我是一名货车车主,雇了一名司机与我一起开车,司机在交通事故中死亡且负全部责任.其家人想认定司机为工亡._百度知道
我是一名货车车主,雇了一名司机与我一起开车,司机在交通事故中死亡且负全部责任.其家人想认定司机为工亡.
每月固定工资.司机死亡的原因是交通事故我是一名货车车主.就一个车,没活时就各回各家呆着.我们之间也没有任何合同:出车时我们俩一起出车,没有规章制度.在路上开车时困了就睡或换班,司机全部责任,也没挂靠车队.其家人想认定司机为工亡.啥时有活啥时走.我和司机的关系,也不是公司.是否成立.而第三方没有责任?
我的车上有个体工商户营业执照,司机在交通事故中死亡而且负全部责任,没有什么约束.为什么不按交通事故赔偿,雇了一名司机与我一起开车.但是没有字号名称
此案例中司机可以属于第三者范畴。你可与家属协商说你收入有限，如果走工伤他们也得不到什么赔偿1。尤其是你的车应该走强险及第三者责任险.工伤应该是成立的。2。雇佣关系已经成立了.此事的关键在于你要和家属商量处理的方法
如果是工伤,我得赔偿家属40-50W.如果是雇拥关系我赔偿家属20W左右.是这样吗.我的保险齐全,但司机属于车上人员,不属于第三者.第三者是只交通事故中对方车的第三者.而对方车没有责任.咱们司机是全部责任.所以不给赔...是这样吗?我想问的是对方能否成立工伤.首先谢谢您的帮助.!!
你对第三者的理解不对。第三者是指除了投保人及其直系亲属外的所有人。工伤在法理上肯定是成立的。但考虑到你的实际能力，如果民事诉讼肯定会判你赔偿，例如把车卖了赔偿。所以此事的关键是第一一定要尽可能走第三者责任险，如果保险公司敢说司机不属于第三者，你可以联系律师，准备起诉保险公司。第二，尽量说服家属放弃工伤，否则你会很倒霉。
机动车交通事故责任强制保险条例第三章 赔 偿 　　第二十一条 被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。 　　道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。我看第三者责任险是走不上了.就看能不能定为工伤了.谢谢您...
不对的。第三者是指出投保人及直系亲属之外的所有人。举例1：你老婆开车压残废你，三责险不赔。 你和你老婆离婚，然后你压了你老婆，他可享受三责险。举例2：你开车带朋友一起去玩。撞残了朋友，可享受三责险。你带自己家人玩，都残了，都不享受。所以法律界最好的说法是，大家和朋友换车用，就都能享受三责险了。如果保险公司说不行，那纯粹是在忽悠你。这一点明确无误的。
你说是商业保险吧.可这个强保里就是这样归定啊.被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的.不包括本车人员...
你走商业险就行了啊，你不是有商业险吗？
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不能按工伤事故赔偿。交通事故出现后，不论是伤还是亡，都应该按照交通事故处理程序进行。处理后，受损害一方不得再报工伤。事故损失由责任方承担。
你的车负事故全部责任。前车没有责任的情况下，对方应给你111000元的无责任赔偿金（如果前车是半挂车，有两份交强险，应赔偿死者222000）。该赔偿金是法定的，受保险法保护。
死者家属提出按工伤赔偿，你可以不予认可，对方可以到死者户籍所在地对你进行起诉。但起诉时应提交相关证据。
你与死者事实上存在雇佣关系。就是实际的劳动关系。你是车辆所有人，理论上，你要承担事故的连带责任。法院判决的时候，也会倾向于死者的家属，判决部分抚恤金。但判决的依据必须是交通事故。如果按照工伤判决，你可以提出上诉。
我的建议：双方调解，调解不成功，对方起诉到...
首先谢谢您的回答.对方车没有任何责任,保险公司按无责任赔偿只报22000元{对方是半挂车}.死者家属要是鉴定成工伤我们就得赔他40-50W.如果是雇拥关系就是20W左右.是这样吗.还有这本身就是交通事故.他们有权去鉴定工伤吗?法律依据是什么?
你们的雇佣关系已经存在了，事实上可以以工伤标准计算。如果按工伤计算，就不能再吃交通事故赔偿金。这两者二选一。无责任赔偿，对死亡的，应该是22w两千贰佰。受伤才是2万2千2百。工伤的鉴定标准和交通事故的鉴定标准是不一样的。如果对方坚持两者都起诉的话，他会二者选其高额的。
我的保险齐全,但司机属于车上人员,不属于第三者.第三者是只交通事故中对方车的第三者.而对方车没有责任.咱们司机是全部责任.所以不给赔...是这样吗?我想问的是对方能否成立工伤.首先谢谢您的帮助.!!
1\你讲的“我的保险齐全,但司机属于车上人员,不属于第三者.第三者是只交通事故中对方车的第三者.”
这个概念完全错误。第三者，既包括财产损失，也包括人员伤亡损失。如果对方保险公司拒赔，你先找前车要钱，由前车找保险公司再报销。你也可以将前车和前车的保险公司一并告上法庭。前车车主列为第一被告，保险为第二被告。2、工伤管理条例里是这样写的：中华人民共和国境内的企业、事业单位、社会团体、民办非企业单位、基金会、律师事务所、会计师事务所等组织和有雇工的个体工商户（以下称用人单位）应当依照本条例规定参加工伤保险，为本单位全部职工或者雇工（以下称职工）缴纳工伤保险费。如果按你说的，你有个体工商户营业执照，那你应当依法为该司机上工伤保险。该司机出现的人身伤害损失由保险分摊。但你没有上，这部分损失由该个体工商户法人承担。3、他工伤的认定法律依据是：鉴定标准（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的4、如果按照工伤起诉你，你的费用会大很多。因为工伤保险承担那部分，要由你来承担。5、你必须告诉他，现在人死了，善后事宜就是钱。你本车又有保险，可以负担一部分。再加上对方车辆的无责任赔偿，应该所差无几。但如果他执意以工伤起诉，你就一份钱都没有，让他有办法去想去，法院判决了也不给钱，让他再起诉执行。执行也没钱。你就这么说就行。我的建议，你把上面的意思理解一下，然后看看怎么组织语言，让对方明白，交通事故解决比工伤解决容易，快捷，得到的还多。你来找对方直接谈这事不合适，最好找一个中间人。这样比较好谈。这是我处理事故的经验
机动车交通事故责任强制保险条例第三章 赔 偿 　　第二十一条 被保险机动车发生道路交通事故造成&本车人员、被保险人以外&的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。 　　道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。司机是本车人员啊.
对啊，有什么问题么，他属于对方交强险的理赔范围啊。死者开的车也好，坐车也好，只要在车上，就属于对方理赔范围。如果当时死者没开车，也属于同乘关系。你的车和车上的人，都属于对方车的第三者。你的车负全部责任，对方车无责任。保险法规定，无责任方也要支付全责方赔款，这赔款叫无责任赔偿。属于交强险对弱者的保护。无责任方可以向投保公司报销这钱。
这位车主对方家属想为其家人认定工伤，这是她的权利。但要说明的是，工伤认定由当地劳动部门认定，不是他自己信口说的。可以建议他们走法律途径解决。
你好，交通事故交强险的赔偿对象是除本车以外的第三人。司机与你是劳动关系，虽然他负全部责任，其家属还是可以申请工亡。
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车队集体心理及其对司机行为的管理
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官方公共微信员工开车违章太多，怎么应对？
　　我们公司因为业务的原因，经常需要用车，上一次一个小年轻开车罚单太多，而且有很多罚单都是私自开车办私事出现的，当时经理决定，这次公司给处理，但是从现在开始计算，以后的违章都是谁闯祸谁负责。这个月车检时，小年轻又交来一堆罚单给财务，财务回复说自己处理，小年轻不干，觉得为公司干活违章的，让他掏钱心里不痛快。
　　公司要用到车的地方很多，这一次处理不好，可能会给员工带来坏影响，我既担心处理过软，大家以后有的没的就拿一堆罚单过来，又担心处理过硬，以后都没人愿意开车出去办业务了。
　　请问，对于这个该怎么做比较好？
学到了什么？写下来强化学习效果。
公私明确，照章办事，不要偷换概念其实解决上述问题是需要人情来协助的，但是人情是建立在一定的的制度上去执行，并不是说人情要逾越任何。而且，明理要方向正确，切不可偷换概念。1．&公司的问题&&1）&入职培训：上述问题是否在入职培训时做为要点进行强调，并且培训后是否对公司规章制度进行签名确认，这是很关键的一点（如果个人只签字不学习，责任自负；如果公司不讲这些，只会给自己磊绊脚石；&&2）&基本的行政管理制度：完善性的公司制度是结合公司对现状的一个规定，上述问题对用车的要求和责任声明是否有明确。上述例题仅仅是个小情况，如果车辆丢失、出现车祸等又该责任如何分配。&&3）&财务审核制度：报销的政策应该明确报销的申请、审...
公私明确，照章办事，不要偷换概念
其实解决上述问题是需要人情来协助的，但是人情是建立在一定的的制度上去执行，并不是说人情要逾越任何。而且，明理要方向正确，切不可偷换概念。
1． &公司的问题
& & 1） &入职培训：上述问题是否在入职培训时做为要点进行强调，并且培训后是否对公司规章制度进行签名确认，这是很关键的一点（如果个人只签字不学习，责任自负；如果公司不讲这些，只会给自己磊绊脚石；
& &2） &基本的行政管理制度：完善性的公司制度是结合公司对现状的一个规定，上述问题对用车的要求和责任声明是否有明确。上述例题仅仅是个小情况，如果车辆丢失、出现车祸等又该责任如何分配。
& &3） &财务审核制度：报销的政策应该明确报销的申请、审核、签批等环节是对相应领导和负责人的一种连带责任规定，明确合理的报销范围等是必须的。
& &4） &执行力度：公司常常会有写好的制度，但有的公司是政策，因为没有贯彻执行，再多的制度也是一纸空文。就好像计划做的再好，也没有去实施一样的道理。所以公司缺少的是执行力。
2． &制度的完善和执行的力度
& &1） &制度方面：公司需要完善的是车辆使用制度（车辆监管制度）、费用报销制度、以及公司培训制度，诚如上述存在的问题，三个制度都要明确各自的职责范围和执行范围。同时，还应该在相应制度更新时，与员工和部门领导进行沟通并由HR进行统一的培训并签字确认。
& & 如有必要还应该将诸如此类的情况记入月度考核、年度绩效等考核中，做为整个年度实施的措施。
& &2） &执行力度：所以有的责任制度中，应明确类似的行为应该从个人、部门主管（负责签字审核）、财务审核人员、财务经理的连带责任。同时，类似超过一定额度的报销，那就请公司最高领导也参与审核批准后再执行。
3． & 车辆配套设施
& & &制度的制定和严格执行是保证“谁违规谁负责、谁签字谁担责”的原则，另外还应该对车辆进行必要的安全监管（诸如安装GPS，出勤报销的公里拍照和出勤地点的实际拍照等结合（我司车辆出勤时，有的GPS会被关掉或者进入山区时无信号，那就结合此来实施）。
& & 上述有助于区分明显的公、私事的行驶路径。
4． &切勿偷换概念
& & 办公事并不代表就可以违规违法，也不代表办公事就可以没有限度的报销。违规违法不要拿办公事为借口。
& &个人担心和执行力度是两码事，违章就应该个人承担，即使是有领导的批准，也应该由领导和个人去解决，而不是公报。但上述情况特殊，有风险，依公司人性化决定。
5． &公私分明
& & 1.合理费用报销依据：费用中，合理的部分提供相应的依据及签核，才可以报销
& & 2.私人费用：无论是哪种情况都应该由个人承担，更有甚者，还应该因私人使用对公司产生的损失要扣还给公司（如车辆损耗、折旧、油费补扣等等）
6． &团队意识和个人意识
& & &上述的内容仅仅是冰山一角，诚如一直以来的打卡案例一样，个人意识首先应该提高。所有的奖惩并不是手段，而是应该提高主人翁的态度。如果车辆是自己的，车辆肯定不会这样使用。
& & &另外，行政手段和财务手段要依照规定实施，不要前怕狼后怕虎。制度是人人签名看过的，违反就应该照章办事，人情是相互体谅的一个融合剂，不是报销和为难的借口。
我们也是执行的办公事并不代表可以违法违规，凡出车罚单自己处理，公司概不报销。
@lsh688：相互学习，谢谢！
@evonne42：相互学习，谢谢！
谢谢分享，学习了！
@微笑是一种天分：相互学习，谢谢！
@淼然：相互学习，谢谢！
办理公事,也要遵守交通规则!
@恒源李梅：相互学习，谢谢！
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案例解读：1、公司因业务关系需要经常用车，公司提供公车2、员工经常公车私用，还经常违章，让公司支付罚款3、公司禁止这种行为，员工还是依然如故4、公司担心处理不好对员工有影响目的：遏制不正之风案例解析：一、公车使用要审批&&看到案例的时候就一个想法，我也想去这家公司上班，老板多好欺负啊！现在公务员都不允许公车私用了，这个老板还允许，连公车私用的罚单都负责。不禁想起：我爸是李刚！&&&在这家公司上班多好啊，看谁不顺眼，一脚油门踩过去，然后大喊：我是XXX公司的，所有责任公司会负责的！&&&现在公司给你用公车就不错了，你还拿起私用，为了防止公车被私用，建议如下：***|*...
案例解读：
1、公司因业务关系需要经常用车，公司提供公车
2、员工经常公车私用，还经常违章，让公司支付罚款
3、公司禁止这种行为，员工还是依然如故
4、公司担心处理不好对员工有影响
目的：遏制不正之风
案例解析：
一、公车使用要审批
& & 看到案例的时候就一个想法，我也想去这家公司上班，老板多好欺负啊！现在公务员都不允许公车私用了，这个老板还允许，连公车私用的罚单都负责。不禁想起：我爸是李刚！
& & &在这家公司上班多好啊，看谁不顺眼，一脚油门踩过去，然后大喊：我是XXX公司的，所有责任公司会负责的！
& & &现在公司给你用公车就不错了，你还拿起私用，为了防止公车被私用，建议如下：
1、建立公车使用制度
& & &任何事情都要有据可依，没有依据就无法办事。例如，大家都知道杀人是不对的，如果法律没有相关规定，就没有办法惩治凶徒。
& & &同样的公司使用也要有相应的制度，有明文规定才可以，不然员工一句我不知道，你能怎么办？
2、成立公车使用调度中心
& & &当然，公司不大可以由行政部兼任，不管怎么样，公车一定有专人管理。用车有专人安排，用车须提前申请，由调度员填写派车单，通知出车。无派车单一律按照私自使用算，有相应惩罚措施。特殊情况除外，但是需总经理签字确认。
3、一些注意事项
& & &车辆使用完毕必须停放在指定地点；
& & &驾驶员注意车辆保养；
& & &签订驾驶员行驶规范，严格执行交通有关法规，出现违章违规事项由驾驶员自行承担责任；
& &&公车最好都要买上保险，交强险必须买的，基本险的车辆损失险和第三者责任保险、全车盗抢险（盗抢险）、车上人员责任险（司机责任险和乘客责任险）建议也都要购买上，附加险可以选择性购买。毕竟是公车，大多数的时间都是有乘客的，公车也都是给员工使用的，很多人还私用，经常违章，万一出现撞伤撞死他人的事件，没有第三者责任保险公司要承担全部责任的。
二、其它方式保证员工用车
1、打车报销
& & &其实现在打车也很方便，跟自己开车没有什么区别，一些打车软件能很快叫到车辆，员工如果不是接送客户，建议最好都打车，可以通过公司制度规定，要求员工尽量打车，拿发票报销。
2、私车公用
& & 现在很多员工都有自己的车辆，可以考虑私车公用，给予补贴的方式。员工为什么不爱惜公司的车辆，为什么经常违章？因为不是自己的，是公家的，不用自己出钱不心疼。如果车辆是自己的，就会心疼了。
1）公司补贴部分买车钱
& & 公司对于在公司服务N年以上的员工可以考虑给予买车补贴，购买的车辆必须保证公务行驶的需求。这是一个福利，能让员工心疼车辆，也更忠诚于公司，毕竟公司补贴购车钱了。
2）给予燃油补贴
& & &私车公用的车辆，公司还需给予相应的燃油补贴，分为两种：固定式和报销式。
& & 固定式：一个月不限使用的里程数，不管出车多久，公司固定给予燃油补贴，本月的公车出车费用全部包含在内，包括过桥高速等等附加费。
& & 报销式：报销式的补贴要提前申报，社保公用的时间，里程，出发的时间，回来的时间，具体的路线，公务用车的路桥费，经过行政部审核后，统一拿发票报销。
& & &不正之风一定要遏制的，不要让员工觉得公司的便宜不占白不占，有的时候故意违章，也不注意保养车辆，让公司蒙受巨大损失。
& & &恩恩，就分享到这里吧，各位周一愉快！
前言&&&车辆管理，是每一个公司都需要管理的内容，与其说是管理车辆，不如说是在管理人。而违章缴纳罚款，遵守交通规则，保证公司车辆和人员安全是每一个驾驶人应尽到的义务，更考验着驾驶人的良心。&&&针对案例，怎样做比较好呢？一、有形的制度，看得见，摸得着，强调监督和执行！1、车辆使用方面。谁能够申请用车？谁能够批准用车？谁负责保养用车？谁有核算违章费用等等都需要明确的规定出来。比如车辆管理属于哪个部门来负责，则赋权给部门负责人以批准用车权，特殊情况需要经过上级领导或部门同意后才能执行。2、是否设置专职司机。结合本案例而言，应该设置专职司机。笔者曾经和公司的专职司机接触过，是部队退伍军人，专业素质相当过硬，一般情况下，城市市区就是行驶速度40公里/小时，除特殊...
& & & 车辆管理，是每一个公司都需要管理的内容，与其说是管理车辆，不如说是在管理人。而违章缴纳罚款，遵守交通规则，保证公司车辆和人员安全是每一个驾驶人应尽到的义务，更考验着驾驶人的良心。
& & & 针对案例，怎样做比较好呢？
一、有形的制度，看得见，摸得着，强调监督和执行！
1、车辆使用方面。谁能够申请用车？谁能够批准用车？谁负责保养用车？谁有核算违章费用等等都需要明确的规定出来。比如车辆管理属于哪个部门来负责，则赋权给部门负责人以批准用车权，特殊情况需要经过上级领导或部门同意后才能执行。
2、是否设置专职司机。结合本案例而言，应该设置专职司机。笔者曾经和公司的专职司机接触过，是部队退伍军人，专业素质相当过硬，一般情况下，城市市区就是行驶速度40公里/小时，除特殊情况外，严格控制车速。设置专职司机的优势是降低了违章成本和风险，去除了因私出车、因私违章，因工作而违章的隐患。当然，如果是因为专职司机自己违章了，则该谁承担就谁承担。劣势是用人成本会增加，一个好的专职司机，价位不低！
3、运用设备和科技手段
有的公司都用上GPS来考勤了，车辆又何不能？车辆的gps定位，行车记录仪，行车里程数、行车日志等等，都是管理的信息和手段。当然，这些都是需要一定的人力、物力、财力去监控和执行的。任何管理活动都是要付出成本的！
4、车辆费用报销，考验良心和人格
加油费、车辆保养、违章罚款、行驶路径等等，对于一个精打细算的公司来讲，是锱铢必较的！成本精细化管理，必然换来利润的最大化。而这些费用的核算和报销考验的是良心和人格。如果要避免上述描述中的情况，就要做到公司分明。
& & & 最后，就是强调监督和执行了。就如同当前的贪污和腐败一样，是这些人真的想这样做吗？我看未必。还不如就不给他们这样的机会，想都别想！员工未经批准，就想私自用车，这样的机会不能给！
二、无形的文化
& & & 笔者曾经经历过的事情，员工因工作用自己的私家车外出办事，行政部其实已经告知过，不要用私家车，不远的话最好打车、公共交通去往目的地。之后，该员工要求报销油费，主管领导也批准同意了。随后一段时间里，但凡没有申请到公司用车的员工，都开着自己私家车外出办公了，可想而知，其问题如主题描述的一样！
& & & 管理制度，久而久之就会成为企业的一种无形文化，贯穿在日常行为当中。我们需要制度去把员工塑造成职业人，而不是既希望于员工人人都是完美的人。通过制度的执行和监督，让员工敬畏规则和制度，而不仅仅是交通规则，更是做人的原则。
& & & 公私分明是一种制度，需要明确说明，更是一种文化，需要员工人人清醒的分清公与私。
罚单是自己缴纳还是公司缴纳？员工的选择，会成为是否继续留在公司里工作的重要证据，如果红灯都敢闯，这位员工还有什么不敢的！
& & & &这个主题，看似与HR不相关，其实却从侧面反映员工的真实秉性和做人原则在评价员工方面给了我们很多关键的信息。记得在CCTV新闻频道里报道过一个案例，一个外资企业的员工，利用出差便利和公司的报销制度，利用假火车票、汽车票等等侵吞了公司相当多的报销和补助金额，最终被依法逮捕的事情。给我们的启示是；除了看纸质简历之外，我们综合评估一个人，更多的要看到其在实际工作中的小事，细节，甚至是与工作不相关的一些事情，来发现这个蝴蝶效应背后的真相！
&&&一个小小的罚单，积少成多，也可能成为压死骆驼的最后一根稻草，因此必须给予足够的重视。那么如何处理开车罚单太多的情况呢，我想从行政部、财务部、人资部三个部门的角度来谈，只有三个部门互相配合，才能有效杜绝这一现象的再次发生。行政部，做好车辆管理&&&公司竟然频繁出现开公车办私事的现象，还拿着罚单来报销，而作为车辆管理部门却毫不作为，实属严重失职。唯一的办法就是亡羊补牢，为时未晚。一、建立完善车辆外出制度&&&小年轻拿着罚单来报销，财务拒绝。其实想一下这算是比较好的结果了，很多违章当事人都装作若无其事的样子，如果月度的罚单故意隐瞒不报，等年底审车的时候突然发现一大堆要处理的罚单才是最悲催的。&***-*...
&&& 一个小小的罚单，积少成多，也可能成为压死骆驼的最后一根稻草，因此必须给予足够的重视。那么如何处理开车罚单太多的情况呢，我想从行政部、财务部、人资部三个部门的角度来谈，只有三个部门互相配合，才能有效杜绝这一现象的再次发生。
行政部，做好车辆管理
&&& 公司竟然频繁出现开公车办私事的现象，还拿着罚单来报销，而作为车辆管理部门却毫不作为，实属严重失职。唯一的办法就是亡羊补牢，为时未晚。
一、建立完善车辆外出制度
&&& 小年轻拿着罚单来报销，财务拒绝。其实想一下这算是比较好的结果了，很多违章当事人都装作若无其事的样子，如果月度的罚单故意隐瞒不报，等年底审车的时候突然发现一大堆要处理的罚单才是最悲催的。
&&& 因此，建立完善车辆外出制度，规范用车审批，记录好用车时间节点，确认罚款能落实到人，同时杜绝公车私用行为。
二、做好员工安全教育
&&& 违章罚款看似只是几笔金额不大的支出，单隐藏的隐患缺很大。违章可能引起各种车祸发生，威胁驾驶员的人身安全，也破坏公司的固定资产。因此，行政部定期不定期的对驾驶车辆的员工进行员工安全教育，很有必要。
财务部，严格费用报销制度
&&&& 以前的罚款报销，以后的违章不报销，说明财务制度的制定及公示上存在一定问题。正是因为这个原因，让员工无视财务制度的改变，依然拿着罚款单来报销。因此，财务必须尽快完善费用报销制度，并进行公示等流程。
一、完善财务制度
&&& 从会计的角度讲，是否报销罚款，要看单位内部财务制度是如何规定的。有的单位规定，单位车办公事被罚款可以报销，有的规定办私事被罚款不可以报销；也有的规定，所有罚款都不报销。
&&& 所以我们当务之急是完善财务制度并进行公示，让员工了解财务报销制度，然后才是执行。建议先执行公车罚款报销制度进行过渡。
二、从税收角度考虑
&&& 罚款，从税法的角度讲，即使单位内部财务制度允许入帐，但无法在税前扣除，只能列营业外支出了。从这个角度看，税务上其实也不支持罚款报销。当然，企业要结合自身情况去制定报销制度。
人资部，绩效加培训
&&& 很多人看到罚款的报销，第一反应是财务的事，与人资没啥关系，但果真如此吗？很多事，都无法去独立看待，只有各部门互相结合，才能做到最好。
一、绩效引导
&&& 无论公车公用还是公车私用，出现罚款，说明有违反交通法的行为，显然这不是公司要提倡的方向。如何在绩效考核上体现出罚款的分值和权重，是人资部需要考虑的事。希望能通过绩效考核，引导员工遵纪守法，安全驾驶，减少违章行为。
二、加强培训
&&& 行政部可以从驾驶安全等方面做安全教育，人资部也可以通过专题培训加强员工的安全意识。必要的情况下，两个部门可以配合开展系列的驾驶安全专题培训，提高员工的安全意识，从而减少违章行为，杜绝罚单的出现。
&&& 一个罚单的处理，应该是一件很简单的事，但如果处理不当，也会激起员工的逆反心理，导致其消极对待工作。因此各相关部门一定要积极行动，互相配合，才能圆满解决。
&&&&说起“道德与制度”，显得高大上基本是一个课题的范畴。但是，“人一半是天使一半是魔鬼”这种说法，想必我们会会心接受。一、人的天性中就有一种自利性，如果做到“克己复礼”，一半需要道德的自律，一半需要制度的他律。&&&1、如果制度建设不足，就会为道德缺失寻找些许理由，缺德之事泛滥。&&&&车辆使用管理规定，每个单位都有。司机是专人的话，他必须隶属某个部门管理。管理既要管，又要理。管是管人、财、物；理是理流程与制度，诸如派车流程、维护修理流程、报销流程等等。你的制度越全面详细，处理事情越有底气。&&&《车辆使用管理规定》，一是派车单的使用，谁审批谁安排，如...
& & & &说起“道德与制度”，显得高大上基本是一个课题的范畴。但是，“人一半是天使一半是魔鬼”这种说法，想必我们会会心接受。
一、人的天性中就有一种自利性，如果做到“克己复礼”，一半需要道德的自律，一半需要制度的他律。
& & & 1、如果制度建设不足，就会为道德缺失寻找些许理由，缺德之事泛滥。
& & & &车辆使用管理规定，每个单位都有。司机是专人的话，他必须隶属某个部门管理。管理既要管，又要理。管是管人、财、物；理是理流程与制度，诸如派车流程、维护修理流程、报销流程等等。你的制度越全面详细，处理事情越有底气。
& & &《 车辆使用管理规定》，一是派车单的使用，谁审批谁安排，如何同向多人安排；二是车辆维护与保养；三是车辆违章谁担责，比如闯红灯、违章停车等，由司机负全责；四是车辆事故责任划分；五是车辆费用报销参照财务报销流程。
& & & 《派车流程》、《车辆维护保养流程》、《财务报销流程》，涉及公车私用的地方私费报销的地带事先考虑周全。派车事由、领导签批、部门外出人员签字以便证明；车辆维护保养对于货比三家的选择，财务报销中对于违章罚款的不支持等等。
& & & &2、制度执行人员的力度。
& & & &司机一般由行政部负责，对于司机的派单安排与回单的审核具有不可推卸的责任。司机的习惯是我们培养起来的。一个新人进公司，在司机岗位上就职之前，就应该对公司规章与职业道德跟其说清楚，在当月报销审核、单据处理上本着严格、关爱的原则，第一次就该把其不好的思想给他消灭掉：该承担的罚款由其自行承担！说不清的路线多出费用自行承担。车辆一旦上路，安全思想放第一位。
& & & 不要担心招不到司机，各个单位对司机的要求都是一致的，司机行内人士最清楚，只是我们执行者是外行。但外行处理内行只有多点细致审核，多点制度防范，平时多点旁敲侧击，司机也就不会恣意妄为。
二、制度约束的前提下，提升道德的修养。
& & & 我们公司有位老司机，行车万里无事故，车辆的使用与保养上就象对自己的孩子一样，一有点杂音他就知道哪里有问题；车内永远有淡淡的空气清新味；出门前的车辆永远是一尘不染，是车辆等候时自己擦的；无论是远差还是近距离，坐他的车始终是平稳的。
& & &如果有这样的司机，能否请进公司给新司机座谈座谈。年轻人需要老人指路，需要职业引导，需要礼仪培训。一位合适的司机，做到好口碑、职业化、服务化，他的路也会上升。老板喜欢这样的司机，出行离不开这样的司机。只是，现在年轻有哪位愿意长久当“车夫”，除非是效益好的或者背景是红字的单位。“车夫”这个词就是一位司机朋友的自嘲。如何针对年轻司机，做好其职业化导引，做好其道德化修养，实则是一个该关注的命题。不说将来，但说当下，我们是不是该有个职业化态度，树立自己行事做人的好口碑。
三、公司的氛围与择人：
& & & 有幸坐朋友公司的车到省城，这位司机是去年刚退伍的，一路上享受他带来的周到服务，我诧异朋友的高明与能力，如何招到既能服务又能开好车的司机。吃饭时朋友半开玩笑要求着司机做好客户的服务；上下车不断地表扬司机起步刹车的平稳。公司里他是内勤部长，才封的职位，工资不低。小伙子为人低调，性格腼腆，心细如发，礼仪周全。
& & & 互相给予，相互成长。制度与道德，企业与员工，领导与下属，永远是发展的命题。
案例纲要：1.工作原因经常出车导致罚单众多；2.罚单很多都是由于办理私事造成；3.部门经理有了决定，但是遇到了处理的两难个人见解：&&看过一些书，里面的文章介绍人力经理在处理日常工作中容易犯的错误，比如说自我归因，轮晕效应，近期效应等等，都可以说那个很多都是不能客观处理人事的表现。解决问题的方法是什么？我的前辈跟我说，如果想要客观处理人事工作，不妨学习律师的工作态度，他们的工作态度是什么呢？注重追根溯源，注重收集过程的证据，并且一切依据都是以事实为依据，以法律为准则。&&对于HR来说，如果想要解决这个费用报销的问题，多关注问题的起因，了解问题辐射的领域，带来了哪些影响，以及如何才能设计出消除影响的方案，如果要对某人或者某人做的某件事做出评价，则需要知道足够多的过程...
案例纲要：
1.工作原因经常出车导致罚单众多；
2.罚单很多都是由于办理私事造成；
3.部门经理有了决定，但是遇到了处理的两难
个人见解：
&& 看过一些书，里面的文章介绍人力经理在处理日常工作中容易犯的错误，比如说自我归因，轮晕效应，近期效应等等，都可以说那个很多都是不能客观处理人事的表现。解决问题的方法是什么？我的前辈跟我说，如果想要客观处理人事工作，不妨学习律师的工作态度，他们的工作态度是什么呢？注重追根溯源，注重收集过程的证据，并且一切依据都是以事实为依据，以法律为准则。
&& 对于HR来说，如果想要解决这个费用报销的问题，多关注问题的起因，了解问题辐射的领域，带来了哪些影响，以及如何才能设计出消除影响的方案，如果要对某人或者某人做的某件事做出评价，则需要知道足够多的过程证据，否则难免会有偏差，从这个角度来说，管理系统的完善这个是前提，如果没有，那么建议用过程记录表单进行替代。
& 出于以上思路建议措施：
1. 完善相关的制度、流程：没有制度，没有文件，以口头进行传达，将不能形成有效的制约，而且容易产生纠纷；
2. 梳理业务流程过程监督：对于外出进行公务用车，进行相关的外出登记路线，定期进行抽查（车内安装GPS），检查是否进行违规操作（我们一般对于有违规操作的，侧重查询是否进行路线违规行驶，比如去办理私事证据收集）；
3.对调整薪酬结构：我们对于经常外出的岗位，每个月都会有500元的风险金，这个风险金是加入到薪酬里面，一入职，就会跟你说，如果这个月没有违章，那么这个金额是发放给员工的，如果有违章，那么先从风险金里面先扣除，再根据实际情况考虑是否决定公司是否报销；
4.培养做计划的能力：业务结果与过程相关联，很多时候，无故的产生一些行为，导致了一些无故的费用产生，那是因为外出前并没有进行规划、计划，可以考虑将结果与过程相关联，比如完成目标80%以上，费用可以进行报销（含违章费用），未达成，那么按照一定的比例进行报销等阶梯式的报销设计；我见到很多跑业务的，遇到什么事情，处理什么事情，如果没有遇到什么事情，当天就轻松了，工作方式的被动，如果有难度系数很高的绩效指标，80%以上都会被上级否决的，因为很难看到工作进度，所以在月底，将目标进行分解，再做计划，并按照计划安排工作，可以确保是以围绕重点绩效指标开展工作，有助于保持工作的进度，同时在进行路线检查的时候，更有了依据；&
5.培训：针对业务人员频繁发生，发放相关资料，定期组织考试，进行法制教育（罚单多了的话，扣分应该很严重的这点侧重说明并提醒）；&
&&& &最后就是此次的报销问题，因为不能凭部门管理者一句话就执行不报销政策，而是，以文件做支撑，如果没有文件的规定，那么公司得先制定文件，才能依据相关合法制度执行。
& 篇幅有限，如你有其他想法或者意见，欢迎留言交流，感谢您的学习点赞与支持评论
&&&&从本案经过来看，基本可以用四个字来概括该公司对司机的管理，就是“没有规矩”，导致司机开车任何罚单都可以来拿来报，同时，领导也没有理由说服司机不应当报帐，另外，具体操作的办事员或者财务人员也无从处理。要做好该公司驾驶员的管理，可以从以下几个方面来着手：&&&中间路线来处理此次罚单&&&案例中出现的本月罚单问题，由于原来一直是有单必报，经理虽然决定谁闯祸谁负责，但未形成书面认可的规定，财务也说自己处理，目前都没有标准或明确规定的情况下，几方意见不统一，僵持在那里也不是长久之计。&&&这个时候，HR经理或者该员工的再上一级领导就可以出面来协调此事，对罚单中的每一张单子...
&&& 从本案经过来看，基本可以用四个字来概括该公司对司机的管理，就是“没有规矩”，导致司机开车任何罚单都可以来拿来报，同时，领导也没有理由说服司机不应当报帐，另外，具体操作的办事员或者财务人员也无从处理。要做好该公司驾驶员的管理，可以从以下几个方面来着手：
&&& 中间路线来处理此次罚单
&&& 案例中出现的本月罚单问题，由于原来一直是有单必报，经理虽然决定谁闯祸谁负责，但未形成书面认可的规定，财务也说自己处理，目前都没有标准或明确规定的情况下，几方意见不统一，僵持在那里也不是长久之计。
&&& 这个时候，HR经理或者该员工的再上一级领导就可以出面来协调此事，对罚单中的每一张单子进行查看和分析，如果确实属于司机驾驶错误带来的，则应当由司机承担，如果确实是在紧急情况下的罚单，建议此次由公司承担，如果有见义勇为出现的罚单，可以向交管部门陈述清楚情况，公司也可以出面证明，请求免予处罚。
&&& 总之，有理有据的针对性讲清楚，一张一张的具体分析，以理服人，反正要达成一致意见，哪怕任何一方做出让步，不可能让这些罚单不处理，把此次问题暂时解决下来，今后的事今后再说。
&&& 立即形成车辆及驾驶员管理办法
&&& 世间许多事情，如果没有规矩，都很难让人信服，一切靠人治是非常累的，更难以服人。所以，针对案例中的公司，由HR部门牵头，先出台一份车辆和驾驶员管理办法的初稿，组织驾驶员、相关部门领导进行讨论，收集意见或建议，然后定稿批准学习后进行试用。
&&& 这个管理办法并不复杂，车辆使用审批流程、使用范围、维修定点单位、费用报销等，驾驶员交规学习、违规处理、罚单责任等，总之，一切违反国家或地方交通规则的行为皆由驾驶员自己承担责任，除非有公司特别领导授权处理的证据，或者交管部门出具的免罚单。
&&& 管理办法的具体内容在度娘或三茅资料库里一定有许多，但可以借鉴，不能照搬，要根据公司的情况来写，同时不能违背国家交通管理规定等，可以设置节约奖励或者无事故奖励，相反，也可以进行处罚，总之，有了规矩才能讲方圆之事。
&&& 让其他驾驶员或相关部门知晓
&&& 处理好这位驾驶员这次罚单的事情，包括出台了相应的管理制度，一定要让其他驾驶员和相关部门，比如车队、财务甚至相关领导都要知晓这些事和规定，必要时将制度也发给他们签收，以便于执行中统一步调和口径。在执行过程中遇到什么新问题，也便于今后召集讨论。
&&& 做好驾驶员的思想工作
&&& 车辆和驾驶行为的规范管理，是必然趋势，公司原来不规范不等于永远如此，看看其他规范公司，对车辆和驾驶员管理都是比较严格的，有的需要驾驶员入职要担保，有的加油和维修都只能到指定维修点，有的实行综合工时制没有加班费，总之，规范车辆和驾驶行为，一是节约公司开支，二是安全着想，三是公司规范管理需要，实在是非常必要的。
&&& 即使离开公司到其他单位，很可能管理还更严格，松散管理不利于员工自己成长，也是对其他员工的不公平，还可能导致员工犯下很大错误。
&& &这件事没有想像的那么复杂，只要建立起管理办法，明确实施时间，就不怕后面还有员工提出异议，一切以制度说话，没有制度或者制度不健全那就制订、完善制度，这才是企业管理应当走的路。
案例概述：背景：任职公司业务原因经常需要用车，公司提供公车；问题：目前存在公车私用以及年轻司机开车罚单太多情况；诉求：避免公车私用以及减少或避免罚单案例分析：&&楼主遇到的问题有两个：1、公车私用；2、年轻司机开的罚单多且不愿意承担。楼主纠结在于：处理过软会问题泛滥，处理过重会人心偏散。出现案例中的问题，原因很清晰：制度的问题、人的问题。缺乏用车管理制度、用车申请流程、司机管理制度等等导致了用车随意、司机管理混乱、罚单较多的状况。个人建议：1）建立用车管理制度，规范用车申请流程&&楼主所在公司业务用车情况每天都有，但目前没有发现过公车私用的情况，这主要得益于相关制度。&&首先，用车需提前申，谁用车...
案例概述：
背景：任职公司业务原因经常需要用车，公司提供公车；
问题：目前存在公车私用以及年轻司机开车罚单太多情况；
诉求：避免公车私用以及减少或避免罚单
案例分析：
& & 楼主遇到的问题有两个：1、公车私用；2、年轻司机开的罚单多且不愿意承担。楼主纠结在于：处理过软会问题泛滥，处理过重会人心偏散。出现案例中的问题，原因很清晰：制度的问题、人的问题。缺乏用车管理制度、用车申请流程、司机管理制度等等导致了用车随意、司机管理混乱、罚单较多的状况。
个人建议：
1）建立用车管理制度，规范用车申请流程
& & 楼主所在公司业务用车情况每天都有，但目前没有发现过公车私用的情况，这主要得益于相关制度。
& & 首先，用车需提前申，谁用车谁申请。内容包括用车时间、事由、目的地，更主要的一点是部门负责人签字（紧急情况可电话请示后补签），申请合理后安排出车司机并发放通行证；
& & 其次，保安见通行证放行，即司机需要外出需带有部门负责人签字的业务用车申请单才放行，否则一律不放行；
& & 再次，如果条件允许，增加车载监控技术，车子在哪个方位可以显示，那么是不是在执行公事就知道啦。
& & 最后，其他内容规定，比如罚单、违规等情况司机的责任，加油需要到指定合作加油站加油且必须索要发票等细节。
&2）加强司机队伍的管理与培训
& & 一方面，将司机队伍划为人事行政部管理；包括车俩的调度、司机人员管理、出车管理等；
& & 另一方面，加强司机队伍安全驾驶、报销制度的培训。减少因为缺乏安全意识、交通意识而导致的违章情况；另外可由财务部牵头做一次关于报销相关知识的培训，点明不接受因自身原因导致的罚单。
3）以考核方式正向引导：鼓励安全用车
& & 可从司机工资里面拆分少部分工资（比如100或者200）作为司机的安全行车的考核，如果因为个人原因导致的罚单就从此处支出；另外，对于连续一个季度或者半年度安全用车的司机给予荣誉及现金奖励，鼓励司机师傅安全用车。
4）司机人员：不宜太过年轻
& & 此点可能遭拍砖但确有缘由：司机年龄偏长经验丰富或退伍军人，有家庭开车会更稳重，稳定性相对较好；小年轻司机稳定性欠佳，而且安全意识欠佳，年纪轻轻有车开时不时想着提速度兜兜风，再有一个现在驾校培养出来的速成人才技术你懂得有木有？
案例小结：
& & &组织运行过程中出现了问题多半是两个方面原因：制度问题、人的问题。而制度是由人制定的，所以归根还是人的问题。
常言道“千里之堤溃于蚁穴”，哪怕只是一个小小的蚁穴，也会在一定的时候毁掉一个大堤，正如“不以恶小而为之”是一样的道理，凡事一定要做到防微杜渐，才能防患于未然；交通违章看似是一件“小事”，而且很多还有“冠冕堂皇”的理由，美其名曰是为公务为工作，但是，哪条法律规定了，因公就可以违章的？一、案例解读1、事情起因：开车产生罚单，开车人拿罚单找财务报销遇阻产生矛盾2、企业态度：对之前的罚单公司处理，之后的谁闯祸谁负责，态度模糊，立场不清3、当事人态度：认为违章原因是因为为公司干活造成的，让自己掏钱心理不舒服4、案主的纠结：对于违章罚单的软硬程度不好把握，既怕伤害员工积极性，又怕罚单满天飞加大企业支出二、个人观点1、立场坚定，分清界限：无论是家庭成员还是企业员工，不但要有个人的立场，还要有明确的界限，要明确哪...
常言道“千里之堤溃于蚁穴”，哪怕只是一个小小的蚁穴，也会在一定的时候毁掉一个大堤，正如“不以恶小而为之”是一样的道理，凡事一定要做到防微杜渐，才能防患于未然；交通违章看似是一件“小事”，而且很多还有“冠冕堂皇”的理由，美其名曰是为公务为工作，但是，哪条法律规定了，因公就可以违章的？
一、案例解读
1、事情起因：开车产生罚单，开车人拿罚单找财务报销遇阻产生矛盾
2、企业态度：对之前的罚单公司处理，之后的谁闯祸谁负责，态度模糊，立场不清
3、当事人态度：认为违章原因是因为为公司干活造成的，让自己掏钱心理不舒服
4、案主的纠结：对于违章罚单的软硬程度不好把握，既怕伤害员工积极性，又怕罚单满天飞加大企业支出
二、个人观点
1、立场坚定，分清界限：无论是家庭成员还是企业员工，不但要有个人的立场，还要有明确的界限，要明确哪些事情是可以做的，哪些事情是不可以做的，不能模棱两可和稀泥；比如，对于开车司机来说，遵守交通规则是他的义务和责任，也是每个公民的义务；作为管理人员或主要负责人，立场要明确，不存在公事私事之分，只有权利与义务之分，因为交通法规规定的条款并没有因为某人是因公违章而减轻或免于处罚的；
2、完善制度，做好事前防范：对于案主所提供的情况，企业用车机会非常多，那么就更应该做好事前防范措施，首先要有明确的车辆管理制度，明确车辆使用人的权利义务以及违规后果承担、公车使用范围、使用权限等，并不是谁都可以开车出去的，最基本的前提条件是要具备资格（使用资格、驾驶资格等），如果没有具体规定，搞出个无证驾驶的事情都是有可能的，到时候承担连带责任的还是企业；做好相关车辆管理制度也是为了做到“有法可依”，一旦出现问题了可以依法办事，不至于临时口头出个处理决定，就像案例中的情况，由经理临时决定由公司承担之后再个人承担；
3、做好安全教育培训宣导：对于出车比较多的情况，企业需对员工进行全面的安全教育及交通法规培训，将安全行车的理念深入人心，严格遵循安全第一、合法第一的原则；
4、做事要坚定，不要前怕狼后怕虎：对于原则性问题，不要拖泥带水，一定要果断坚定，像罚单这种事情，是坚决不能随便开口子的，一旦开一个小口子，很快就会发展壮大到不可收拾，而是一开始就要把漏洞堵死，所有违章罚单一律不予报销，不讲任何理由，难道开车的时候是有人刀架在司机脖子上威逼他违章的吗？说到底还是个人法律意识淡薄的问题，所以，既然敢做就要敢当，罚单自己处理不但是给他一个教训，也是为他的安全考虑，防止以后再随意违章酿成大祸。
5、奖罚分明，违章与否与个人绩效挂钩：对于专职司机或经常开车的员工，绩效目标需加上安全行车这一项内容，违章扣分，累计违章5-10次可以按严重违纪处理；同时，若季度内或全年无违章记录者予以一定的奖励，这样奖罚分明，能够平复员工的心理；
&&一、案例分析&1、公司业务原因，经常用车，司机罚单太多；2、罚单有私自开车办私事造成；3、随意做出决策违章，谁闯谁负责；4、车辆月检，驾驶员又是一大堆罚单，公司按“3”处理，小年轻不干；5、总结后发现，公司用车多，处理不好，给员工带来坏影响；过草率、人性化又担心达软，得到到效果。&二、提炼问题&1、公司《车辆管理规章制度》形同虚设；2、驾驶员的岗位职责与管理问题严重；3、处理问题时，太过随意决策；个人感觉，对于后勤车辆的管理必须一切从零开始~&三、个人看法&1、理清...
一、案例分析
1、公司业务原因，经常用车，司机罚单太多；
2、罚单有私自开车办私事造成；
3、随意做出决策违章，谁闯谁负责；
4、车辆月检，驾驶员又是一大堆罚单，公司按“3”处理，小年轻不干；
5、总结后发现，公司用车多，处理不好，给员工带来坏影响；过草率、人性化又担心达软，得到到效果。
二、提炼问题
1、公司《车辆管理规章制度》形同虚设；
2、驾驶员的岗位职责与管理问题严重；
3、处理问题时，太过随意决策；
个人感觉，对于后勤车辆的管理必须一切从零开始~
三、个人看法
1、理清车辆管理流程
制订一个流程目的在于责任分别与控制风险。对于车辆管理流程说简单也简单，说困难也困难：
简单的主要原因为提出用车目的——安排司机与车辆——完成任务，而最终的目的也就是能够保质保效的完成好各个部门的需求而已；
复杂的原因为细化工作的分工、流程数据的管控、车辆信息的查询、车辆调度管理与用车信息的记录。
小企业、少车辆的管理相关比较轻松，大企业与多车辆就必须有一套行之有效的管理流程进行约束，才能保障案例中“公车私用”、“违规违纪”甚至“成本的控制。所以个人认为在流程数据的管控与调度管理上是很重要的。
1）数据管控
A、车辆请用单
对于大企业而言，统一的管理是必不可少的。一般都会做到《车辆请用单》来合理的进行车辆的安全；可对于小企业来说对于车辆的安排相对比较喜欢口头的通知与临时效的安排。对于后者来说，在1-5辆公车的安排下，应付时大问题不会有，而当有5辆车辆以上的话，就会出现混乱的情况~
建议楼主使用车辆请用单来规范，车辆的管控。
附一份表格，供参考：
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&车辆请用单
也就是请用单的汇总，针对“目的地”、“车型”、“司机”等进行合理的安排调度，做到成本的管控。
C、出入登记表
《出入登记表》，我认为是非常有必要落实的一表格。他可以针对性落实到每时每刻车辆发出的细微情况，并给予总结到位。附一表格（就不多加说明）
& & & &&门卫记录车辆行车记录表
车型：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 车牌：
出车前车辆检查
D、其他单据
个人认为有以上三个表格就基本能够管控好流程，当然有些企业针对性还需要数据会更行增加表格或流程性的管控。
2）调度管理
好的流程或有流程，就应该好好的执行、管理到位，所谓实践是检验真理的唯一标准。只有在执行中，通过合理的调度管理才能够保障流程的有效性、持续性与优化改进。
2、制订车辆管理制度
有纲就必须有法，制度是管理中的依据。有了制度，才会对让企业、让全员或案例中的司机有约束、有控制；才会知道什么可以做，什么不可以做；来一一说明。当出现案例中的“公车私用”、“违反交通规则”等现象，就可以拿制度进行奖惩。
3、设置派车管控秩序
“常在河边走，哪能不湿鞋。”
公司要求上下班要打卡的目的在于能够有效的完成工作；公司要求派车要有《派车单》的目的然于合理利用资源；公司的制度要求与约束的目的在于司机公私分明、遵纪守法。
从案例中得到：小年轻开车罚单太多——违章谁闯祸谁负责——小年轻不干了，觉得为公司干活违章还自己挣钱。我们应该分析：为什么小年轻会有这样的罚单？
1）公司本身问题
一员工的产能驾动力为一天8小时完成100PCS的产品，而现在要求员工必须在8小时完成150PCS的产品。为完成任务，员工只求进度，忽略质量完成了工作。可第二天的返工率高达30%~
同样，司机的任务是否如此？公司应该反省一下~
2）小年轻的技能问题
小年轻的车龄是多少，罚单的主要问题是什么，为什么小年轻为一而再，再而三的出现这些问题？
当确定了小年轻的技能有问题时，就应当考虑他的能力是否可以胜任？
胜任者，就要多加培训与沟通；否则，是否给予劝退。
3）特殊情况
HR在急聘人员的时候，为了吸引人才偶尔也会把自己的企业夸大；业务员在推荐公司产品的时候，为了留住客户偶尔会对公司效率与品质夸张些；公司为了不浪费时间，也会让司机在送货、行驶中，让司机可以超载违规。当秋后算帐的时候，企业是否也考虑过~
4、严格执行，杜绝低级错误
麻雀虽小，五脏俱全。企业里的司机有司机的岗位职责与规章制度，案例中出现“很多罚单都是私自开车办私事出现的”，我不清楚案例中的企业是否有以上所谓的相关用车流程与司机的岗位职责，如果有的话，那么真是形同虚设；如果没有的话，那么一切从零开始吧~
员工开车违章太多，应该怎么应对？案例问题：1、因业务原因，员工外出办事经常需要用车，但开车罚单太多，交一大堆来给财务报销，很多是办私事出现的罚单。经理决定对此进行处理，我担心处理过软，大家会不管私事、公事都把罚单全拿来财务报销。处理过硬，担心以后都没人愿意开车出去办事。该怎么做才好？案例解析：1、公司提供车辆给员工出去办公事，本来对公司和员工都是很大的便利，能提高办事的速度和效率，节省了很多不必要的时间浪费。如果公司没车，员工出去办事，地处偏远的办一件事一去就是一整天，还不一定去一次就能办完结一件事。还有甚者，有的员工说是出去办事，办完事也不及时回公司交差，而是顺便去逛街或者干脆就回家去，造成办事拖沓，纪律松散的现象。公司有车委派，办事的速度和效率明显大大提高，给公司带来了利益，就是有员工私自办点私事，也影响不大，只要不违反大的原则问题就好。怎么规范好员工的行为，...
员工开车违章太多，应该怎么应对？
案例问题：1、因业务原因，员工外出办事经常需要用车，但开车罚单太多，交一大堆来给财务报销，很多是办私事出现的罚单。经理决定对此进行处理，我担心处理过软，大家会不管私事、公事都把罚单全拿来财务报销。处理过硬，担心以后都没人愿意开车出去办事。该怎么做才好？
案例解析：1、公司提供车辆给员工出去办公事，本来对公司和员工都是很大的便利，能提高办事的速度和效率，节省了很多不必要的时间浪费。如果公司没车，员工出去办事，地处偏远的办一件事一去就是一整天，还不一定去一次就能办完结一件事。还有甚者，有的员工说是出去办事，办完事也不及时回公司交差，而是顺便去逛街或者干脆就回家去，造成办事拖沓，纪律松散的现象。公司有车委派，办事的速度和效率明显大大提高，给公司带来了利益，就是有员工私自办点私事，也影响不大，只要不违反大的原则问题就好。怎么规范好员工的行为，就看公司的管理制度是怎么规定的了。
2、员工开车上路，首先就要遵守交通规则，这是一个驾驶员必须遵守的起码准则，否则就不是一个合格的驾驶员，还谈什么开车呢。遵守交通规则是热爱自己的生命，同时也是尊重别人的生命，这也是一个公民起码的道德标准。出了交通事故，给自己也给别人带来伤害。乱停乱放，打乱公共秩序，阻碍交通，自己不也寸步难行嘛。因此，只要是不遵守交通规则的行为，不管是办公事还是私事，产生的罚单一律自己买单，没有任何情由可讲。自己不遵守交通规则产生的罚单却要公司承担，没有道理可讲的。不给报销就不愿意开车出去办事，这样相要胁的员工，不要也罢。没有好的带头作用不说，产生坏的影响却是一大片。所以，没有严格的管理制度，就没有规范的员工行为。对于违反公司制度的行为，必须严肃处理，决不手软，不让不正之风在公司盛行。
个人建议：1、建立、规范制度。由公司人力资源部门拟定车辆管理制度，报总经理批准。然后在公司里对制度进行宣讲，保证人人都明了于心，时刻牢记。制度出台后就是执行的问题。执行力度必须要大，任何人、任何事都不能影响制度的执行。车辆上路就关系到人的生命，这是大事，切不可等闲视之。员工用车必须有登记，何时出去、办理什么事，有几人同行，归还时也要登记。加油卡由专人保管，员工要加油时登记领取。凡是自己主观责任造成的违规罚单，一律自己承担。安全工作一定要有完善的制度的保证，没有公开公正的奖罚，就难形成安全光荣，违章可耻的风气。
2、公私分明，于情于理。办公事就是办公事，严禁办私事，一切以公事为主，不可因小利而损公司大利。一经发现将严肃处理，因办公事时办私事而给公司造成损失的，应承担责任并对给公司造成的损失进行赔偿。在公司车辆闲置的时候，因私用车可以，但要经过总经理批准后办事登记领用手续，用完后及时归还。因私事造成的交通事故、违章罚款，一律自行承担，与公司无关。
3、宣讲、培训。对公司有驾驶证的员工进行安全教育培训，贯彻落实“行车安全，关爱生命”的观念。不强行并道、超速、不疲劳驾驶，严格遵守交通规则。可以播放一些交通事故的幻灯片、视频等，目的在于加强教育，安全时刻不能忘记，麻痹大意将造成不可挽回的严重后果。为自己、家人、他人，开车上路，安全行驶。事故的预防重于事故的处理。安全问题的预防者，优于事故的解决者。
4、严格审查制度。审查驾车人的驾驶证，无证不得领用车辆，无证不得借用其他办事员工车辆。
& & 没有危机感是最大的危机。当我们习惯于自然时，一切已成为定势。
&&看到这个案例，我在想这是什么公司，怎么就这么乱呢？没有规矩不成方圆，在现代这个社会，怎么还会存在这样的只说不做的事情呢？&&回归案例，解读案例：1.因为业务原因，用车较多。2.小年轻因私自开车，罚单太多。3.经理决定下次违章自己处理，但是小年轻认为是为公司开车，让他掏钱心里不痛快。4.担心这样处理会带来坏影响。&&分析一下，我突然觉得怎么会有这样的事情呢？是否都没有规定，从头到尾，就是经理说的，没有制度，没有约束，没有一些成文的规定吗？&&简单引入一个案例，去年我们公司招收一名司机，刚开始，司机也同案例中一样，年轻气盛，就经常会有罚单，但是都是公事上的，我们有规定不能公车私用。那么接到罚单那一刻，我...
& & 看到这个案例，我在想这是什么公司，怎么就这么乱呢？没有规矩不成方圆，在现代这个社会，怎么还会存在这样的只说不做的事情呢？
& & 回归案例，解读案例：
1.因为业务原因，用车较多。
2.小年轻因私自开车，罚单太多。
3.经理决定下次违章自己处理，但是小年轻认为是为公司开车，让他掏钱心里不痛快。
4.担心这样处理会带来坏影响。
& & 分析一下，我突然觉得怎么会有这样的事情呢？是否都没有规定，从头到尾，就是经理说的，没有制度，没有约束，没有一些成文的规定吗？
& & 简单引入一个案例，去年我们公司招收一名司机，刚开始，司机也同案例中一样，年轻气盛，就经常会有罚单，但是都是公事上的，我们有规定不能公车私用。那么接到罚单那一刻，我们首先就是考虑到司机的感受，让司机回顾一下当时的情况，到底是怎样的情况怎么会导致罚单出现，然后根据司机的回忆，咨询承载人是否对当时的情况有印象，如果有印象，那么就把当时的情况成文汇报，公司予以处理。但是过了一段时间，发现罚单还是没有减少（我们是一个月结一次罚单），我们就发现这样的处理方式不可行，要与司机的行为举止挂钩，毕竟开车出现罚单，那也是他技术不过关，或者是安全意识不够强烈。当时我还是管理这一块的，我就建议我的主管，形成相关的规定，我来与司机沟通。我记得当时司机的反应也是如案例一般，认为那是公司的事情，出了罚单应该要公司来承担。于是，我对他说，处理罚单不是什么困难的事情，我担心的是你的安全跟车上人员的安全（我跟司机的私人感情还是不错的），你想想如果每次开罚单的情况不是与别人碰到就是单行道逆向，要不就是红灯，这一个哪一项不是危险的举动。想想我们当初考驾照的时候，我不知道你的教练是怎么说的，但是我们的教练就告诉我，在车上行驶，第一要注意安全，第二要注意不要违反交通规则。其他的一切都是小事情，赶时间也不是一分钟两分钟的事情，什么事情都没有生命重要。或许当初他也是念在我跟他在公司还是蛮要好的情况下，他同意了，在我们新规定上面签了字。说说我们的新规定：以后但凡出车遇到罚单，全部以司机的工资来抵扣；如果没有出现罚单，给予单月奖励司机100元。虽然这个钱并不多，但是至少总比付罚单好多了吧，司机心里也舒服。从那以后，我们接到的罚单就少多了。
& & 其实，从我讲述的案例来看，司机并不是一定开车就有罚单，只是他有恃无恐，他总认为公司会处理这些事情，又不需要他来担心，所以他不去管，不去顾，一切就是那么顺其自然的发生。
我的建议：
& & 1.建立有效的司机管理制度，从司机的招聘开始，规定一定的驾龄与年龄，毕竟司机是一个安全系数很高的职业，需要的是高度的责任心和责任感，谁也不希望把自己的生命随随便便交给一个不负责任的人。熟练驾驶的人，又要稳重的人，这样对于公司的管理还是比较方便的。再来，在司机有空闲的情况下，一定要加以安全培训。大家都需要的是安全，所以，要让他时刻的明白，你的身上寄托着车上人员的安全。然后，我们需要给予合适的出车时间，并不能让司机有太过疲劳的驾驶，在驾车的时间上，要有时间限制或者是公里数的限制。譬如，连续行驶300公里时要稍事休息或者连续行驶3小时要有休息时间。最后，要求我们的行政管理人员要有足够的关心，对司机人员在长期出车回来时，要给予一定的慰问，有时候你的一个问候，会让人觉得心里暖洋洋的。
& & 2.这个案例中，一直担心的是处理过硬，没人愿意开车办业务。其实不然，我们要求严格，无非也是要他们注意安全，对自己跟其他人的生命负责，你应该抓住这一点，对其进行劝说，并且给予一定奖励。没有人喜欢被罚款，也没有不喜欢被奖励，我们要紧紧的围绕在“一手打棒子，一手给甜枣”的思路范围内，让司机对我们心服口服，也让我们的行车更加的安全。
& & 3.行车成文的规定，一定要与司机沟通协商成功后，让司机本人在我们的规定上签上大名，这个可是很重要的。我的希望还是从司机开始入职就要有相关的文件，但是既然案例中开始没有类似的规定，那么就亡羊补牢吧，为时不晚的。
& &&以上就是我今天的分享，希望与大家共同进步。