自己开面包车送快递，一票1块钱。一天就80票左右(收的件给公司成本价就好)。没有任何补贴 能做吗？？？_百度知道
自己开面包车送快递，一票1块钱。一天就80票左右(收的件给公司成本价就好)。没有任何补贴 能做吗？？？
提问者采纳
收件才有钱赚这个要看区域啊，公司是否把这个指定区域的收件和送件都分配给你，还是只是送件的给你，送件没钱赚的
主要是我现在乜不懂，他给我说的是送童家溪那边，学了三天了，每天乜就8 90票，一票一块收件的话一般收十块给公司成本价剩下的自己赚。没有油补 话补，还要交5000押金
是否这个区域内的取件全部归你，这个一定要说明，不然这个区域内有大客户，别的业务员进来取件，你就被动了，还有公司的发件成本一定要先说明清楚怎么算的，不然后面会闹矛盾的。送件一天80票，差不多保本，你的利润要在取件里面产生，所以这个取件费用一定要说清楚，这个很重要。
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出门在外也不愁在乡镇上想开家快递公司，想知道派件的话一件能有多大利润，请有经验的高手回答_百度知道
在乡镇上想开家快递公司，想知道派件的话一件能有多大利润，请有经验的高手回答
提问者采纳
派送快件的利润很低的楼主你好，快递的主要收入来源于发送快件利润一般能达到邮费的12%至15℅，一件儿一般也就一块来钱
我们这边不派送的，都是自提的
不管是不是自提那个费用已经包含在里头了。
如果在县理代理的话，只缴保证金就可以吗？
还是要加盟费
这个具体怎么操作呢？需要向上一级的快递公司去咨询。
方便的话还请能给个采纳哦！
那就谢谢了！
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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出门在外也不愁物流行业之管理宝典&UPS精华篇
UPS的管理宝典
一家由小包裹传递员开始，发展到供应链服务供应方的物流公司；一家以服务至上，提出无缝管理的物流巨头，它的发展自然值得关注，它的经验自然引人注目。请看
UPS的管理宝典
UPS之超人业绩
世界物流界老大，网络效益最优美国联合包裹服务集团公司（UPS）新任总裁米希尔·伊斯科于2002年5月在一次集团高级管理会议上指出，“全球物流市场经营范围非常广阔，潜力深不可测，每一年至少有300万亿美元的生意可做，但是竞争将更加激烈。我们必须首当其冲，不断拼搏，获得成功。”从2000年起，UPS公司开始把业务做到中国，并且迅速地把业务从北京和上海两大城市迅速扩展到中国的其它100多个城市。在2002年4月份出版的《美国承运人》杂志把年收入已经达到298亿美元的美国UPS公司评为世界第二大物流集团，仅次于年收入在308亿美元的德国邮政（Deutsche Post）。如果把德国邮政年收入中不属于物流的邮件年收益除去，UPS公司实际上是世界上最大的物流集团，纯利润达到20亿美元，在世界物流同行中名列前茅。UPS公司在全世界的网络收益上远远超过任何竞争对手。德国邮政和美国联邦快递公司（FedEx）的网络收益分别是UPS公司网络收益的47％和20％。
UPS之成长道路
从 “小传递员”开始，接着是代理货运，然后又提供库存经营服务，再走向……在过去的9年中，正当世界上不少物流公司急于做大生意，不惜运用大量广告语言向客户满口许诺的时候，美国联合包裹服务公司UPS却采用提着物流服务的“篮子”，遇到任何物流“禽蛋”就捡的战略，竟然从一个微不足道的小包裹“传递员”一跃成长为全世界物流供应服务链提供人中颇有规模的佼佼者。他们的体会是：“在物流经营、货运代理和金融服务的具体实践中，而不是在夸夸其谈中，不断地壮大自己公司的业务能力”。他们的口号是: “客户至上，凡是客户在物流供应链方面的一切需求必须予以满足。”美国联合包裹公司物流服务业务范围是逐步扩大和深化的，其中包括“当天送达”，“上门服务”，“受益回报”和“多式联运”等服务项目。随着业务的飞速发展，美国联合包裹集团公司（UPS）已经从一只“丑小鸭”变成了“大天鹅”。从集团成立之日起，UPS立即推出专项服务，如“零部件物流服务”，在1至4小时内以特别快速传递方式为客户运送紧要零部件，以救客户燃眉之急。及时收到快件的客户在付出不菲的服务费时竟然还感激涕零，赞不绝口。从2001年起，UPS开始做货运代理业务，还为世界上12家清关公司提供清关代理服务。由于UPS集团资金逐渐雄厚，当时已经超过55亿美元，于是UPS几乎在做货运代理的同时，又开始做金融生意，通过收购美国第一国际银行，专门成立UPS资本银行。UPS的最终目标是：把集团经营的一切服务项目通过联合重组，形成一体化服务功能，再全部集中到客户，为广大客户提供物流供应链服务，如清关、货运到资金贷款等最可靠的“一步”式服务。在相当一段时期内，这种一步式服务基本上是零担服务，特事特办，从2002年起UPS准备把一步式服务全部并轨到整体社会经营部门中。在美国联合包裹服务公司工作多年的一位物流专家指出，客户向UPS提出的要求往往也是逐步升位，首先是要求传递包裹什么的，看看服务质量不错，就要求代理货物运输，其中包括理货、打包、装箱、清关、管理一条龙服务，看看确实服务质量过硬，又要求UPS公司提供库存经营服务，客户的用意非常清楚，充分利用UPS在空运方面的独特长处，在深夜直接把仓库里的货物送到UPS公司在机场租用的专用集装箱堆场和货栈仓库，以便赶上第二天一早班机把货物送到顾主指定的客户手中。美国联合包裹服务公司在为客户提供快递服务中一再提速，确保质量，但是决不随意单方面提高服务费用，一切交易均按照合同规定和公司服务规范行事，如果服务出了差错或者货物晚到，则按章办事，向客户支付赔偿金。这就是为了增加公司对客户的吸引力，客户当然希望UPS公司做好物流供应链服务，做好以后就会对UPS公司产生信任感和亲近感，随着时间的推移，UPS公司的客户队伍会扩大，提供物流链供应业务的机会就变得更多。
UPS之管理要决
无法做到的事决不承诺与此同时，UPS一直非常重视公司的自身管理，向公司管理要效益，向时间和速度要效益。但是决不和同行比出风头，坚决避免乱出服务产品，更不可以向客户胡乱许诺实际上根本无法办到的事情。例如有一家公司要求UPS公司代理经营在美国内华达州的一个自动化巨型仓库，不幸的是这家公司的产品基本上全部来自亚洲，而这家公司的顾主大多集中在美国东海岸城市，在谈判中这家公司执意不愿改变这种收支极端不平衡状态，他们似乎是等于在要求UPS公司在它们的一块老问题“烂木版”上涂刷新油漆，这种表里不一的事情不能干，结果UPS公司没有接受这家公司的仓库业务。总而言之，必须确保整个集团的经营系统和服务项目一经与客户签约就必须全部到位。UPS总经理常说，物流服务质量失控是最可怕的。公司常常召集专家认真研究服务质量的分析和管理会议，因为只有把全部管理精力放在向客户提供的物供应流链上才能避免这种可怕的事情的发生。
兼并企业坚持三个标准
在发展过程中，UPS必须要收购兼并一部分公司，企业才能快速壮大，这是由小到大，达到一定规模的公司的必由之路。但是UPS在收购兼并的具体操作过程中对于入选收购兼并的对象坚持三条标准: 1、是否具备一定的市场潜力？2、是否有一定的经营毛利？3、是否有一定的发展前途。要从入选对象提供的各种报表、资料和调研数据中准确判定出这三条标准就需要UPS的工作人员的素质和技术，还有就是经营头脑，也就是全球性的经营战略眼光。在过去的2年中，UPS已经收购兼并世界各地的若干物流公司、货运公司、中介公司、一家银行和一家南美航空公司。
经营物流供应链成败关键在于: “分析、设计和管理”
但是经营重点还是坚持为客户提供物流供应链服务，凡是客户需要的服务项目必须提供，予以满足。凡是客户要求使用的一切货运模式都必须得到实施。这是因为客户相信UPS所拥有的提供物流链服务的能力和信誉，他们首先是在要求UPS帮助解决其经营中遇到的困难，对于UPS来讲，他们决不是“入侵者”或者“不速之客”，更不是“麻烦制造者”，而是朋友。同时也可能表明他们多少不太放心让别人去操作他们的货物。
客户最感到兴趣的当然是全面周到、零缺陷的综合性供应链服务，对于这种服务的要求必然来自于公司之外，信息技术已经在全球范围内为UPS提供的这种综合性服务铺平了前进的道路。UPS并不排斥物流外包，迄今外包业务已经发展到一定的水平，例如UPS为美国福特汽车公司和其它几家大型多国贸易公司经营管理运输系统。这就是说UPS公司不仅经营小包裹传递，也经营汽车等大件运送。再说UPS在有关物流外包的技术设备领域内拥有对自己有利的合股公司，并且一直把主要管理落实在UPS公司能够控制的物流外包，特别是能够有效管理物流外包服务的的紧要部位。UPS从2002年起在美国与加拿大和墨西哥边境地区和一些合伙人经营物流链服务的中介公司，扩大物流信息资源和增加贸易机会。现在有不少物流公司正在寻找机会兼并无船普通承运人或者经纪人等服务性行业，UPS公司也在这些行业提高经营能力和扩大服务范围，但是并不想单独经营，而是把无船普通承运人和经纪人的业务合并成一块，同时一起做。因为无船承运业务和经纪人业务往往是从零散客户那里个别接来的，有的承运业务是间接做的，例如在20世纪80年代和90年代，托运人是自己去找供应链服务提供人，并向有关公司个别购买每一项服务的，例如托运人为小件包裹传递找到UPS公司，为了一批货物的仓储找到第三方物流供应方，从个别来看，似乎每一项服务都做得非常好，如果集中起来一比较，毛病就出来了，如服务总费用居高不下，物流占用时间太长，效率低下。这在某种程度上与零售价和批发价差别相似。正如一些托运人讲，如果分散让无船承运人，或者航空货运人，或者中间人去做，总体运价就很高，而且服务质量得不到保障，如果把所有这些服务项目合并成一块让信誉比较高的物流服务链去做，减少中间环节，即由像UPS这样的一家公司统一去做客户要求做的业务，客户的总体费用就省多了。现在的UPS公司把铁路运输、卡车运输、国内航空运输、国际航空运输的各个部门的功能都统一起来，不是让它们独自而战，而是统一协调，联合作战，把经营成本集中起来管理，每一个环节或者部门只关心:
“运的是什么货物？客户还需要什么？我们怎样为客户提供最佳品牌服务？”三个要素，宗旨是尽量为客户省钱，省时间，省精力，决不纠缠其它无紧要扯皮的事情，更不能坑害客户，对客户要“一锤子买卖”的勾当。
经营和操作物流供应链的成败与否的关键是“分析、设计和管理”三个条件，这也是UPS屡战屡胜，越做越大的奥秘所在。现在的许多物流公司只是在设计上狠下功夫，还没有正式全面开张就在诸如机构设置、设备采购，岗位职责花了许多时间和精力，严重缺乏分析，管理也没有跟上，结果往往不是经营一败涂地就是入不敷出。他们实际上把最简单易懂的作战命令“准备，瞄准，开火”，颠倒成为“先开火，再瞄准，后准备”，这样指挥的战斗怎么可能取胜？美国联合包裹公司UPS的经营规范之一就是帮助客户分析，设计和管理。既不能缺一，更不能颠倒次序。特别是有一些客户的物流知识不多，动不动就要求仓储，UPS就会先替他分析仓储的利弊，再进行设计，结果省去仓储一环，直接从客户的生产车间提货装箱，直接发送到机场，全部过程的管理由UPS承担，为客户节约时间，费用和精力，客户当然赞不绝口，到处为UPS做义务广告员，UPS的信誉与日俱增，这与该公司长期以来在经营操作中为顾客，也是为自己坚持“分析，设计和管理”三个要素分不开。
物流链信息管理的核心：精确透明的数据库
公司要求业务操作人员随时觉察供应链中出了什么问题，充分使用已经掌握的信息在供应链中寻找至少节约管理经费5％到10％的机会。在市场经济的氛围中，只用过一家货运代理，一家物流供应方的客户几乎是没有的。每一位客户都会对用过的货运代理和物流供应方的服务质量进行比较。UPS公司要求每一位职员在为客户提供服务时必须眼观六路，耳听八方，充分利用好所有已经掌握的信息，凡是能够帮助降低经营供应链服务成本的信息、数据，都要加以选择运用，绝对不能轻易放弃，这就是经营管理，其重要意义远远超过具体经营操作一座仓库和运输货物。经营管理一乱，后面的仓储和运输就会跟着乱了套。那么什么叫做物流链信息？这里就举出一个物流链仓储库存的透明度问题。例如有一批刚刚从美国福特汽车厂出厂的待运的汽车，重中之重的问题是这些汽车要用多长的时间才能最终输送到汽车销售商人和消费者的手中。每一辆汽车从制成之日起就已经销售出去了，买主是美国人，但是供应链中遇到的拥挤和堵塞阻碍汽车的及时运送，严重造成汽车在堆场的库存和积压。UPS的运输专家已经计算出来了，在美国销售的每1辆汽车产生额外物流费用1,400美元。也就是说，如果1辆汽车的税前价格是3,000美元，美国人要再多支付1,400美元，再加上完税，总共要支付6,000－7,000美元左右。在UPS的汽车转运办公室高高悬着“汽车转运时间表”，提醒每一位员工充分注意运送汽车的最紧要的要点是时间。尽量减少把汽车从工厂递送到销售商的时间，现在已经做到从14天减少到9天。UPS特别重视供应链管理方面的库存信息的透明度，特别强调库存数据报告的精确性是供应链管理的核心。例如在新加坡，UPS为当地一家国有半导体生产厂商经营一座仓库。仓库里货物的库存量是绝对准确，即UPS公司的所谓“无缝”管理，库存的一切必须100％正确，甚至货物的堆放位置、品名、数量、进出库时间、累计数、当值人员姓名等资料都必须填写得一清二楚，一目了然。除了各自跟随每票货物进库的一张货物提单外，仓库里的所有一切都是无纸化管理，全部自动化电脑程控，到2002年，必须保持绝对精确的仓库管理信息竟然变成一把“双刃剑”，因为客户方面也每天向UPS管理人员提出有关“无缝”管理的要求，其结果是进一步给UPS加压。
供应链管理信息同样可以促使邮购服务业务的发展。
有一家电脑公司老是在供应链方面出问题，零部件不是短缺就是过剩，经过UPS公司的帮助和分析后发现，该公司的仓库管理技术人员在他们的汽车修理箱中有为数不少的主板和半导体零部件，占公司库存量的45％。其原因是，每当技术人员被客户叫唤去修理电脑设备的时候，在修理过程中常常在汽车修理箱中找不到某些备件或者主板，为了不延误时间，就带了许多备件，把仓库备件积压在技术人员的汽车修理箱中。在UPS公司的指导下，该家半导体公司建立了精确的库存信息网络，凡是紧缺和必须的半导体零部件，在透明度极高的电脑信息指导下，通过供应链立即送到修理现场，这家电脑公司的库存管理立即改观，供应链再也没有出过问题。&
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。　　本人大学毕业工作一年，90后，目前工地项目上班工资4K，这两年房地产也越来越不景气，而且工作上没干劲，因此打算做点小本生意。我们县城的优速快递网点在转让，有两个门面，两间住房，一年房租1万多点，一辆面包车，一辆送货的电动三轮车，了解了哈要二十多万，还不知道包不包含面包车。（我想谈下来差不多应该也要二十来万吧。我的资金来源主要靠大学生创业贷款和亲戚朋友借。）我们这边属于四川的一个县城，县城人口三十万左右县城还是挺大的，而且最近几年发展很好，现在我们这边正在打造一个西南的网贸城，应该说市场前景还是可以，但是肯定行业竞争也激烈，县城一般的快点公司都有了。而且有人会说要转让的肯定都是盈利不好或者不好做的才会转让，想想的确也有道理。老板说每月的纯利润有七八千，暂且认为是实话吧。但是我还是有意向接手，没做过生意，对快递这行也不懂，想问问各位懂行的朋友，这行分险大吗？之前也网上查过相关资料，普遍都对快递这行不看好，说竞争大，道道多，总公司对下面罚款多如牛毛，有的罚的莫名其妙，挣点钱都被罚完了。昨天也就这问题问了转让老板，他说的是按照规定按时送派件不会罚款，平时罚款的次数也不多。刚刚在论坛上也看了去年郑州那个楼主关于接手快递网点的经历的帖子，也是一开始满怀信心最后苦不堪言只干了8个月后转让出去了的。工作苦累这就不说了，既然打算干这行肯定是有一定心理准备的。还有很多网友说做桶装水都比快递网点利润高投入少，还没那么操心？忘各位懂行的朋友分析分析。感激不敬
楼主发言：14次 发图：0张
　　没人关注吗？难道真的就不看好快递行业了？
　　其实我之前也考虑过 开网点 干酒水推销 到乡下搞养殖
卖桶装水等等。网友们觉得那个行业相对于容易成功点呢？
　　我个人认为，你没做过生意还是谨慎点。我也是没做过，看的蛋糕店，16万亏了8万，还不算人工。我觉得可以先去问下大概他们一天还是一个星期收多少件，送件的话一个件多少提成。第二，发快递的件一个月多少，发件提成多少。第三，送快递就你一人还是怎么。第四，转的人说千纯利润，你认为大概几年回本？回本的概率大不大？第五，这个门面每年租金涨不涨，他签的是几年合同，面包车，三轮车怎么算？　　
　　@不走寻常路28 2楼
20:24　　其实我之前也考虑过 开网点 干酒水推销 到乡下搞养殖
卖桶装水等等。网友们觉得那个行业相对于容易成功点呢？　　------------------------------　　楼主我是业内人士，干个小城市的快递要二十多万太贵了，不划算，业务量太小，光派件不收件是没利润的，最多挣个辛苦钱。
　　营业额多少？成本多少？利润多少？只有转让费20万是不够说明问题的。
　　@枫的奇迹5-07-04 20:32:06　　我个人认为，你没做过生意还是谨慎点。我也是没做过，看的蛋糕店，16万亏了8万，还不算人工。我觉得可以先去问下大概他们一天还是一个星期收多少件，送件的话一个件多少提成。第二，发快递的件一个月多少，发件提成多少。第三，送快递就你一人还是怎么。第四，转的人说千纯利润，你认为大概几年回本？回本的概率大不大？第五，这个门面每年租金涨不涨，他签的是几年合同，面包车，三轮车怎么算？　　-----------------------------　　嗯
现在我最关心的就是平均每天能收多少件派多少件，收派件的利润有多少。还有总部对下面网点罚款多不多，合不合理这些。昨天只是和老板电话里谈了一个多小时，具体情况还没去了解。
　　@不走寻常路28
20:24　　其实我之前也考虑过 开网点 干酒水推销 到乡下搞养殖
卖桶装水等等。网友们觉得那个行业相对于容易成功点呢？　　------------------------------　　@虚空星河
20:33:54　　楼主我是业内人士，干个小城市的快递要二十多万太贵了，不划算，业务量太小，光派件不收件是没利润的，最多挣个辛苦钱。　　-----------------------------　　我也知道二十多万是贵。但是我觉得后期增长空间还可以。而且我了解到优速是11年才开展的业务。五年时间感觉发展还是挺快的。老板给我说的一个月纯利润有七八千，这个月打算抽个时间去考察哈具体情况。
　　@葛罗斯
20:36:18　　营业额多少？成本多少？利润多少？只有转让费20万是不够说明问题的。　　-----------------------------　　这些只是从老板口头说了个打开情况，具体的还得自己去考察哈。
　　楼主具体在哪里啊？方便说吗　　
　　@葛罗斯
20:36:18　　营业额多少？成本多少？利润多少？只有转让费20万是不够说明问题的。　　-----------------------------　　@不走寻常路28
20:59:41　　这些只是从老板口头说了个打开情况，具体的还得自己去考察哈。　　-----------------------------　　嗯。
　　@不走寻常路28
20:24　　其实我之前也考虑过 开网点 干酒水推销 到乡下搞养殖
卖桶装水等等。网友们觉得那个行业相对于容易成功点呢？　　------------------------------　　@虚空星河
20:33:54　　楼主我是业内人士，干个小城市的快递要二十多万太贵了，不划算，业务量太小，光派件不收件是没利润的，最多挣个辛苦钱。　　-----------------------------　　@不走寻常路28
20:55:24　　我也知道二十多万是贵。但是我觉得后期增长空间还可以。而且我了解到优速是11年才开展的业务。五年时间感觉发展还是挺快的。老板给我说的一个月纯利润有七八千，这个月打算抽个时间去考察哈具体情况。　　-----------------------------　　这个网点是我们县的总代理，经营权包含县下面的二十来个乡镇。朋友你觉得如果接手多少钱合理呢？
　　@不走寻常路28 　　现在的快递，主要是四通一达．　申通，圆通，中通，国通　和　韵达．加上老大　顺丰．　　能拿到申通，圆通的网点是最好不过．　　优速快递，走的人不是特别多．业务量有点担心．　　快递是累人的活，要的人手比较多．　收件的，派件的，打杂的．　人工成本要考虑进去．　　建议楼主先去快递公司打下工，学习一下，再考虑要不要自己做？　
　　@RobinsonI
21:33:46.0　　@不走寻常路28 　　现在的快递，主要是四通一达．　申通，圆通，中通，国通　和　韵达．加上老大　顺丰． 　　能拿到申通，圆通的网点是最好不过． 　　优速快递，走的人不是特别多．业务量有点担心． 　　快递是累人的活，要的人手比较多．　收件的，派件的，打杂的．　人工成本要考虑进去． 　　建议楼主先去快递公司打下工，学习一下，再考虑要不要自己做？　　　—————————————　　四通一达二十多万肯定是接不到的，其实到快递网点打工学习之前也想过。　　
　　@不走寻常路28
20:55:24　　我也知道二十多万是贵。但是我觉得后期增长空间还可以。而且我了解到优速是11年才开展的业务。五年时间感觉发展还是挺快的。老板给我说的一个月纯利润有七八千，这个月打算抽个时间去考察哈具体情况。　　-----------------------------　　@不走寻常路28
21:02:56　　这个网点是我们县的总代理，经营权包含县下面的二十来个乡镇。朋友你觉得如果接手多少钱合理呢？　　-----------------------------　　我的观点就是：　先去快递行业打工，　学习，　学习，　再学习．　　学习是重点．　做为一个生意人来讲，三种事情不要做．　　　１. 自己不了解的事情，不要做．　　２. 没有前景的事情，不要做．　　３. 不赚钱的事情，不要做．　　第１点　和　第３点，　都是未知数．　冒然下水，被淹死的可能性非常大．最后的结果可能就是　亏钱学习了经验．　　别ＴＭ听老板说一个月纯利润七八千，县总代理，吹的天花乱醉．如果真这么好，老板为啥要转让．　别说赚七八千，只要能稳赚１０００，我都搞．　反正请人收件，派件，打杂．　自己当老板，又不用做事，每个月坐在哪里，稳收1000, 这还不好．　　即便能赚点钱，肯定是有不得已的苦衷． 这个苦衷跟赚的钱钱相比，不划算．不然老板为啥要把这个网点转给你？　那么你先去学习了解一下，现任老板的这个苦衷是什么，　你是否能扛得住？　再下决定．
　　反正讲了也白讲。老板的话信能信一半就算不错了。我把门面转了全说的好的，而且水分很多。况且你还全部是借的，到时背一身债，还钱很难的。还不上有的亲戚都不会给好脸色，建议没百分之60把握就别搞　　
　　@RobinsonI
21:54:21.0　　我的观点就是：　先去快递行业打工，　学习，　学习，　再学习． 　　学习是重点．　做为一个生意人来讲，三种事情不要做．　 　　１. 自己不了解的事情，不要做． 　　２. 没有前景的事情，不要做． 　　３. 不赚钱的事情，不要做． 　　第１点　和　第３点，　都是未知数．　冒然下水，被淹死的可能性非常大．最后的结果可能就是　亏钱学习了经验． 　　别ＴＭ听老板说一个月纯利润七八......　　—————————————　　的确，说的很有道理。我还是去了解了再说。　　
　　@枫的奇迹5-07-04 21:57:32.0　　反正讲了也白讲。老板的话信能信一半就算不错了。我把门面转了全说的好的，而且水分很多。况且你还全部是借的，到时背一身债，还钱很难的。还不上有的亲戚都不会给好脸色，建议没百分之60把握就别搞 　　—————————————　　风险确实挺大的，谢谢你的忠告，我还是先去了解了再说。　　
　　@不走寻常路28
22:32:38　　@枫的奇迹201314
21:57:32.0　　反正讲了也白讲。老板的话信能信一半就算不错了。我把门面转了全说的好的，而且水分很多。况且你还全部是借的，到时背一身债，还钱很难的。还不上有的亲戚都不会给好脸色，建议没百分之60把握就别搞　　—————————————　　风险确实挺大的，谢谢你的忠告，我还是先去了解了再说。　　-----------------------------　　不用了解，除了顺丰，天天，汇通，一般快递都是省里直接管理，基本无利润，管理不好赔的可能性大，如果能赚钱会转让？今天这形势能赚个辛苦钱的生意都不多了。
　　@qzj-04 22:43:32.0　　不用了解，除了顺丰，天天，汇通，一般快递都是省里直接管理，基本无利润，管理不好赔的可能性大，如果能赚钱会转让？今天这形势能赚个辛苦钱的生意都不多了。　　—————————————　　这么肯定，这是一棒子敲死的节奏啊，看了怎么多回复，信心大减。　　
　　@不走寻常路28 2楼
20:24　　其实我之前也考虑过 开网点 干酒水推销 到乡下搞养殖
卖桶装水等等。网友们觉得那个行业相对于容易成功点呢？　　-----------------------------　　不建议你做这个，赔钱　　
　　@不走寻常路28
20:24　　其实我之前也考虑过 开网点 干酒水推销 到乡下搞养殖
卖桶装水等等。网友们觉得那个行业相对于容易成功点呢？　　------------------------------　　@虚空星河
20:33:54　　楼主我是业内人士，干个小城市的快递要二十多万太贵了，不划算，业务量太小，光派件不收件是没利润的，最多挣个辛苦钱。　　-----------------------------　　@不走寻常路28
20:55:24　　我也知道二十多万是贵。但是我觉得后期增长空间还可以。而且我了解到优速是11年才开展的业务。五年时间感觉发展还是挺快的。老板给我说的一个月纯利润有七八千，这个月打算抽个时间去考察哈具体情况。　　-----------------------------　　@不走寻常路28 12楼
21:02　　这个网点是我们县的总代理，经营权包含县下面的二十来个乡镇。朋友你觉得如果接手多少钱合理呢？　　------------------------------　　没用的，乡镇是没有件收派的，优速我了解的，它是以大件为主，还有代收货款，淘宝件少的可怜，如果有大片的工业区还行，它有点类似于物流必须要有工业区才能支撑的下去，同类型的还有速尔.信丰.龙邦.全丰都是一样的。它的派件费应该是一到二元左右一个件，超过十到二十公斤的话每公斤加二毛，大概就是这样了，一般小城市这种公司是收不到什么件的可以忽略不记，淘宝是不会发它的，网点不齐全是硬伤，很多地方是到不了的。这种公司的定位是以工业区为主的，你好好考虑一下吧，毕竟二十万打水漂了可不好玩。
　　我知道他是以大件为主的，确实要好好了解。热心的网友们说的我都没信心了　　
　　@虚空星河
23:57:43.0　　没用的，乡镇是没有件收派的，优速我了解的，它是以大件为主，还有代收货款，淘宝件少的可怜，如果有大片的工业区还行，它有点类似于物流必须要有工业区才能支撑的下去，同类型的还有速尔.信丰.龙邦.全丰都是一样的。它的派件费应该是一到二元左右一个件，超过十到二十公斤的话每公斤加二毛，大概就是这样了，一般小城市这种公司是收不到什么件的可以忽略不记，淘宝是不会发它的，网点不齐全是硬伤，很多地方是......　　—————————————　　我知道他是以大件为主，听热心的网友说了这么多我都没得信心了　　
　　你觉得有前途就干啊！大众创业万众创新呀　　
　　前天到成都一个优速网点了解了来，和老板交流了一下午，得知要做好快递这行还真不容易，像优速这种走大货的快递，首先你得有自己固定的客户，其次还必须得有人手，至少一个网点文员，其次还有收货送货人员，忙的时候，一个快递员还不够用，还有平时做事，扫件必须得仔细，扫漏了还得赔钱，最后操心的事情真不少，一个快件不是收发货后就完了，必须要一个完整的流程走完，这件快件才算完，还得每个月做报表，才能实际知道你具体盈亏多少。琐碎事情太多了。我是暂时不会贸然下手了。打算今年上着班来看看明年初养殖业有没得发展前途，我适不适合做养殖行业。　　
　　加盟优速通达快递物流好不好？一个过来人用血泪汗告诉你。　　圣经上说，日头照好人，也照歹人，降雨给义人，也给不义的人。上帝是爱的，既爱真善美也爱假丑恶。有人相信上帝，我相信法律，法律是公平的，不会因人的智商高低而区别对待。我是凡人，智商不高，经常犯糊涂被欺骗，但我总觉得，一个真正的法治社会应该能让所有奉公守法的老实人人都不需很高智商就能正常交际，工作，生活，赚取应有的生活费用而生存。如果一个社会每一个行业要很聪明很谨慎时时刻刻保持着草木皆兵杯弓蛇影的心态，那么这个行业还有希望吗？　　不多废话了，直接上干货来给大家笑谈，也可以给后来人一个警醒，我与优速通达交战血泪史，不，准确的是说被优速通达欺负到大出血的流水账。　　我和合伙人原本只是广东江门新会某私企里做了两年的搬运工，靠着力气和汗水存了几万块，看着电商蓬勃发展希望能靠气力加盟个快递企业靠着勤劳拼搏能让生活上一个台阶也让自己能有一个突破。大伙别笑话，低学历低智商也有梦想的权利嘛，更何况从外行看来做快递，只要肯吃苦舍得力气还是有希望的嘛，吃苦我行，力气我也有，梦想为什么不能有呢？我又不求大富大贵，只求能出卖力气后比目前的搬运工有那么一点点提升。　　在网上搜了一遍，我们发现优速通达，。在江门新会还没有网点，加盟地级市要十万，县级市的话需要六万，加盟城镇只需要两万，我们两个小羔羊看了看账号，刚刚好凑合加盟县级市。于是，我们打电话过去咨询，很自然的受到热心的回复并且去了广州开始洗脑培训。于是，这个噩梦就开始醒不了了。　　培训当天，在省城，培训室，讲师口若悬河描绘着灿烂的未来，下面听的人个个心花怒放争先恐后，对，我这个傻逼也是其中一员。交钱签约几个小时就搞定，甚至当时还有一种想卖身给这个公司的感觉，怀着几万块钱做着首富的梦。　　钱交了合同签了，那就赶紧找合适的地点开工呀，时刻都是钱，生怕晚一天就错过了赚大钱的机会。　　正当我们热火朝天的找网点并且选好一个地点的时候，看到旁边又冒出来一个优速通达网点，我们顿时傻了眼，培训的时候，不是说好了保障地区的唯一性吗？以后该地区再有网点应该通过我们呀，否则我给你这个六万块干嘛？直到现在，优速通达官网上的宣传语第一句话还挂着“当地品牌的唯一使用权，区域的保障权（一个地区一家加盟，独家经营总部的品牌）”。我们重复看了看宣传语里的唯一性，努力回忆培训中的细节，再看看在我们面前的优速通达网点。各位大神，我只是初中毕业，能帮我们算算这个在东经22度北纬113度的网点在正午时候的阴影面积吗？　　如果是这样也就罢了，我们再看看合同上的细节，太多太多的各种罚款条款，并未见一条是属于公司责任条款。那也算了，自己签的名，含泪也得认了。最不可思议的是，我们交了六万块钱，加盟地区那里居然写的是镇，详情是江门市新会区三江镇，草拟合同的时候问我是哪里的，我就说是江门市新会区三江镇的，然后合同就变了镇级的。我这智商这眼睛的确是只能出卖力气了。　　我只能求助于当初接待我们的业务员。之后的情节就如电视上看到的警讯节目一模一样，“不好意思，我在开会”，“我在外面出差呢”，“在开会”，“在出差“…
　　@不走寻常路28
21:55:03　　前天到成都一个优速网点了解了来，和老板交流了一下午，得知要做好快递这行还真不容易，像优速这种走大货的快递，首先你得有自己固定的客户，其次还必须得有人手，至少一个网点文员，其次还有收货送货人员，忙的时候，一个快递员还不够用，还有平时做事，扫件必须得仔细，扫漏了还得赔钱，最后操心的事情真不少，一个快件不是收发货后就完了，必须要一个完整的流程走完，这件快件才算完，还得每个月做报表，才能实际知道你具......　　-----------------------------　　年轻人，现在在做什么？我3月刚转让了广州的优速区域，也在想走农业方面呢。
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