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电话推销贷款 这行靠谱吗？
电话推销贷款 这行靠谱吗？
日 00:01来源：深圳广电集团
电话推销贷款 这行靠谱吗？
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2015年，深圳新能源车辆销售出现井喷格局。记者昨日从深圳国家税务局车辆购置税征收管
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ICITI 这个会议靠谱吗？在线等
2014面向工业的信息技术国际会议（ICITI 2014）会议所有被录用的文章将被出版在国际学术期刊Applied Mechanics and Materials(AMM)或 Advanced Materials Research
pendex.org/ICITI2014/cfp.html
第一次投稿 完全没谱 发过来的录用通知上 只有公司的章 没有组委会什么的&&
他们基本每个月都有会议在小木虫上面 以前有投过的吗？
请大家看看靠谱与否 在线等
嗯&&最后放弃了 没有投这个
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扫描下载送金币Airbnb 火了之后，好多汽车厂商都说要做汽车共享，但这事靠谱吗？ - 推酷
Airbnb 火了之后，好多汽车厂商都说要做汽车共享，但这事靠谱吗？
它们称之为汽车 Airbnb，但本质上就是个租车服务，也更像是一种品牌营销手段。
上周三，福特、通用、宝马在几个小时内相继公布了他们的汽车共享计划，噢，不，它们称之为是 “ 汽车 Airbnb ”计划 。在这个人们手机里装着 Uber 和滴滴打车的时代，汽车制造商们正在试图不被“边缘化”。
宝马宣布，
；福特，将与租车平台合作，
；通用汽车的欧洲品牌欧宝也表示，将提供
；而 6 月的早些时候，奔驰母公司戴勒姆集团旗下的汽车共享品牌
购买一辆车的所有权，不如购买它的使用权。其实这种理念并非肇始于 Airbnb、Uber 这样的创业公司，尽管在这两家公司已经成了新一轮创业公司的效仿对象。 在汽车厂商把这种模式称为“汽车 Airbnb”之前，它已经以“汽车共享经济（Car-Sharing）”的概念存在了很多年。
在 2000 年，整个北美只有 153 辆车和 2502 人参与到“汽车共享经济”，截止到 2010 年，这个数字分别上涨到
。Car2go 的
上算了这样一笔账：平均每辆车日均使用时间只有一小时，租用闲置车辆的花费比养一辆私家车的花费减少了将近一半。
Car2go 拥有自己的按需租赁车队（大部分是奔驰 SMART），你可以把它理解为一个汽车制造商开的租车公司。而福特要进入的则是 P2P 租车市场——当你要去较长时间旅游或者出差期间，可以把家里的车租出去替你赚钱。
不过租车这件事，你首先得会开。公安部日前表示，
。根据& Navigant Research 的数据，汽车共享市场不管是在欧美，还是亚太，都在快速增长。
世界各地区
年汽车分享业务年收入预测（来自 Navigant Research）
但对于想要赚点外快的车主来说， Uber 或者专车软件似乎是更好地选择。所以 尽管 P2P 模式
，但汽车厂商主导的汽车共享服务听上去更像是一种营销手段，尤其是当你想到它们的核心利益是把车卖出去，而不是把车租出去。而且，不少汽车厂商选择把新上市的车型以及电动车放入到它们所宣称的汽车共享计划中。
“消费者告诉我们他们对于分享汽车拥有权的支出分配十分感兴趣，而这个计划有助于我们了解消费者对福特汽车的支出上限的容忍度是多少。”福特营销副总裁 David McClelland 说道。你看，这更像是一种做消费者洞察的方式。
未来的个人出行，或许会像这些 P2P 服务所宣称的：减少车辆，共享资源，解放停车位……最后是理想化的城市公共汽车服务，这个远大的目标或许有一天会实现，但完成它的人应该不是宝马、福特这些生产汽车的公司。
福特：宣称是为了提供更广泛的交通解决方案
福特的汽车共享实验于今年的
上就初见端倪。其宣布的 Smart Mobility 计划中，绝大部分与汽车共享有关。
上个月，福特在伦敦进行了测试项目“
”。这是一项 B2C 的单向汽车共享服务，你不需要驾车返回原来的出发点，在分布伦敦 20 个地点的专用停车位就能归还车辆，并按分钟计费。该服务由福特提供嘉年华和福克斯电动车，共 1000 辆，可供约 2000 人使用。使用这项服务，实时费用会显示在 GoDrive APP 上，前五分钟免费，以便用户熟悉车辆。收费标准内包含了燃油、保险和拥堵费。
没过多久，福特又公布了覆盖伦敦以及美国 6 座城市的
，为期六个月。在伦敦及其周边地区，通过福特旗下的金融服务公司贷款买车的 1.2 万名车主，可以使用在线 P2P 平台 easyCar Club 出租他们的汽车——租车者所付的费用，将以一定比例交给车主，其余部分则到了制造商和平台手中，这么做部分是为了支付车主的保险费。在美国的合作方则是 Getaround，福特提供车辆，P2P 租车平台提供软件。对此，福特的营销副总裁 David McClelland 表示：
福特的首席执行官 Mark Fields 说他们并不指望每个实验都能够指向一个创新的解决方案，但福特“希望成为一个产品和移动性并重的公司，并改变世界移动的方式”。
宝马：戴勒姆做的，我们也做，顺便卖卖 MINI
——宝马与德国汽车租赁巨头 Sixt 合资成立的
，该计划最早于 2011 年在慕尼黑启动，四年内陆续覆盖了旧金山、伦敦、维也纳及德国的 5 座城市，今年该服务马上要进入美国西雅图。和 GoDrive 一样，DriveNow 属于 B2C 的单向汽车共享模式。据悉，共有超过 36 万日常用户在使用 DriveNow 服务，在未来五年内会继续拓展欧洲、北美的 25 个城市，“这给我们吸引新客户带来了很好的机会”，负责该计划的董事会成员Peter Schwarzenbauer 表示。
DriveNow 的主要竞争对手是来自戴勒姆的 Car2go 服务，这项以奔驰 SMART 车型为主的 B2C 汽车共享计划早在 2008 年就成立了。目前，DriveNow 所使用的车辆主要是宝马 1 系紧凑型车和 MINI。在旧金山和伦敦，他们还提供宝马 1 系双座 ActiveE 纯电动车。2014 年他们宣布在旧金山投放这 70 辆 i3 时，被认为是新上市的 i3 销售预热。
上周三，宝马公布了新的消息——明年起，宝马允许顾客在购买 MINI 时，通过 DriveNow 项目来出租他们的汽车。这让原本 B2C 模式的 DriveNow 变成了 MINI 车主的 P2P 租车平台。
通用：只能把车租给社交平台的好友
同样在 6 月 24 日，通用汽车宣布，旗下欧宝品牌将提供汽车共享服务“CarUnity”，允许车主通过 APP，将车租给社交平台上的好友。由于只能租给好友，而非陌生人，其监管和信任问题看似降低了一些风险，但范围就更小了，几乎可以看作是一次纯粹的社交媒体口碑营销。
Opel CarUnity
不过，通用汽车是最早进入 P2P 汽车共享领域的公司。在 P2P 汽车租赁平台 RelayRides 刚起步的时候，通用就向他们投资了 300 万美元，并合作为通用车主提供汽车短租服务。
戴勒姆&奔驰：一心一意推广 SMART 的 Car2go
Car2go 是全球最大的 B2C 汽车共享品牌，成立于 2008 年。说品牌而非平台，是因为这支按需租赁车队完全由奔驰 SMART for TWO 车型组成。
，Car2go 在全球拥有超过 1,000,000 名会员，在欧洲、北美 8 个国家，30 个城市运营。
眼下，该服务正打算进入亚洲，中文名为“ 即行 Car2go ”。首个试点城市是中国重庆，他们与重庆市政府签署了协议，计划今年内投放数百台 SMART 汽车。“即行 Car2go”的中文官网详细介绍了“汽车共享”概念，并宣称该项目远低于养一台私家车的花费、节省道路停车资源，节能减排等等。国内的正式定价还未公布，
，每分钟为 0.41 美元（不含税），租用一天的花费为 84.99 美元（不含税）。
有分析人士指出，社会对车的需求永远在增加，共享汽车实际上加速了汽车的折旧，某种程度上对汽车制造商是一种利好。
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图片无法显示2015年度中国堵城排行榜：济南全国第二堵 这排名靠谱吗？
齐鲁晚报记者 廖雯颖
1月19日，高德地图公布2015年度中国堵城排行榜，济南的拥堵程度仅次于北京，成为全国第二大堵城。就在大家对各自所在城市的排名吐槽不已时，1月20日滴滴出行也公布了《中国智能出行2015大数据报告》，排名却与高德大相径庭：重庆出人意料地成为全国“首堵”，青岛从第九跃升为第二，济南则干脆不见踪影。到底哪个排名靠谱？拥堵数据是如何收集，又是如何计算得出的呢？这些城市排名科学吗？记者采访了高德地图大数据分析师方兴。
数据哪来的？自家APP数据和交通行业浮动车
在高德地图发布的2015年度堵城榜单中，决定城市拥堵排名的，是一个名为“高峰拥堵延时指数”的数据，即早高峰（早7点至9点）加晚高峰（晚5点至7点）两个拥堵高峰时驾车所花的时间除以畅通状态下所花时间的倍数。济南的高峰拥堵延时指数是2.04，说明济南驾车出行的上班族通勤要花费畅通状态下2倍的时间才能到达目的地。“首堵”北京的指数则为2.06，青岛为1.85。
高德地图发布的2015年度交通报告数据来源何处？方兴告诉记者，一半来自安装了导航APP“高德地图”的私家车。目前高德已有超过4亿用户，“我们的调研范围覆盖全国364个城市加全国高速，其中选取样本量足够大的45个城市参与排名和计算。”高德地图数据分析师王宇静告诉记者。
另一半来自交通行业浮动车，包括出租车、物流车等，这些可集中反映城市交通状况的车辆安装了车载GPS定位装置，会把城市主干道的交通实况反馈给服务器。“有些电子设备厂商会给我们提供数据。”此外，高德地图还有一些来自交通行业内的数据收集渠道。
两家排名咋不同？数据来源和分布有差异
与高德地图一致的是，滴滴出行也用了高峰拥堵延时指数作为排名依据，最后结果却相差悬殊。那么滴滴出行的拥堵城市排名与高德差异在哪里呢？
“主要是数据源不同造成的。”方兴告诉记者，高德地图数据来源于交通行业浮动车和4亿高德地图用户，覆盖不同类型的车辆和区域，比如物流车倾向于高速跑长途，而私家车主多活跃在市区内。在数据源分布上，方兴认为，滴滴打车软件的数据来源可能会有偏差，使用打车软件的车主以上下班通勤居多。“衡量一个数据是否准确，最重要的要看样本量是不是足够大、覆盖足够广。”
此外，虽然排名依据一样，但双方后台数据挖掘技术、大数据处理技术和模型算法也有差异，关于城市范围的界定可能也有不同。
拥堵延时指数靠谱吗？这样统计可忽略各地路网结构差异
济南高峰拥堵延时指数2.04，高峰平均车速21.23公里/小时。而北京的高峰拥堵延时指数虽然高于济南，但高峰平均车速却比济南要快，为22.81公里/小时。有观点认为，拥堵延时指数反映的是市民对拥堵可感知程度的高低，是纵向比较的结论，但不能拿来做不同城市之间拥堵水平高低的横向比较。城市之间的拥堵程度比较，更公平直观的指标不应该是平均车速吗？
对于这种说法，方兴并不认可。不同城市的路网结构不同，不同道路的设计车速也有差异“，比如快速路为主的城市，即使很拥堵，也可能比普通道路或者小路通行能力好，车速快。”所以，拿平均车速比较各个城市之间的拥堵程度并不合适，但每条道路都有高峰和平峰之差，拥堵延时指数可以忽略掉城市之间路网结构的差异。
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11月17日，由陕西历史博物馆、内蒙古鄂...
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贷款广告贴车身 这靠谱吗？
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&　小车上的贷款小广告
　　本报讯记者范小勇、实习生刘瓷影报道：近日，有市民向记者反映，在市中心城区出现很多关于贷款的多种小广告。记者在街头也看到许多贷款小广告，或出现在被人举着的牌子上，还有直接将小广告宣传单贴在市民停放在路边的车上，且多以&银行信用贷款，免担保无抵押&为噱头。
　　近日，记者在市中心城区人民广场看到路边一辆车上张贴着贷款广告，上面标注着&银行信用贷款，免担保无抵押&&最正规贷款机构&&利息低，无需前期费用&等字样，并且留有负责人的联系方式。随后，记者拨通了广告上留的电话，对方称，首先需要准备身份证复印件、工牌或工作收入证明、加盖银行章的半年工资流水明细以及住房证明或租赁合同这些材料，并保证其贷款的安全性，还表示不需要抵押和担保，目前最高可承办10万元的贷款，如贷款超过10万元，等待的时间可能更长，并且还需向同行贷款公司筹钱。
　　那么，这类贷款广告究竟合法与否？又是否具有安全保障？带着这个疑问，记者采访了吉泰律师事务所的练律师，他告诉记者：这种广告只是属于宣传广告，所以不存在合不合法的问题，但是如果广告宣传内容中涉及到了&最&字眼，就违反了广告法的规定。 &同时，练律师还提醒广大市民，如果真的有贷款需要也要到公司内部了解其经营情况、是否具有合法经营许可证等具体事宜。在签订合同时，要看清合同内容，尤其是利息。
　　1月23日，吉州公安分局的一邓姓工作人员告诉记者，截至目前，尚未接到市民关于街头贷款小广告的诈骗报警。同时，提醒市民，如果要贷款，走正规渠道，不要轻信路边的所谓便捷、优惠程序。市城管支队法制科杨姓工作人员告诉记者，如果小广告出现在公共设施上，他们会立即清除。但是，出现在私家车上小广告的管理还是一个盲区。
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