喻。毕竟，防城港基地相比武钢在湖北的工厂，巴西进口铁矿石每吨物流成本要节省200元；这在每吨钢净利润只有数元的钢铁行业，对武钢、对防城港有着莫大的吸引力。
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广西钢铁集团有限公司防城港钢铁基地项目国际招标公告
广西钢铁集团有限公司防城港钢铁基地项目国际招标公告
信息发布日期：
招标编号：STC20005/01加入日期：截止日期：招标代理：中钢招标有限责任公司地 区：广西壮
&招标公告正文
中钢招标有限责任公司受招标人委托对下列产品及服务进行国际公开竞争性招标，于在招标网公告。本次招标采用传统招标方式，现邀请合格投标人参加投标。
1、招标条件
项目概况:武钢集团广西钢铁股份有限公司，根据总体发展规划拟新建一条年产520万吨2050mm热轧带钢生产线，热轧厂在工艺及设备能力上留有进一步发展的潜力。广西钢铁拟将2050mm热轧带钢生产线的工艺技术、设备、设计和部分设备采购向国际招标。
资金到位或资金来源落实情况:资金已落实。
项目已具备招标条件的说明:具备招标条件。
2、招标内容
招标项目编号:STC20005/01
招标项目名称:广西钢铁集团有限公司防城港钢铁基地项目
项目实施地点:中国广西壮族自治区
招标产品列表(主要设备):
简要技术规格
2050mm热轧薄板主轧线关键设备及部件
2050mm热轧薄板
3、投标人资格要求
投标人应具备的资格或业绩:投标人应具备工艺技术总负责2000mm以上宽度热连轧生产线的能力，并有相关的业绩，具有国际领先的热轧工艺技术、设计和设备制造的能力。
是否接受联合体投标:接受
未领购招标文件是否可以参加投标:不可以
4、招标文件的获取
招标文件领购开始时间:
招标文件领购结束时间:
获取招标文件方式:现场领购
招标文件领购地点：北京市海淀区海淀大街8号中钢国际广场16层中钢招标有限责任公司
招标文件售价:￥4
其他说明:购买时间：日起至日每天（节假日除外）9:00至17:00时（北京时间）
5、投标文件的递交
投标截止时间（开标时间）: 10:00
投标文件送达地点:湖北省武汉市武钢宾馆会议室
开标地点:湖北省武汉市武钢宾馆会议室
6、投标人在投标前需在招标网上完成注册。评标结果将在招标网公示。
7、联系方式
招标人:广西钢铁集团有限公司
地址:广西防城港企沙镇
联系人:邵诗兵
招标代理机构:中钢招标有限责任公司
地址:北京市海淀区海淀大街8号
联系人:尹皓
联系方式:010-
8、汇款方式:
招标代理机构开户银行(人民币):中国银行北京中关村中心支行
招标代理机构开户银行(美元):中国银行北京中关村中心支行
账号(人民币):
账号(美元):
中标展示专区
·青海金安建设工程有限公司中标
·南京虚谷科技发展有限公司中标
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·广西建工集团第二建筑工程有限责任公中标
·广西建工集团第一建筑工程有限责任公中标
·安徽艺源建筑艺术设计有限责任公司中标
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·江西大族电源科技有限公司中标
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 法律顾问:大成律师事务所 马玲律师柳钢“单飞”武钢独担2000亿防城港项目|武钢集团|防城港_凤凰财经
柳钢“单飞”武钢独担2000亿防城港项目
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【柳钢“单飞”武钢独担2000亿防城港项目】联合重组在中国的钢铁行业不算新鲜事，宝钢集团收购八一钢铁，鞍钢集团收购攀钢。3年后的2008年9月，广西国资委与武钢集团签订《武钢与柳钢联合重组合同书》，约定武钢柳钢(集团)联合有限责任公司更名为广西钢铁集团有限公司，不过此时防城港项目依旧未能取得国务院批准。
联合重组在中国的不算新鲜事，宝钢集团收购，鞍钢集团收购攀钢。一系列的跨区域并购虽然很风光，但是风光过后，联合重组中的主导企业也面临不少问题，比如两家不同的企业该如何进行整合？相互间的利益该如何协调？一旦合作终止，双方的善后当如何处置？近日，武钢和柳钢正式结束10年合作，正是这类风险的集中写照。对于产能过剩、合并呼声甚高的钢铁行业，武钢和柳钢的案例，足以让人冷静。 9月9日，的一则公告宣告了一场长达十年的&爱情长跑&以分手告终。公告显示，广西钢铁集团有限公司召开的股东会一致通过《关于调整公司股权结构的议案》，同意广西国资委从广西钢铁集团撤资，柳钢集团退出广西钢铁集团，从而使广西钢铁集团成为武钢集团的全资子公司，其注册资本也由468.37亿元调减为80亿元。 至此，武钢集团全面接手广西防城港项目。虽然存在一定的困难，但武钢出于战略上的考虑，依然没有放弃，防城港项目还是按照最开始的方案在进行。宝钢集团董事长马国强也曾公开表态，力争早日将防城港项目建成世界一流的钢铁基地。 &联合重组在中国非常艰难，即使联合了，如果不能重组也会分道扬镳。&冶金工业规划研究院院长李新创在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，中国钢铁业重组很困难，但他同时表示，尽管有困难，但对中国钢铁行业来讲，在产能多、企业多、债务多、竞争多的背景下，联合重组依旧是大势所趋，依旧是钢铁行业很重要的一条出路。 &迟到&的防城港项目 所谓成也萧何，败也萧何，当初让武钢集团与柳钢集团走到一起的，正是防城港项目，如今两方&分手&的原因还是绕不过这个项目。&当时联合重组的目的是想建防城港项目，这次分道扬镳的主要原因应该是利益的不一致或者没有达到目的。&一位不愿具名的钢铁行业分析人士告诉《每日经济新闻》记者。 值得注意的是，今年6月15日，广西壮族自治区主席陈武在与来访的武钢集团董事长马国强会谈时明确表态，&防城港钢铁基地项目虽于2012年5月获得国家正式核准，但项目总体建设进度仍不尽人意。& 记者梳理资料，2005年12月，广西国资委与武钢集团签署了《武钢与柳钢联合重组协议书》，为推进防城港钢铁项目，双方约定联合成立武钢柳钢(集团)联合有限责任公司，武钢集团以现金出资占80%股权，广西国资委以柳钢集团全部净资产出资占20%股权，初始注册资本为440亿元。 3年后的2008年9月，广西国资委与武钢集团签订《武钢与柳钢联合重组合同书》，约定武钢柳钢(集团)联合有限责任公司更名为广西钢铁集团有限公司，不过此时防城港项目依旧未能取得国务院批准。 事实上，2008年的重组方案确定后，国家钢铁产业政策发生了重大变化，对于新建钢铁产能审批严格控制，这也成为防城港项目迟迟未获得正式批准的重要原因。 直到2012年5月，防城港钢铁基地项目终获批准，&这个项目有点吃亏，如果当时能够批复的话，比如2008年就能开工，其实还是有机会的，至少不会像现在这么难。&中联钢资深分析师胡艳平告诉记者，防城港项目获批之后对这一项目的争议才开始慢慢多起来，因为在年这7年时间，中国新增了太多钢铁产能，此时批复已经太晚。 胡艳平告诉记者，当初地方政府对于武钢、柳钢重组的期待比较强烈，对此的推动措施也比较多，但市场意愿的因素在这次重组中占比太小，&这和近几年钢铁行业发展变化有关系，如果这几年行业形势向好的话，这个变数会小一些。&她向记者说道。&关于柳钢撤资的事情，集团并没有可以对外发布的消息，因为柳钢已经发了公告，我们没有额外的消息发布。&武钢人士对此显得较为平静，仅向记者表示，集团认为柳钢撤资是商业合作的正常现象，双方都有合作与不合作的自由，&我们也认为是正常的，所谓强扭的瓜不甜，但是我们建设防城港项目的信心和决心是不会变的。& 武钢&不离不弃& &马董上任后的第一次外地出差，选的就是广西防城港，这也说明集团对防城港项目的重视。&上述武钢人士向《每日经济新闻》记者说道。公开资料显示，马国强于今年6月2日接任武钢集团董事长，10余天后就前往广西与当地政府进行商谈。 武钢集团一直将防城港项目当作大事来抓，甚至将其视为集团未来发展的&生命线&，原因在于：武钢地处内陆，抵达沿海再溯江而上需支付长江水运费用，每吨生铁成本比宝钢多400多元，每吨粗钢成本则多出20以上。在当时钢铁行业净利润率不足1%的情况下，这样的差别不弱于云泥之间。 于是，深居内陆的武钢将目光投向了防城港，如果能够在这里建立钢铁基地，采购和销售等成本都将大幅降低。同时，以防城港为出口基地覆盖中南地区，辐射亚，完全符合武钢的中西南战略。另外，防城港项目采用&港厂结合&方针，通过两个万吨级的专用矿石泊位及10万吨级泊位，可以将原材料从海船直接卸抵原料场，部分产品也将通过港口运出。 武钢人士告诉记者，正是为了建设防城港项目，集团才决定和柳钢合资成立广西钢铁集团。根据防城港项目原建设规划显示，该项目共分三期进行，累计产能分别为1000万吨、2000万吨、3000万吨，投资金额分别为686亿元、686亿元、695亿元，三期合计投资达到2049亿元。 不过，广西方面撤资以后，广西钢铁集团将成为武钢集团的全资子公司，防城港项目也将由武钢集团单独运营，武钢集团是否会因此背上&包袱&呢？ 胡艳平表示了担忧，她认为柳钢集团撤出后，武钢可能会受到一定的拖累，首当其冲的问题就是资金，以前是两家出，现在只剩下武钢自己，&另外，武钢毕竟不是当地企业，各个方面可能不会像之前那么顺畅。& 也有专家认为，此次事件并不会对武钢造成太大拖累。上述不愿具名的分析人士告诉记者，防城港项目其实一直是武钢在建设，地方政府在其中扮演的角色仅是提供相关支持，毕竟地方政府会从中直接受益。 当记者问及两千亿的总投资额以及产能规划是否有变化时，上述武钢人士表示，目前并没有得到这些规划出现变化的消息，都是按照最开始的方案在进行。事实上，马国强也曾公开表态，武钢集团将按照广西当地的部署和安排，力争早日将防城港项目建成世界一流的钢铁基地，为地方经济发展作出贡献。 那么防城港项目如今进展如何呢？武钢人士告诉记者，前期的冷轧项目有两条生产线已经顺利通板试成功。另据了解，项目的产品主要定位于高档板和高档家电板。 上述不愿具名的分析人士则向记者表示，不能因为此次事件就简单地说防城港项目不行了，这个项目现在还是有出路，而武钢至今也没有放弃，&一个大的项目，有时候应该站在更高的角度来看待，随着东南亚以及北部湾经济的进一步发展，市场空间还是有的。& 柳钢&单飞&谋重组 与武钢分手，柳钢集团得失几何？ 有评论认为，此前广西钢铁集团的成立被视为是两大钢铁集团联合重组的标志性事件，此次柳钢抽身离开广西钢铁集团，令人意外。柳钢和武钢重组十年，但双方一直并无实质性整合，都是独自运作，没有工作交集，唯一的合作即是合并财务报表，如今这一项也终止了。&双方合作没有什么进展，特别是柳钢可能没有从重组中得到什么好处。&胡艳平向《每日经济新闻》记者表达了类似的观点。她认为，当初武钢集团以重组者的姿态将触角伸向西南地区，但是柳钢集团并没有通过两者的重组得到实质发展，反倒给人的感觉是这几年依旧在原地踏步。 这一点从柳钢集团旗下上市公司柳钢股份(601003，SH)近年的业绩表现可见一斑。年(即2008年重组以来)，柳钢股份净利润分别为2.7亿、6.31亿、3.62亿、1.22亿、2.16亿、1.68亿，除了2010年表现突出外，其他年份则是不温不火。 柳钢股份2015年半年报显示，报告期实现营业收入132.49亿元，同比下降28.26%；净利润-6.32亿元，同比下降415.77%，创下了2009年以来的新低。 认为，即便柳钢股份积极降本增效，一定程度上有助于公司缓解经营困境，但在需求低迷导致同比收入下降的情况下，公司二季度业绩继续亏损；由于矿价自二季度起便明显强于钢价，公司成本压力提升，导致毛利率环比继续下降，加重了公司经营压力。 或许是巧合，马国强赴广西会谈的当天，即6月15日午间，柳钢股份宣布停牌，筹划重大事项。后来该事项明确为重大资产重组，交易方为北海诚德镍业有限公司及相关公司。据了解，北海诚德镍业是广西规模最大的特种冶炼企业之一，主要产品为镍铬合金板坯、板材、带材等；2012年北海诚德镍铬合金产量突破100万吨，其计划产能以160万吨新材料工程为主。 除了柳钢股份的最新动作以外，未来一个可以关注的方向，或许就是柳钢集团对柳钢股份的资产注入。记者注意到，柳钢股份成立之初，就为解决独立性问题而进行了一系列重组，但是上市公司和集团公司之间仍有大量的关联交易，目前这一问题仍未得到完全解决。 另外，柳钢股份也曾表示，拟在融资市场和政策环境允许时，择机分步收购柳钢集团钢铁辅助性生产资产和冷热轧生产线，此举不仅可以解决关联交易问题，还能在一定程度上增强公司吨钢盈利能力。因此，不少券商都认为，长期来看，柳钢集团的资产注入势在必行。 在采访过程中，记者试图与柳钢集团方面取得联系，了解关于此次撤资以及集团后续规划等情况，但截至发稿，并未获得相关回复。 全联中小冶金企业商会原名誉会长赵喜子：
重组配套政策还不够&本地联合&才靠谱 目前中国钢铁行业面存在产能多、企业多、负债多、竞争多的情况，企业的兼并重组如家常便饭，在行业权威人士看来，兼并重组将成为未来中国钢铁行业的重要出路之一。但是近日，武钢、柳钢的分道扬镳也不禁让人反思：中国的钢铁企业究竟该如何进行重组，才能做到利益最大化，重组中要注意哪些问题？对此，《每日经济新闻》记者专访了全联中小冶金企业商会原名誉会长赵喜子。 赵喜子告诉《每日经济新闻》记者，关于鼓励钢企兼并重组的政策早已有之，至少可以追溯到十年以前，包括国家发改委、工信部、财政部等部委，以及中钢协、冶金商会等行业协会都在呼吁钢企兼并重组。但十年来，中国钢铁产业集中度不但没提高反而下降了，离散度越来越大，表明钢铁业兼并重组难度很大。 赵喜子认为，出现上述情况的重要原因在于：虽然有政策鼓励，但是并没有具体的落实办法。在现有政策基础上，还应该有土地、税收、融资等配套政策以及退出通道。 大的钢铁企业在对其他企业进行兼并的过程中，必须要拿出一定的资金，同时还要把被兼并企业落后的设备淘汰掉，为了减少兼并带来的亏损，可能需要把被兼并企业的部分土地资源转换为商业开发，但这就面临土地性质转换的限制，因为以前属于工业用地。类似这种情况，就需要土地政策支持，涉及国土资源部门。&税收政策就是可以考虑给予兼并主导企业三到五年的减税，这一政策涉及税务部门；另外还有融资政策，则涉及各大银行，如果银行说涉钢企业不给新增贷款，那么企业的贷款难度将会很大。&赵喜子向记者表示，这些政策的出台涉及多个部门，如果没有配套实施政策，企业怎么会去兼并重组呢？ 对于时下热议的武钢与宝钢合并的传闻，赵喜子也有自己的看法。他向记者表示，宝武合并几乎是不可能的事情。&好比鞍钢和本钢，因为在同一个地方，本来是最有条件合并的企业，但即便如此，也会因为一个是央企、一个是地方国企，导致至今也没有合并起来。而宝钢和武钢，一个在上海一个在湖北，跨省合并就更有难度。& 在《每日经济新闻》记者采访的多位钢铁行业人士中，均表示对宝武合并不看好，但是相比之下，券商的态度则积极得多。例如指出，武钢、宝钢合并&有利可图&&&合并后的联合体的硅钢在国内市场的占有率将达到85%，未来两家公司在硅钢领域的竞争关系将消除，有利于产品价格上涨；宝武合并还能解决恶性竞争、提升对上下游的话语权，并且对地方国企整合带来示范效应；加速行业洗牌、改善行业竞争格局。 那么究竟怎样的钢企重组才是业界认同的呢？对此，赵喜子认为，产钢重地应该以本省市区为单位去推进联合重组，沿着这一思路来看，目前河北省和上海市的国有钢铁企业重组是比较成功的。 赵喜子认为，除了这两地以外，分布在其他地区的大型国有钢铁企业也基本上完成了本地区的兼并重组，也是比较成功的，例如内蒙古包钢、山西太钢、湖北武钢。 赵喜子告诉记者，此前相关部委、协会都在呼吁钢企兼并重组，总的设想是成立三到五家特大型国有钢铁企业，另外还要成立十家地方性的大型钢铁企业，这样大型钢铁企业可以占到中国钢产量的85%，他对这种呼吁也表示赞成。&中国的钢铁产业一定是大中小相结合，以省市区为基本单元形成若干个大的集团，同时可以看到，很多特钢企业都是小企业，(但盈利能力非常好)，所以钢企重组不是规模越大、装备越强就越好。&赵喜子最后补充道。
[责任编辑：xiayl]
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